生態保育

夜航大倉嶼 時間：2003年7月9日晚間0730，5艘獨木舟在夜色中划出觀音亭，環顧四方的燈火點點...大倉你的燈火在哪裡？今天農曆初10，氣候溫暖潮濕，南風約4至5級，現在出航潮水正剛好。月光從稀疏的雲層隙縫中灑下，稍微點亮了點我們的路。為何要夜航？有諸多理由，第一：我們遲早有一天會遇到夜航的機會，夜航的危險性不外迷航或碰撞，在黑漆漆的海上迷失方向，應該不會太有趣。而澎湖夜晚作業漁船之多，來來去去的夜釣小管船、快艇，船速快鉤子又多，想不出比被他們撞上還更慘的事。而且在漆黑中划船，什麼都看不到，一切都得「聽」聲辨位，這點最好能事先練習體驗一下，以免真的必須夜航時手忙腳亂。第二：澎湖的七月白晝真是焦陽如炙，晚上在浪漫的澎湖灣夜航，真是涼快又寫意呢，這好像才是此番夜航的真正理由。為了避免碰撞，我們每艘獨木舟，都在甲板上安置了防水手電筒及螢光棒，手電筒是為了警告經過的船隻，螢光棒則是船隊間彼此識

全台學者教授所發起的環保護農反對國光石化在彰化設廠已有 758位教授連署，並有18位中央研究院院士提案反對國光石化案。中研院院士也響應，周昌弘、陳建仁、林明璋，前中研院院長李遠哲也加入，並可能參與8月間學界將召開的記者會。全球科學家主張要把CO2濃度降到350ppm！換算目前人均CO2排放量為每年 4.7到4.8公噸左右；例如美國最高達20公噸，台灣12到13公噸，也比日本、歐洲等已開發國家約8、9公噸高許多；因此全球每人每年CO2排放量要降到2.5公噸才能能守住地球。再看台灣的現況。他說，台灣兩大黨競選前都主張過，台灣人均CO2排放量要降到4公噸左右；但國光石化真要啟動，將是反其道而行。對此疑問，去年被選為國際科學理事會下任理事長的李遠哲，走訪各地開會所獲國際科學界的答案、共識是，「已開發、先進國家走的路是走不通的！人類要共通找出一條新的路！」但他也說，很可怕的是，已開發國家又常自以為是

生態工作假期在台灣環境資訊協會是依著「環境信託」誕生。生態工作假期的角色，從推廣「環境信託」，到真的以工作假期來圓環境信託的夢想，則是從一位地主捐贈台東成功山坡上一塊柑橘園開始。圓夢的路程中，從環境資源了解、從在地連結、從外地志工參與，從軟體的傳統文化與生態了解，到硬體的工寮修復、生態廁所搭建。一邊畫出園區的藍圖，一邊藉由工作假期將藍圖實踐，一步一步緩慢但扎實的歷程，從前置作業開始，到帶領志工進入園區，都是將這些夢想逐步實現的契機。 從更多的了解來畫出夢想藍圖在台東成功鎮的山坡上六甲廢棄柑橘園，開啟了環境信託的夢想。但是，當一塊土地試著以環境信託的方式保存時，該怎麼規劃？2006年開始的環境資源調查，看動物、看植物、了解地形、了解水文。規劃這片園區，需要先與這片山對話，試著從大自然的角度了解他的喜好。因此挑季節上山，看看山中的面貌，也要挑每天不同的時段上山，看看每天不同時間點，來值班的生物

專家26日表示，脆弱的路易斯安那州溼地，在受到墨西哥灣漏油污染後，應該可以在幾個月內恢復，並且對環境的影響「非常輕微」。這份對深海地平線（Deepwater Horizon）漏油損害所做的樂觀評估來自地質學家歐文斯（Ed Owens），他是英國石油公司（BP）雇用的世界級權威，負責對善後工作提供專業意見，以保護海岸不受漏油傷害。歐文斯告訴法新社：「侵襲海岸的油污只有非常少量的漏油，這代表海岸環境受到的影響也相當輕微。」「由於原油的性質，我們認為生態環境幾個月內就會恢復、最多到1年。這不像美國其他漏油事件，需花數年到數10年恢復。」歐文斯的評估等於是重重打了其他研究一巴掌，許多科學家曾提出警告，漏油對海洋生物的影響可能會長達數10年，並且會導致整個墨西哥灣的生物鏈出現改變。

挪威斯瓦巴群島（Svalbard）周圍冰冷的北極海水看起來清澈又乾淨，但這裡的海水和全球其他海洋一樣，也面臨逐漸酸化的生態威脅。海洋會吸收空氣中部份二氧化碳，二氧化碳會讓海洋變酸，但隨著二氧化碳含量增加，科學界越來越擔憂酸化會危及海洋生物。來自9個歐洲國家的科學家7月起，在尼奧利頌（Ny-Aalesund）展開前所未見的海水酸化現象分析工作。尼奧利頌是距北極1200公里的一個煤礦村莊，現已成為極地科學研究重鎮。科學家將9條重量各為2公噸、有兩部雙層巴士高的水管，浸入極地峽灣的冰冷海水中。然後在這些稱為中型生態箱（mesocosm）的防水水管中注入二氧化碳，在不同酸度的海水中繁殖海洋生物，藉此探究酸化對海洋生物的潛在威脅。

東沙和南沙群島所屬的南中國海域，不但擁有全世界生物多樣性最豐富的物種，也蘊藏著很多重要的礦藏資源，所以長期以來，成為兵家必爭之地，圍繞在南海週邊的國家包括兩岸，長期以來都為了島嶼跟海域主權僵持不下，而競相開發、宣示主權的結果，更讓南海的珊瑚礁生態，遭到空前的破壞。在南中國海的東沙環礁，海洋資源也被許多國家的漁民，以毒炸的方式掠奪，再加上1998年的聖嬰現象，全球海水溫度升高，導致珊瑚大量白化死亡，根據估計環礁內有九成以上的珊瑚早被破壞，雖然目前已經設立為海洋國家公園，生態也漸漸在復原中，但還是無法全面杜絕越南及中國漁民，入侵保護區內違法捕魚的挑戰。

世界自然基金會(WWF)27日警告說，東南亞最長的河流湄公河，為了開發水力發電，即將興建一系列水壩，這將導致世界最大淡水魚之一的湄公河巨鯰(Mekong giant catfish)滅絕。世界自然基金會指出，湄公河全長4,800公里，貫穿中國、寮國、泰國和柬埔寨，預定興建11座水壩，其中一處位在寮國北部、湄公河下流的塞耶武里省(Sayabouly)水壩，將對巨鯰的生存構成威脅。世界自然基金會指出，湄公河巨鯰最大可以到達3公尺長，重600公斤。過去20年間，巨鯰的數量已經減少了90%。此外，湄公河興建水壩也可能對這條河流的生態系統，造成無法逆轉的改變，將對當地捕魚為生的6千萬人，造成嚴重的負面影響。世界自然基金會也警告說，湄公河有最少50種迴游魚類，占人類捕獲的40%到70%，屆時都將因為水壩的開發而受害。

濟南動物園7月26日晚間向媒體通報，該園飼養的雌性大熊貓''泉泉''近日突然死亡，是因為吸入刺激性氣體所致。泉泉是在22日晚間出現中毒症狀後死亡。動物園所在的濟南天橋區警方也表示，這起案件的重點責任人已被警方掌握。動物園稱當地一個防空洞與熊貓館相連，防空洞的承包人在洞內點燃含有二氯異氰尿酸鈉的藥物進行消毒殺菌，導致大量煙霧通過排風口湧入熊貓館，造成泉泉死亡。不過山東《大眾日報》27日引濟南市人民防空辦公室負責人稱，有關防空洞已無人佔用，對於有人進行消毒感到大惑不解。解剖結果顯示，泉泉是因吸入強烈刺激性氣體，導致肺水腫，繼而引發呼吸衰歇死亡。泉泉是在2007年以長期借展方式，從四川臥龍大熊貓基地送到濟南動物園飼養，終年21歲。

造型優美的鐵樹，是許多人喜歡栽種在院子裡的樹種，但很少人知道有一種蝴蝶，只吃蘇鐵幼葉，而牠的一舉一動，也關係著台灣原生種蘇鐵的生存問題。這一隻跟大拇指差不多大小的蝴蝶，是台灣特有亞種「東陞蘇鐵小灰蝶」，因為幼蟲只吃蘇鐵幼葉，過去只在台東一帶的蘇鐵自然保護區能夠看到牠，是學者眼中的夢幻蝴蝶。由於原生種的台東蘇鐵一年只生一次芽，讓蘇鐵小灰蝶和蘇鐵維持著微妙的生態平衡，但隨著園藝界引入外來種蘇鐵大量種植，讓蘇鐵小灰蝶的族群一下子大增。蘇鐵和小灰蝶之間的生態平衡被打破，再加上這幾年入侵的蘇鐵白輪盾介殼蟲，會吸取蘇鐵的汁液，雙重威脅之下，台東蘇鐵岌岌可危，然而原生種蘇鐵一旦消失的話，蘇鐵小灰蝶的存活就變成只能依靠人類。

每年5月至9月的月圓之夜前後，是墾丁陸蟹產卵時節，抱著卵的母蟹，必須通過重重障礙與危機，才能抵達海洋釋出幼苗繁衍下一代。墾丁國家公園管理處每年此時會舉辦「夜觀陸蟹」活動，並提醒駕駛減速慢行「車下留蟹」。墾丁有24種陸蟹，是台灣陸蟹種類最多地區，以香蕉灣保護區、滿州鄉港口溪出海口一帶最多。其中「中型仿相手蟹」因有紅色外貌常被戲稱「煮熟的螃蟹跑了」。此外，還有毛足圓軸蟹、奧氏仿相手蟹、兇狠圓軸蟹等，這些陸蟹每到這個時節的月圓之夜，即會大量湧到海邊產卵。但這段路程卻常是一趟死亡之旅，排水溝、護欄難以跨越，即使順利通過也常淪為高速行駛過的車下亡魂。為避免陸蟹過馬路產卵時被輾斃，墾管處在幾個路段設立「注意陸蟹」牌子，今年也規畫在產卵期於台二六線的卅九Ｋ到四一點五Ｋ處，陸蟹行經最頻繁處，雙向各縮減一個車道。

墨西哥灣的貝殼裡夾著石油油滴、土狼啃食沾滿油汙的鳥類、鯊魚因為石油覆蓋了魚腮而窒息至死…，英國石油(BP)漏油事故3個多月來，現場宛如荼毒眾生的煉獄現場。美國南密西西比大學灣區研究實驗室主任裴瑞(Harriet Perry)指出，自從4月20日BP深水地平線油井漏油後，在飄進密西西比灣沼澤一帶剛成年的藍幼蟹殼內，持續發現有油滴的存在，沿海的許多鳥類跟魚類都靠著食用這些幼蟹維生，洩漏的原油破壞了墨西哥灣食物鏈的運作，而這還只是災情的冰山一角。墨西哥灣復育聯盟成員韓德森(Jonathan Henderson)解釋道，當地的土狼吃了沾滿油污的鳥類之後，接下來內陸的鱷魚又會將這些土狼給吞下肚子。「你知道鵜鶘是怎麼因為油污而死掉的嗎？」Atchafalaya盆地守護者(Atchafalaya Basinkeeper)執行主任威爾森(Dean Wilson)說：「它們展開雙翅，心裡想著要在陽光下把翅膀

美國資深官員24日說，等到為了躲避風暴而疏散的船隻回到崗位、恢復運作之後，3到5天就能開始「靜態封堵法」（static kill）以防堵墨西哥灣原油外漏。美國負責監督墨灣油汙事件的艾倫上將（AdmiralThad Allen）說：「這是非常粗略的估計，從現在起的3、5天。」氣象預報顯示，熱帶風暴邦尼（Bonnie）威力轉弱後，為了避風而疏散的鑽掘機和船隻開始準備回到油井現場。從7月15日以來，油井頭已經被封住，不再漏油，但永久封住油井的最後作業因為風暴來襲而暫緩。英國石油公司（BP）和美國官員目前計劃2項作業來永久封堵油井。第一個是「靜態封堵法」，就是在油井頂端破裂的防噴閥門系統灌進被稱為「泥漿」的鑽井液（drilling fluids），然後再灌入水泥封住。艾倫相信這個方法本週就可以啟動。但是BP和美國官員都說，重新蓋一座跟原先外漏的油井交叉合流的減壓井，才是最終的解決方法。