污染治理

5月23日台中霧峰后溪底排水側溝倒40公尺 農民憂釀災盼修復有農民發現台中霧峰區后溪底排水系統側溝大面積崩塌、長度約40公尺，憂心再不修復、颱風雨季恐淘空路基釀災，向民代陳情；農田水利署霧峰工作站今天表示，損壞側溝為取回歸水設施，盡速修復改善。（中央社報導）新竹廢木材堆置場火警燒7天 造成嚴重空污、井水污染新竹縣芎林鄉的倒別牛廢木材堆置場17日發生火警，火勢猛烈一發不可收捨，一直到23日已悶燒7天，嚴重空氣污染引發民怨，當地民眾抱怨附近的井水受到污染不能喝，還有人連日喉嚨痛無法入睡。（公視新聞報導）

去年底，美國流行樂天后泰勒絲獲選為《時代》雜誌年度風雲人物，她是史上第一位單獨獲選的藝人。泰勒絲不僅在流行音樂界備受肯定，事實上，她2022年頻繁搭乘私人飛機所產生的碳排放量也位居第一；2023年泰勒絲專機的飛行距離更可繞地球約七圈。面對質疑，她購買碳抵換額度，又賣掉其中一台私人飛機，但媒體還是發現她今年的私人飛行累積已經超過20次，且多數航班並非出於工作需要。美國流行樂天后泰勒絲（Taylor Swift）今年4月發行第11張專輯，一舉讓她成為史上首位兩度登上美國告示牌單曲榜前十名的歌手。然而，同樣引爆話題的不僅是她在流行音樂上的成就，泰勒絲頻繁搭乘私人飛機飛行所產生的碳排放，也在年初成為外媒關注焦點，引起一連串關於明星、私人飛機使用率、碳排與碳抵換的探討。明星私人專機碳排成話題 飛行數據曝光私人飛行造成的環境代價有多大？《歐洲新聞台》（Euronews）報導，航空業占全球碳排放量的2.

八卦山橫跨彰化縣彰化市、花壇鄉、大村鄉及南投縣南投市、名間鄉等10個鄉鎮市，面積遼闊，是中部地區的知名觀光景點，但是卻開發不斷。從最近的雙倫一般事業廢棄物處理場與土石方資源堆置場開發案，引發居民抗爭，要求保護八卦山的生態環境。每年3到4月，人群聚集八卦山頂，參加「鷹揚八卦」活動，等待一年一度的猛禽過境。過境猛禽會在這裡夜棲，是遷徙途中的重要棲息地。雙倫事業廢棄物掩埋場開發 居民憂心污染水質但是在八卦山的大村鄉，開發業者向農會租地，要興建掩埋場，可能對環境生態造成衝擊。八卦山山坡過去因為開採窯土，被挖出一處深谷，921地震後一度做為土方堆置場，後來又遭非法掩埋有害廢棄物。2024年有業者提出申請，計畫興建雙倫事業廢棄物掩埋場，面積大約15公頃，彰化環保聯盟總幹事施月英指出，掩埋場附近有彰化斷層通過，當地又是卵礫石的不穩定地質，萬一發生地震，污水就可能外滲，造成危害。而掩埋場位於山坡地，土地大

2024年出爐的《機場追蹤報告》，列出了全球20座污染最嚴重的機場，交通繁忙的杜拜機場是全球污染最嚴重的機場，而坐擁六座機場的「霧都」倫敦，則被評為航空污染最嚴重的城市。知名作家狄更斯的故事，常從瀰漫著濛濛霧氣的倫敦街頭開始，讓霧都的印象深植人心。工業革命留下的產物，曾讓倫敦成為全球污染最嚴重的城市之一。在政府積極整治下，現今霧霾不再是倫敦特產。然而，根據2024年發布的《機場追蹤報告》（2024 Airport Tracker），擁有六座機場的倫敦，其中最繁忙的希斯羅機場，高居全球機場污染排名第二。這份報告由英國智庫開放數據研究所（Open Data Institute，ODI）與智庫「運輸環境」（T&E）聯手，涵蓋了全球1300座機場的二氧化碳排放量、氮氧化物（NOx）和細懸浮微粒（PM2.5）排放調查，也是首份將航空貨運、客運航班碳排納入計算的報告，揭露航空業對全球氣候的影響。

5月18~20日台灣將打造首座核融合實驗設施 地點選定桃園市國原院國家原子能科技研究院17日宣布，將於桃園市國原院院區建置國內第一座約兩米高的小型球形托卡馬克（Tokamak）研究用實驗設施，為核融合研究做準備，預計2027年完成。國原院物理所所長馬維揚指出，目前全球約有77座類似的實驗裝置，最大裝置是位於法國的ITER國際熱核融合實驗反應爐，造價約新台幣6000多億，根據各國釋出的訊息，要發電至少要2045年之後。（央廣報導）堆置4.5萬噸 南投名間垃圾場失火悶燒南投縣名間鄉垃圾場，18日上午起火燃燒，濃煙沖天，初步研判係因垃圾堆積產生的沼氣引發大火，燃燒面積約1.5五公頃，真正起火原因有待進一步鑑定。環保局表示，目前全縣仍堆置約26萬噸垃圾，名間鄉堆置的垃圾仍以打包處理為主，才剛運送機器準備繼續打包，未料發生火災，縣府會通盤考量各鄉鎮市垃圾外運處理量，正規劃興建焚化廠，根本解決垃圾問題

編按：520是新舊政府交接的日子，標誌著總統蔡英文八年執政即將結束。《環境資訊中心》精選民眾有感的主題，透過關鍵數字與政策，搭配人物小故事採訪，在眾多政治人物的表現評比中，留下你我的520回顧與展望。你知道自己一週累積多少垃圾嗎？根據環境部統計，台灣2023年平均每人每週約產生9.6公斤生活垃圾，相較於2016年成長了將近六成。8年來，台中、新北兩縣市每人每週垃圾量翻倍成長，其他縣市也逐年增加，金門、連江兩地則是負成長。去年每人每週垃圾量最多的縣市是嘉義市，每人每週約12.4公斤。環管署一般廢棄物管理組組長蔡蓬培解釋，近年電商及外送蓬勃發展，使得商品及食品包材大幅增加，讓生活垃圾量變多。但八年的數字大幅增長，主因還是調整「一般廢棄物」的統計數據所致。[1]我在一家科技公司上班，去年秋天人資寄來一封群組信，說要響應ESG，希望我們把座位旁的垃圾桶繳回。他們的邏輯是這樣：員工如果不方便丟垃圾，

編按：520是新舊政府交接的日子，標誌著總統蔡英文八年執政即將結束。《環境資訊中心》精選民眾有感的主題，透過關鍵數字與政策，搭配人物小故事採訪，在眾多政治人物的表現評比中，留下你我的520回顧與展望。這些年，你是否感覺路上的電動汽、機車越來越多？根據交通部統計資料，2016年底，國內電動汽、機車登記總數僅7.2萬輛。到了2023年底，全國電動汽、機車輛已達76.4萬輛，數量爆增近九倍。回顧這幾年，消費者的意願明顯受到政府補助金額牽引，以電動機車來說，2017年底工業局拋出1萬元補助，合併環保署（現環境部）原有的補助最多可領1萬3500元，吸引大量買氣，2019年度電動機車新車領牌數高達16萬，寫下歷史高峰。「消費者看的一定是錢」，台灣智慧移動產業協會（SMAT）直言。同理，錯誤的補貼政策也會導致市場扭曲。例如政府曾於2020年將七期燃油機車納入補助，同時調降電動機車的補助金額，使得燃油機車

2022年3月聯合國環境大會決議，全球必須在2024年底之前提出具約束力的「全球塑膠公約」（Global Plastics Treaty）。此條約被視為《巴黎協定》（Paris Agreement）以來最重要的環境協議。今年底將於南韓釜山舉行最終回談判。上（4）月23日至29日，各國代表齊聚加拿大渥太華舉行第四次輪談判。一項全球民調顯示，有85%的受訪對象希望透過全球塑膠公約來禁止「不必要、可避免和有害」的一次性塑膠。這項由世界自然基金會（WWF）和無塑膠基金會（Plastic Free Foundation）委託市調公司IPSOS進行的調查，顯示一般消費大眾對全球塑膠公約的支持力道。然而，管制塑膠的任務從來不容易。「與會者累了，我也累了。」第四輪談判結束後，WWF代表賽門（Erin Simon）向《Packaging Europe》表示，「但我們要記住2022年的承諾——今年底能否在釜山

2024巴黎奧運是塞納河在禁止游泳後的100年後，第一次重新開放大眾下水。為了舉辦奧運，當局已投資超過14億歐元用於水質整治計畫。巴黎市政府更加碼承諾，從2025年起，開放民眾在塞納河三處地點游泳。巴黎夏季奧運和殘奧會賽事進入倒數，來自世界各地的運動好手、主辦單位、商家到市民，個個都競競業業地為這場世界盛會進行最後衝刺。其中最受矚目與擔憂的，除了塞納河水上開幕式可能有所變更之外[1]，便是在塞納河中舉行的鐵人三項游泳與公開水域游泳競賽，是否仍然可行。許多民間組織質疑，塞納河過於髒亂與危險，不適合當作競賽場地。為什麼塞納河不能游泳？翻開歷史資料，其實17世紀在塞納河游泳，是當時市民的日常休閒娛樂。下個世紀，政府因為有礙風化原因禁止了在塞納河中「裸泳」，但仍允許在河中戲水。1900年的巴黎奧運更是在塞納河進行了七項水上競賽，所以說法國政府2024巴黎奧運的構想早有歷史先例。

我們活在塑膠紀元如果從1862年Parkesine被發明出來算起，塑膠在地球上的歷史已超過160年。塑膠擁有以下數種優點，使其從其它材料中脫穎而出，成為工業新寵兒：於是從20世紀中葉開始，塑膠開始被人類大量生產、使用，直到今日，塑膠生產量已達到每年4億噸，預測到了2050年，這個年生產量更將達到11億噸，接近3倍。塑膠儼然已成為地球上幾乎所有人生活中不可或缺的部份，從開發中國家到已開發國家，恐怕除了叢林裡的原始部落之外，只要有人類活動的地方就會有塑膠產品。更糟糕的是由於全球線性經濟的模式，我們幾乎沒有將塑膠循環利用或再生（截至目前累計全球塑膠的回收率不到10％），以致於塑膠廢棄物產生的速度和規模，與其生產量一致，塑膠垃圾也正在以可怕的量能流入環境和海洋之中、造成巨大污染。大量的塑膠廢棄物碎解成塑膠微粒後充斥地球表面，因其生物惰性而可長久存在，也透過沉澱成為地層（包括海底）結構的一部分，未來

5月13日綠島掩埋場火災 台東縣府啟動空污事件應變監測綠島垃圾掩埋場12日傍晚起火燃燒，現場熊熊火勢濃煙竄升天際，消防隊獲報到場控制火勢，縣府啟動空污緊急事件應變進行監測，13日緊急調度活性碳及N95的口罩提供公所配合發放。（中央社報導）後壁湖綠蠵龜遭釣魚線纏繞 左前肢骨溶解將評估截肢屏東後壁湖附近海域的垃圾，4月底上百位志工才一起下水清理，但有民眾11日晚間在後壁湖海域潛水時，發現一隻綠蠵龜被釣魚線纏住脖子跟左前肢，經過成大鯨豚中心等單位接力介入，海龜被救上岸、由海生館收治，由於海龜左前肢骨頭已被纏到斷裂，後續恐將截肢。（公視新聞網報導）

碳費子法草案上週出爐，環境部今（7）日辦理第三次碳費審議會，向委員報告日本、韓國、新加坡碳定價作法及我國措施。氣候署表示，審議會討論已經收斂，要準備進入費率討論。下次會前將委託智庫，針對各種碳費建議值提出模擬結果，包括可能的減碳效果和經濟影響，讓討論更有所本。不過數據模擬需要時間，要在520總統就職前召開第四次會議恐有困難。第四次審議會將模擬碳費影響 520前恐難召開環境部預計明年開徵今年度碳費，今日舉辦第三次碳費審議會，共17名委員出席，主要由環境部報告日本、韓國、新加坡碳定價做法及我國碳費子法草案。針對他國碳定價措施，氣候署副署長黃偉鳴表示，日本「地球溫暖化對策稅」架構在燃料稅上，向燃料使用對象收取每噸排碳約280多日圓（約台幣59元）；新加坡「碳稅」接近我國制度，是依排放量向排碳大戶收費；韓國雖也管制排碳大戶，但採用的是排放交易制（ETS, Emissions trading sch