公害污染

立法院衛環委員會23日下鄉關心雲林垃圾問題，立委劉建國指出，監察院曾糾正環保署區域合作機制失靈，致部分縣市垃圾無法正常處理而嚴重久置，部分縣市焚化廠反因垃圾量不足而頻繁停爐，要求環保署要落實區域調度焚化。立院衛環委員會昨（23）日由召委林淑芬帶隊移師雲林，蔣萬安等立委同赴虎尾垃圾轉運站視察，副縣長張皇珍率環保局副局長張喬維簡報，雲林目前每日產生350公噸垃圾，自行掩埋60公噸，六輕依環評承諾協助處理40公噸，原需外運處理250公噸，現降至230公噸，每日仍有約65公噸暫存各掩埋場或轉運站，已堆置約2萬8000餘公噸，並持續累積中。立委張麗善說，隨著天氣越來越熱，雲林垃圾問題再不盡速解決，恐嚴重影響縣民生活品質。劉建國指出，目前全國營運中24座公有垃圾焚化廠，焚化量達662萬餘公噸，其中家戶垃圾每年約為432萬餘公噸，尚有餘裕量可處理事業廢棄物230萬公噸，收受處理家戶垃圾絕無問題，環保署應

環署督察總隊24日下午宣布，經過加強監督環評承諾，竹科、中科、南科三個科學工業園區中65家廠商，回收水的成效顯著，回收總量達4.3億噸/年，約是全台民生用水73天的用水量，更高過環評承諾的3.95億/年。督察總隊更表示，下個月將納入九個工業區進行環評承諾的監督，其中六輕也將包含在內。督察總隊科長溫修慧指出，目前用水回收再利用的法源不足，唯一有強制規定的即是環評承諾的要求。自從1998年第一次出現要求回收用水環評承諾後，至今已有64件環評案陸續出現要求回收用水的環評承諾，其中目前約有30多案已經展開營運。環署督察總隊對三科學園區環評承諾中的廢水回收一項，進行實質稽查，翻攝自簡報資料。攝影：賴品瑀。但雖然在環評中訂出回收率，但在實際執法上，卻面臨查核方式、計算公式都還沒有相關規定的窘境，因此之前僅是進行書面審查，但書面審往往有與事實不符的狀況，因此督察總隊也設法展開實際查核。此次以這三個科學園

最新研究發現，化石燃料和森林大火造成的空氣污染，對海洋的影響竟然不下於每週發生一次史上最嚴重的漏油事件。2010年墨西哥灣漏油事件，堪比史上最嚴重海洋災難。圖片來源：Green Fire Productions（CC BY 2.0）。空污釋放PAH 毒害海洋不亞於漏油事件西班牙科學團隊乘船從西班牙到巴西，再到南非、澳洲和檀香山，最後經巴拿馬運河回到西班牙。一路上蒐集空氣、雨水和海水的樣本。他們發現，樣本中出現有毒化學物質「多環芳烴」（又稱PAH），並用這份資料估計進入大西洋、太平洋和印度洋的PAH總量。研究人員在論文中寫道：「全球從大氣進入海洋的多環芳烴約為每個月9萬噸，大於2010年墨西哥灣漏油事故的四倍。」

山西省政府辦公廳再次轉發新一批「煤炭供給側改革實施細則」。這是繼18日密集發布兩批改革細則之後，山西又一次發力煤炭改革。昔日中國煤炭第一大省山西密集推出一攬子「推進煤炭供給側結構性改革實施細則」，分別從控制煤炭產量、強化煤炭清潔利用、穩妥安置煤礦工人等角度實施「煤炭革命」。在改革細則中，山西方面強調，2020年前，原則上停止核准新建煤礦項目、停止新增產能的技術改造項目和產能核增項目審批、嚴格控制煤炭礦業權審批等。針對山西煤炭科技轉化率低、創新產業鏈匱乏等問題，山西面向產業界、科技界、學術界廣泛徵集技術需求，動態編制煤層氣、煤電、煤化工、煤焦化等產業創新鏈，每年凝練重大或重點產業技術創新項目不少於25項。同時，積極推動「以煤會友」，邀請「一帶一路」沿線及世界主要產煤國家、友好省(州、市)參加山西「太原能源低碳發展論壇」。而山西煤炭國企舉足輕重、計劃經濟色彩濃厚的省情，都讓煤炭國企在未來的改革

新任環署署長李應元本週四（26日）即將進立院報告，23日中午與平面記者「便當會」時，初步提出，將優先著手檢討環評制度與廢棄物處理兩大課題，空污方面則未提出明確想法。出身公衛專業，李應元表示，環境衛生也是公共衛生的工作，環保就是為了健康，因此對他而言，進環署有「回老家」的感覺，身邊很多學弟妹、老朋友，是一個「專業的家」。「我們現在已經超越那個境界了。」在記者追問下，李應元表態並不支持前兩任署長的「城市礦山」政策。他認為，台灣目前已不在非得靠進口廢五金來賺錢討生活的時代，且回首二仁溪經驗，可知發展這樣的產業其實得不償失，因此反對。李應元表示，追求零廢棄物，應著重「搖籃到搖籃」，並對廢棄物處理訂出明確規範。新任環保署長李應元率副署長張子敬、詹順貴與記者進行便當會。攝影：賴品瑀。持續追求「零廢棄」  廢棄物填海造陸仍為選項李應元表示，廢棄物處理將由副署長張子敬繼續負責。台灣的廢棄物處理，從焚化爐不

基隆市府12日起公告在海科館潮境海洋中心前海域設立「望海巷潮境海灣資源保育區」，是全市第一處海洋保育區，但一旁就是前身為垃圾掩埋場的潮境公園，在東北季風吹襲下，已有不少垃圾裸露隨海浪拍打入海，尤其本月起是軟絲產卵的季節，環保人士憂心將威脅生態，對此，市府表示，已經請海科館儘速完成護坡改善工程，避免垃圾外露污染環境。產業發展處海洋事務科長蔡馥嚀表示，去年曾發動一百多人下水清理流刺網、木蝦假餌及廢棄物，加上保育觀念興起，最近很多潛友都反映水下環境好很多，「魚多、垃圾也少了。」但也有環保人士指出，早年為垃圾掩埋場的潮境公園，在颱風及東北季風吹襲下，已有不少垃圾裸露落海，擔心對保育區的生態造成污染，但若要移除這些垃圾，挖出時又可能造成二次污染，問題很棘手。副市長林永發表示，日前已和海科館開會協商，請教育部持續支援海科館進行海堤修復工程。該處屬事業性海堤，目前由海科館自行維護，但負擔過重也無力改善，

 有16層客艙甲板的全球最巨大遊輪「海洋和悅號」22日首航，載6780名遊客與2100名員工揮別英國南安普頓港，航向荷蘭鹿特丹。但遊輪公司大肆宣傳豪華設施之際，環保人士指出這種巨型遊輪每天要燒150噸高汙染柴油，排汙量相當於行駛同樣距離的數百萬輛車，危害驚人。英國《衛報》與《每日郵報》報導，海洋和悅號（Harmony of the Seas，前稱「海洋和諧號」）這類巨型遊輪，有如在海上移動的城市。但陸地車輛大多有先進環保引擎，且依法須燃燒超低硫汽油；遊輪只有在港口停駐、以及在歐美國家沿海行駛時依法須燃燒低硫柴油，一般航行時它們都和貨輪一樣燃燒高硫柴油。德國知名空汙專家佛列德里克（Axel Friedrich）估計，一艘大型遊輪每天約排放5噸氮氧化物、450公斤懸浮微粒。總部位在布魯塞爾的環保團體「運輸與環境」更指出，海上運輸造成的空汙每年造成5萬歐洲人早死，社會成本達每年580億歐元（約1

1990年代，由於垃圾掩埋場瀕臨飽和，台灣各地陸續爆發垃圾大戰。政府為了解決垃圾問題，在各縣市推動興建焚化爐，垃圾處理從此進入焚化爐時代。但是焚化後，垃圾並沒有消失，除了廢氣與二氧化碳，還會產出大量飛灰與底渣，而它們又去了哪裡？垃圾掩埋場瀕臨飽和。攝影：陳忠峰。圖片來源：我們的島。平均每100公噸垃圾焚化後，會產生15到20公噸的底渣，和5公噸飛灰，底渣交由業者處理再利用，飛灰因為毒性較高，大都送往掩埋場。台灣每年燃燒660萬公噸的垃圾，產生約100萬公噸底渣，相當於1.5座101大樓的重量。這家位於彰濱工業區的再處理廠，處理來自台北、彰化等縣市的焚化爐底渣。底渣送到這裡還有濃厚刺鼻的氣味，混雜著不可燃的金屬、沒有完全燃燒的垃圾，進入一趟奇異旅程。輸送帶兩旁，工作人員戴著口罩，忍受噪音與臭味，將沒有完全燃燒的垃圾挑出來。整個流程跑完後，底渣中的金屬與未燃垃圾被分離出來，剩下來的殘渣，就是所

填海造陸、遊艇製造專區、廢棄物掩埋場、西港外環道、曄揚石化、統一夢時代等高雄、台南開發不間斷，近十個反對這些開發案的地方團體特地總統蔡英文就職的這一天北上，在凱道另一側高喊抗議，希望新總統聽到地方的聲音。要健康婆婆媽媽團高雄團團長洪秀菊表示，高雄的污染嚴重，但市府市議會都站在開發的一方，地方民眾的聲音傳不到中央，才選在今天向中央抗議陳情。居民們邀請小英總統去高雄大林蒲、鳳鼻頭Long Stay，親身感受當地的污染。小港石化工業區開發不間斷  地方團體冀望中央能重視環境選在總統就職典禮的這一天，要健康婆婆媽媽團、金煙囪文化協進會、高雄健康空氣行動聯盟、台灣水資源保育聯盟、反國道7號自救會、反馬頭山設置事業廢棄物掩埋場、反西港外環道不當開闢自救會與台南市環境保護聯盟等共四十幾人一大早特地北上到總統府前陳情抗議。

空氣污染來自哪裡？最新研究顯示，歐洲最大單一空氣污染源竟是農業。原因是農業肥料和牲畜廢棄物釋出的氮化物，會飄散至工業區，與工業區釋出的污染源結合，形成黏著在肺部組織的固態顆粒，引起呼吸困難，損害心肺功能，最終導致過早死亡。農業施用氮肥逸散到空氣中形成污染源，影響面積相當廣泛。圖片來源：eutrophication&hypoxia（CC BY 2.0）。農業氮肥逸散 氨氣成主要空氣污染源釋出氮化物的含氮肥料已經廣泛使用數十年。氮是空氣的主要成分，也是促進植物生長的重要元素，但是大量使用的後過，造成過多的氮進入土壤。氮和氫組成的氨（NH3），就是施肥土壤和動物廢棄物的副產物。學界已逐步確立懸浮微粒空氣污染和農業釋出的氨之間的關係，越來越多研究顯示，氨是主要的空氣污染源。

越南「青年報」（Tuoi Tre）引述河靜省環保部門主管的話報導，河靜省環保部門今天啟動24小時自動系統，監測台塑在永安區的廢水排放情形。根據彭博，青年報報導，如果監測系統偵測到指標異常，將檢驗永安區的水質樣本。

荷蘭皇家殼牌集團（Shell）證實，其位於墨西哥灣的水下油管上周發生洩漏，導致2100桶原油流入墨西哥灣。美國安全和環境執法局（BSEE）本週任命專業工程師和檢查員調查本次洩漏事故。據美國生活資訊新聞網Examiner 17日報導，殼牌已於事發後派遣5艘船隻進行油污回收及清理工作，並部署水下機器人以確定泄漏源頭和石油流向，截至目前回收了1826桶油水混合物。美國安全和環境執法局證實殼牌的結論，既泄漏源於水下石油設施。BSEE派遣由工程師、檢驗員組成的7人小組調查泄漏原因，並對如何加強現有安全環境管理體系提出建議及整改方案。殼牌修復受損出油管線的計劃已獲批准，BSEE將指定一名監督員在修理船上監督修復操作。