深度低碳新聞

公投激情過後，能源建設仍須回歸專業討論。中油第三天然氣接收站在大潭續建，今（12日）進行環境影響差異分析報告第二次初審，保育團體強調，政府必須遵守「不浚挖、不造地、不破壞生態」的政治承諾，且如果違反承諾，就應該「拆堤還海」。環評委員則認為，再外推方案可能導致觀新藻礁淤沙，冷排水設計變更對海洋生態影響的說明也不足，最終專案小組要求中油充分說明，並加強環境保育作為，決議補正再審。中油模擬再外推可減輕淤沙 環委憂心影響觀新藻礁我國用電量逐年攀升，台電大潭電廠增建三座燃氣機組，中油也在大潭海岸興建三接，卻可能衝擊當地藻礁生態，保育團體多次訴求遷址未果，演變成公投爭議，迫使經濟部緊急提出「再外推方案」，聲稱能在不影響能源供應前提下，將藻礁保育最大化，最終成功擋下公投，三接不必遷址。由於大幅度變更工程，中油依法須提出環境影響差異分析（環差）報告送審。中油強調，再外推方案將工業港外推到離岸1.2公里，可

根據一份刊登在《科學報告》（Scientific Reports）的研究發現，氣候變遷影響下氣溫升高，將導致腎結石患病人數增加，病患痛苦程度也因高溫和脫水而加劇。病例數隨著溫室氣體排放量增加研究人員使用兩種氣候情境，來估計本世紀末南卡羅來納州（美國東南部的一個州，該地區目前的腎結石發病率高於平均水準）與濕熱相關的腎結石疾病狀況。在美國，每十個人之中，大約有一人會罹患腎結石，且愈往南方的發病率愈高。根據費城兒童醫院（Children’s Hospital of Philadelphia, Chop）研究人員的說法，溫室氣體排放量若維持目前速度繼續增長，到世紀末的病例數會增加3.9%；若排放量減少到中等水準，病例數將增加2.2%。兩種情況都會導致醫療成本大幅增加。

經濟部長王美花日前表示，我國2050綠電目標恐怕無法達標，環團則在此時呼籲，「如何達標」比「能否達標」更重要，尤其國際上更重視兼顧環境永續、綠能教育，以公民為參與主體的「公民電廠」，將公民電廠納入再生能源裝置目標，保障公民先行，能源轉型之路才能走得長久。主婦聯盟環境保護基金會、再生能源推動聯盟、荒野保護協會、綠主張綠電生產合作社、綠色公民行動聯盟等團體昨（11）日舉辦「公有屋頂缺公民 能源轉型不可行」記者會，荒野保護協會能源議題組副組長劉峻儒表示，公民電廠的設置，不僅僅只是發電效益或是躉售金額，更是公民參與及能源教育的一環，且「在既有建築屋頂或設施上，設置再生能源是綠能發展兼顧環境永續的最好方法。」公民電廠具在地性、公益性 環團：莫用商業思維曲解價值公民電廠不同於商業電廠的價值，以台北市首座以公有屋頂為基地的公民電廠「干豆好」為例，主婦聯盟環境保護基金會資深主任吳心萍指出，按照產發局合約規

近年動物福利逐漸在產業、法規及政策上受重視，10日「台灣友善畜牧暨永續食物轉型」國際論壇上，農委會主委陳吉仲拋出比照《有機農業促進法》，完善國內友善畜牧制度。副總統賴清德則指出，友善畜牧應納入我國2050年淨零目標規劃。國際保育先驅珍古德博士更越洋連線，提醒集約化農場是病原體傳播的理想條件，恐怕將促成如同COVID-19般威脅全人類的新型人畜共通傳染疾病，「為了環境、人類健康和動物，我們都必須努力改變」。友善畜牧生產減少碳排 工業化生產形同惡性循環「（問題肉品）最後也是人類吃下去，人類在惡性循環下作賤自己。」陳吉仲表示，現代化畜牧業的生產方式造就大量溫室氣體排放、大規模密集飼養也有抗生素等藥物濫用問題。他建議比照《有機農業促進法》，儘速訂定相關母法，相關預算與工作項目才有執行依據。「我們承認還沒做好動物福利這部分，但如果友善畜牧生產沒做好，就不算是進步的國家。」陳吉仲說。賴清德則支持友善畜

科學家警告，隨著氣候危機惡化，發生於2019年阿根廷熱浪期間、麥哲倫企鵝大規模死亡事件，是該物種前景的重大警訊。阿根廷海岸飆至44°C破紀錄 至少354隻企鵝熱死2019年1月，熱浪席捲阿根廷南部海岸蓬塔通博（Punta Tombo）地區，當時陰涼處氣溫飆升至44°C。美國華盛頓大學學者主導的科學團隊調查發現，在破紀錄高溫發生的幾天內，就熱死了至少354隻企鵝。「這場極端天氣事件剛好發生在麥哲倫企鵝繁殖季節的尾聲，導致大量的成年和幼年企鵝死亡，」主要作者、華盛頓大學生物學博士生霍爾特（Katie Holt）說，「這是我們第一次在蓬塔通博記錄到與極端氣溫有關的大規模死亡事件。」

英國《衛報》報導，全世界最大的煤炭出口港——澳洲紐卡索港（Port of Newcastle）宣布，即日起將100%使用再生能源供電。與此同時，澳洲全國電力市場的煤炭發電量，降至2021年最後一季的最低水準。紐卡索港計劃2030年 煤炭收益占比降至50%雖然煤炭出口量至今仍高達每年平均1.65億噸，紐卡索港已經訂定2040年的脫碳計畫，並預計提升煤炭以外的業務收入，使煤炭在2030年的總收益占比下降至50%。這次宣布的措施正是這些轉型計畫的一部分。該港已與經營新南威爾斯州Bodangora風電場的營運商Iberdrola，簽署一項大規模零售購電協議。

2021年10月，富邦金控宣告「Run For Green」計畫，在台灣四大馬拉松賽事中跑滿40公里的參與者，即可在活動網站上認養一棵樹苗，參與海岸造林計畫，未來5年內可望有10萬棵樹種在海岸線上，串起保衛國土的綠網。海岸林地減損 我國陸地日漸流失1950年代以降，為了滿足工業發展，地方政府解編了上萬公頃的海岸林地，包括桃園大園區在內，全台共有十幾個個濱海工業區，此外，許多道路、漁港、港提，也都是取自海岸林地。海岸林地能夠阻擋強風、飛沙、鹽霧，從日治時代開始，海岸林地就被當作是國土保安的前線之一。50年來，由於土地利用的需求，海岸沿線的綠色廊道不斷消失、縮減，海洋侵蝕陸地，加上氣候變遷的衝擊，使得台灣國土漸漸流失。沿海的居民可能得頂著更大海風生活，過著天天吃飯配沙的日子，甚至也影響了沿海農漁業生產和行車安全。

《紐約時報》報導，歐盟擬將部分符合規範的核能和天然氣電廠歸類為綠色投資標的，以幫助歐洲減少溫室氣體排放。一旦此案獲得批准，歐陸接下來幾十年可能掀起核能復興。歐盟擬定永續投資標的 核能、天然氣或將入列該提案的目的是為歐洲的「永續投資」提供一套共同的定義。歐盟執委會表示已開始與歐盟國家對此進行磋商。不過在數個月前，由歐洲核電大國法國領導的擁核陣營，才剛和德國等持廢核立場的國家，針對歐洲是否該擴張核能展開激烈爭辯。歐盟執委會1日提出的草案試圖找到折衷立場。該草案將天然氣和核能視為「過渡性」綠色能源，用來協助各國從煤炭和高碳排電力，過渡到風能和太陽能等乾淨能源技術。對於以德國為首的反核陣營而言，核廢料問題是他們對核能最大的顧慮。根據草案，如果各國能夠安全地處理放射性廢棄物，則可將核電視為永續投資標的；2045年之前的新建核電廠也將被視為永續投資，並且必須在電廠的生命週期內進行安全升級，以確保符合「

環保署趕在2021年底前預告淘汰老舊機車補助草案，卻因汰舊換購電動機車給予2.3噸「減碳額度」而引起許多機車業者疑慮，臨時喊卡。環保署環管處處長蔡玲儀今（4日）表示，因目前減碳額度的價格未明，上半年汰舊換購電動車將直接給予1000元補助，下半年再實行給予減碳額度的獎勵機制。根據環保署目前規劃，2022年起汰舊老舊機車可獲2300元補助，淘汰後若換購電動機車則可再獲1000元獎勵，共計3300元，未來減碳額度交易機制上路後，可望再提高。汰舊換新給碳權緩半年實施 先直接補助1000元為解決老舊機車空污問題，環保署近年補助淘汰老舊燃油機車（2007年6月底前出廠的一到四期燃油機車）以降低移動污染源，過去兩年透過汰舊換新補助，投入約30億元，已淘汰122萬輛，減少14%機車空污，卻仍有高達354萬輛老舊機車在路上跑。環保署空保處處長蔡孟裕指出，統計資料顯示，約只有一半的民眾淘汰機車後會再新購車輛，

全台第一座商轉離岸風場「海洋風電」（Formosa 1）2019年啟用，也是首次未遵守環評承諾遭開罰的風場。台灣媽祖魚保育聯盟及蠻野心足生態協會等環保團體認為，當時開罰金額150萬元過輕，遠低於業者停工損失的成本，等於變相鼓勵業者違法，並對環保署提起行政訴訟，要求撤銷原處分、重新裁罰，也盼藉此重整環評監督機制、檢討環保署督察能力。台北高等行政法院於2021年底（12月30日）召開言詞辯論庭，海洋風電律師表示，因海象不佳才未派觀察船，並非故意違規，也不會因爲一天不出船而省下成本；環保署委任律師則指出，環保署已對業者違規行為做出適法處理。法院最後辯論終結，將在2022年1月20日宣判。離岸風場首例開罰 民間提起「公民告知」訴訟位在苗栗外海的「海洋風電」（Formosa 1）於2019年底啟用，總裝置容量128MW，為全台第一座具商業規模的離岸風場。但環保團體於2019年實際出海調查發現，業者多

《獨立報》報導，格陵蘭島和南極洲等地的冰川和陸冰迅速融化，為地球帶來空前的危機。冰層消退導致地殼變形最近一個星期內，喜馬拉雅山冰川的縮減速度就遠超過世界其他地區的冰川，可能影響亞洲數百萬人的供水。近期研究發現，全球融冰甚至導致地殼變形。全球冰層消退的另一個副作用是揭露歷史和科學發現。去（2021）年5月，義大利北部斯科爾魯佐山一條冰川融化後，曝露出一批第一次世界大戰的遺跡。該處一個洞穴避難所曾在戰爭中收容了20名奧地利士兵，目前找到食物、餐具、夾克和其他物品。歷史學家莫羅西尼（Stefano Morosini）告訴CNN，研究人員於2017年首次進入該洞穴，當時周圍的冰川已逐漸融化。該處冰川融化共發現了300件物品，包括草蓆、硬幣、頭盔、彈藥、瓶子、罐頭，甚至報紙。

美國環保署（Environmental Protection Agency, EPA）20日為美國小客車發布了有史以來最嚴苛的溫室氣體排放標準，適用於2023年至2026年間銷售的車輛。新排放標準將替美國省下1900億美元EPA表示，新標準預計能使車輛平均燃油效率增加到每加侖40英里，高於川普時代的2026年32英里／加侖，並將為美國人帶來1900億美元的淨效益，包括減少氣候污染、改善公共健康和為駕駛人節省油錢。EPA強調，新標準「以科學證據和對當前和未來技術的嚴格評估為基礎」，並預測截至2050年共可省下超過30億噸的溫室氣體排放。汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）總裁兼執行長博澤亞（John Bozzella）表示，到2025年，汽車業將在電氣化方面投資3300億美元。該聯盟代表近99%美國境內全新小客車和輕型卡車的製造商。「要實現這個