氣候能源

美伊戰爭爆發後，伊朗採取玉石俱焚的毀滅式攻擊，針對周遭國家派遣無人機，並發射短程飛彈進行攻擊，至少有10個國家空域關閉或限制，包括伊朗、伊拉克、以色列、敘利亞、卡達、巴林、科威特、阿聯酋、約旦，以及部份的沙烏地阿拉伯，全球航班取消或改道超過1萬1000架次，對航空公司而言，不只燃油成本上升，更是碳排浩劫。繞行半個地球的代價！歐亞航線淪為「碳排煉獄」航空業目前普遍估計，因為這場戰事而改道的班機，飛行時間增加2～5小時，飛行距離增加約1500～3500公里，常見繞行方式是從歐洲繞道土耳其、高加索地區、中亞，再到亞洲，或是從歐洲繞道埃及、沙烏地阿拉伯、阿曼，再從印度洋飛回東亞。若以常見客機空中巴士A350、波音B777來看，每小時飛行耗油約6～7噸，如果多飛3小時，就等於多燒18～21噸燃油，以每天約3000班歐亞航線來看，其中有六成需要繞飛來計算，美伊戰爭至今每天額外排放的碳排，相當於5萬～1

美國以色列2月28日聯手空襲伊朗。戰事未如美國總統川普所言「很快結束」，反而擴大至中東地區，並進入延長賽。隨著石油與天然氣供應下降、價格飆升，各國發布能源緊急對策，迎戰這場可能到來的能源危機。掐住荷莫茲 全球拉警報波斯灣地區是全球主要產油區，位於伊朗與阿拉伯聯合大公國間的荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）成了能源供應樞紐，承載全球約1/4的海上石油運輸與1/5的液化天然氣（LNG）供應。在伊朗發動威脅與實質攻擊後，荷莫茲海峽近乎封鎖。雖然可以靠輸油管道運輸石油，但量能不足。在航運癱瘓、油氣基礎設施遭受攻擊、石油儲存設施逐漸飽和而減產等因素下，國際油價飆高。國際能源總署（IEA）11日宣布釋出史上最大規模、高達4億桶的戰略石油儲備。川普15日要求全球七個「重度依賴中東石油」的國家派遣軍艦協防荷莫茲海峽，保護商船，但日、澳、法等國均未響應。16日，歐盟與英國更以「這不是我們的戰爭」

農業部「雲嘉南灌溉系統串接工程計畫」13日完工通水，透過北港溪渡槽，雙向連接最大水庫「曾文-烏山頭水庫」與最長河川濁水溪，互通支援供水。此後，全國最大的兩個灌溉系統不再是各自獨立運作，為近50年來國內最大的水利工程。串聯曾文烏山頭水庫、濁水溪 年增7000萬噸調度水量雲林、嘉義與台南地區是全台最重要糧食生產基地，年產值超過全國三分之一。農田水利署副署長陳衍源受訪指出，受到氣候變遷威脅，各地旱澇分明情形加劇，過往嘉義台南地區的灌溉仰賴曾文-烏山頭水庫與南北幹線，雲林地區則是依靠濁水溪濁幹線，兩大系統獨立運作不互通。濁水溪在豐水期時常常水很多，嘉南地區枯水期水庫也常常吃緊，這項工程就是為了解決此問題。陳衍源說明，嘉義在傳統上被視為烏山頭水庫的供水「末端」，串接工程完工後，濁水溪在豐水期多的水就可往南送到嘉義灌溉，滿足嘉義用水又能保存烏山頭水庫的水量。反過來說，如果雲林地區水不夠，系統可以雙向運

地熱能源不再是火山國家的專利，新技術改寫歐洲的地熱潛力布局。能源智庫Ember指出，地熱開發限制與成本已雙雙下降，讓更多歐洲國家可以發展地熱。分析結果指出，歐盟具商業競爭力的地熱潛力高達43GW。若全數開發，可取代四成的燃煤與燃氣發電，成為歐洲發展重工業與資料中心的助力。新技術助陣 開發限制大鬆綁傳統型的地熱發電通常侷限於火山或板塊交界地區，需同時符合具有充足的熱源、大量的流體、高滲透性的岩層結構等三大條件，才有機會開發。因開發限制多，成本高，早期歐洲僅冰島、義大利的托斯塔尼等地區才有地熱電廠。但是，新一代的地熱技術正在改變這一點。現在，岩層結構缺乏滲透性的地區，可評估運用增強型地熱系統（Enhanced Geothermal System, EGS）。先鑽井至地下高溫處後，以水力壓裂創造裂縫，提升井與井之間的熱交換效率。增強型地熱系統早期有鑽探成本高昂、人工裂隙控制不易及誘發地震風險等問

小動物開始活躍的春季，卻是台電最緊張的時刻。鳥類築巢、松鼠攀爬，一不小心可能誤觸電力設備造成停電；為降低鳥獸觸電風險，台電近日啟動「驚蟄穩供專案」。小動物為什麼會引發停電、如何避免，事故發生後又如何「即刻救援」？《環境資訊中心》採訪台電配電處運維組，一探電網穩定工作的第一線「鳥事」。防小動物觸電 台電3月啟動專案3月5日是驚蟄，驚蟄後氣候轉暖，鳥獸活躍起來。對台電第一線人員而言，這段時間特別需要繃緊神經。台電5日啟動「驚蟄穩定供電專案」，動員4000人投入鳥巢摘除、樹木修剪、加裝驅鳥器、防蛇網、防鼠網、封塞管線孔隙，就怕一不留意，可愛的小動物也有可能引發停電。小動物為何會造成停電？台電配電處運維組組長林興旺表示，小動物通常是因為同時接觸到帶電與不帶電的設備，產生電位差，形成短路。此時設備可能受損，也可能啟動保護機制而跳脫，進而引發停電事故。許多鳥類喜歡在電桿的橫擔或開關上築巢，鳥巢若剛好橫

去（2025）年火力及再生能源發電量雙雙創新高，根據經濟部能源統計月報，2025年燃煤發電1022億度，再生能源378億度。發電占比則為燃氣47.8%、燃煤35.4%、再生能源13.1%。對比我國2025年能源轉型目標「5、3、2」（燃氣、燃煤、再生能源各占50%、30%、20%），再生能源大幅落後。台灣氣候行動網絡研究中心總監趙家緯表示，台灣其實已經很接近「以氣代煤」的目標，只是2025年燃煤發電占比未低於30%，減煤量也未達標，「這就是我們再生能源延遲所付出來的代價。」2026年底將舉行縣市長選舉，許多地方政府爭取重大產業投資。趙家緯建議參選人提出負責任的綠電政策，因為只有支持能源轉型才能維持大企業的綠電供應鏈，而非阻撓綠電發展。2025年能源統計出爐 綠電延遲、減煤量不如預期能源署上（2）月發布能源統計月報，2025年發電占比為燃氣47.8%（1381億度）、燃煤35.4%（1022

日本企業持續加碼東南亞生物質布局。馬來西亞上市農業建設商PLS種植公司與日本製紙（Nippon Paper）2月宣布啟動合作，將展開大規模尤加利種植研究，同步評估下游生質材料的應用潛力，包括生物炭與黑色顆粒燃料，作為碳封存等用途的原料。該計畫將在柔佛州打造約2萬至3萬公頃的尤加利種植區。不過，外界普遍認為馬來西亞的氣候與土壤條件並非尤加利的理想產地。因此，雙方此番合作的一大重點，在於驗證這類生長快速的樹種，能否在當地環境下建立規模化、具經濟效益的商業模式。PLS、日本製紙布局永續人工林，評估生物質應用根據策略合作協議，PLS與日本製紙將展開為期3年的可行性研究，並設立示範種植場，由PLS旗下子公司Aramijaya Agri & Agro（AAA）管理。日本製紙主要從事紙品製造及原木、木材等林產品業務，將派遣技術團隊，提供研究設計與執行層面的技術支援，包括研究流程規劃與種植生產力模型建立。

福島核災發生距今15年，昨（11）日是311週年，綠色公民行動聯盟舉辦系列紀念活動，邀請曾參與多座核電廠設計的日本前核電工程師後藤政志博士來台，透過工程的角度拆解核電的安全風險。昨日晚上也在濟南教會舉行「311東日本大地震與福島核災十五周年晚禱」，透過祈禱、點燭與靜默行動，祈願更安全的未來。從工程角度直視核災的核心問題綠色公民行動聯盟9日舉辦「福島核災之後，我們學到了什麼？——從技術、制度與責任檢視日本核能政策」講座，邀請曾參與多座電廠設計的後藤政志來台演講。他從2011年起，就積極在媒體、網路上解析核災事故的成因與制度性問題。他指出，傳統的核電廠避難規劃通常以30公里為中心，但福島核災的污染在距離電廠600公里處還能測得大量放射性物質。後藤政志過去是設計圍阻體的工程師。圍阻體是防止放射性物質外洩的最後一道屏障，負責將爐心包封在內。他清楚記得，東京電力公司在長達兩個月的時間內都對外宣稱「沒

從工廠煙囪攔截二氧化碳、「封印」進地底深處，二氧化碳捕捉、利用及封存（CCUS）被視為減碳手段之一。我國正研擬相關草案，昨（5）日研商會上有業者指出，碳封存的投資規模和風險高，封存場址年限設定10+10恐將鎖死成本，且法規不開放引進國外碳源，只能收受國內碳源，加上碳費費率過低，無法建立足夠的經濟規模，「你碳費訂在300元、100元，那我就直接給你錢算了，幹嘛去做捕碳、封碳？」環境部則說，若本土封存場都拿來存國外碳，民間恐怕無法接受。國際多無設碳封存期限 台灣最多只核准20年？台灣碳封存發展正起步，目標2030年達到每年減碳174萬噸、2035年400萬噸、2050年4020萬噸。環境部去（2025）年12月預告「二氧化碳捕捉後封存管理辦法」草案，5日召開研商會向各界蒐集意見。氣候變遷署署長蔡玲儀表示，希望公平、有序地推動碳封存，避免對環境造成負面影響。

氫氣跨國貿易正快速興起，但長距離運輸與安全、穩定儲存仍是重要挑戰。日本丸紅（Marubeni）近日透過「金屬氫化物」技術，以特殊「鐵鈦合金」首次完成氫氣跨國運輸示範，將澳洲生產的太陽能綠氫經海運運送至印尼，為全球氫能供應鏈提供新解方。丸紅新能源部門高層也透露了更多關於這項創新技術的特色。丸紅突破儲氫技術，助澳洲綠氫抵達印尼利用再生能源電解水製氫，被視為最具潛力的「綠氫」製造方式，有望在能源轉型中部分取代化石燃料使用。隨著需求增加，氫氣跨國合作也逐漸興起，在再生能源資源豐富的地區生產氫氣，再運送至其他需求地區，成為全球能源轉型布局的新趨勢。不過長距離運輸氫氣面臨諸多挑戰。雖然管線是最有效的運輸方式，但難以用於跨國運輸。氣態氫體積大，需壓縮或液化才能運輸；高壓壓縮氫氣效率有限，且容易洩漏；液化氫則必須低溫至零下253℃，冷卻耗能高。目前也有嘗試以氨作為氫的載體，但氨具有毒性且氣味強烈。面對這些

立法院今（19日）三讀通過「前瞻基礎建設計畫」第3期特別預算案（2021~2022年），最終以2298億3046萬3000元拍板，全數舉債支應，金額較前兩期更高，立法院僅刪減約1.7億元，則是歷年新低。「沒有前瞻性的前瞻計畫已成民進黨政府大撒幣政策。」民眾黨立委蔡壁如不禁批評，常態性以特別預算補助地方公務預算支出，將影響政府財政紀律。時代力量立委陳椒華也指出，預算應投入環境污染改善等計畫，這些才是真正具有前瞻性的問題。前瞻第3期舉債支出高於前兩期  立法院刪減幅度卻創新低 回顧前瞻計畫第一期預算（2017~2018年）立法院減列約18億，第二期（2019~2020年）減列約45億，第三期（2021~2022年）僅刪1.7億，成為去（2020）年立委改選以後，歷年通過預算最高、刪減最少的紀錄。蔡政府於2016年提出「前瞻基礎建設計畫」，預計8年舉債8400億元，推動軌道、水環境、綠能、數位、

苗栗縣苑裡反風車自救會為阻止英華威集團設置風力發電機組，向法院聲請暫時狀態假處分；苗栗地方法院19日裁定駁回。法院指出，自救會主張風力發電機產生的眩影與低頻噪音，將嚴重侵害周遭居民的「居住安寧權」、「適足住房權」，並損害海岸自然生態資源，但佐證資料欠缺具體精確數據，足以證明風力發電機會造成何種程度影響。裁定書提到，通威公司申請風力發電開發案自規劃、環評、籌設、取得施工許可證等歷經多年時間，9座風機投資費用逾新台幣12億元，且施工許可證將於7月到期，若因假處分裁定暫停施工，營業損失至少達17億元。裁定書中也舉開闢高速公路、捷運、高鐵為例，指出公共建設無可避免造成些許影響，開發案既經主管機關核准及通過環評程序，便已考量對環境居民的影響程度，在公共利益大於居民利益下，才准予施工。苑裡反風車自救會長陳清海表示，將與律師進一步研究是否提出抗告，他說居民要的是長久安寧居住，希望風車與民宅建物的距離能有