永續發展

日月潭大頭鰱最近長得多又肥，容易上鉤，吸引大批釣客下桿，隨意一釣都有甚多漁獲，釣客接踵而至。縣府保育人員11月30日指出，日月潭水域由台電管理，縣府會適時了解情況，分析是否有管制必要，再建議台電與縣府會銜，公告禁止釣小魚。入冬後，釣客發現潭區的大頭鰱數量甚多，不乏20、30台斤以上大魚，不少釣客在下桿區投下魚餌，讓大頭鰱魚群聚集後，只須在釣桿上結上10多付鉤子，多數釣客都滿載而歸。因潭區釣魚一直未設限，多數釣客不分大小魚通通帶走，地震前，區內漁源一度快枯竭；如今恢復，又見眾多釣客，恐怕短期內魚源將再度枯竭。潭區漁民鄭智民說，以往日月潭區餐廳都有大頭鰱這道菜，卻因長期捉不到5、6台斤以上大魚，餐廳逐漸取消這道菜，已影響漁民的收益；如果能禁止釣走此體積以下的魚兒，潭區就能隨時有大魚上桌，也讓釣客、漁民雙贏。台電公司表示，如果縣政府、日管處、漁會願意共同制訂，公司可配合來規範。日管處長曾國基強調

縣文化局爭取蘭嶼傳統地下屋成為世界文化遺產，2007年向文建會申請180萬元調查規劃費，11月30日傳出可望通過文建會審核，文化局上下大為振奮。文化局長陳怜燕表示，文化局最終目標要讓蘭嶼登錄為世界遺址，若順利獲得規劃經費，便是執行目標的第一步。陳怜燕認為，以蘭嶼獨有的地下屋建築而言，是一項值得保護、發揚的建築資產，其結構、特性、及順應地形及氣象而啟發的智慧。蘭嶼雅美族人獨有的飛魚文化、拼板舟更是全球唯有的傳統祭儀、代表物，台灣許多地方都看得到象徵蘭嶼的圖騰與船型。隨著社會變遷，蘭嶼傳統地下屋式微，現代水泥屋相繼而起，目前蘭嶼最古早、傳統的地下屋僅野銀部落尚有保存；陳怜燕說：「再不保護就來不及了。」文化局計畫調查蘭嶼自然、人文、地景等特性，將其統整、細節呈現，為終目標希望將蘭嶼地下屋登錄為世界遺址。

當時代要轉彎，水圳也要搞休閒，至少讓消沈的農村，多點熱鬧的人氣。二水跑水祭，老水圳的新意象，有著孩子的笑聲，以及大人的期盼。話說從頭！老祖先不會沒事挖條水圳搞休閒，1719年建立的八堡圳，是早期大陸移民來台最早建立的水圳，在當時原住民平埔族採取輪耕農業之外，開啟灌溉農業的開端。一旦農地固定，能夠年年耕種，有著地權觀念，人們也想長久安居成家立業。一條圳，維繫一個社會。水圳，橫越彰化平原，以八堡為名，就是標明灌溉的區域，大概今天的彰化縣市範圍，都在水圳送水的區域內。當然，早期不會是水泥壁面，是後來水利會為了防水側漏，才分段修築的圳貌。早期以石塊為底、夯土為壁，生物、植物伴圳而生，水圳的自然樣貌，應該美得迷人。八堡圳建圳，由彰化平原開墾者施世榜發起，在沒有重機械的三百年前，建圳不是簡單工程，而是高深學問。歷史故事總是會有傳奇，林先生突然出現，教導居民如何當地取材，建造水圳，當濁水溪水自圳道而來，

城市概況 | 政策目標 | 執行策略 | 城市特色一、 城市概況東灘是上海崇明島上一塊濕地的名字，崇明島是中國沿海第三大島（僅次於台灣、海南島）來自長江的淤泥受到海流的影響，日經月壘的在崇明島東岸堆積，形成了這塊長43公里，寬8公里的大型濕地。這塊以蘆葦和海三稜草為主的濕地，在過去除了少數的漁民偶而來此捕魚之外，一直是上海大都會區旁一塊保持相當原始的生態棲地。目前統計共有114種魚類，三百多種鳥類在此棲息或者作為遷徙路途中的重要中繼站，其中還包含許多珍貴稀有的鳥類和鯨豚。

組織簡介 | 會員型態 | ICLEI提供的服務 | ICLEI推行的計畫與活動一、組織簡介 地方政府永續發展理事會（International Council for Local Environmental Initiative，簡稱ICLEI）是由致力於永續發展議題的全球各地的地方政府、國際和區域性的地方政府組織，於1990年所共同參與成立的國際型聯盟。

組織簡介 | 提供的服務 | 推行的計劃一、組織簡介Ecocity Builders是由Richard Register先生於1992年所創辦的非營利組織。Richard Register先生是在生態城市設計與規劃領域享有盛名的專家，他在1990年召集了第一屆的國際生態城市會議（The International Ecocity Conference），接著便於1992年成立了Ecocity Builders組織。Ecocity Builders一向致力於重新型塑一個有利人類社會與自然環境長期健康的城市。該組織的主要目標包含促進城市核心具備健康的生物多樣性、社區庭園與街道的農藝重現、及便利和愉悅的步行環境、自行車運輸為主的居住環境。

成立背景 | 舉辦的活動 | 達成永續發展目標的工具歐洲永續都市與城鎮運動（The European Sustainable Cities and Towns Campaign，簡稱ESCTC）是歐洲地區具有十年以上歷史的一項針對永續都市發展的系統性運動。ESCTC成立的宗旨為協助提供歐洲地區的地方政府，在實施地方永續發展的實質性目標之最佳方案，並達成「阿爾堡憲章」（Aalborg Charter）及「阿爾堡協議」（Aalborg Commitments）之規定。

印尼安塔拉新聞社報導，海洋暨漁業部長南貝里11月29日說，由於天災和環境破壞，印尼一萬七千五百多個島嶼中，已有24個消失。 南貝里說，在2004年12月26日南亞大海嘯侵襲亞齊省時，有4個島嶼因此消失。位於蘇門答臘黎奧省和雅加達灣的塞瑞布島群的其他20個島嶼，則是因為開發和環境破壞而消失。他說，這使印尼的島嶼總數由17504個減少為17480個，報導引述這名部長的話說：「科學家甚至預言，如果政府當局無法洞燭機先並採取防範措施，在2030年之前，印尼可能至少會喪失2千個島嶼。」

蘇院長時期提出大投資大溫暖計畫，台塑大煉鋼廠和同處雲林沿海的國光石化八輕，加速沿海自然海岸線失守，諷刺地是大煉鋼廠是加劇溫室氣體排放的關鍵「溫暖」產業。該案宣稱投資1500億元，預計年產800萬噸的一貫作業煉鋼廠，在台灣已是全球溫室氣體排放增長率最高、人排放量也居前茅的國家之際，台塑大煉鋼廠雖宣稱將增加GDP1%、創造社會就業機會，是否值得台灣社會犧牲更多環境與社會成本值得深思。從經濟與社會角度，台塑稱煉鋼廠可創造產業群聚、帶動上下游產業發展而創造GDP1%。但據專家剖析，這1%只是累積數年後的產業關聯效果總和，非一年可達成，亦即經濟成長貢獻有限。另經濟部認為本案可打破中鋼壟斷，創造良性競爭說法亦遭駁斥。因六輕興建時也有類似主張，但今證明台塑石油非但未能提供便宜油價，反與中油聯合壟斷市場。台塑稱大煉鋼廠可創造兩萬就業人口，但回顧六輕當年也稱可帶來10萬就業人口，可是雲林人最終只有2600人

在資源有限的情況下，公家單位部門希望能夠將資源有效運用，於是運用BOT (Build-Operate-Transfer)的開發方式，推動許多重大開發案。表面上，BOT開發方式可以讓公家單位替納稅人賺取稅額，以及開發權利人開發土地而受惠，達到雙贏的局面。但是實際上卻潛藏「公共財私有化」的危機。這些珍貴的自然資源是屬於全國民眾的，屬於公共財，人民可享有這些資源的分配權與決定權。然而，財團爭取開發案的本質是追求利潤，將國家資源財產當作私有財，這與政府為人民福祉的經營理念是完全不相同的。舉例來說，阿里山BOT案阻礙當地居民生存權及住民文化的發展；台北市小巨蛋嚴重虧損卻要市民買單；大巨蛋建地破壞古蹟、老樹；台東杉原海水浴場環評尚未通過，廠商卻先粗暴施工，違法傾倒廢土；陽明山溫泉旅館開發案列為軍事機密而規避環評；高鐵行經苗栗、雲林段有嚴重地層下陷問題，通車安全堪憂……等等。很明顯地看出以BOT方式進行

台灣四面環海，擁有絕佳的海洋資源，只是過度的捕撈與開發，卻影響到海洋珍貴的生態體系，永續經營正是目前刻不容緩的議題。行政院有感於此，於2007年1月17日通過台灣首座海洋國家公園——「東沙環礁國家公園」之成立。 又因東沙群島，在地籍上是屬於高雄市旗津區，為方便管理，故「海洋國家公園管理處」南遷，辦公室就設在高雄市都會公園內，並於10月4日正式掛牌成立，為台灣實施保育海洋之政策，邁向一個新的里程碑！ 不過，對於居住在台灣本島的民眾而言，東沙群島卻是陌生的地方，真正去過的人並不多，故此座國家公園的設立，應是保護大於觀光。 東沙島離高雄200多海浬，全島的陸地面積只有1平方公里多，整個環礁海域卻有300多平方公里，目前島上仍有海巡署駐守管理，再加上少數國軍官兵弟兄，總共約200多人。只是這小小的島卻涵蓋了島嶼、海岸林、潟湖、潮間帶、珊瑚礁、海藻床及大洋等不同卻又互相依存的生態系統，同時也擁有我國

蘇花高議題，最早始於1990年代交通部長張建邦提出的環島高速公路計畫，交通部更於1998年提出BOT計畫，但最後無廠商願意承包。時至2000年的總統選戰，藍綠陣營皆承諾將由政府接手，在當時政黨輪替的混亂之際，蘇花高於2000年3月通過環評，但在財政赤字與地方政府意見衝突的情形下，行政院宣布緩建的政策。後因環評通過超過3年，交通部於2004年6月向環保署提起環境差異分析審查，迄今已歷經第六次專案小組審查會議，仍未定案。 蘇花高議題最大的爭議，誠如環評委員於最近一次環評會議的發言，當初能一階段通過環評的原因，迄今已不存在。1990年代政府期待國道能帶動產業東移，刺激東部經濟，若政策成功，為因應運輸及就業需求，加上當時北迴鐵路等尚未完成電氣化作業，花蓮也缺乏基本的醫療設施，綜合而有興建國道之必要。 如今時過境遷，環保署政策環評結論指出就算有蘇花高，產業東移政策亦不會成功，反而將造成更嚴重人口外流