救經濟靠綠色振興

後疫情時代的經濟復甦，是第26屆聯合國氣候大會（COP26）關注重點之一，世界各國祭出手段救經濟之時，也紛紛看向綠色復甦（Green recovery），不僅符合當前世界對能源轉型的需求，也是提振經濟

衛報報導，世界各國政府未能兌現COVID-19後「綠色振興」的承諾，反投入數兆振興資金於加劇氣候危機和損害自然的措施上。疫後資金投注比例失衡 反增加溫室氣體排放根據Vivid Economics於15

武漢肺炎（COVID-19）疫情對世界經濟的影響促使布魯塞爾、華盛頓和北京投資於大規模經濟刺激計劃。各國綠色振興政策相比如何？

一篇刊登在《自然》期刊的評論文章指出，在武漢肺炎（COVID-19）大流行期間，許多國家政府的借款高如天文數字，卻很少注意氣候變遷可能影響其償還債務的能力。研究者分析了世界各國2020年發行的主權債券

後疫情的旅遊業前景，有的國家互談旅遊泡泡，有的國家則開始談轉型。上個月，紐西蘭國會發布第二份關於旅遊業的獨立評估報告，報告建議，在遭逢武漢肺炎（COVID-19）疫情打擊之際，紐國政府更應趁此時機推動

聯合國環境規劃署（UN Environment Programme）今（10日）發布評估報告指出，全世界錯失「一代才有一次」的機會，以重建永續的後疫情未來。報告顯示，在復甦的財政支出中，不到20%可以

英國衛報報導，國際貨幣基金組織（International Monetary Fund, IMF）總裁喬治耶娃（Kristalina Georgieva）表示，幫助最脆弱國家因應氣候危機，可以在武漢肺

南韓總統文在寅今天（4日）表示，計畫在2029年前，將柴油動力客用火車全面汰換為新的子彈列車，目標要減少鐵路旅行所產生的碳排放量至少30%。文在寅加入了高速電動多機組列車KTX-Eum的試運行。南韓是

隨著疫苗研發的好消息，國內也出現「疫後世界」的討論與想像。但回到疫情前已不可能，受衝擊的「慘業」努力爬起來的同時，新經濟產業也帶入工作機會。面對巴黎協定的2050年減碳期程，對絕大多數國家來說，站在2

阿根廷前環境與永續發展部長皮可羅蒂（Romina Picolotti）和國際金融公司的前氣候變遷官員米勒（Alan Miller）投書氣候之家，呼籲全世界實施「外債換氣候」（debt-for-clim

根據英國衛報的調查分析，全球的武肺後復甦資金大量流入化石燃料經濟，說好的綠色振興前途不明，只有少數幾個大國將振興資金投入再生能源、電動汽車和能源效率低碳領域。

後疫情時代的「綠色振興」（green recovery）方案，原是為了減緩經濟刺激帶來的環境衝擊，一份研究卻發現，很少有國家能履行承諾，反而花費數千億美元，用在大幅增加溫室氣體排放的方案上。