交通運輸

茄萣溼地過年期間飛來上百隻黑面琵鷺過冬，每到假日均吸引大批民眾前往賞鳥，2月28日傳聞有地方人士擔心人潮聚集，溼地內1-4號道路開不成，準備抽乾溼地積水、趕走黑面琵鷺。茄萣溼地面積廣達116公頃，屬人工溼地，為國家級重要溼地，為台灣南端最大的候鳥度冬基地。據高市鳥會、茄萣生態文化協會等保育團體調查，茄萣溼地孕育超過150種鳥類，包括珍稀的一級保育鳥類游隼、黑面琵鷺、白眉鴨、赤腹鷹等，是高市生態廊道上重要的生物棲地，也是保存動植物多樣性的基因庫。高雄市府2012年將茄萣溼地建築土地變更為公園用地，劃設82公頃溼地公園，3月間獲中央審查通過公告實施。但地方人士與保育團體為了是否在溼地內開闢1-4號道路爭論不休。茄萣溼地在保育團體抗議聲浪下，於縣市合併前興建1-1、1-2號道路，將一大塊溼地一分為二；縣市合併後，茄萣地方人士又力主興建1-4號道路，以聯通莒光路。但保育人士認為，此舉將嚴重破壞溼地

龜山鄉機場捷運A7站（體育大學站）區段徵收土地開發案，如火如荼施工，縣議李雲強、龜山鄉代陳龍芳昨天檢舉，靠近A7站後方的住宅用地緊鄰的山谷，近來頻頻遭人偷倒廢土與廢棄物，淪為棄置場，下雨更汙染下游水源。A7站區段徵收的土地，其中住商、合宜住宅用地總共約186公頃，由內政部土地重畫工程處主辦，目前整個區域建物拆除，進行公共工程整地施工。李雲強表示，A7站區區段徵收土地面積大，站區不少土地是鄰近新北市的山谷，尤其A7站後方、長庚大學後方山坡交界的山谷，地處偏僻，近幾月遭不法業者偷倒廢土或廢棄物，引起下游居民檢舉雨後汙染下游水源。陳龍芳表示，去年底，桃園縣、新北市交界處，就曾查獲A7站區內用地遭業者亂倒垃圾廢土汙泥，最近又陸續有龜山鄉民檢舉，靠近長庚大學後方山坡的A7站區域山谷，遭人亂倒廢土廢棄物，他與村民會勘2次，希望有關單位重視和防範。內政部土地重畫工程處北區第2開發隊主管說，A7站開發廠商

中新社報導，根據江蘇省氣象台發布的消息，江淮之間和沿江地區將出現對交通有影響的道路結冰，冰凍可能還要持續3天。上海中心氣象台今天上午高掛寒潮藍色、道路結冰黃色和暴雪黃色3個預警信號，預計上海北部和西部地區降雪量將達6毫米以上。南京市氣象台官方微博指出，南京市區道路結冰，積雪達18公分。截至上午8時，安徽省有33個市縣出現積雪，馬鞍山、六安等地積雪較大，最深達22公分；合肥市區積雪13公分，合肥市政府在凌晨啟動暴雪應急預案。大陸春運仍在返程高峰，江浙滬一帶大雪造成部分高速公路和大橋實施大客車限行。單是從上海長途客運南站發往江蘇、浙江方向的班車，截至上午10時已有超過500班停駛。

新竹縣政府在司馬庫斯部落道路去年發生中巴墜谷意外後進行檢討，昨天公布將在該線道路實施時段管制措施，管制時間為每天的上午六點三十分到晚間六點四十分，該線道路因此成為新竹縣有史以來第一條採時段管制措施的道路。交通旅遊處專員高佩菁昨在縣府主管會報中說，從泰崗部落岔路口到司馬庫斯部落的這條部落道路，全長十六點五公里，因路寬僅三到四公尺不利會車，所以分時段管制四輪以上車輛進出，宣導期一個月，三月九日以後開始嚴格管制並取締不服管制車輛。上山及下山不同時段縣府公布的上山管制點設在尖石鄉竹六十線上的秀巒檢查哨、下山管制點就在司馬庫斯部落，管制時段內開放上山時間為上午八點到十一點三十分、下午三點到三點二十分，開放下山時間為下午一點十分到一點三十分、下午四點五十分到五點十分。特殊情事可通報通行高沛菁補充說，每晚六點四十分到隔天上午六點三十分的非管制時間，因為山區道路不宜晚上行駛，還是請遊客盡量避免夜間上山，另

台鐵普悠瑪號6日投入營運，乘客多數正面評價，對列車車廂和月台的落差，也認為只要注意一下，不會感到不適應。 搭乘普悠瑪號列車的乘客，在列車停妥月台後陸續下車，台鐵調派人員在每節車廂門口協助。花蓮火車站長吳金添說，因普悠瑪號列車車廂較高，與月台間約有19公分落差，為免乘客跌倒，因此加派服務人手。從台北搭乘首發列車到花蓮的許姓女乘客下車後受訪時說，普悠瑪號的車廂內部設施、行車舒適度都相當不錯，搖晃程度也還好，並不如外界所說的那麼嚴重。 對於普悠瑪號與月台間的高低落差問題，陳姓男乘客說，媒體先前已有相關的報導，他下車時已經有心理準備，雖然落差似乎比其他車種大一點，但注意一下就好了，不會感到特別不適應。

歐盟執委會宣布統一歐盟中電動車的充電插座，由德國Mennekes公司所製造的「第二型」（Type 2）插座作為標準的規格。在歐洲車商引頸期盼下，歐盟執委會23日宣布，此標準規格插座將成為全歐替代燃料補充站的標準設備，所有的燃料加注站業者都必須使用相同的設計。歐盟執委會指出，使用清潔燃料可以減少溫室氣體的排放，但阻礙清潔燃料推廣的障礙有三，分別是：油電汽車所費不貲、消費者購買意願低、缺少充電站及補充燃料站。現在的情況是，因為沒有足夠的電動車，所以燃料加注站的數量很少；因為需求量少，所以電動車的價格居高不下；而電動車高貴的價格和缺乏燃料補充站則又導致消費者拒絕購買電動車。為了打破這個循環，歐盟執委會提出使用清潔能源與共通規格設備的「清潔動力運輸方案」（Clean Power for Transport Package），並訂定各會員國共同建立電力、氫氣、天然氣等清潔燃料基礎設施普及化的最低要求

高雄市工業區的重車，向來是交通毒瘤。國工局提出興建國道七號的計畫，卻引發爭議。國道七號，為何招來民怨，道路的開闢，是否真能解決問題？「求王爺您保佑，保佑拷潭村這條國道七號，千萬不要開闢成功。」高雄市大寮區拷潭村居民王春發，在庄裡的信仰中心「鎮潭宮」喃喃祈求，希望國工局在民國95年規劃的國道七號，可以不要在拷潭開發。王春發說，拷潭四面環山，地勢低窪、排水不良。鎮潭宮的名字，就是希望王爺來此鎮守之後，可以讓拷潭免於水患。但是日前國工局宣佈，為了解決高雄工業區的重車交通問題，將興建國道七號，並在拷潭設置國道的基樁和交流道。只是這裡缺乏排水系統，又是易淹水地區，讓居民非常憂慮。國道七號，預計從高雄港南星計畫區洲際碼頭，沿著小港、鳳山、大寮、鳥松，一直到仁武。會和88快速道路，以及國道10號相交。沿途將設置交流道，拷潭地區，就是其中之一。地球公民基金會研究員楊俊朗指出，農地有滯洪功能，設置交流道，將

加拿大2012年底宣佈，將跟隨美國腳步，調高汽車廢氣排放標準，希望在2025年前，讓汽車油耗效能提高50％，減少溫室氣體排放量，並強調可為駕駛人省下大筆油錢。用意雖好，卻招來不少抗議聲浪，認為此舉必推升車價而讓民眾吃不消。加國環保部長肯特（Peter Kent）表示，新規定將適用在2016年到2025年之間製造的汽車。對於外界擔心此舉，會增加汽車生產成本，推升車價而增加民眾負擔，加國政府認為負擔不會太重，估計新制上路後，汽車平均售價在2021年將增加700加元（約20,600台幣）；到2025年新制完全發揮作用後，將增加1,800元。政府強調提高油耗效能後，以目前汽油價格水準計算，駕駛人每年可因此省下900加元。儘管按照政府數字，民眾買新車沒增加多少負擔，但專家認為政府低估狀況。因為車商為達成政府排放標準，勢必砸大錢來提高省油技術。汽車研究中心（CAR）估計，以目前美元水準計算，未來新車售

國道1號五楊高架工程預計2013年農曆年前完工，沿線民眾關切是否如期完工外，更在意施工品質問題。住戶抱怨，五楊高施工造成水患、路不平，還有嚴重的噪音問題。高公局近期會勘後，將盡力協助改善噪音。鄰近中山高住戶發現車子經過時出現「回音」，研判聲音是從中山高往上折射到高架部分，噪音影響最嚴重的區段在國道1號61K至62K處，約40住戶日夜不得安寧。而且噪音是24小時，入夜後，噪音嚴重程度外人難以想像。環保局說，依據陸上運輸系統噪音管制標準規定，早上、晚上標準是75分貝；白天（日間）標準76分貝；夜間（睡覺時段）73分貝，經24小時監測國道1號61─62k處，測得結果是：早上、晚上標準是73.3分貝；白天（日間）標準73.6分貝；夜間（睡覺時段）70.8分貝。環保局說，因為噪音未超標，無法依法通知施工單位改善，只能採「建議改善」，建議高公局做好敦親睦鄰，幫受擾住戶設置隔音牆。國道高速公路局北區工程

苗栗縣爭取多年的高鐵苗栗站，終於在102年1月28日下午動工，預計104年6月完工通車，不僅可提供更舒適便利的交通及擴大一日生活圈範圍，結合縣府規畫的數位經貿園區、北勢溪環境營造計畫，高鐵特定區將成苗栗縣交通轉運與文化采風的「新都心」。高鐵苗栗站28日下午2點由行政院長陳冲、交通部長毛治國、苗栗縣長劉政鴻、縣議會議長游忠鈿及台灣高鐵董事長歐晉德等人主持祈福儀式及動鏟，工期約30.5個月，預計104年6月完工。台灣高鐵指出，高鐵苗栗站位於後龍鎮東側與北勢溪以北，車站基地外部空間配合地方特色及元素，設計有景觀公園及廣場綠地，並有數座滯洪作用的生態池，與北勢溪的都市藍帶相互輝映，創造出高鐵車站及北勢溪一高一低的地貌變化，營造出新門戶的美景意象。站體還設有太陽能雨遮、雨水回收等設施，站體外設有小汽車臨停區及停車場、客運轉乘區及計程車乘車區等，旅客可由1樓車站大廳進入2樓付費區後，再經電梯或電扶梯即

在開路與生態保存之間爭議不斷的台61線西濱快速公路彰化縣芳苑至大城段，可望採取濱海線折衷路線版本，台灣西海岸保護聯盟理事長蔡嘉陽表示，他對這個修正案雖然不滿意，但必須忍痛接受，也要求緊貼海堤長達兩公里的高架路段應採全包覆式隔音牆，降低對水鳥棲地的直接衝擊。台61線西濱快速公路芳苑至大城段，全長約為7公里，大約是芳苑普天宮至大城西港橋之間的路段，由於原路線是採取濱海線，也就是在海堤內側的水防道路做高架道路，引發保育團體的強力反彈，認為濱海線經過彰化海岸濕地重要的水鳥棲息地，而彰化海岸濕地被列為國家濕地，應該修改路線以謀求生態與開發的雙贏。為此，公路總局西部濱海公路中區工程處提出替代方案的可行性評估，該處副處長江金璋表示，評估結果認為濱海線折衷版是最佳方案，修正案只維持芳苑普天宮到李舵仙師廟這段兩公里路段走濱海線，其餘路段都有稍作退縮，因此日前舉辦地方說明會，也取得與會環保人士共識，將提報環保

農糧署東區分署長王長瑩表示，台北都會區為花、東兩縣蔬果最主要的銷售地區，農產品愈早進入市場，則拍賣價格愈好。蘇花公路中斷後，台灣鐵路局推動花蓮站與蘇澳新站間火車加掛平車運輸作業，並給予運費5折優惠，一台平車可減少約1785元運輸費用，以協助農民運輸及減輕成本負擔。以往貨車於17時20分自花蓮發車，至蘇澳新站領車後再趕往至台北批發市場進場拍賣，往往已為翌日凌晨一時，影響拍賣價格甚鉅。 配合農產品北上運輸車班提前1小時，農民進行蔬果採收、集貨作業提前，鐵路局亦同意下午4時20分開車，幫助花東地區農產品即早進入台北果菜市場批發，讓農產品有較好的銷售價格。鐵路北運提早發車，提高花東地區蔬果北運時效。 王分署長進一步表示，農糧署補助農產品運費價差，降低農民負擔農糧署東區分署說明，當交通部公路總局公布「蘇花公路交通中斷」，分署即依據「蘇花公路中斷農產品運費補助作業程序」啟動運費補助機制，對於繞行南