生態旅遊

印尼科摩多（Komodo）島原定明年（2020）起封島，不再對觀光客開放，不過印尼政府已推翻7月的決定，表示明年1月起將重新開放該島，但登島觀光客必須繳交1000美元（約台幣3萬1000元）的「會員費」，是現行門票的100倍。科摩多島以生態豐富聞名於世，其中最著名的是科摩多龍（Komodo Dragon），是世界上最大的蜥蜴，平均體長2至3公尺，重約70公斤。目前遊客赴科摩多島的觀光費用是十美元（約台幣310元），去年（2018）約有17萬6000人次造訪該島。印尼政府表示，新制包含兩種會員等級，特級（Premium）會員才能遊覽科摩多島，有效期間為一年；非特級會員僅能參觀同屬「科摩多國家公園」的其他小島，會員費收入將用於島上的生態保育。

屏東霧台鄉大量遊客湧入造成衝擊，鄉公所在2016年提出「自然人文生態景觀區劃定計畫」申請，中央歷經三年研擬、協商，日前無異議通過，成為全台第一個原住民鄉鎮成立的自然人文生態景觀區，將由屏東縣政府公告後實施。包括著名的七彩岩壁哈尤溪、神山瀑布生態園區、舊好茶石版屋群等，都在劃設區域範圍內，未來各劃設區域由部落會議自訂管理辦法，遊客進入劃設區域需要上網申請，並由專業的導覽人員帶路。縣府原民處長伍麗華說，景觀區通過後，部落就有法源依據來訂定管理辦法，透過網路申請也能讓旅遊導覽服務透明化，縣府最快今年底就會公告實施。

旭海漁港位於牡丹灣北緣，也是墾丁半島最東北端的漁港，一個恬靜的小港灣，曾經入圍「十大魅力漁港」，標榜的是「療傷」特色。這兒的「海上日出」倒是相當吸引好攝客，但由於地點太偏僻，沒能像交通便捷的三仙台那樣出名。擺好畫架，畫了半天，能說它「靜極了」嗎？海潮輕歌不停，和著堤防後方大浪的鼓聲，穿插幾隻躍過藍天的飛鳥，如此遺世，又如此豐盈。其實在它周遭，阿塱伊古道、旭海大草原、旭海溫泉……，遊客的腳步相當熱絡，漁港入口的簡易海產餐廳，名為「紅牌」，也果真名不虛傳。港裡停泊著三、四條面目滄桑的小漁船。根據登記資料，這裡的船筏總數有18艘。還會有年輕人來駕馭它嗎？對照堤防外的汪洋大海，總不由得想像起「老人與海」的情節：一艘狂妄的輕舟、一個固執的老頭子、一條憤怒的大魚、在大海中的搏鬥。晚間的漁港比白天更有氣氛。太陽下山後，包覆漁港的熱空氣散了，靜默的小漁船仿若睡足了整天，煞時清醒過來，在港燈溫柔的黃光下，一

根據《衛報》報導，首位徒步抵達北極和南極的德國探險家富克斯（Arved Fuchs）警告，郵輪的數量正在攀升，船愈大，問題愈多。遊客是唯一從中受益的人，居民無法從中得到任何好處。全球每年的郵輪旅客從2009年的1100萬人，激增到2018年的2850萬人，人數翻倍。越來越多旅遊公司推出北極旅行或「遠征」的郵輪行程，以「真正的最後邊境」（the last true frontiers）為名行銷吸引遊客，稱人們可以看到稀有的野生動物、壯觀的景色和融化的冰帽。旅遊業人士指出，由於郵輪營運商面臨越來越多區域限制，加上停靠土耳其、北非等伊斯蘭教國家引發消費者對恐怖主義的疑慮，因此北極地區郵輪變得愈來愈有吸引力，格陵蘭和加拿大北部成了最熱門的地區。根據挪威基金會「 Centre for High North Logistics」提供的數據，普通郵輪對環境造成的負擔相當可觀，一名郵輪乘客一天會產生8加侖

在地人稱「木山澳仔」的外木山漁港，是進入基隆市後第一個遇上的小漁港。在高高的公路上，就望見下方海岸的小漁港，整個港區一覽無遺，接著再向下，經過協和社區，漁港的假日漁市就出現在眼前。路邊一個大大的停車場，停放不少轎車，甚至有幾輛大型遊覽車；探了一下才知，原來那兒有個游泳池。停車場下方，就是外木山漁港，碼頭邊的堤防建造了一排倉庫，用大鎖深鎖的門牆上，每間都用油漆書寫著兩艘船名，顯然是共用的。在倉庫前的碼頭擺好畫架，泊地裡前前後後的大型漁船都掛著許多大燈泡。年輕的外籍漁工看見陌生的寫生者，好奇的走過來，以異國語言談論著。我問他們：印尼？一個露出腆靦的笑容點頭，另一個說：我，越南。指指旁邊的，說：也有菲律賓、泰國、中國。原來這裡的漁工那麼多元化。我問他們，是否準備出海？中文比較流利的印尼漁工說，天氣不好，有颱風，放假五天。不一會兒，放颱風假的漁工越聚越多，講話也越來越大聲，似乎有點嘈雜了。港的對面

霞喀羅古道，以著台灣第一條國家步道的光環，在2003年首度整修完成時，迎來了第一波絡繹於途的朝聖人潮。後因2004年開始接續遭逢颱風肆虐，造成道路崩塌中斷、部分路段艱困難行而致數度沉寂。經林務局新竹林管處整修，終於在2018年底全線開放通行，同時開啟古道周邊部落的生態旅遊培力計畫，加上2019年3月發行了徐如林撰述的《霞喀羅古道-楓火與綠金的故事》；霞喀羅將再次以古道史蹟結合自然生態與壯麗景觀的優勢，展現其生態旅遊的深度內涵。一次盡覽溪頭竹林風光與奧萬大楓紅「步道全長僅22公里，卻濃縮了溪頭的山林與竹林風光、奧萬大的楓紅，溫帶的原生森林生態，以及薩克亞金（白石）的溪流峽谷與吊橋風光，步道兩個入口都是溫泉名勝地。」徐如林在書中，點出了當初她與楊南郡受林務局委託、調查國家步道系統時，為何優先選擇霞喀羅古道作為第一條調查整修的國家示範道路，「主要是它的可及性高、效益最大。北北基桃竹苗，將近有12

越南旅遊協會主席阮文訂（Nguyễn Văn Đính）表示，發展生態旅遊、推動經濟成長朝向「綠色成長」的方向轉型，是永續觀光的機會、挑戰以及重要目標。生態旅遊的優勢和挑戰今年3月28日，河內舉行了一場「越南旅遊業博覽會」盛會，觀光旅遊業者在會中討論了生態旅遊的定義，越南旅遊協會（VITA）副理事長武世平（Vũ Thế Bình）指出，生態旅遊是兼顧環境保護、生態多樣性、減碳，並利用再生能源、推廣自然與文化遺產的旅遊類型。與會者深入地討論一些國家和越南在發展生態旅遊領域的優勢及重要性。越南旅遊協會主席阮文訂表示，雖然仍有許多限制，但越南的自然資源和文化的豐富、多樣，有利於發展生態旅遊。此外，越南正在受氣候變遷及海平面上升的影響，因此，發展生態旅遊，推動經濟成長向綠色成長轉型是必要的。關於越南在發展生態旅遊的挑戰，越南旅遊發展研機構（ITDR）院長阮英俊（Nguyễn Anh Tuấn）表示

騎大象活動近年引起很多爭議，商人利用大象賺錢，讓遊客參加騎象活動，而工作時的大象飽受痛苦，甚至虐待， 近年很多愛護動物人士要求停止騎象活動，有指這是虐畜。柬埔寨吳哥窟流行騎大象遊古蹟，近日，吳哥窟象群委員會公告明年將禁止旅客騎大象，景區的大象將在保育區生活。據英國《都市報》 報導，東南亞一些國家都有馴養大象的傳統，泰國現時全國約有3500隻被馴養大象，另有大約3340隻大象在野生動物園或國家公園內棲息。柬埔寨方面，現時約有70隻被馴養的大象，野生大象則有約500隻。吳哥窟象群委員會 （Angkor Elephant Group Committee）總監Oan Kiry於今年6月初宣告，將於2020年開始，停止騎大象活動，景區內14隻大象會遷移到保育中心，在半自然環境內生活，而遊客可到保育區內觀賞大象，跟牠們合照。

夏至將至的15日午後，台灣環境資訊協會（以下簡稱環資）與Timberland員工和會員一同前往石門阿里磅農場，展開一天的志工假期。遊覽車沿著淡金公路行駛，車上的志工們開心地聊個沒完，左手邊則是無窮無垠的海洋，閃著波光。抵達農場後，志工們整好裝，便開始一天的活動，在今日的重頭戲——清除水生植物開始前，農場負責人王德昌老師先帶領志工們認識農場生態。如今的農場其實是王德昌在1997年召集許多家庭，集資買下的一塊地，並在此進行濕地、溪流和森林等棲地的維護工作，也因此可以發現種類豐富的蝴蝶、蜻蜓、蛙類、鳥類等生物，稱得上是一片人與自然和諧共生的土地。而流經農場的阿里磅溪由於水質佳，未受污染，非常適合各種友善環境的物事。志工們一邊聆聽導覽，一邊緩步朝荷花池前進。一路上，青斑蝶和大鳳蝶不時掠過，引得志工們迭聲誇讚。而台灣熊蟬「誰誰誰——」的宏亮鳴聲則如電影院的3D立體環繞音效，將眾人籠蓋在鬧騰的夏日中。

世界旅遊觀光協會（WTTC）近日公布一份在未來十年恐會面臨「超限旅遊」（overtourism）現象的11座城市名單，其中，前三名分別為馬來西亞吉隆坡、土耳其伊斯坦堡、菲律賓馬尼拉。綜合外媒報導，「超限旅遊」獲選牛津辭典2018年度詞，意指旅遊地的遊客量超載，資源被超量利用，進而造成觀光品質劣化，甚至環境被遊客破壞等問題發生。報導指出，目前旅遊觀光業佔全球GDP10.4％，這份名單是在警告城市需學習制定觀光計畫，以發展永續觀光。

東沙環礁國家公園為台灣第七座國家公園，內政部2019年1月對外表示，研擬2019年5月開放東沙島觀光可行性。不過，內政部長徐國勇29日表示，專家學者建議生態措施尚須加強，東沙開放觀光將延後，時程還要再評估。據內政部原先規劃，東沙環礁國家公園擬開放生態觀光的時間，落在2019年4、5月間，以避開暑假颱風季，行程內容著重生態保育，目的是讓民眾親臨台灣第一座海洋國家公園。有鑑於5月底將屆，親民黨立委陳怡潔在立法院內政委員會關切最新進度。徐國勇回應，有請一些學者專家去島上看過，建議還要補強一些生態措施，他自己會再找時間上去看，相關觀光運輸能量等，也還要再評估。

今年地球日主題為「與野共生」，台灣環境資訊協會特別舉辦「與野共生：森林夜探體驗去」生態工作假期，帶領民眾走入森林，學習如何與自然萬物和諧相處。25日中午，一行18人從全台各地來到了位於新竹芎林的自然谷環境信託基地，下午協助竹林環境整理、就地取材製作竹吸管，晚上則是地球日限定的夜間觀察；親近自然的同時，也用實際行動守護環境！適度疏伐，有助生物多樣性在早期，只要有人的地方就會種竹子製作生活器具或作為食物，曾是廢棄果園、茶園的自然谷也不例外。但因竹子生長快速，其地下走莖不斷蔓延，易排擠其他植物的生存空間。而透過適度的人為管理，可以制衡強勢物種的擴張，讓棲地維持較高的生物多樣性。開始工作前，要先學習辨識竹子的年齡以及工具的使用方式，並分成兩個工作小組，一組負責清除小徑上的新生竹，一組負責收集製作竹吸管所需的2~3年竹。「來，我幫你扶著」、「一起搬過去吧」原本互不相識的一群人，在分工合作下拉近了彼此