氣候變遷

投資者團體今日（22日）呼籲歐盟執委會（European Commission），在推動大規模修改農業補助計畫時，應更有野心，以應對氣候變遷和保護生物多樣性。《路透》報導，搶在歐盟農業部長會議前，投資者團體週一呼籲歐盟，針對目前的「共同農業政策（Common Agricultural Policy）」改革案，應進一步實現歐盟訂定2050年零溫室氣體排放的目標。由英國法通保險投資管理部門（Legal & General Investment Management）和倫敦智庫皇家國際事務研究所（Chatham House）領導的投資團體提出4項建議，包括減少對紅肉、乳製品這些高碳排商品的直接支持。投資團體指出，財政支持應與保護環境的努力成本聯繫，呼籲歐盟重新考慮激勵政策，重視永續發展農業，而不是以氣候變遷做為代價提高產量。投資團體也提到，為擺脫高碳排農業活動，農民應該要有資格獲得歐盟資助。

大約三星期前，南極洲東部布倫特冰棚（Brunt Iceshelf）裂出一座面積達1270平方公里巨大冰山A74，面積是全香港面積的1.15倍。德國研究船Polarstern在A74與布倫特冰棚之間進行探測工作，成功拍攝到冰底的隱居海洋生物，該些生物相信數十年來都被冰覆蓋未曾被人發現。研究人員指，在該海底發現大量軟體動物、濾食性動物、海星、海參和至少5種魚類和2種魷魚。負責探測的德國極地和海洋研究所（AWI）團隊在聲明中表示，從海底拍攝的圖像揭示，數十年來被厚冰覆蓋的地區生物多樣性驚人。根據AWI的說法，營養物質被拖到南極洲冰棚下方深處，以餵養那裡最底層的生物。為了進一步了解該地區的生態系統，團隊已從海底收集沉積物樣本，相信有助揭示海水中的養分組合。

水情吃緊，目前全台農田停灌面積已達7.4萬公頃，佔灌區的24%，創歷史新高。昨（22日）立法院經濟委員會諸多立委就質疑，「每次缺水都犧牲農業？」農委會主委陳吉仲則表示，「就算水庫的水都給農業用也不夠」，停灌措施是為了減少農民損失，而非為了民生、工業用水退讓。因應氣候變遷下的極端酷旱，陳吉仲強調，將提升農業用水效率並擴大灌溉服務，目前已於供灌區實施分區輪流灌溉，並將於停灌高風險區加強轉型耐旱作物、布建智慧灌溉系統。農業耗七成用水？ 陳吉仲：大比例將回歸地下水  昨天（22日）是世界水資源日，立法院經濟委員會要求農委會、經濟部針對農業水資源調度及利用效率問題等為議題進行報告與備詢。去（2020）年是1964年以來，首次無颱風侵台，各水庫集水區降雨量僅歷史平均值的2～6成。面對56年來最嚴峻乾旱，農委會自去年11月底起，陸續於水情最嚴峻的嘉南、台中、竹苗及桃園地區宣布停灌，累積面積約7.4萬公頃

台灣面臨50年來最嚴重乾旱，在烈日缺水、風砂掩蓋的金門，挑戰更為艱鉅。多年來，當地難以克服海岸造林困境，耗費大量人力、資源種下的樹苗存活率僅約一成。但今年的植樹節，金門林務所對於1月展開的大規模海岸造林工作，具有前所未有的信心。在慈心有機農業發展基金會的輔導及企業資金挹注下，金門林務所使用「水寶盆」擴大於海岸植樹，預計種下2萬4200棵樹木；還有12位民眾自願提供私有土地，在社區種下1225棵樹，盼這些「風頭樹」能發揮防風定砂的功能。氣候變遷加上風吹砂 金門造林固砂刻不容緩長年以來，金門海岸因缺乏植被、林木防風固砂，在強勁的東北季風吹拂下形成嚴重的「風吹砂」，在地居民長期忍受空品不佳、「吃飯配砂」的困擾；此外，水資源一向匱乏的離島地區，更是經不起砂塵淤積、破壞蓄水湖庫的風險。金門去年起歷經50年來最嚴重乾旱，金門氣象站2004～2020年間雨量平均為1043.4毫米，但去年降雨量僅有476

聯邦快遞（FedEx Corp.）宣布至2040年實現全球業務碳中和的遠大目標。為了實現這一目標，聯邦快遞在車輛電動化、永續能源和碳封存三個關鍵領域，投入超過20億美元的資金。其中包含向耶魯大學捐贈1億美元，協助耶魯大學成立天然碳捕捉中心(Natural Carbon Capture)，藉此加速大規模碳封存方法的研究，將著重在抵消相當於航空公司目前所產生的溫室氣體排放量。聯邦快遞集團董事長兼執行長施韋德（Frederick W. Smith）表示：「我們有責任採取果決的行動來因應氣候變遷。我們的目標建立在對公司業務永續發展的長期承諾上，同時為聯邦快遞和整體物流產業投資長期的轉型解決方案。」聯邦快遞集團實現碳中和目標的關鍵步驟包含車輛電動化，至2040年聯邦快遞的貨運車隊將全面使用零排放的電動車。這項目標將透過分階段更換現有車輛來完成。例如，在2025年聯邦快遞全球新採購的車輛中，50％將是

澳洲官員表示，東部海岸地區今天豪雨成災，不僅創下降雨量紀錄，洪水四溢也迫使沿岸居民撤離，並導致雪梨一座主要水庫30年來首次滿溢。警方指出，數以百計民眾湧入新南威爾斯州雪梨以北地區的避難中心，預計隨著雨勢在沿岸南移，會有更多民眾尋求避難。氣象局指出，從19日早上起，這個地區的鎮城降雨量已逾400毫米，創下紀錄。氣象局警告，預估20日全天將繼續降下豪雨，「可能引發威脅民眾性命的暴洪」。為雪梨提供大量飲用水的瓦拉甘巴大壩（Warragamba Dam）今天下午開始滿溢，專家預計這是該座水庫從1990年以來首度大量溢出。

全球最大資產管理公司貝萊德（BlackRock）18日發布的報告，未來將要求投資的企業證明他們如何防止侵犯人權，並具體說明這些做法；貝萊德還要求企業說明在空氣、水資源、土地、礦產及森林等方面，採取哪些作為。貝萊德表示，企業須解釋董事會在這些議題扮演何種角色，若董事未採取行動，貝萊德可能投下反對票。貝萊德表示，將詢問企業如何保護生物多樣性、生態系的健康，以及在能源使用方面的責任，並觸及濫伐森林、乾淨水源與海洋保育等議題。貝萊德強調，特別關注企業在當地或透過供應鏈介入社區時的做法，「原住民和傳統居民通常居住在生物多樣性較高的地區，他們的生活、語言及習俗，皆與土地和物種息息相關。」

英國大學最新調查顯示，由新的演算法研究推測，氣候變遷將使全球約63國的信用評等被調降，約是三大信評機構標普全球、穆迪與惠譽評等國家數的一半。劍橋大學、東安格利亞大學（University of East Anglia）、倫敦大學亞非學院（SOAS）研究員針對RCP 8.5的全球暖化現實情境進行評估，隨著污染排放持續增加，氣溫、海平面上升等氣候變遷引起的情況對各國經濟與財務可能帶來的負面影響，將會影響主權債信評等。該研究指出，氣候變遷導致2030年約63國的主權債信評等將調降1.02個級距，2100年時約80國評等平均調降2.48個級距。

中國國家主席習近平去年宣布，中國將努力在2060年前實現「碳中和」，能源顧問公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）的報告對此指出，中國將需花費6.4兆美元（約新台幣182兆元）建設綠電設施，才能實現其目標，但預計中國可能將面臨關鍵原料供應短缺問題，其中銅的供應恐是中國發展綠能的「致命弱點」。《南華早報》今（18）報導，據能源顧問公司伍德麥肯茲的報告「構造轉變：中國改變世界的能源獨立追求」（Tectonic shift: China’s world-changing push for energy independence），若中國要在2060年前實現碳中和，預計太陽能、風能、核電，和儲能設備項目將成為焦點，並藉這些發電、儲能設施產生足夠的電力，來滿足未來約75％的電力需求增長，以及在2060年之前，取代因削減化石燃料使用而損失的能源。報告指出，中國在推進其碳中和計畫時，在確保某些關

2018年已公告之保險商品及受理保險費補助，截至2021年1月底止，已開辦23種品項與35張農業保單，其中投保率前三名皆為全國性保單，承保標的物分別為水稻、農業設施與水梨。根據再保險巨頭——瑞士再保險瑞再研究院（Swiss Re Institute）發布的sigma報告，2019年全球因災害事件造成的經濟損失高達1,460億美元，其中6百億美元為保險損失。而94%的經濟損失中是自然災害造成的，人為造成的災害僅占6%。令人驚訝的是，2019年全球保險的保障缺口（因災害造成、但沒有保險保障的財務損失）約為860億美元，而且這個缺口在近30年仍持續擴大當中。這些資訊表明：除了需採取氣候相關的減緩措施之外，氣候相關保險無疑地成為確保經濟穩定與人類安全的新興金融商品。農漁業保險提升氣候風險應變之韌性在這些氣候變遷風險之下，「韌性」所強調回應災害的能力顯得格外重要。為了降低極端氣候造成的經濟損失，相關

人道組織紅十字會與紅新月會國際聯合會（IFRC）今（17日）指出，在過去六個月，有大約1030萬人因為氣候變遷引發的洪水和乾旱等事件而流離失所，其中大多數人是在亞洲。IFRC指出，在同一時期，另有大約230萬人是因為戰爭衝突而流離失所。IFRC亞太移民與流離失所協調員布蘭特（Helen Brunt）表示，儘管這項數字僅涵蓋2020年9月到2021年2月的6個月，依然凸顯與氣候有關的流離失所正加速成為全球趨勢。根據這份報告，過去6個月中，因為氣候造成的境內流離失所者，大約60%在亞洲。管理顧問機構麥肯錫公司（McKinsey & Co）曾經指出，由於亞洲缺乏調適和減災，因此，比世界其他部分更特別曝露在實體氣候風險之下。

減碳是全球面對氣候危機下的共同課題，環保署目前也在推動《溫室氣體減量及管理法》修法。綠色和平今（17日）與立委洪申翰、蔡壁如、陳椒華，以及中研院學者蕭代基舉行記者會，呼籲環保署應訂定清楚減碳途徑，對排碳大戶收取有效碳費，否則按外傳環保署官員所提每噸100元的寬鬆費率，台灣恐怕連2050年減碳50%的既有法訂目標都達不到，更遑論跟上國際間2050年淨零碳排趨勢。除了環保署應制定合理「碳費」，蕭代基也建議財政部要徵收「碳稅」，並確保這些錢不會再被拿來補貼污染業者。此外，為避免影響產業競爭力，應同時徵收「碳邊境稅」（CBAM），其稅額等於碳稅稅額。環保署委託學者撰寫碳定價報告 徵收費率、對象卻沒寫進草案綠色和平專案主任鄭楚忻指出，環保署官員曾透露將參考新加坡作法，收取每噸新台幣100元的碳費，但環保署去年7月與英國在台辦事處合作，委託倫敦政經學院（LSE）做出的「台灣碳定價之選項」研究報告（Ca