海洋

中國廣東省海洋環境監測結果顯示，珠江口成為廣東省污染最嚴重的海域，每年有上百萬噸污染物入海，受污染海域日益擴大，漁業資源日益枯竭。廣東省政府新聞辦公室今天舉行新聞發布會，公布「2009年廣東省海洋環境質量公報」。中新社報導，廣東省海洋與漁業局副局長屈家樹指出，2009年廣東近岸海域污染依然嚴峻，海水中主要污染物是無機氮和活性磷酸鹽；污染海域主要分布在珠江口和大中城市近岸局部海域。公報顯示，根據近幾年監測結果，廣東省污染最嚴重的幾個區域均位於河口海域，如汕頭港、珠江口、湛江港等。其中珠江口一直是廣東省污染最嚴重的海域。近6年的監測顯示，珠江口每年攜帶上百萬噸的污染物入海，致使珠江口近岸海域嚴重污染。公報說，入海陸源污染物仍然是廣東省海洋污染的主要來源，約占總量的70%。2009年入海排污口監測結果顯示，實施監測的95個入海排污口中，有43個向海超標排放污染物。實施監測的11個入海排污口臨近海

出海捕魚再不節制，聯合國專家警告，到了2050年，全世界可能會出現海洋中沒有魚可捕的結果。專家呼籲減少捕撈，有計畫地讓魚群復育，化解危機。全世界有10億人口以魚類作為動物蛋白質的主要來源，其中多半是比較貧窮國家的人民。聯合國環境規劃署（UN Environment Program）綠色經濟倡議負責人蘇赫德夫（Pavan Sukhdev）說：「如果我們接獲的各種統計成真，那麼40年後，我們實際上將無魚可吃。」 不過問題仍然是可以解決，聯合國環境規劃署以及其他專家預定今年提出的「綠色經濟」（Green Economy）報告中說明，如果減少對捕魚船隊的補貼，並劃定魚類保護區以期最終成為繁榮的事業，那麼這個災難就可以避免。

根據國會議員與媒體17日的消息指出，美國總統歐巴馬將設置一個獨立委員會調查墨西哥灣鑽油平台原油洩漏的原因以及對此事件的應變方式，最快18日便可成立。英國石油公司所租用的鑽油平台在4月份爆炸沉沒，地點位於路易斯安納州海岸外50英里，在過去 27天，原油每天自破損的油井口湧入墨西哥灣水域。目前浮油覆蓋的面積至少已有7500平方英里。麻薩諸塞州眾議員馬基(Edward Markey)於17日表示：「歐巴馬總統正針對此原油洩漏事件籌組一個獨立的高階小組，將有助於提供建議，確保類似災禍不再發生。」同為民主黨的馬基與加州眾議員卡普斯(Lois Capps)在5月6日提出一項立法，提議成立跨兩黨的獨立委員會來調查原油洩漏事件，並做出預防的建議。加州參議員鮑克塞(Barbara Boxer)、羅德島參議員懷特豪斯(Sheldon Whitehouse)與紐澤西參議員梅南德斯(Robert Menendez

英國石油公司（BP）說，它已經成功使用吸管把海底油井的漏油吸入停泊在海面上的一艘油輪。但美國說，BP是否取得成功「尚不清楚」，並說，這一技術並未提供「最終解決問題的方法」，在漏油油井被永遠封堵以及洩露的油污全部被清理完之前，不會感到放心。此前，BP官員說，吸收漏油的工作開展得「非常順利」。BP曾兩次利用水下機器人把一條細管插入漏油管道中，但均告失敗，這次嘗試終於取得成功。此外BP還說，它已經表明瞭自己在清理油污費用上的立場和態度。美國政府在前一天曾要求BP澄清它在這 一問題上所作的承諾。在寫給BP的一封信中，歐巴馬政府希望BP承擔全部清污費用，而不是依照美國有關法律把費用封頂在 7500萬美元以下。BP發言人尼克拉斯說，美國政府的這一要求和BP的一貫立場沒有任何衝突。稍早時，美國國家水下科技學院的科學家說，他們在水下大約1200米處發現了一些大型油污團，其中之一 長約16公里寬1.6公里。

能源巨擘英國石油公司（BP）力抗墨西哥灣（Gulf of Mexico）漏油行動首見成效，該公司表示或許1週左右就可以永遠不再漏油。但隨著漏油事件進入第24天，墨西哥灣出現多片浮油，其中一塊長16公里、寬5公里、厚91公尺，使得當地環境備受威脅。在其他抑制漏油的方法都失敗之後，BP總算成功把一條油管插進外漏的油井，開始吸出一些原油和天然氣。這項海底行動透過遙控機械，把一條小管插進53公分的管口豎板上，（透過虹吸原理）把原油吸上海面。BP資深副總威爾斯（Kent Wells）在該公司美國總部休士頓對記者說：「這次如計畫進行，我們非常緩慢地增加速度，把油抽上海面。」他說：「目前我們的確已把原油和天然氣抽到拖油船了。」不過並不是所有的原油都能被吸上來。威爾斯表示，現在要說已經抽取多少原油還言之過早。接下來BP準備把泥漿灌進油井，把漏洞永遠補起來。他說，這需要7到10天才能完成。

墨西哥灣漏油事件讓美國聯邦礦業管理局再度成為箭靶，這個隸屬美國內政部的機構，負責為石油開採作業的安全把關，在這同時，向石油業者收取它們在公用土地上開採的權利金和地租的業務，也歸它們管，它們每年向業者收取幾十億美元，這種衝突的利益關係，讓所謂的政府監管成了笑話。聯邦礦業管理局主管官員在接受美國國會質詢的時候承認，它們沒有嚴格執行油井安全認證的規定，把部分應該由政府負責的安全檢查，放給業者自我管理。自我管理的結果，往往就是沒有管理。聯邦礦業管理局的前主管（藍道魯提），在退休後，毫不避諱的接下石油鑽探產業公會主席的職位，它的前任主席，也當過礦業管理局的主管，這些官員在從監督者轉到民間利益團體的角色轉換間，心中似乎毫無罣礙，完全不在意什麼旋轉門的道德規範。紐約時報報導，美國聯邦礦業管理局屢次在沒有徵得環評相關單位同意前，就發給業者鑽探許可，英國石油那口爆炸的鑽油平台，也是在這種狀況下，拿到作業執照

東石海埔新生地北堤有一大段遭巨浪襲擊「離位」，蔡鼎三13日連絡有關單位前往會勘，數十位民眾也趕來關心，當大家看到防汛道路龜裂嚴重卻未修復，覺得不可思議，接著長30公尺的堤防因出現高約10公分的縫隙，宛若要離開地面般，安全堪虞。蔡鼎三表示，去年莫拉克颱風帶來的巨浪猛擊堤防，致約30公尺的堤防遭掏空，如果不儘速重建，該段堤防已無法再承受巨浪攻勢，村民面臨嚴重威脅，大家都忐忑不安。縣府漁業科長張峰榮指出，經縣府與第五河川局多次協商後，決議由河川局規劃重建北堤，總長度約1公里，不過因作業不及，恐無法趕在今年汛期前完工。對此，蔡鼎三表示無法接受，強烈要求加快發包興建腳步。

新竹縣竹北尚義里海邊遭傾倒廢棄土情況嚴重，最近還因部分海岸坍塌，先前挖埋放爐渣等汙染物曝光，縣議員何淦銘13日勘查，要求縣環保局趕快處理。縣環保局長施堅仁表示，全案已由司法進行調查，他下周會和何議員再到現場勘查，針對現場情況研商處理。何淦銘13日翻撿垃圾，看到遍地是建築廢料，水泥塊、壓扁的塑膠桶、破磁磚...，也出現一車車汙泥傾倒後，流入岸邊原生林，嚴重破壞海岸，傾倒的垃圾和汙泥離海岸僅1百公尺。何淦銘指出，2010年1月間，海巡人員、警方接獲檢舉，曾到場查看，還遭嗆「為何不能倒」、「填土是保護海岸」，事後，警方已將許姓挖土車司機移送法辦，並查扣7輛大型挖土機具，追查幕後黑手。

台南市淺海牡蠣養殖自治條例2010年開始實施，在軟硬兼施下，最近牡蠣採收季結束，海岸的海灘變乾淨了。台南社大海廢社長期進行南市海灘的廢棄物監測，每次剛淨完灘，不久又是滿目瘡痍，志工無不痛心，不過最近牡蠣採收季過後，倒是比以前更乾淨了。海廢社志工晁瑞光表示，今(2010)年的廢棄蚵架和漁業用保麗龍，在自治條例實施後，確實少很多，去(2009)年大約是今(2010)年的50倍多，雖然還是有漏網之魚，並沒有那麼完美，但至少是一個好的開始。市府農漁科長周瓈朝表示，養殖自治條例實施後，每棚補助蚵民500元，市府在鹿耳門溪至二仁溪的海灘共設置7個指定堆放點，由蚵民自行拖回集中堆放，再由環保局負責清運。雖然蚵民仍嫌太少，但多少可補貼一點油錢。他表示，由於牡蠣養殖每年蚵民均會申報數量，市府便以此作為拖回及補貼棚數的依據，若隨意廢棄也有罰則可罰，但目前仍以鼓勵代替處罰，希望蚵民能配合，一起維護海灘環境。

發生在美國墨西哥灣的漏油事件、已經進入第21天，英國石油公司換了新的方法、希望加快抽取海底漏油的進度；不過、目前已經有將近400萬加侖的油污、漂流到海面上，如果不趕快清除乾淨，等到下個月颶風季節 一來,後果可能不堪設想。把手泡入從墨西哥灣漏油處取得的海水，雙手馬上沾滿油污烏漆媽黑,這起美國史上最大的漏油事故之一，已經延宕 21天，到目前為止，相關單位仍然無法讓海底油井停止漏油，每天持續有21萬加侖的油污漂流到海面上,為了避免讓油污污染濕地，路易斯安那州出動直昇機，在沿海的島嶼上堆砌大型沙包，石油公司也打算改用帽形油罩，希望解決先前用巨型油罩,產生冰塊結晶的問題，順利將漏油汲取到船上。如果這個 辦法再行不通，石油公司還有2個備案，一個是將漏油管線切開，裝上大型油管，將漏油抽出，另一個方法,是乾脆用高爾夫球或橡膠輪胎碎屑，將油井堵住.不過 這兩種方法在1.6公里深的海底也不見得管用.在此同時，

美國聯邦參議院環境暨公共衛生委員會今天針對墨西哥灣漏油事件舉行第1次聽證會。3家參與鑽油的公司主管在聽證會上互推責任，令與會議員搖頭。今天應邀到國會作證的三位主管分別來自英國石油公司（BP）、泛洋公司（Transocean LTD）和哈里伯頓石油公司（Halliburton）。英國石油公司美籍總裁馬凱（Lamar McKay）和哈里伯頓主管普羅伯特（Tim Probert）作證時，一致認為泛洋擁有的鑽油平台上的防噴器失效，是鑽油平台爆炸的主要原因。但泛洋執行長紐曼（Steven Newman）則表示，承包商哈里伯頓作業失誤是才是主因。泛洋是全球規模最大海上鑽探承包商，總部設在美國德州休士頓。哈里伯頓則是總部設於德州的石油公司。馬凱說，泛洋所擁有的450噸防噴器未發揮安全功能，是這次爆炸的元兇。但紐曼指出，鑽油作業的計畫和執行都由英國石油公司主導，現在作業失敗卻歸咎於防噴器失效毫無道理，因

新聞快報：「獨木舟闖黑水溝，2名隊員失蹤。」下午3點海巡隊船艇帶我們回到港口。當我們把獨木舟裝備一艘艘搬上碼頭，焦急的夥伴家屬已經趕到。我只能安慰他們先別急，獨木舟上飲水、糧食、閃燈、導航裝備齊全，加上2人的經驗都很豐富不會有事的。下午5點所有關心的朋友都來了，2人的手機一再撥打傳來的都是沒有回應的訊息。傍晚6時夕陽把整個馬公港映照的金光閃閃。我心慌起來，天要黑了，張大哥、阿進你們到底在哪裡？黑洋橫渡小時後總愛纏著祖父，要他一遍再一遍，敘述那個大船漂洋到台灣來的故事。那是個烽火連天的時代，祖父搭乘的貨輪一路被敵軍追擊、掃射，直到上了基隆港，甲板上仍瀰漫著嘔吐穢物參雜著血腥的氣味。兒提時代回到高雄母親的娘家時，也曾央求外祖母說著同樣的故事。依稀記得外祖母淡淡提及時光久遠，只知道祖先是從笨港上岸的。直到粗曉人事，我才漸漸明白在我血液裡頭的連結、所有親人朋友的祖先，最先都是走水路來的。沒有摩西般