2011年9月12日是中秋節，台北市長郝龍斌不如新北市長朱立倫、台中市長胡自強、台南市長賴清德、高雄市長陳菊有魄力，不敢全面禁止民眾在公園、綠地、廣場烤肉，竟開放11處河濱公園給市民可以在中秋節連假三天烤肉，為公共空間景觀帶來破壞，也增加大量垃圾。而從現場遺留的髒亂，也可看出現代年輕人公德心之集體淪喪，令人痛心。另外，不是所有要烤肉的人都知道或都會遵守到11處開放的場域去烤肉，還不是到處搧風點火、燎原一片，因為大家只記得「台北市可以烤肉」，卻不會去細究「哪裡可以烤肉」。今天不長篇大論從環境保護或身體健康觀點來談烤肉之不妥，就以底下一些現場照片為例，讓大家評評看，是否有必要開放公共空間烤肉來討好沒有公德心的民眾（尤其是年輕人）。#1 拍拍屁股，一走了之。 ＃2 這還算好，垃圾扔一堆。 ＃3 一堆堆凌亂的垃圾就等著清潔人員清理。台北市政府外包的清潔人員，工資每日600元，在中秋連續假期每天凌晨

台日漁業科研合作研討會9月7日在花蓮舉行，與會學者的研究報告指出，花蓮漁獲量近年來逐年大幅減少，對此花蓮區漁會總幹事王鐙億表示，漁獲量大幅減少主要原因包括海水水溫過高、氣候不穩定和海豚過度保育。漁獲量因受海水水溫過高、氣候不穩定等因素而有所波動，已屬全球性的海洋危機。然，關於海豚過度保育的立論依據，實在令人無法苟同。就漁獲量近年來大幅減少的論述，不知總幹事是以何時及何地做為對照年份？野生動物保育法在民國79年8月將鯨豚列入台灣保育類動物名錄，若將海豚過度保育與漁獲量大幅減少劃上因果等號，那依總幹事的立論是否可以推測，自民國79年8月之後，漁獲量勢必僅有逐年遞減的結果。但，事實並非如此。依漁業署每年所公告的「漁業統計年報」，若是把近海及沿岸漁業的漁獲量兩者相加，以近10年為例，花蓮縣漁獲量最少的是民國92年的1,928噸，最多的是民國95年的4,013噸，而去年（民國99年）的漁獲量也都還有

好不容易建立的樹木保護、維護機制，縣市合併後，蕩然無存！！！如今高興怎麼修就怎麼修？修樹是一門學問，對於都市景觀的計畫是怎樣，每一條路不同的樹種就有不同的修法，因應樹而修，修樹當應在寒冷的冬天而不該在夏天正熱的時候，身為文化城市，就該有一個城市的做為，精緻的、有美感的，呈現出這個城市的氣質。9日又看到和緯路五段，賢北街路口的盾柱木，被修到完全不成樹形，只剩下光禿禿的樹幹～！為什麼現在可以為所欲為了？炎熱夏天綠蔭讓人涼爽，為什麼在這時候大動作修樹？台南市不是標榜低碳城市嗎？為什麼是背道而馳？說一回事，做又一回事！欺騙老百姓？最差的示範！從健康路三段的肯氏蒲桃修單邊的（柏油路上修、人行道那側未修），安北路水黃皮被齊胸高切掉剩樹幹，連烏桕巷的綠蔭道也不見了只剩下樹幹，如今和偉路五段的盾柱木更是修得不成樹型！這裡的盾柱木沒生病！健康的很！沒腐朽！沒歪斜！沒檔到任何一戶人家出入！沒有過高危險！沒有高

雖然近些年來中秋不烤肉的呼聲不斷，但畢竟輸給大賣場及食品商的DM與廣告力量，台灣的中秋節仍然是全民烤肉節，中秋前後的夜晚，到處瀰漫煙霧，空氣污濁，呼吸有毒的煙，烤肉又都有致癌物，但台灣人就是不怕死，唯有烤肉是樂趣，眼盯著烤架，哪管天上嫦娥在何處。既然目前無法根絕烤肉惡習，環保署只好提出改良版的烤肉方法，訴求民眾「低碳烤肉」，這是沒辦法中的辦法，這只是過渡手段，將來還是希望台灣人回歸純真年代，擺壺茶、剝文旦、嘗月餅、談風月，過個安和恬靜、幸福美滿的中秋夜。環保署提出的「低碳中秋烤肉八原則」，分享給各位：一、不烤優於小烤，小烤優於大烤。 二、食材以當地當季蔬果為主，避免食用高碳足跡的進口食材。 三、選購少加工且包裝精簡的食品。 四、吃多少，烤多少，避免食材浪費。 五、多喝水，少喝瓶裝飲料。 六、不用免洗餐具，減少廢棄物。 七、落實垃圾分類與減量。 八、在社區優於開車出遠門。

位於桃園龍潭的華映、友達，因長期排放廢水到宵裡溪，使得下游的新竹縣新埔鎮居民生命財產受到威脅。新埔鎮6日召開鎮民大會，是群情激動，決議22日發動25輛遊覽車1000位鎮民上台北到環保署跟行政院抗爭。雖然環保署早已裁定廢水改排到桃園縣老街溪，但桃園縣府卻遲遲不予核准。新埔鎮民表示，他們是忍無可忍一直被當成軟腳蝦，即然中央主管單位不作為，他們22日就上台北抗爭，總要爭出一個道理來。新埔鎮民是氣憤添膺指出，鎮民忍了十幾年，宵裡溪良質米賣不出去，環保局還在7個里發放大水桶，固定載水給民眾喝是蔚為奇觀，宵裡溪畔住家貶值，人間仙境變成污水排放溝，這些總帳要在這次抗爭時一次算清。6日這項會議由鎮長賴江海主持，立委彭紹瑾，議員徐欣瑩、林保祿、陳英樓、全體鎮代跟十多位里長以及愛鄉協會上百名地方民眾群情激動，痛責中央縱容桃園縣政府欺侮人，稅由桃園收，污水排新竹縣，天下沒有這種道理。針對華映、友達的排放廢水問題

日前，環資協會2011年珊瑚體檢報告出來，杉原海域珊瑚受到破壞，台東縣府回應，「美麗灣已停工三年！」聽到這句話，心中大為激動，不禁飆淚搥壁，原來大家誤會如此正直的台東縣府。對於一個二審行政法院都判決敗訴的違法建築，2010年9月7日高雄高等法院明白裁定停工，台東縣府仍然在9月21日發出建照，原來真實的心意，是給業著包著塑膠套的棒棒糖，只能看不能舔，有建照不能蓋。2011年8月22日到杉原旅行，拍下幾張照片，在一切相信政府依法行政之下，發現美麗灣果然處於非典型停工狀態，許多照片內的景象，必須經過深思，才能發現真實的奧秘。

最近高雄市政府對老高雄港的歷史地景高雄港站和其鐵道腹地，出現了兩種截然不同的態度，一邊是市政府主導的國際競圖的熱鬧頒獎，另一邊則是都發局主導的都更招商。形成了一種競圖PK都更的怪現象。以下先從競圖現象講起，第二段再對應都市更新產生的矛盾和招商流標圖顯的問題做深入報導。競圖的價值與盲點高雄市政府近來國際競圖辦的沸沸揚揚，而此次高雄港站文化保存與都市發展競圖凸顯了建築規畫的專業價值；但也凸顯了主辦單位高雄市政府，對文化產業和歷史價值了解的不足，嚴重導致參與競圖團隊設計方向上的錯誤。基本上，參與此概念競圖案的種種提案，都對原有的鐵道做了設計上的回應，尤其將舊車廂導入地景和新活動，以及移動式的地景概念。更加確定了鐵道地景本身的特色和強度是足夠的，也是國內外專家所確認的。但可惜的，所有的入圍設計案，都將此鐵道地景當作一般性的鐵道看待，忽視了此36軌的鐵道是一種舊時代的絕版的碼頭形式，而且規模

自從我發起「百位客家人發起反對虐養神豬連署」活動以來，即獲得各界認同及支持，我認為，這個運動之所以能夠獲得廣大迴響，實非我這個名不見經傳的原始發起者有任何過人之處，而是大眾對神豬虐養的問題，已經到了忍無可忍的地步。只是，一直有些人對此運動有著過度偏頗的想像，並發表扭曲運動原意、似是而非的論調，以8月30日中國時報竹縣記者羅浚濱的報導「神豬文化 恐在義民祭中消失？」(http://www.diigo.com/item/image/1a6qi/36ys)一文為例，就傳達了許多荒謬論點。以下幾處談話本人認為站在反虐養的立場，必須予以澄清。該文中提到動保團體「圍剿」賽神豬，以致地方人士擔心，神豬文化很可能在義民祭中消失。對於記者用「圍剿」一詞，個人以為不妥。翻開動保法，因神豬重量比賽而衍生的不當虐養，很明顯已經違法，動保團體及客家大老基於仁道關懷、尊重生命的立場，提出反對意見，何來圍剿之有，言論自

馬英九總統日前大張旗鼓舉行記者會，宣稱未來將採市價徵收，以捍衛土地正義，並表示《土地徵收條例》修正草案將列為立法院下會期最優先法案，隔天行政院會火速通過。筆者迫不及待取得官方版草案研讀，結果大失所望。首先，最根本的問題是，連續兩年，農民不辭辛勞夜宿凱道訴求土地正義，是盼停止浮濫徵收，修改圈地惡法。馬英九竟以為市價徵收，就是捍衛土地正義，隱然認為農民的反對徵收，不過是想坐地起價，其對輿情的冷感、無知，莫此為甚！土地徵收的本質，是行政機關用國家高權，不顧人民意願強制剝奪其財產權，再給一定補償。市價徵收只是用市價補償，本質仍是徵收，且是慷人民納稅公帑之慨。請讀者試想，若我們自己鍾愛之物或畢生心血所繫的家園，誰會願意別人用他們口中的市價，輕易從我們手中搶走？台灣還是個民主法治憲政的國家嗎？其次，馬總統宣稱未來除非符合公益性或國家重大建設，不得徵收特定農業區。但長期來公共利益的闡釋權一直被政府壟斷，

接連兩天郝市府宣布廣慈BOT喊卡、北北基停辦的消息，似乎想為錯誤政策設下停損點，但讓人納悶的是郝龍斌為什麼只拋開自己的包袱，卻背著馬英九的大巨蛋弊案繼續向前行？廣慈BOT與松菸大巨蛋開發思維非常相似，兩案都選上擁有千百棵老樹的珍貴綠地，也都違反原始開發目的。廣慈擁有7百餘株40多年的大樹，原為社福用地，卻為推動BOT以大量商業空間取代社福設施。大巨蛋原有上千棵日治時期老樹，都市計畫訂為體育園區，也因BOT造成商業面積2倍於體育用地的荒謬結果。廣慈遭市議會多位議員踢爆弊案，大巨蛋弊案則因民間團體舉發遭監察院糾正在案。廣設社福與體育設施本應是行政機關該負的責任，為什麼都成為圖利財團的藉口？廣慈BOT因得標廠商無法依約於2年內取得建照，北市府不予展延而決定解約。大巨蛋BOT也有類似限制卻能屢屢展延，郝市府不僅強勢護航違法通過環評、都審，更破紀錄在14個工作天核發建照，更違法縱容開發單位火速施工整

阿朗壹古道位於屏東縣和台東縣的交界，以「全台最後一段沒有公路的天然海岸」打響觀光名號，短短兩年觀光人數成長十倍，單日觀光人次直逼綠島，成為屏東最具淺力的觀光績優股。但因為地方民代長期的爭取，一條名為「台26線安朔到旭海」的公路即將在此興建。不只毀掉地方賴以維生的觀光賣點，更使全台唯一的天然海岸線消失。官方與民代的訴求疑點重重檢視交通部公路總局的新聞發言及相關文件，這條公路的興建目標和預期效應如下：一，串連台東和墾丁兩地觀光景點、二，加強生活圈的聯繫及順應地方對整體公路改善之殷切期盼(見附件二)「加強生活圈的聯繫及順應地方對整體公路改善之殷切期盼」說的又是什麼？整合相關新聞資料，地方民代和鄉村長宣稱公路將帶來四大效益：一，帶動地方觀光與發展、二，防災、三，就醫方便、四，學童就學便利。當然，現行安朔到旭海有縣道199線連結，「台26線安朔到旭海」的興建截彎取直，造成兩村車程的縮減是無庸置疑的，

政府2012年組織再造，將農委會升格為農業部，其下設有七個司，但動物保護仍然與畜牧業務共同成立「畜產及動物保護司」。表面上看來，單位層級從現有的農委會畜牧處動保科成為司級單位，但根本只是在現有單位名稱加上動物保護幾個字，編制兩個科，未與畜產分家，動物保護的推廣難有實際作為。各動保團體及關心動保議題的大專青年聯合組成「催生動保司行動聯盟」，8月12日集結在農委會門口，大聲要求政府成立專責動物保護司，真正落實動物保護。默默在執行安樂死前夕，遇到願意領養的人，逃過一劫。動物在法律上的地位 比「東西」還不如立委周守訓表示，歐洲先進國家如奧地利，早在165年前就把虐殺動物列入刑法，德國與瑞士也早就將動物保護也列入憲法保障之內，號稱自由民主國家的台灣，到現在為止卻沒有一個專責機關來愛護動物。讓人直呼不可思議的是，毀損文書罪都可以判刑2~3年，但虐殺動物，面對一條生命的終結，卻只罰1年以下。動物在法律上