能源轉型

雙十節連續假期將至，東部幹線自強號座位早在開放訂票的幾分鐘內全部賣光，一群花東青年7日到交通部前要求北迴東部幹線「明年春節前每日單向1萬5千個座位」，在班次足夠下人人有座位，實現馬英九總統「花東幸福工程」的競選政見。總統馬英九在競選期間曾兩度搭乘東部鐵路，對東部有些地方沒有雙軌、沒有電氣化的窘境，在電視辯論會上感嘆「很對不起東部人民」。然而上任四個多月以來，從端午、中秋到雙十節連假，東部幹線仍舊一票難求。花東青年在交通部前高唱「站火車」的在地創作歌曲，並要求交通部運研所限期做出花東鐵路營運分析與經營策略。針對台鐵推諉目前太魯閣號使用已達飽和，規劃2010年採購48輛太魯閣號，綠黨召集人鍾寶珠質疑，政府花好幾千億元到處蓋公路，為何不能立刻解決台鐵問題。她呼籲真正愛花蓮的民代及議員們，也能一起來推動花東鐵路改善方案，無論蘇花高、蘇花替是否興建，改善北迴鐵路運能是花東人民普遍的共同心聲。鍾寶珠進

國內的交通運輸市場,因為高鐵的加入,產生變化,也造成西部國道客運業生意直直落，交通部規劃要在北部國道1號壅塞路段設客運專用道，縮短客運行車時間吸引民眾，對此業者樂觀其成，不過也有一般駕駛人擔心，會排擠其他自用車，讓尖峰交通更混亂。 到台南3百元有找，國道客運儘管價格吸引人，但是搭車時間長，還是大大減損競爭力，現在又碰上高鐵11月即將大降價，擔心客運客源再流失，交通部決定出手，計畫在楊梅到五股路段，設置客運專用道，加快行車速度，客運駕駛聽到消息都持正面態度，因為這個路段，真的很容易塞車。 業者說，設置專用道的構想，早在10幾年就曾被提出來討論，後來不了了之，現在舊案重提，希望能儘快落實，不過常走高速公路的民眾擔心，楊梅到五股，其中有一段只有4線道，如果劃分客運專用道，恐怕排擠一般小客車。

台鐵今天宣布：10月10日起將開放旅客攜帶寵物搭乘「各級列車」，並放寬「寵物箱」尺寸，以便因應旅客攜帶寵物的需要，寵物箱的尺寸放寬為：長43公分、寬32公分、高31公分以下，都可以攜帶上車，每人以一件為限，不另外收費，搭乘期間，寵物也不得離開寵物箱，以免影響其他旅客。 台鐵表示：寵物箱如果超過尺寸，必須另外辦理行李托運，可使用「快遞業務」，辦理同一班列次搭乘，或者透過託運方式運送。台鐵也再次呼籲旅客，依規定將寵物放進寵物箱內，搭乘期間，不得取出寵物把玩或放在座椅上；旅客如果違反規定，將依照台鐵「客運票價及運雜費表」規定，補收「動物運雜費」：貓咪74元，小狗175元，搭乘距離如果超過300公里，收費加倍。 台鐵曾經針對開放寵物搭乘辦理民調，超過半數民眾反對，也有一位教授因為對貓狗過敏，因此向交通部陳情，抗議台鐵開放寵物搭乘火車，不過，台鐵仍然決定從10月10日起，全面開放。

英國太陽報5日報導，考慮到衛生因素，全球一萬家星巴克皆採取水龍頭全天不關的政策。英國環保單位抨擊該項措施，直言：「浪費水！」台灣星巴克受訪時表示，台灣分店的水龍頭也全天不關，中研院水資源專家汪中和、營養師金惠民都認為，清水即可保持衛生，不必全天不關水。每家星巴克分店櫃台後方都設有一個冷水水龍頭，稱為：「汲水井」。用來清洗湯匙和咖啡器具。水嘩啦嘩啦的全天流不停，一天流13個小時，一分鐘就流掉3公升的水。單日流掉的水量高達2千3百萬公升，等於擁有2百萬人民的非洲納米比亞單日用水量。如今全世界都面臨水資源匱乏的困境，星巴克仍執意採用這項政策。英國水公司發言人羅賓森表示，完全沒必要為了衛生考量，將水龍頭全天開著，「水龍頭的水來自河川和地下水，浪費水資源會對環境和野生動物造成莫大的傷害。」他說，「大公司應該豎立一個良好的楷模。」中研院地球科學所研究員暨水資源專家汪中和學者表示，只要是清潔的水都可以確

作為中國重點缺水省份之一的河北省，大力探索和推廣蔬菜節水技術體系，目前年可節省水資源4.8億立方公尺。河北省將現代灌溉技術與農藝技術有機結合，以水肥一體化運用為核心，通過大量的試驗示範，篩選出了適宜在不同類型地區推廣的膜下溝灌、膜下滴灌、膜下微灌蔬菜節水技術體系。它以水肥一體化運用為核心，以推廣節水品種為基礎，立足配套節水設施，集成技術模式，杜絕大水漫灌，實現節肥、節藥、節水、提質、增效的目標，緩解水資源緊缺矛盾，促進農業可持續發展。據瞭解，目前3項節水技術在全省不同蔬菜產區重點推廣400萬畝，年節約深層地下水4.8億立方公尺。

本月初，美國郵政總長波特(John Potter)在一場美國郵政管理局(U.S. Postal Service)的活動中，表示將提升節能意識並致力於節約能源。波特號召所有員工、供應商與合作夥伴，一起加速「綠化」的腳步。該活動在郵政管理局總部舉行，不僅有優美的音樂節目，更展出局內所使用的太陽能光電設備。現場還展示了「T3」等使用替代燃料的交通工具。「T3」是款測試中的電動三輪車，可望在未來取代在佛州、加州、德州與亞歷桑納州等所使用的傳統燃油貨運車輛。郵政管理局為自己設定了一個目標，計畫於2015年達到減少三成能源的使用。未來每年將為各項節能措施編列預算，並以提升照明與高壓交流電設備為主要目標。為了達成這個目標，波特要求局內34,000個部門的685,000位員工進行節能運動，將非使用中的設備、燈具的電源關閉，隨手關門，並調整恆溫器，更重要的是讓員工具備「個人的節能責任感」。2008年初啟用的

大坑地區有27年歷史的重要橋樑「濁水2號橋」，因老舊失修，橋碼頭出現8公尺長的裂縫，最寬處達20公分，水泥護欄鋼筋也裸露，由於橋窄路寬，且位於下坡彎道，經常發生車禍，銜接橋樑處也缺乏護欄，車輛易墜落溪底，相當危險，大坑民眾多次陳情要求重建，市府均回應經費短缺，橋樑尚堪使用，讓居民大罵，難道要等到橋斷車摔人亡，才會重視嗎？ 李東山里長邱財源指出，「濁水2號橋」位於下坡路段，路寬橋窄，設計不良，橋樑銜接道路，長50公尺路段缺少護欄，駕駛人一不小心就會墜落深谷溪底，即使拉起警戒線也很驚險，目前底下的濁水坑溪固床工損壞，減損緩水功能，土石嚴重沖刷淤積，也侵蝕兩岸河床護岸，致橋碼頭的裂縫不斷擴大。

全美市長聯合會委託進行的研究顯示，如果美國大肆改用再生能源和提高能源效益，未來30年可望製造420萬個合乎環保的「綠色」工作。環球透視公司提出的報告說，目前美國只有大約75萬人從事綠色工作，從研究替代能源的科學家和工程師，一直到製造風力渦輪和能源效益更高產品的廠商。這些人現在只占美國所有就業人口的不到0.5%，可是到2038年美國可望增加420萬個綠色工作，占未來30年美國將出現的所有新工作的10%。但是如果不積極從傳統化石燃料改用替代能源，並大肆提高能源效益，這種工作成長不可能出現。例如，它假定到2038年，替代能源將占美國電力生產的40%，而這些替代能源將有一半來自風力和太陽能發電；廣泛改造建築物使它們使用的電力減少35%；汽車燃料有30%將來自乙醇和生質柴油。報告中預測最多的新工作將來自增加使用另類運輸燃料，預計可以提供150萬個新工作，其次再生發電將製造120萬個新工作，與改善住宅

基隆市協和火力發電廠一號機，發生集塵器故障意外，導致發電廠的煤灰，隨風吹到附近居民家中，不少民眾一早起床，發現傢俱、衣服全蒙上一層灰，氣得邊罵邊清理，一個老先生，光地板就擦了4次才乾淨。隨便一摸窗台，手掌也立刻黑一塊，基隆市白米甕社區的居民，一早起來，就發現房子裡裡外外都積滿煤灰。記者：「你地板擦幾次了？」居民：「4次了，洗了4次了。」 阿公大聲抱怨，一塊地板來來回回擦了好幾遍，才乾淨；還有曬在屋外的衣服，全都沾上黑炭，得再洗一遍。居民：「對啊，都黑了，現在這些黑了就要重洗，這用水洗洗不起來，一定要用肥皂洗，這次真的很嚴重。」和協和火力發電廠比鄰而居多年，還是第一次遇到這狀況。協和發電廠人員：「一號機的靜電集塵器，機板發生異常，所以有一片機板異常。」負責收集煤灰的機器壞了，難怪炭粒滿天飛，雖然電廠人員表示，煤灰不會危害人體健康，但環保局人員還是到場採樣；滿臉灰的居民，一時還管不了吸入多少，

美國參議院週三作出決定，將延長再生能源產業的減稅期限，相關議案將附加於7,000億美元的紓困方案，消息一出，各太陽能公司的股價應聲大漲。參議院金融委員會主席包可士（Max Baucus）表示，此一減稅誘因的附加，不但有助於華爾街，也將有利於一般的美國民眾。參議院的法案將風力發電產業的生產稅減免（production tax credit）期間延後3年；而太陽能計畫享有的30％投資稅減免（investment tax credit；IDC），也將延長8年。減稅方案原本將於今年底到期，在不確定該方案能否成功延期的不確定因素影響下，太陽能類股本周股價出現大幅震盪。儘管附加於紓困難案能否通過仍在未定之天，巴克萊分析師沙赫表示：「今天（週三）的發展絕對是意想不到的正面激勵。」Collins Stewart公司的分析師萊茲表示：「外界原本認為，這件事情（投資減稅）在新總統就任之前都不可能達成了。」萊茲

「我相信我們已經到了該採取非暴力抗爭手段的階段，以阻止未加裝碳捕集和封存設備的燃煤電廠繼續興建！｣高爾9月底於紐約希爾頓舉行的「柯林頓全球行動計畫」（Clinton Global Initiative）開幕式上，發表這番談話，並博得滿堂采。燃煤電廠排放出的溫室氣體二氧化碳，與大氣層其他保熱氣體相混合，覆蓋地球並且造成全球溫度上升。碳捕集和封存是將溫室氣體與大氣阻絕的方法，但該技術尚在發展初期，且唯一由美國主導的「未來發電｣計畫（FutureGen），於今年稍早已被聯邦政府終止。這位前美國副總統和諾貝爾和平獎得主用他的電影「不願面對的真相｣使世人驚覺全球暖化的危機，並強烈警告全球氣候可怕的現狀，因為他相信人類正逐步在對抗全球暖化的戰爭中敗退。

淡北替代道路動工恐生變數。行政院環保署上周行文台北縣政府及交通部公路總局，將淡水銜接北市的替代道路—「淡水河北側沿河平面道路」認定為89年原環評案的替代方案，依環評法須重新環評，否則不予開發，北縣府若逕行動工，可依環評法開罰。 交通部於9月4日邀集北縣及北市府召開協調會，敲定淡北替代道路年底動工。環保署9日便接到淡水文化基金會檢舉，淡北道路開發案違反環評法相關規定，環保署應立即下令北縣停止開發。台北縣長周錫瑋表示，台2線的壅塞問題是中央應該要解決，但縣府願意跳出來提出替代方案，規畫、設計也都有考慮到環保和水利的問題，對紅樹林也沒有影響。