船舶

國際海事組織（IMO）11日通過歷史性協議，拍板通過全球首項針對航運業的碳定價機制，預計10月份批准後，將於2027年正式上路。未來，大型商船最高將須支付每噸最高380美元（約新台幣1.2萬元）的溫室

今年7月初落幕的國際海事組織（IMO）海洋環境保護委員會（MEPC）第80屆會議上，175個會員國達成共識，航運業將在2050年前達成淨零排放，船舶業的減碳轉型之路迫在眉睫。幸運的是，各界早已經開始著

華爾街日報報導，隨著各國努力擺脫對化石燃料的依賴，愈來愈多像是大西洋探索號這樣的船，運行於離岸風電場進行各種作業。這些船舶的資金需求龐大，也讓想兼顧環保與收益的基金經理人趨之若鶩。業務包含出租船舶的西

英國衛報報導，武漢肺炎（COVID-19）大流行期間的各種封城，給了大自然喘息的機會，天空乾淨清爽、野生動物重返航道。同時水下噪音也下降了，因此專家們預測，這場危機對於鯨魚和其他海洋哺乳動物來說很可能

為確保船舶若發生意外事故導致漏油或洩漏化學品污染海域時，船舶所有人有能力負擔清除及賠償責任，澎湖縣政府即日起陸續針對台澎往來航運公司及其旗下輪船進行船舶污染責任保險查核。澎湖縣政府環保局今（10日）表

聯合國國際海事組織在 2018 年 4 月達成協議，目標 2050 年前將全球船隻二氧化碳排放量減半，各國船舶廠商正磨刀霍霍研發全新的低碳或零碳船舶技術，有業者指出，如今建造傳統船隻的風險或許還比尋找

香港環境局局長黃錦星表示，環保署在今年3至6月份就立法規定船隻在香港水域內使用合規格燃料建議，向業界和持份者諮詢，業界普遍支持。如建議獲立法會環境事務委員會委員支持，環境局計劃在明年年中提交新規例供立

香港特區政府環境局與內地交通運輸部轄下的海事局在深圳簽訂《內地與香港船舶大氣污染防治合作協議》，加強雙方在控制船舶大氣污染方面的區域交流與合作。協議涵蓋多個主要合作領域，包括空氣污染控制、環境監測及研

中國長江海事局11日宣布，今年起將禁止以船體外板為液貨艙周界的化學品船、油船進入該局轄區水域航行。據了解，禁止化學品船、油船航行原因是為加快長江危險品船船型標準化建設，禁止於長江海事轄區水域航行的船型

截至2013年底，中國擁有水上運輸船舶17.26萬艘，淨載重量2.44億噸。全球十大港口中，中國占據8席，吞吐量約佔全球1/4。船舶運輸所帶來的環境污染問題日益突出。 對此，中國環保部表示《船舶發動

高雄港船舶進出頻仍，燃燒柴油造成大量汙染，對高雄空氣品質影響程度不輸工廠、汽機車，部分業者增設岸電系統，改以外接電力提供船隻作業動力來源，能夠大幅降低汙染物排放，但因成本高，目前高雄港僅6套岸電系統。

聯合國氣候變遷會議即將於11月28日於南非德本召開，國際環保團體近期在巴拿馬舉辦聯合國會議上聚首，共商向船舶徵收碳排放稅，構思所有徵收稅款用於成立氣候基金。各環保團體在會上表示，船舶二氧化碳排量日益增