減碳行動需要按部就班。行政院依《氣候法》規定，核定第三期溫室氣體階段管制目標，為2030年較2005年減少「28±2％」。環境部7月10日辦理公聽會，說明能源、製造、住商、運輸、農業及環境六大部門減量行動方案。有民間團體擔憂，目前能源部門的碳排高居不下，若未能釐清目前再生能源推動爭議，恐怕難達標；製造部門則是近年減碳成果低落，盼主管機關檢討行動方案、採取縮減產業規模等不同做法。能源部門要砸7000億 環團盼釐清綠能困境、先辦政策環評公聽會當（10）日，監督施政聯盟、台灣蠻野心足生態協會、看守台灣協會等環保團體先於環境部前召開記者會。抨擊目前能源部門的碳排高居不下，經濟部大規模擴張燃氣機組、增設天然氣接收站，無法有效減碳，要求經濟部應先針對天然氣、風光電進行政策環評。根據經濟部報告，能源部門規劃2030年減碳23%，具體行動如提升能源韌性、擴大再生能源等，2030年光電目標31.2GW、離岸

暑假到了，許多家長會帶孩子到公園放風，但台灣不少公園露天曝曬，一不小心可能中暑。綠色和平今（15）日發布研究報告指出，過去40年間，台灣夏季適合舒適戶外遊玩的時數已減少17天半、熱傷害風險時數增至52天。民間團體還我特色公園行動聯盟呼籲政府加強公園遮蔭、鋪面改採可降低熱輻射的自然材質，並增加戲水設施降溫。熱傷害風險戶外時數 多達52天綠色和平使用中研院資料分析1984～2023年夏季（5～9月）「綜合溫度熱指數」（WBGT）[1]的變化，探討戶外活動的熱傷害風險趨勢，地點涵蓋台北、新北、桃園、台中、台南、高雄、新竹、竹市等八個地區。在「被高溫偷走的童年：氣候變遷對兒童夏季戶外活動影響分析」報告中，綠色和平將WBGT低於26℃的時段定義為「舒適」戶外遊玩時數，高於29℃以上定義為「熱傷害風險」戶外遊玩時數[2]。分析發現，台灣40年來「舒適」戶外遊玩時數由923小時減至661小時，等同壓縮1

台北市大都會客運6月16日晚間發生電動公車故障、起火燃燒事故，引發社會高度關注。台北市公共運輸處表示，已要求製造商華德動能查明起火原因，大都會客運同批20輛電動公車停派，並檢視北市同款車型114輛、858輛電動公車與電場站全面總體檢。《RECCESSARY》也整理五大QA並採訪產業人士，助讀者了解事件始末與電動車事故注意事項。Q1：大都會262路電動公車火燒車怎麼發生的？6月16日晚上8時43分，台北市大都會客運262路電動公車發生火燒車事件，所幸司機察覺車輛儀表板警示燈號亮起、動力減弱，及時疏散乘客，無人傷亡。目前初判是電池故障導致火燒車，公運處已要求電動公車製造商華德動能盡速查明起火原因，以及提出相關改善方案。公運處也與交通部、國家運輸安全調查委員會一同調查起火原因，排除同型車輛的危險性，確認安全無虞後該批車輛才可以再次營運。

來到台東成功漁港，地上放了一排又一排漁獲，漁民分工合作，有的在秤重、貼上價錢重量紙條；有的在割鰭、割頭、割內臟；有店家拿起軟水管，沖刷地上的黏液、血跡。有漁船靠岸了。漁民從甲板上拉出一條又一條俗稱水鯊的大青鯊上岸，牠們的皮膚滑滑亮亮，眼睛清澈發光。突然有民眾輕呼，原來這時有一大條紅肉ㄚ髻鮫要上岸，擁有廣闊視野優勢的牠，顯然沒能逃過一劫。「啪啪」、「啪啪」，另外有兩條身長只有前臂大的小錘頭鯊也被堆疊起來，等待下一輪秤重、切割、運送。這些海中頂級掠食者，已不再掙扎。在國外，混獲或割鰭捨肉的鯊魚捕撈，稱為「Wasteful shark killing」（浪費的鯊魚屠殺）。但在台灣，漁業署稱鯊魚是「全魚利用」——小吃店的鯊魚煙、沒有標明來源及成分的魚漿製品、魚肝油等，處處都有鯊魚蹤影。研究鯊魚資源及保育20多年的專家徐華遜博士，帶著學生及《環境資訊中心》記者，一邊觀察、一邊講解台灣鯊魚資源，因為他

核三重啟公投預定於8月23日投票。今（7月14日）上午，台灣綠黨、全國廢核行動平台等團體於中央選舉委員會外召開記者會，宣布「反對核三重啟公投」反方辦事處連署已突破2000份，達成率超過200%。反對團體呼籲中選會儘速成立反方辦事處，並點名民眾黨立委黃國昌立場大轉彎，公開邀請其參與辯論。核三重啟公投 反方辦事處連署達成率200% 核三公投成案後，社會各界再掀核電討論。台灣綠黨共同召集人甘崇緯今日於中央選舉委員會外表示，全國廢核行動平台委託綠黨收集反方意見連署書，在各個環保NGO、友善組織與多個小黨的幫助之下，短短10天就收集到了超過2000份連署，達標率超過200%，「這就是公民的力量，這就是反對核三重啟的力量」。根據《公民投票法》、《全國性公民投票辦事處及辦事人員設置辦法》，公投案反對意見代表人可以申請設置全國性公民投票辦事處，如未申請經費募集許可者，申請時需附上聯名成員名冊，其人數為最近

台灣積極發展再生能源，台泥公司在花蓮和平火力發電廠提出「海洋溫差發電計畫」，抽取7℃的冷海水發電，11日於環境部辦理專案小組第一次審查，這也是國內首例海洋能發電環評案。環評委員擔心，目前生態調查不足，可能影響深層海洋生態，要求開發單位補充資料之後再審。台泥和平電廠開發海洋能「海洋溫差發電計畫」位於和平電廠北側空地，開發面積約4公頃，設置容量6.4MW海洋溫差發電（OTEC）機組，11日於環境部辦理專案小組第一次審查。溫差發電的原理是以液氨為工作流體，用和平電廠本身的溫排水將液氨加熱成氨氣，推動渦輪發電，接著氨氣再進入冷凝器，並用低溫的冷海水降溫變回液態，進入下一輪發電循環。為此，必須新建一條深海取水管，往電廠東南方海域方向推進，取水口位在離岸1.6公里、水下600公尺，可抽取7℃的冷海水。台泥公司表示，發電機組將分二期施作。第一期約2029年底完工、第二期目標2033年底完工。深層海水最大

颱風丹娜絲登陸布袋致災，水面型光電不敵颱風威力，布袋新塭、義竹東後兩滯洪池光電案場出現較嚴重災情。業者昨（10）日受訪表示，目前正在疏通動線，進場斷電後再進行清理作業。業者並強調，本次颱風屬極端事件，不應因局部損害就否定水面型光電。環境部表示，案場的光電板為一般事業廢棄物，須依法清除否則將遭罰。嘉義布袋新塭光電被吹翻毀損 業者昨日進場清理新塭滯洪池案場2020年完工，總裝置容量為35.5MW，此次風災受損規模約15MW。能源署9日表示，颱風登陸布袋後，嘉義沿海13級的罕見強風導致部分浮台下方錨定損壞斷裂，已要求業者2日內全面清理損壞光電模組、非固定設備，並強化檢修固定設施，確保安全及穩定性。

在排灣語中，「djalan」是「路」的意思，象徵返鄉的方向。一項以「造路」為名的展覽，訴說屏東縣牡丹鄉高士部落歷經八八風災衝擊之後，如何透過盤點自然資源，發展與自然生態共生的山村經濟，鼓舞青年返鄉投入部落發展的故事。《djalan造路的人—牡丹鄉高士部落青年返鄉與保育之路》特展即日起至8月10日，在農業部林業及自然保育署保育小站展出。去年獲林業特優社區 高士部落展現與自然共生之路位於台灣最南端的高士部落，排灣語是「Kus kus」，行政區域屬於屏東縣牡丹鄉高士村。由於牡丹鄉森林覆蓋率高達九成，過去在這片蓊鬱的森林維持生計，受限眾多限制使得族人大多往外發展。2007年起，高士部落參與當時的農委會林務局（現農業部林保署）社區林業政策，逐步發展生態導覽、社區接待及文化體驗等服務；並積極投入段木香菇、牡丹山林雞及林下養蜂等在地產業，逐漸引發迴響，一條蜿蜒回家的路隱約成形。這些努力，榮獲去（2024

台灣四面環海，擁有豐富的海洋資源，若能有效開發海洋能源，將有助於推動綠電多元化，但海洋能發展在台灣仍面臨多項挑戰。台灣海洋能發展協會理事長莊閔傑6月25日於「海洋能產業發展論壇」上指出，目前技術已非主要瓶頸，關鍵問題在於土地與法規牽涉層面廣泛，不僅缺乏明確指引，也不清楚哪些區域可以設置，因此需要建立更多示範場域，推動海洋能邁向商業化。「南部光電、北部海洋能」，專家指波浪能開發潛力破25GW海洋能顧名思義，是利用海洋條件來發電的再生能源，包括波浪能、洋流能、潮汐能、溫度差、鹽度差等都是選項，也分為岸基式、近海與離岸裝置，展現出海洋能源的多元性。目前海洋能源也列入台灣淨零轉型12大關鍵戰略的前瞻能源中，根據經濟部目標，期望2030年設置0.1～1MW範發電機組，2035年設置1～10MW商轉機組，並在2050年達成1.3～7.5GW目標。台灣正在開發的海洋能場域共有7處，若台泥和平電廠的溫差能

環境部昨（9）日舉辦「高鐵延伸宜蘭」第二次環評初審，高鐵延伸宜蘭預計打通10座隧道，環評委員特別關注土石方暫置對空氣、水質、交通的影響，反對開發的民眾則質疑鐵道局數據的可信度；鐵道局則回應，數據沒有刻意扭曲。該案最後通過環評初審，專案小組要求補充說明各項數據評估依據，並提出土石方揚塵、逕流等管理措施。關注挖隧道土石方「暫置」最長一年 環委：非常大的環境負荷交通部2020年提出「高鐵延伸宜蘭」計畫，路線自南港站出發，預計避開翡翠水庫集水區，經新北汐止、平溪、雙溪、貢寮進入宜蘭頭城，並設站於宜蘭縣府東南側，將打通10段隧道、設置12座橋梁。該案昨日進入「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響評估報告書」第二次初審。鐵道局預估，工程將產生627萬立方公尺剩餘土石方，暫置在隧道洞口、工程路權用地等32處，及高鐵宜蘭特區。環委江康鈺強調，環說書未提土石方暫置可能的環境影響，是施工階段非常大的環境負荷，要求業者進一

為了達成2035年減碳38±2%目標，政府各部會今年初提出六大部門「減碳旗艦行動計畫」，經濟部上週五（4日）辦理製造部門減碳旗艦行動計畫的社會溝通會議。民間代表關注減碳政策工具，如何建立國內低碳市場需求，以及從源頭減少產能。環團換算 減一噸碳大約要花5917元經濟部產業發展署說明，製造部門目標2030年較基準年減量18%，產發署規劃「產業自主減量」旗艦計畫，一是協助碳費徵收對象落實自主減量，另外是協助非碳費徵收對象的中小製造業低碳轉型。推動重點包含：一、汰換製程設備，例如鋼鐵業的加熱爐改善為電磁感應爐，可減少排碳60%；二、汽電共生煤轉氣，設備以天然氣替代燃煤，預期可減少排碳30%；三、「AIoT」的智慧控制與能管系統，協助提高能源效率，並帶入AI協助製程最佳化；四、擴大人才培育與輔導建構能力。目標2026～2030年帶動370萬噸減碳量。看守台灣協會秘書長謝和霖質疑，以旗艦計畫投入的經費

台灣5月正式進入非核時代，但廢核料處理才剛「擺好起跑姿勢」。台灣三座核電廠，核安會統計有2.1萬束用過核子燃料（高放射性廢棄物），另有21萬多桶低放射性廢棄物，都等待找到「最終處置」場所。經濟部4月成立放射性廢棄物處置專案辦公室，首位辦公室主任由政大創新國際學院（ICI）院長、創新民主中心（CID）主任、公共行政學系特聘教授杜文苓出任。她非核工背景，將如何拆解核廢處置難題？6月上旬，杜文苓接受《環境資訊中心》專訪，說明核廢辦公室的未來藍圖，以及台灣「非核家園」會如何走向下一步。如何做一場跨越百萬年的社會溝通？不具備核能工程背景的杜文苓，如何幫助台灣拆解核廢爭議？事實上，她早在十多年前就投入核能安全與核廢的公民溝通研究，近年更是協助台電、能源署辦理多次核廢議題社會溝通計畫，可說經驗豐富。杜文苓分析，核廢議題在台灣最大的阻力來自於社會大眾的既定印象，核廢處置場被認為是高風險的鄰避設施，必須確保