深度低碳專題

根據研究，使用ChatGPT查詢資料的耗能程度，比Google標準搜尋高出10倍。隨著AI技術快速發展、各大公司投入這股熱潮，能耗需求也不斷增加。雖然AI和大數據可協助企業即時將回饋修正最佳化，進而改善生產效能與能源效率來減碳，但如何在資料中心建造及營運過程中，同時兼具穩定性及永續性恐怕是營運商面臨的最大挑戰。常見資料中心有哪些？資料中心（Data Center）是存放電腦系統、相關硬體設備，儲存公司任何數位資料的實體設施，包含 IT 系統所需的運算基礎設施（如伺服器、資料儲存硬碟和網路設備）。資料中心有多種類型：託管資料中心、企業資料中心、雲端資料中心、超大規模資料中心和邊緣資料中心……等。這邊舉三種常見的類型介紹：人工智慧需求水漲船高，近幾年企業紛紛投入AI資料中心，科技巨頭如微軟、Google等公司建置的雲端資料中心與超大規模資料中心，不僅提供公司內部使用，更提供租借服務，讓租借AI

紐西蘭航空公司近日宣布放棄2030年減碳目標，成為全球首個削弱氣候目標的重要航空公司。這一決定引發各界譁然，也顯示了航空業在減碳、甚至淨零路上所面臨的巨大挑戰。紐航的減碳難題航空業是暖化的一大幫凶，隨著全球化發展，搭乘飛機的需求增加，讓航空業碳排快速成長，2022年占了全球碳排的2.5%，在COVID-19疫情前，更以每年4%的速度成長。飛機是各種交通工具中，乘客人均碳排最高的一種，航空業減碳對全球邁向淨零碳排占有重要的角色。國際能源總署表示，實現2050年淨零碳排的解決方案包括使用低排放燃料、改進發動機和機身，以及抑制航空業的需求增長。然而，近期全球製造和供應鏈問題，導致燃油效率更高的新型飛機無法如期上場替換舊飛機，迫使許多公司需要延長現有較為耗能飛機的使用時間，這也促使紐航宣布放棄2030減碳目標。除此之外，較為低碳的替代選項，如永續航空燃料（Sustainable Aviation

長期以來，煙火一直是眾多大型慶祝活動的壓軸首選，然而它對環境的污染不容小覷。在環保意識抬頭下，無人機表演、雷射燈光秀、光雕投影秀等，已然成為日益風行的替代方案。「碰、碰、碰……」伴隨著巨大的聲響，璀璨繽紛的煙火在天空依序綻放，花團錦簇、銀河流瀑、連環金圈等快速變換的絢麗光輝，映照在波光粼粼的河灣上，形成夢幻的畫面。煙火多年來一直是節日慶祝的主流模式，無論是新年、國慶日，甚至情人節，煙火都是不能免俗的重頭戲。大規模的遊樂園往往也以精采的煙火秀，做為吸引遊客的重要噱頭。強光、噪音、空污問題 煙火的環境影響受到重視然而，這個傳統已經逐漸改變。隨著環保意識抬頭，煙火造成的環境危害逐漸為人所重視。其中最顯而易見的，莫過於煙火造成的空氣污染。根據《New York Post》報導，去年紐約在東河施放國慶煙火，活動結束後，鄰近的空氣污染物濃度由每立方公尺15微克，飆升到3528微克。接觸高濃度污染物會加

編按：南韓憲法法院最近做出了一項歷史性判決，宣判國家不能把中長期減量目標留到「以後再說」，讓未來世代背負龐大負擔。這項判決創下亞洲先例，也將為台灣國內情勢帶來影響效應。2024年8月底，由四件聲請案合併審理，一共歷經近4年半訴訟程序的韓國氣候憲法訴訟案，終於迎來了「部分」勝利。在此案中，韓國憲法法院認定《韓國碳中和基本法》及施行細則只設定了到2030年的國家減量目標應不低於35%（以2018年為基準年），卻未規定2031年至2049年的國家減量目標，根本無法確保韓國在2050年可以達成碳中和，也對未來世代加諸過苛的減碳負擔。韓國憲法法院進一步認定，《碳中和基本法》除了欠缺對2031年至2049年的國家減量目標的相關規定，而是規定由政府每五年決定接下來的減量目標，不僅違反法律保留原則，依據憲法上的不足禁止原則，也無法達到國家在氣候危機中對人民基本權保障的最低限度要求，因此判定《碳中和基本法》

儘管今年電動車市場傳出降溫訊號，但國際能源總署執行董事比羅爾（Fatih Birol）認為：「全球電動車革命似乎正準備進入一個新的增長階段，而非逐步減弱。」但電動車數量要持續增長，除了推出平價車款，充電基礎設施建設也應跟上。國際能源總署（IEA）持續看好電動車發展，今年4月發布的報告預測，2024年全球電動車銷量將大幅增長，達到1700萬輛的新高，相當於每五輛新車就有一輛以上是電動車。但電動車數量要持續增長，除了價格更親民，充電基礎設施建設也有待跟上。電動車革命將邁入新階段  IEA：2025年汽車石油需求將達峰值儘管今年電動車市場傳出降溫訊號，但IEA執行董事比羅爾（Fatih Birol）認為：「全球電動車革命似乎正準備進入一個新的增長階段，而非逐步減弱。」IEA在4月發布的《2024全球電動車展望》（Global EV Outlook 2024）預測，今年電動車銷量強勁，與2023年

全球暖化不只影響地球，還可能影響農業生產、食物價格上升。隨著極端氣候愈趨頻繁，「熱通膨」是什麼，會成為常態嗎？全球暖化導致溫度上升，也會讓食物的價格上升嗎？今年台灣龍眼、荔枝皆受到高溫的影響，開花數量減少，黑葉荔枝1斤可高達上百元；糯米荔枝則是200～300元。科學家警告，若全球暖化情形持續惡化，影響糧食價格的現象將會更加嚴峻。熱通膨是什麼？「熱通膨」（Heatflation）這個詞早在2022年開始出現在媒體上，說明因極端高溫而導致物價上漲的情況。美國喬治城大學教授David A. Super在《國會山莊報》（The Hill）投書指出，「如果我們想控制通貨膨脹，我們現在必須解決氣候變遷問題。」而根據環境媒體《Grist》報導，科技記者Bob Keefe在其著作《氣候經濟學》（Climatenomics）中說道，氣候變遷已經成為一個巨大的經濟問題。

近年，日本宮古島與義大利威尼斯相繼加徵訪客費，試圖減少一點爆量的遊客。位於北歐丹麥的哥本哈根，則另闢蹊徑推出了創新的旅遊永續提案——CopenPay，以此來應對過度旅遊問題。你想過撿垃圾、騎腳踏車就能換一頓餐點嗎？2024年夏天，丹麥的哥本哈根試行了為期約一個月的CopenPay計畫，一共推出24個氣候友善的觀光獎勵方案，希望鼓勵遊客的環境永續行為，以平衡旅遊帶來的環境負擔。遊客可以透過撿垃圾、騎自行車、搭乘大眾交通等環保行動來換取獎勵，包含美食、飲料、城市探索活動和文化體驗活動。CopenPay的參與方式相當簡單且完全採信任制，比如遊客只需要出示自己騎腳踏車的照片，就能作為環保行動的證明並換取獎勵。國際市場研究機構Kantar於2023 年公布的永續發展產業指數報告指出，重視環境永續並不代表一定會採取相對行動。報告中有82%的受訪者表示，他們希望採取永續行動，但只有22%的受訪者改變了他

2026年開始，歐洲的數位產品護照要求在歐洲販售的產品揭露整個「產品生命週期」的資訊，對消費者而言，提高了「知情權」與「選擇權」。原意是為了方便資源管理、便利回收、減少浪費，促進循環經濟。然而對於執行業主來說，可能面臨供應鏈數據收集與管理、營運成本增加、商業機密洩漏與標準化等挑戰。試想一下，你買了一台新的電子產品、一件新衣或一個新包包，只要拿出手機，掃描產品上標示的 QR code，便可輕鬆獲得各種相關訊息，像是生產地、使用材料與來源、製造過程、碳排放、環境足跡與回收方式。這樣的情景可能在2026年就能實現。歐盟正在規劃推出「數位產品護照」（Digital Product Passport, DPP）政策，2026年起要求在歐洲販售的產品提供生命週期（從原材料開採到製造、使用以及最終的回收處理）的資訊，如材料組成、碳足跡、能源使用、可維修性、環保標準合規性及回收指引等。

近期恐怕很難看到巧克力的甜甜價了。氣候變遷、植物病害、非法盜採等因素導致西非可可產量大減。今年3月紐約可可期貨價格首度飆破萬元大關，比銅價還貴，之後雖有回跌，但始終在7000美元以上，遠超過兩年前的均價。可可價格居高不下，國內知名手搖飲「可可芭蕾」也在部分地區下架。隨著天氣好轉，新一季的可可產量可望回升，但外媒指出，短期內恐難看到低價。氣候變遷、樹齡老化 西非可可產量大減西非是可可主要產地，象牙海岸與迦納占全球產量的六成。2023年與2024年的聖嬰現象為產區帶來非季節性的大量雨量，接著出現乾熱，導致全球可可產量少了一成。但氣候不是唯一原因。英國《金融時報》指出，可可產地價格長期偏低，象牙海岸的可可農無力投資種植新的可可樹，導致樹木老化。隨著樹齡增長，生產力降低，也更容易受疾病和惡劣天氣影響。

為了達到減碳目標，歐洲各國紛紛推出鼓勵自行車通勤的政策，甚至付錢請員工騎自行車上班，這些措施期望大眾用低碳的自行車取代機車、汽車等高污染的交通方式。除此之外，堪稱「自行車天堂」的歐洲各國也透過完善路網、友善自行車的道路設計，進一步讓大眾願意選擇用自行車通勤。世界的「自行車天堂」在歐洲歐洲是全世界單車友善環境最佳的地區之一，根據德國保險公司Luko於2022年在全球90個城市進行的調查，全球前十大自行車友善城市中，歐洲就占了九個，第一名是荷蘭的烏特勒支，在滿分100分的評比中獲得了77.84的高分，緊接在後的是德國明斯特、比利時安特衛普。根據Luko分析，歐洲城市之所以能成為「自行車天堂」，除了氣候條件讓「可騎乘日數」高於其他區域之外，完善且高品質的自行車路網也是重要因素之一。以排名第三的安特衛普為例，城市中建置了完善的單車共享系統，以及舉辦「週日無車日」活動，不僅讓自行車取得更方便，也提供

台灣近期高溫不斷，再次掀起是否應將高溫納入法定的「災害」類別討論。我國目前還沒有高溫災害的定義，相關主管機關分散在多個部會，學者出面呼籲修訂《災害防救法》，認為防災應該整體規劃。而勞動部修訂《職安法》在8月上路，工人作家林立青表示，戶外工地型態多樣，與其裝設「移動式冷氣」，不如配備冰箱。學者籲修訂災防法 思考「全災害」概念 全球高溫熱浪頻發，台灣也炎熱如烤箱。天氣風險公司經理李知航指出，台北2020年大於36℃的高溫日數，多達60天，推估到2050年，各地均溫都會不斷上升，台北一年會有穩定20天超過36℃高溫。而過去30年來，統計台北、台中、台南的年均溫已提高約1.5℃。民間對於熱危害的討論越發熱烈，我國法規卻未將高溫列為災害。台灣防災產業協會昨（21）日舉辦記者會，銘傳大學建築系教授王价巨指出，若比較地震災害與高溫災害的威脅，普遍大眾可能會覺得震災造成的死傷比較多，但事實上，在全球高溫熱

淡水河三大支流之一的新店溪，是大台北地區水力最豐沛的地區，也是台灣最早的水力發電場域。新店溪流域涵蓋新店區與烏來區，上游兩支流是南勢溪和北勢溪，在龜山匯流，以下稱新店溪。台電電業文物典藏中心蒐集電業史出版的《文明初來電：新店溪水力發電百年記》，談論新店溪水力及發電史，提及了許多在地人也不見得知道的關於新店溪流域水力及電業小知識。一、全台第一座水力電廠在新店新店溪流域最早的發電廠，是由當初在龜山烏來一帶從事伐木產業的日本商人土倉龍次郎，發現新店溪上游的南勢溪地形陡峭落差，有著豐沛水源，遂選定南北勢溪匯流的雙溪口蓋發電所，目標是供應台北政治中心的電力需求，在1905年竣工落成的龜山水力發電所[1]，正式為台北開啟現代化的門道。因新店溪豐沛穩定的水量川流不息，陸續建造了小粗坑（小）、烏來（烏）、桂山（龜）發電廠，又稱小烏龜，三座電廠至今仍運轉不輟。在當時，小烏龜的總發電量是全台發電量的1/4，肩