
降低中東原油依賴、加速運輸減碳 台灣E10酒精汽油能成功嗎?
推動車輛電動化之外,如何更快速降低油車碳排放,同時減少對進口化石燃料的依賴?數10年前台灣曾嘗試推動酒精汽油,但目前全台僅有14個加油站供應95E3酒精汽油(即95無鉛汽油摻配3%酒精)。鄰近亞洲國家則積極推展,菲律賓已實施E10(即汽油摻配10%酒精)強制政策,並規劃提升至E15;印度僅花8年便從E3推進至E20強制摻配;越南在今年石油危機下提前實施E10強制政策;泰國則透過補貼措施,鼓勵民眾使用E20等汽油。全球綠色燃料中心(GCGF)與國際氣候發展智庫本月7日舉辦「酒精汽油助攻台灣低碳運輸與能源韌性國際論壇」,邀請國際專家來台,與政府機關和國營事業對談,探討重新推動酒精汽油的可能性。酒精汽油重回政策討論:加速運輸減碳、能源自主摻配生質酒精的酒精汽油,被視為運輸減碳途徑之一。經濟部標準檢驗局上月9日修訂兩項國家標準:CNS12614(車用無鉛汽油)正式新增「E10酒精汽油」品項,以及C










