能源轉型

垃圾變黃金真實案例，在巴西里約熱內盧有一個號稱是全世界最大的垃圾掩埋場，每年處理多達240萬噸的垃圾，就因為垃圾量很大，只要垃圾車一開進掩埋場，就會有大批的資源回收工人一擁而上，撿拾有用的垃圾作資源回收賣錢，一個月可以賺台幣1萬2千元到7萬5千元之多，而這些垃圾產生的沼氣，過濾後也能賣錢，用來供應附近煉油廠的電力。

南韓7日表示，它計畫要在2024年前，興建14座新的核子反應爐，以滿足不斷攀升的能源需求並減少依賴化石燃料。國營「韓國電力交易所」表示，目前擁有20座運作中核子反應爐的南韓，將要在2024年前興建14座新反應爐，讓核能成為主要能源。韓國電力交易所在國家能源發展長期計畫中表示，因此至2024年時，核能將占全國能源消耗48.5%，相較於目前的32%。煤炭是南韓目前的主要能源來源，占南韓能源需求的42%。根據這項計畫，2024年以前，太陽能及風力發電等再生能源也將占南韓能源需求的8.9%，遠超過當前的1.3%。首爾10月公布一項5年期計畫，將斥資360億美元發展再生能源，作為下一個經濟成長新動能，目標是要成為全球再生能源領域排名前5大國家。

台大環境工程所、台北自來水處全球首創把自來水廠淨水後的淤泥，加入固化劑，未來可取代混凝土中30％的細粒砂石，這種資源回收再利用的新技術，既環保又省錢。在台北自來水事業處擔任工程師的李育輯分析，水中會有許多泥沙及懸浮固體，因此，自來水淨水場利用明礬、多元氯化鋁，讓水中的濁度物質沈澱為淤泥，並製成淤泥餅。台北每年淨水過程生成的淤泥餅約70000公噸。李育輯指出，這些淤泥餅通常會尋找地方掩埋，或送往東部的水泥廠做為水泥原料，然而台灣愈來愈難找到掩埋地點，且砂石車長途運送，成本既高，交通安全亦有疑慮。他們因此投入自來水淤泥回收再利用的研發。李育輯指出，經過長期的研發，把淤泥餅、水泥、固化劑等多種配料混合混凝土，可做為一般建築使用的混凝土中30％的砂石配料。駱尚廉強調，這項研發已通過台大環工所的壓力測試，可作為一般建築的原料，但仍需要環保署訂定再利用的標準。李育輯估算，這項研發如果應用，可以減少約3

台南縣政府勞工處勞工稽查員洪嘉賓熱愛發明，最近以太陽能閃光安全帽獲得專利權。 洪嘉賓曾獲5種產品的發明專利，他說，他的發明多以健康、安全為考量，發明太陽能閃光安全帽，是因常看到學生騎腳踏車，發生被追撞的車禍意外。 太陽能閃光安全帽靠太陽能板集電，提供安全帽LED發光警示，洪嘉賓說，反光板能充分反射LED亮度，達到安全帽全面的閃光效果。 對市面上外夾安全帽的警示燈具，洪嘉賓表示，這樣的產品需更換電池，甚至有脫落誤傷人體的危險性；太陽能閃光安全帽則有環保、自動感應環境亮度和震動的功用。

通用電氣(GE)公司的網站刊登了一篇名為「十大最歡迎電動車的城市」的文章。通用電氣採用美國人口普查局的資料，統計了全美25個大都會區居民的生活習慣，計算出每個大都會區開車去工作，居住在離工作地50英哩以內的人口比例，並結合當地城市的公共交通系統作出了這項評比。這項評比的結果很具諷刺意義，它促使那些公共交通不完善的城市更加注重建設當地的公共交通系統。這些城市過分強調簡化公交系統，在其中一些城市的文化理念中非常推崇私人汽車。紐約市並沒有被列入其中，原因是紐約市半數人口不擁有汽車，大部分居民選擇乘坐公共交通，因此非常環保。但是紐約市並不偏愛電動汽車，其實在紐約開什麼樣的汽車都是件麻煩的事情。評比結果如下，德州很受偏愛：第一名：達拉斯。達拉斯有270萬居民居住在距離市中心50英哩的區域裏。約有高達91.5%的居民開車去工作。毋庸置疑，達拉斯的公交系統建設將被無限期的推遲，甚至關鍵的輕鐵系統（包括重

法國將為印度興建2座歐洲壓水式反應爐核能發電廠，雙方下午簽署協議。印度總理曼莫漢、法國總統沙柯吉舉行會談，重申2012年前，雙邊年貿易額倍增至120億歐元的決心。法國亞瑞華能源集團(Areva)將為印度興建2座歐洲壓水式反應爐(European Pressurized Reactor，EPR)發電廠，場址位於西部馬哈拉什特拉省傑塔普；每座核電廠可提供1650百萬瓦的電力。印度核電公司、亞瑞華能源集團今天在法國總統沙柯吉、印度總理曼莫漢見證下簽署協議。這是核子供應國組織2008年取消對印度34年的核子交易禁運措施後，印度第1個類似的協議。曼莫漢、沙柯吉會談後，雙方代表團在聯合記者會上簽署包括核能合作、電影合製、地球科學、氣候變遷等7項協議。雙方在會談中重申決心，2012年前使雙邊年貿易額倍增，達到120億歐元；民用核能與民用航空領域將是雙方促進貿易合作的主要方向。印度尋求成為聯合國安全理事會

英國維京航空公司創辦人布朗森接受訪問時說，如果全球不加緊腳步轉型為潔淨能源經濟，石油價格將攀升至200美元一桶。「彭博社」報導，布朗森4日在墨西哥坎肯說：「除非我們開始節省能源，找出替代燃料，否則這樣的未來是可想像到的。」各國代表正在坎肯集會，協商對抗氣候變遷的新協議。布朗森預測，如果各國政府不加把勁鼓勵使用再生能源，作為石油等化石燃料的替代能源，未來將經歷「難以置信痛苦」的經濟衰退。英國億萬富翁布朗森說，美國失業率可能會創新高。布朗森4日早上在坎肯世界氣候峰會上說：「如果不加快腳步釐清能源政策，我們將面臨嚴重經濟衰退。我們以為現在的景氣已經夠不好了，但在5年時間內，美國的失業率就能輕易攀升至15%。」

上週五(3日)國光石化案召開兩場專家小組會議，會中就白海豚議題，開發單位仍然堅持「白海豚會轉彎」，強調將透過行為訊練與實務誘導等方式，使白海豚進入寬度不足1公里的航道，並強調，國光石化「支持」保育白海豚，願意提供資金，進行保育工作。對此，台灣媽祖魚保育聯盟專員甘宸宜表示保育基金是推卸責任，淡水補注減少與污染進入河川是相互加乘，白海豚仍將面對極大的生存風險。3日的審查會是針對海岸地形變遷、中華白海豚、水源供給、溫室氣體以及健康風險五項議題分為A、B兩組。針對專家會議結論，為保留中華白海豚覓食廊道，工業區與工業港移至退潮水深10公尺外，陳寶郎與工業局長杜紫軍皆以「工安風險過大」為由拒絕。甘宸宜則回應，在國光石化對白海豚影響尚未完全釐清的情況下，不應送入環評大會。如果環評有條件通過，以中科三期變更環評結論的前車之鑑，「難道我們要再度接受？」此外，針對潮間帶生態衝擊，開發單位報告指出預定地並無特有

首度主辦的「2010南方鳥類論壇」落幕，國道7號規劃路線經過鳳山丘陵，破壞過境保育類猛禽的夜棲地，成為會中焦點，鳥類保育人士呼籲中央應變更路線或提出替代方案。由高雄鳥會、高師大地理系主辦的「2010南方鳥類論壇」，邀請屏東鳥會、黑面琵鷺保育學會、台灣猛禽會、海館處、市府經發局及多所大學代表共百餘人參加，但受邀的農委會並未派員出席。多年在鳳山丘陵觀察過境保育鳥類的高雄鳥會理事鄭政卿指出，每年3至5月，當地的過境猛禽多達20餘種，包括一級保育的遊隼，二級保育的赤腹鷹、灰面鷲、魚鷹、白尾海鵰等，數量最多的赤腹鷹每年高達6千至5萬隻不等。國道7號從高雄港南星計畫區，向北穿越大坪頂、大寮鄉，在高雄縣仁武銜接國道十號，長約23公里，交通部公路總局估計總經費約5百70餘億元，但當初環評時並未邀請鳥類保育人士參與。

交通部計畫開路打通屏東旭海到台東南田，將台26線連貫起來縮短車程，但該路線將經過台灣最後一塊沒有被道路貫穿的海岸，環境生態景觀豐富，因此日前環評通過引發爭議，網路上已展開連署行動，呼籲馬總統下令停建。環保團體及綠黨也公開呼籲交通部，不要破壞台灣最後的自然海岸線，摧毀綠蠵龜及椰子蟹在台灣的最後棲地。綠黨中評委、屏東環保聯盟理事長洪輝祥解釋，由於這個地區一直沒有道路貫穿，因此保存了原始的動植物生態，這個地區的低海拔熱帶季風雨林及熱帶海岸林生態系除了住有49種保育類野生動物及15種稀有植物外，更是保育類動物椰子蟹及綠蠵龜在台灣最後的棲息地，可以說是東海岸最後一塊瑰寶。洪輝祥悲働表示，台灣有99%的海岸線因為道路通過而遭到破壞，如果交通部為了填滿環島公路這1%的缺口執意開發，帶來大量車流及觀光人潮，美麗的淨土就會因此被破壞殆盡，台灣本島僅存的椰子蟹重要棲息地也會跟著消失，如果只為了省幾分鐘車程就讓

節能減碳的議題正夯，從政府到民間，都跟上這股世界潮流。台灣的二氧化碳排碳量，約佔全球的1%，排名世界第22，政府大力推動節能減碳，卻又逆向擴張石化產業，處在石化業擴張與否的十字路口，台灣的選擇是什麼？贊成與反對國光石化的聲音，彼此對立，許多人把它簡化為「台灣要不要石化業」的二元對立。石化業與我們生活息息相關，各種產業的都有石化的影子在裡面，台灣已經有石化業，國光石化的議題，不是討論「要」或「不要」石化業，而是我們要繼續「擴張」石化產業嗎？根據經濟部能源局的統計資料，從1988年到2009年，台灣總油品需求增加了136%，而國內需求包括化工業、運輸、發電等，只成長74.3%，但外銷比重大幅拉高，從2.6%提高到28.7%，中游的石化原料，外銷比例高達五成，七成五銷往中國。經濟部工業局長杜紫軍認為，台商在中國大陸投資之後，用投資來帶動貿易，會再跟台灣買原物料或零組件，帶動台灣經濟同步成長。19

入冬以來，強勁東北季風夾帶海砂衝擊永安漁港北岸，其中北岸堤防路段約有上百公尺被海砂淹沒，讓遊客與車輛因而卻步。有遊客反映，開車由北岸往永安漁港方向行駛，但行經到後湖溪橋附近卻無法再前進，原來道路堆積大量海砂，只能繞道而行，想像中美美的海堤景象也被破壞。鄉公所說，北岸正進行海堤工程，局部路段無法通行，可能會有海砂堆積，但沿途都有警告標示，施工完畢後會儘速清除淤積海砂。鄉長徐同治說，永安漁港北岸正進行海堤工程，前半段有砂石車進出，公所都有按時清淤，應該沒有海砂堆積問題，預計工程在明年春節前可完工。至於遊客反映海砂淤積問題，徐同治說，海堤道路被海砂堆積，可能是在後湖溪段以後，因為道路已封閉，公所未派員清淤，海砂可能堆積比較多，但公所在沿線有架設警告標示，公所會在工程完工前儘速清淤，確保行車安全。