海洋

2010年8月16日，美國的保育團體野生動物保育協會（Wildlife Conservation Society）指出，他們的研究團隊5月份在印尼蘇門答臘島西北部亞齊省的海域，發現海表溫度急遽上升。經過後續監測與調查，發現在短短數月之間，該海域有60%的珊瑚出現白化現象，部份珊瑚種類則有80%白化或死亡。這起事件肇因於印度洋東北部的安達曼海域海表溫度上升。根據美國大氣暨海洋總署（NOAA）珊瑚監測礁監測的資料，可見此海域的溫度在5月下旬高達攝氏34度，比過去的平均溫度高出4度。此處海域的珊瑚礁曾於1998年因聖嬰現象、2004年因海嘯而嚴重受損，但都能緩慢復原，但2010年的白化、死亡速度與規模相對嚴重。而這次白化現象也逐漸擴張至周遭海域，包括馬爾地夫、泰國、斯里蘭卡、馬來西亞與台灣。台灣中研院生物多樣性研究中心的團隊長期監測珊瑚生存，他們發現台灣周邊海域的表水溫在2010年夏季一直維持在

淡水沙崙海水浴場關閉已久，為了活化資產，新北市政府經發局與國有財產局合作，推動「淡水文化創意產業園區」，爭取全國唯一以文創產業適用國有土地「四免六減半」租金優惠方式招商，可望為投資廠商節省約4100萬元的租金。經發局長江俊霆表示，淡水地區擁有豐富人文資源及自然風貌，是發展觀光、文化的好地方，經發局與國產局合作，以國有土地推動招商案，其中，預計將已關閉的沙崙海水浴場闢建為「淡水文化創意產業園區」，避免國有土地閒置浪費。經發局指出，此案已爭取適用國有土地「四免六減半」租金優惠，也是唯一以文創產業適用的案例，未來前4年租金全免，後6年減半，第11年起廠商才需全額負擔租金，可望為投資廠商節省約4100萬的租金，預定今年1月即進行招商作業。未來「淡水文化創意產業園區」會引進視覺藝術、文化資產應用及展演設施、創意生活、音樂及表演藝術、工藝產業等5項，園區面積3.66公頃，將來會形成類似北市華山藝文特區

綠色和平組織所屬船舶「彩虹戰士號（RAINBOWWARRIOR）」於日前抵達基隆港並停泊於西一B碼頭，接著將展開一項「東亞之旅：牽手護海洋」活動，以推廣東亞地區的環境保護意識。港局進一步表示，「彩虹戰士號」於2日至31日期間，將停靠台灣不同港口包括基隆、蘇澳、高雄等港口並展開各項公開活動，其中7日至9日每日上午10時至下午4時，將開供放民眾登船參觀，預計10日離開基隆駛往蘇澳港。

日本人對鯨魚肉的消費遠低於捕獲量，導致日本囤積的鯨魚肉，已經高達6000噸。日本保育團體說，日本現在有500個鯨魚肉倉庫，總共囤積了6000多噸鯨魚肉。日本不顧國際捕鯨禁令，以科學研究名義獵殺鯨魚，還鼓勵日本民眾多吃鯨魚肉，但日本人民並沒有那麼喜歡吃鯨魚肉，導致鯨魚肉大量囤積，無法銷售出去。

4月20日，位於美國墨西哥灣沿岸的深水地平線鑽油平台爆炸，造成11名工人死亡，大量原油自海底的鑽井口源源不絕湧出，直到8月才成功封堵，成為美國史上最嚴重的漏油意外，亦是全球之最。據估計，約有490萬桶原油（約66萬噸）流入墨西哥灣。油污直接影響美國南方沿海各州，捕蝦業、觀光業均受到衝擊。生態保育人員在沿岸搶救遭油污污染的動物，並監控海岸環境，另有環保人士質疑用來分解油污的除油劑會危及生態。截至11月中，約有6104隻鳥類、609海龜、100隻海洋哺乳類（包括海豚）死亡。租用這座鑽油平台的英國石油公司（BP）遭到千夫所指，由環保模範生變成全民公敵，不但需負擔防堵漏油、處理油污與生態復原的費用，也面對大大小小的訴訟與索賠。漏油事件發生後，世人才驚覺海上鑽油的環境風險非常高，各石油大廠應有的防衛機制付之闕如，而政府的應變措施也不堪一擊。應變處置的失敗反映在民眾對美國總統歐巴馬的支持度上，迫使歐巴

科學家以衛星追蹤器進行長達5年的監測，5日公布世界最老物種革龜的遷移情形，有1隻革龜曾直線橫渡南大西洋7563公里，連續150天以每天50公里的速度不斷游泳，由非洲中部的加彭游到南美洲海岸。英國艾克斯特大學的生物學家在加彭的革龜繁殖地，把25隻母龜背上裝上小型追蹤器，研究革龜的跨洋旅程。報告指出，革龜有3條遷徙路徑，由中非洲分別前往南美洲的巴西、烏拉圭和阿根廷，革龜在大西洋有豐富食物海域停留2到5年，養精蓄銳後再回到加彭繁殖。革龜遷徙路徑包括1條中非和巴西間的大西洋環形路線，1條向南越過南非好望角，第3條則直線橫越大西洋到南美海岸。革龜是地球上最大、分布範圍最廣且潛水最深的海龜，最大可長到2公尺長、900公斤重，牠們的數量在大西洋相當穩定，但近30年來太平洋的數量急劇下降。拖網漁船誤捕、海岸開發導致繁殖地破壞，都是造成革龜數量降低元凶。1名學者高特利表示：「革龜遷徙時經過11 國海域，這些

澎湖縣政府環保局統計去年淨灘成果，發現後寮海域的近2千件垃圾，有8成來自大陸。環保人員檢視後依垃圾「產地」分類並拍照，稱要向上海等城市收取垃圾處理費。這些來自大陸垃圾，遍及大陸沿海各省市，有上海、浙江、杭州、廈門、廣東，甚至遠自內陸的江西、湖北等地。澎湖因位置特殊，洋流把大陸垃圾從四面八方帶至澎湖。其實，大陸垃圾不只讓澎湖縣頭痛，離島縣的金門、連江也深受其害，由於大陸閩江口沿岸養殖業發達，大量使用保麗龍、塑膠浮球作為箱網養殖之用，連江縣成了漁業廢棄物的集散地，金門縣則因緊鄰廈門水域，每年海漂垃圾高達8百噸。為解決棘手的垃圾問題，連江縣與福州市建立緊急應變措施機制；金門縣已與廈門環保局成立「海上環衛隊」，海上垃圾都已逐年減少，但遠一點的澎湖還找不到合作對象，只好先自行處理。

為防止阿根廷鱈魚族群枯竭，自1月1日起，在南大西洋作業的漁船要配備視頻監視器，阿根廷漁場是全世界最大的白肉魚漁場。就像飛機上黑盒子一樣，這種監視器可防篡改，並可提供包括，不論漁船是否使用選擇性的捕魚技術如讓年輕的魚脫逃，魚獲大小、丟棄多少魚等等關鍵訊息，以阻止鱈魚數量衰退。此裝置有一個定位系統，可以顯示是否進入阿根廷無鬚鱈(Merluccius hubbsi)禁捕海域，此區域的面積有18萬平方公里。在新的一年，將有大約40艘大型漁船開始進行先期測試。90天之後，該系統將擴展至其它的船隊，而只有傳統人工釣漁船可以免予裝設。過去兩年來，一些非政府組織，例如阿根廷野生動物基金會，紛紛提醒，因為過度捕撈和缺乏法規的現況，將會導致魚群數量不斷萎縮，致使漁業的利潤直直落。基金會提出報告說，在過去的20年來，阿根廷出口最大宗的魚類，鱈魚，其族群已經降了8成，於是捕魚公司轉而捕捉幼魚。根據野生動物基金會表

葉門內政部及1名安全官員4日表示，數十名非洲人恐怕在葉門南部外海慘遭溺斃。船上人數和失事原因的說法不一。內政部聲明表示：「80名非洲人，大部分是衣索比亞人，在2艘船翻覆後溺斃。」聲明引用南部港口城市亞丁（Aden）海巡人員說法：「強風和海嘯導致這場意外發生。海嘯打翻船隻，連船帶人沖刷上岸。」其中1艘船上有46名移民，大部分是衣索比亞人，「這艘船在塔伊茲（Taez）省的沿海區域翻覆，所有人都不幸罹難，僅3名索馬利亞人存活。」另1艘船「載著35至40名衣索比亞人，乘客全都是婦孺」，在另1南部省份拉赫季（Lahij）外海沈沒。內政部說：「他們生死未卜。」並表示已經展開搜救行動。

高雄林園區汕尾漁港甫解除漂流木危機，土石淤積問題接踵而至，海底土石隨潮汐漂流到港口，幾乎將港口封閉，導致數百艘膠筏出港便回不了家，十餘艘膠筏強行出入觸礁受損，正值旺季的鰻魚苗捕撈作業受影響，區漁會緊急向漁業署與市府反映，要求立即疏濬。位於高屏溪出海口的汕尾漁港，是高屏地區捕撈鰻魚苗重要海域，近兩年來頻頻遭到風災重創，莫拉克颱風來襲，從山區沖下大量漂流木，整個漁港為漂流木塞爆，凡那比颱風來襲，漁港再度發生漂流木災害，到現在還未完全清理乾淨。除漂流木災害，汕尾漁港還有土石淤積問題，兩次颱風使得高屏溪出海口土石墊高，土石隨著潮汐湧向港口，將航道阻斷，漁業署與高雄縣政府農業處合作，以開口合約方式委託清淤，保持航道深度讓膠筏安全出入，最後清淤工作約於廿天前結束。海洋局表示，高屏溪口委外清淤工程，目前正辦理簽約、施工計畫提報等作業程序，一經審核完成，近日即可清淤，攸關漁民生計問題會以最快件處理。

中國國家海洋局北海預報中心通報的海冰監測結果顯示，渤海和黃海北部沿岸部分港口出現海冰，遼東灣浮冰最大外緣線將有所增長。據中國國家海洋局北海預報中心監測，2日渤海和黃海北部沿岸的營口港、錦州港、秦皇島港、天津港、黃驊港、東營港和濰坊港均有海冰出現，其中營口港冰情相對較重，一般冰厚5至10釐米，最大冰厚15釐米。中國國家海洋局北海分局專家提醒，近期受頻繁冷空氣影響，渤海及黃海北部沿岸冰情變化較快，特別是淺海海域的水產養殖區、漁港碼頭、石油平臺和有人居住海島等海域可能出現較嚴重冰情。海島居民應提前做好生活、生產等物資準備。

據媒體3日報導，日本將在太平洋加強海底礦產資源研究，很可能會與中國和南韓展開海底資源的開採競爭。「日本經濟新聞」（Nikkei）報導，日本政府打算從4月開始的12個月時間裡，在最東南端的南鳥島（Minamitorishima）附近水域，展開全面的海底資源調查。報導說，據信在南鳥島附近海底，蘊藏有稀土金屬等礦物，例如錳、鈷、鎳、白金和釹（neodymium）等。南鳥島位於東京東南方約2000公里。