污染治理

衛報報導，根據最新研究《塑膠垃圾製造者指數（The Plastic Waste Makers Index）》，全球55%一次性塑膠垃圾產自20間公司，有國營也有跨國公司，包含石油天然氣巨頭和化工大企業，加劇氣候危機並造成環境災難。產生塑膠垃圾前20家企業 11家來自亞洲、3家在北美洲這份由澳洲Minderoo基金會、Wood Mackenzie顧問公司、倫敦政經學院和斯德哥爾摩環境研究所等機構合作的研究，首次揭露生產最多聚合物的公司。這些聚合物被用來製成一次性塑膠產品，例如口罩、塑膠袋和保特瓶等，產品壽命快速結束後便開始污染海洋、被焚燒或進入垃圾掩埋場。該報告還顯示，澳洲是人均一次性塑膠廢棄物最大製造國，領先美國、韓國和英國。

歐盟希望其碳邊境調整機制（CBAM）有助於提高歐盟內部的碳價，並提升歐盟以外國家的氣候雄心。2021年是歐洲碳市場誕生的第16個年頭。在這個逐漸成熟的市場中，碳排放配額的價格達到了歷史最高水準——每噸二氧化碳50英鎊（約1,973新台幣）。而締造它的人們已經為它的18歲生日制定了宏偉的計畫：要在2023年讓它走向世界，並用碳邊境調整機制（CBAM）宣布這一天的到來。只不過，歐盟的鄰居們更希望它別把手伸那麼長。碳邊境調整機制實質上是通過對進口產品所包含的碳進行定價的方式，將歐盟的碳市場擴展到世界其他地區。除了推高歐洲的碳排放價格，歐盟希望它能鼓勵其合作夥伴提升他們的氣候雄心。雖然碳邊境調整機制預計要到2023年才會生效，但目前已經可以看到這一歐洲旗艦氣候和貿易政策的輪廓。歐盟考慮了各種碳邊境調整機制的設計方案，包括類似於增值稅的碳排放費。但現在看來，它似乎已決定（名義上）把進口納入到歐盟排放

全球2019冠狀病毒疾病（COVID-19）疫情延燒一年多，防疫所需口罩用量也大增，引發另個大流行問題惡化：塑膠污染。因此美國、法國和澳洲都有人想辦法加以回收，但挑戰仍艱鉅。根據美國化學學會（American Chemical Society）調查，目前全球每月使用約1290億片拋棄式口罩。這種口罩由聚丙烯材料、鬆緊帶和金屬製成，用後通常丟入垃圾桶交由掩埋或焚化，但也可能亂丟污染街道、河川和海洋，進而傷害野生動物。法新社報導，研究人員和企業正在尋找方法來好好利用使用過的口罩。例如澳洲研究人員正想辦法把口罩製成鋪路材料，美國則有人將回收的口罩做成長凳，法國也有企業將口罩再生製成汽車踏墊。但這類開創事業距離能夠獲利仍然遙遠。

由非營利海洋研究組織ProMare及IBM共同打造的「五月花號自駕船」（Mayflower Autonomous Ship，MAS）準備在未來幾周內從英國啟程，橫越大西洋抵達美國麻州。BBC報導，五月花號自駕船在去年9月完成並下水，是一艘由人工智慧（AI）和太陽能驅動的海洋研究船，將在海洋上航行並收集環境數據。該艘船是為了紀念1620年「五月花號」航海400周年，當年102名英國清教徒搭乘五月花號前往北美建立家園。五月花號自駕船過去幾個月一直在進行海上試驗和各種研究任務，為從英國普利茅斯到美國麻州漫長的旅程做準備。它將與科學家和其他自駕船合作，收集有關全球暖化、塑膠微粒污染和海洋哺乳動物保護等問題的資訊。據報導，這艘船由普利茅斯的一個團隊和IBM的軟體工程部門所領導，使用雷達和GPS進行導航。安裝在桅杆上的六個攝像頭作為船的 「眼睛」，向人工智慧圖像識別系統提供資訊，幫助它避開迎面而來的船

高雄南區焚化廠運轉21年，效能下降，每日處理量從1800噸降至1260噸，蓋新廠計畫市府環保局傾向走BOT模式，市議員陳麗娜質疑該焚化廠曾私自代燒外縣市廢棄物，若採BOT案，年燒量從40萬噸增至51萬噸，小港與周邊區域恐陷入空污危機。市府回應，蓋新廠、汰舊廠費用高達百億元，引進民間資金，是兼顧財政與污染減量的務實作法。市長陳其邁回應，焚化爐設備老舊，不大可能採用ROT（整建、營運、轉移）方式，該採用BOT（民間出資興建營運轉移）或 OT（政府興建民間營運），會請環保局針對財務、垃圾量、招標規範等內容再研議，並加強與地方溝通。環保局指出，南區焚化廠單日處理量原為1800噸，一年65.7萬噸，機電設備長期在高溫、高磨耗與高腐蝕環境下，去年平均每日處理量剩1260噸，建新廠、拆舊廠費用約100億，為減輕財務壓力，提出「南區綠能發電示範廠BOT案」，預計每日處理量1600噸、年處理量約51萬噸、發

高雄市林園工業區聯成化工，今（16日）下午4時26分發生製程破裂盤破裂，導致悶燒冒出黑煙，洩漏鄰苯二甲酐有毒物質超標，事故未於30分鐘內通報環保局，環保局重罰212萬元，勞工局勒令全廠停工。環保局今天下午4時58分接獲通報，林園工業區聯成化工冒煙。經查，聯成今日開始製程試車升溫升壓作業，於16時26分發生製程破裂盤破裂，導致悶燒產生黑煙散布，環保局依違反空污法第32條處分102萬元，而其事故洩漏物質為有毒鄰苯二甲酐，濃度值超過管制濃度，未於事故發生30分鐘內通報環保局，依毒性及關注化學物質管理法第41條處分110萬元，環保局合計處分212萬元。

台灣每年有大量廢棄漁網、廢棄蚵繩沉入海底，纏繞勒住海洋生物、覆蓋珊瑚礁，造成生態浩劫。這類「海底廢棄物」單靠人力清除緩不濟急。為了減少廢棄漁網流入海洋，海保署獎勵漁民回收由純尼龍製成的廢棄蚵繩，結合企業的化學法散聚回收技術，成功將蚵繩還原回為尼龍的主要原料「己內酼胺」，估計明（2022）年每月將能回收處理600噸廢蚵繩、廢棄漁網。海保署副署長宋欣真受訪時比喻，淨灘、淨海就像「忘了關水龍頭時，把淹水地方擦乾」，但關掉水龍頭（源頭減廢）、暢通排水口（增加去化）才能治本。海廢僅冰山一角 94%的海廢沈入海底 漁網佔大宗人們眼見所及、漂流在海面與沙灘上的海洋廢棄物（海廢），恐怕僅是冰山一角。根據顧問公司Eunomia的研究，高達94%的海廢皆沈入海底，我國海洋保育署2020年首度針對台灣海底廢棄物（簡稱海底廢）調查發現，廢棄漁網就佔近9成。

日本政府4月拍板將「核廢水」排放入海，在完成相關設備建置後，預計兩年後開始排放，並在福島第一核電廠預定廢爐的2041年到2051年左右完成排放。日本放送協會（NHK）報導，東京電力公司正持續研究具體排放方式，看是直接從廠區港灣排放入海，或是採取在海底鋪設管線到外海排放等。在這兩種方式中，其他核電廠排放含氚廢水時多採用透過管線從外海排放。至於從廠區港灣排放的方式，目前主要是針對廠區建築物附近所汲取到含氚地下水，在確認低於安全標準後才會用此方式排放入海。東京電力公司將在聽取地方政府與漁業從業人員等意見後，再決定具體排放方式，希望能獲得日本原子力規制委員會許可。日韓外交管道消息人士透露，由於韓國社會對日本準備將「核廢水」排放入海感到強烈憂慮，讓韓國政府提議設置一個讓韓日交換意見的協商組織，不光是兩國外交當局間的溝通，還包括能從專業觀點討論安全性。

欣榮鋼鐵中壢廠因生產輻射鋼筋造成污染，廠址管制至今逾20年，市議員舒翠玲昨在議會爆料，指該廠址淨土作業疑偷工減料，還挖出不明鋼筋，污染情況堪慮，市長鄭文燦獲悉後，指示該廠址淨土作業立即停工，環保局和警察局昨（14日）天下午會同原能會到場檢測，挖出的鋼筋輻射未超標。舒也指該廠址2萬3千餘平方公尺土地有砷、鎘、鉻、鎳、鉛等有毒重金屬污染，而且超標情況嚴重，但廠商淨土作業不確實，超標5倍的土壤未送合格處理廠商處理，恐對附近環境造成污染。鄭文燦要求該廠址淨土作業立刻停止，責成相關局處組成專案小組。環保局昨緊急會同警察局與原能會到場勘查，經檢測，挖出來的鋼筋輻射未超標，後續將依廢棄物相關規定處理；環保局強調，審查業者計畫時，已要求業者針對離場土方或廢棄物逐車檢測輻射值，低於輻射檢測基準值才可離場。

聯合國氣候變遷會議（COP26）預計在11月登場，將於英國格拉斯哥（Glasgow）舉行，英國商務大臣夏爾馬（Alok Sharma）表示，英國希望氣候峰會時推動全球協議，以停止對燃煤計畫的跨境融資。《路透》報導，根據夏爾馬週五（14日）稍晚將發布的演說內容，夏爾瑪指出，要將全球氣溫升幅控制在工業化前攝氏1.5度以內，需要採取重大行動，格拉斯哥舉行的峰會必須讓燃煤成為歷史。英國目前的燃煤發電約佔2%，遠低於2020年的40%，當局也計畫在2024年前完全停止使用煤炭發電。但環保人士指出，英國金融機構目前仍為全球各地的煤礦和燃煤發電廠提供大量資金，發揮著重要作用。

星展集團日前公佈將成為新加坡第一家銀行承諾到2039年將終止對燃煤業的融資，包括相關採礦與發電公司的貸款，此舉有可能成為加速燃煤業落日的一項作為。星展集團表示，為了落實此目標，星展集團將採取四大策略，包括立即停止與營收超過25％以上來自燃煤的新客戶合作；自2026年1月起，停止貸款給燃煤營收超過50％的客戶；將與客戶合作並協助擬定轉型策略；在「永續發展報告」中將揭露邁向零燃煤融資的進展。落實集團策略，星展銀行在台灣近年也積極推動再生能源及綠色融資，過去三年來，已完成高達10件離岸風電、大型太陽能電廠及綠色融資案，總融資金額達新台幣250億元。

在上篇我們提到，在輻射污染水的處理上，日本政府先是不採用可以過濾氚以外62核種到檢驗不出程度的Purolite公司，對近畿大學連氚也能除去的新技術也態度消極之後；2018年日本媒體發現，處理過後的輻射污染水，仍有多項核種超標。東京電力於是轉往低於排放標準的方向努力，在2020年進行實驗性的二次處理，採樣結果顯示，數個核種低於標準。對此，綠色和平在2020年的報告書中質疑，二次處理也只是用同樣的過濾設備。「Newsweek」日本版則說：「到海洋放流的2022年之前，不會再發生同樣的問題嗎？」