最近接連襲台的蘇迪勒、杜鵑颱風，共造成農業損失達46億元。其實《農業發展條例》早已要求政府辦理農業保險，遲至今日，首張農業產物保單終於成形，以高接梨為對象，預計10月通過金管會審查，11月誕生。今年蘇迪勒風災，香蕉損失嚴重（示意圖）。攝影：廖靜蕙風災重創糧食生產與供給，生產者和納稅人也承受極大的損失。每年逾百億以上，而且有逐年增加的趨勢；學者統計，過去8年農業災損（含設施）共1227億元，農委會補助農民損失之金額共210億元， 約佔損失的1～2成，農民須自行承擔大部分損失。農委會規劃試辦3年，並提供投保農民1/3保費補助，從2016年開始編列預算；至於保單通路，正積極與農會等農民團體研議。農委會輔導處副處長周若男強調，農委會補貼是因為農民收入比較低，目的是協助農民盡速復建、復耕，而非補償農民的損失，農民以及社會大眾應意識到這點。試辦三年  政府補助1/3保費台灣原為易受災區，在極端氣候常態

為了13年前通過環評的「滿地富遊樂區」開發案，台東成功原住民今（7）日特地北上，向環保署表達，因當初相關法令不足，並未能足夠保障部落權益和海岸環境，希望政府找方法補強。當地居民與環境保護團體表達希望暫緩滿地富案的審查。環保署今（7）日審查三仙台「滿地富遊樂區開發計畫」部分土地變作道路用地一案。鄰近開發基地的原住民團體指出，這個案子13年前通過環評時，沒有《原住民族基本法》、《海岸管理法》等規範，現應暫緩審查，重新檢討開發必要性。滿地富公司強調，只是將小部分土地無償供交通部觀光局東部海岸國家風景區（東管處）興建縣道，對環境並無重大影響，但環保署環境影響評估委員認為，滿地富公司涉嫌將保安用地與水利用地改做道路使用，違反國土保安用使用規定。最後環評結論是，保安用地的面積及當初環評要求的功能不能打折，請開發公司重新規劃補件再審。當初規劃綠地竟成道路 不知該罰誰  滿地富遊樂區位於台東縣三仙台。 圖

高雄市政府農業局今年委託生態調查公司在美濃進行農村地景與生物多樣性調查，希望能對高雄最重要的農業生產區更了解，透過生態環境調查和地方風土民情的收集，作為未來推廣里山倡議以及友善農耕經營規劃的基礎資料，預計調查計畫將進行至明年5月。農業局植物防疫及生態保育科科長林志嫻表示，美濃作為高雄主要的農業生產區，在多數溝渠水圳都水泥化且長期的慣行農法使用下，要找到指標性的物種或完整的生態系，已經不容易。但是研究人員今年在美濃龍肚北坑湧泉進行樣點調查，發現當地溪溝內有少見的脊紋鼓蟌及琥珀蜻蜓，還有台灣特有種蔡氏澤蟹，以及台灣原生種石鮒，顯示這裡是美濃少數僅存完整的濱溪生態系。北坑湧泉發現的蔡氏澤蟹（左）、脊紋鼓蟌（右）。照片提供：高雄市農業局。不過，近日調查人員卻發現，湧泉附近的凌雲僑旁溪溝正在進行河堤護岸工程，大片植被遭到剷除。一問之下，才知是水保局在當地進行農村再生計畫的野溪整治。水保局：不知農業局

東海岸保護區大型開發案再起？總面積10.41公頃，位於台東基翬部落的「滿地富遊樂區」開發案於2002年通過環評，但至今仍未興建。2012年，滿地富公司將部分土地借予東管處（東部海岸國家風景區）作道路拓寬，而後向環署提出計畫變更。明（7）日環保署將審查此筆土地變更案。13年前已通過環評的「滿地富遊樂區開發計畫」，在現今環保意識抬頭的時空下應否繼續開發？環保團體地球公民基金會、台灣環境資訊協會、平地原住民立委候選人馬躍比吼、反反反行動聯盟等共同召開記者會指出，此案當初環評審查時，《海岸管理法》、《原住民族基本法》相關規範均尚未建立，應重新加以檢討。環團召開記者會，呼籲暫停審查滿地富開發案，前方展版為連署名單。攝影：陳文姿。13年前通過的開發案  環評恐未周全「滿地富遊樂區開發計畫」位於台東縣三仙台基翬部落，隸屬於「東部海岸國家風景區」範圍內，開發面積為10.41 公頃，預計興建遊憩設施及200

今年6月立院三讀通過《溫室氣體減量及管理法》，翌日，經濟部提配套措施表示將研擬開徵能源稅。這並非國內首次談能源稅，政府自2006年開始推動能源稅，但礙於景氣與企業壓力，至今仍無法順利通過立法。5月間中時的民調指出逾半民眾贊成課徵能源稅，顯示民眾重視節能減碳。但能源稅訂定是否真能發揮節能成效，並符合社會公平？5日在台大法學院舉辦的「能源稅法制之現況與展望研討會」上，法律專家們提出不同的觀點。加稅＝羊毛出在羊身上？能源稅即對能源產品所課徵的稅，通常是針對化石燃料，除了真實反映出能源使用的外部成本，也有藉由加稅引導產業走向節能與環境改善的正面意義。目前能源稅共有8個版本草案，將直接對柴油、汽油、燃料油等課稅。雖能源稅由企業負擔，但成本反映在物價上，最終消費者也會受影響。

「為什麼一些千里而來的鳥，只是借人類的田歇個腳、吃幾隻小蟲，卻要落得客死他鄉的下場？」這個單純的念頭，讓推動生態農法不餘遺力的賴萌宏，在里拔哈（LiPaHak）生態農場營運上軌道後，如今又轉回社區，租下休耕農地，期待以一期農作一期濕地的方式，提供候鳥休憩之地。如此的「生產型棲地」，獲得農民以「米農該」命名。由米農該發起人賴萌宏號召富興社區的農民，投入「米農該」生產，並邀請候鳥回家。攝影：廖靜蕙米農該生產棲地 呼喚候鳥回家「米農該」是阿美語「minokay」的音譯，意思是「回家了」，除讓候鳥回得了家，也要讓農友、友善農作回到村裡，更期待外出的村民安心回家；不但期許以友善生態農法生產的農民有好收入，還要讓候鳥有家可歸。「讓候鳥有地方棲息是應該的。」賴萌宏說，每年看到這麼多候鳥千里跋涉來到縱谷，不忍其沒有乾淨的地方可去的處境。位於花蓮海岸山脈下瑞穗鄉最北端的富興村，阿美族、客家及閩南人三足鼎立，

高雄市野鳥學會4日在鳥松濕地公園舉辦第一屆環境藝術季暨創作營開幕活動，鳥會總幹事林昆海表示，這是鳥松濕地首度舉辦環境藝術季，邀請5位藝術家利用濕地公園內的自然素材，引導民眾一同參與環境藝術創作。這些作品除了豐富濕地公園內涵，也希望能吸引社會大眾一同關心環境生態。4日開幕活動中，共展出包括連宏珠創作的「歡樂音樂會」、林麗華的「風華再現」、柯燕美的「愛心牆」、賴芳玉的「稻鴨」，以及洪琳茹的「樹窩」等作品，藝術家們為現場民眾進行策展導覽，作品中傳遞出尊重自然、保護棲地的理念。賴芳玉在鳥松濕地內自然農法水稻田創作「稻鴨」表現稻與鴨的共生共贏、讓濕地生態生生不息。攝影：李育琴。藝術家辦工作坊 帶親子一起進行自然藝術創作位於澄清湖旁的鳥松濕地是全國第一座濕地公園，在高雄鳥會的認養經營下，除了棲地營造良好，生態豐富，每年有許多學校到此進行學童環境教育課程。鳥會的志工組織也非常活絡，積極參與課程與服務，週

「順得慶888號」非法割鰭棄身、轉載效應延燒，歐盟1日宣布將我國列為打擊IUU不合作第三國黃牌名單，如台灣在6個月內未能作出改善，歐盟市場可能施以經濟制裁，禁止進口台灣海鮮；此舉凸顯台灣漁業管理正面臨嚴峻考驗。綠色和平推估，若進一步列入黑名單，損失可上看每年5億2千萬台幣。對此，漁業署表示，將積極與歐盟溝通。綠色和平幾周前揭發台灣籍漁船「順得慶888號」在太平洋進行非法漁業，引起國際關注。漁業署與歐盟雙邊諮商過程，雖曾就IUU漁業行為管理，提出回應及承諾事項，歐盟執委會（European Commission）仍於此事件後將我國列為打擊「非法、未報告、不受規範漁業」（Illegal, Unreported, Unregulated, IUU）不合作第三國的警告名單。

9月30日，台灣天柏嵐帶領同公司旗下品牌Kipling、Napapijri的員工共同參與與台灣環境資訊協會（以下簡稱環資）合辦的嘉義布袋生態工作假期，一同從生態、文化的角度體驗嘉義，更以勞動回饋給當地社區。此日適逢颱風杜鵑過境，所幸當地環境沒有受到太大破壞，而烈日也沒有曬跑眾人的服務意志，共54位員工一同參與此次服務，協助挖掘12平方公尺範圍的潮溝供魚類避寒、重建70呎的賞鳥棚，並重整120公尺的植栽區防止土壤流失，以及完成8公尺的竹籬、六支樁打釘，讓嘉義縣生態環境保育協會蘇銀添老師大讚：「還好有你們！」他也鼓勵志工，未來也可選擇結合社區文化的生態旅遊，欣賞不一樣的台灣風景。眾人努力拉起傾倒的賞鳥棚架。攝影：陳炳燕在地導覽體驗當地風光環資此次與台灣大學建築與城鄉研究發展基金會、嘉義縣生態環境保育協會、嘉義縣布袋嘴文化協會、嘉義縣布袋鎮新岑社區發展協會、及新岑國小等單位共同舉行嘉義布袋生態工

高雄市政府1、2兩日在高雄展覽館舉辦2015南方治水論壇，高雄市自2011年起每年舉辦治水論壇，以了解各國治水政策和分工治水的經驗，今年更邀台南市和屏東縣一同參與，希望建立區域治水與防洪思維。市長陳菊表示，在全球氣候變遷之下，現今所面臨的治水防災及環境管理等工作，須跨區域整合，擴大治水面向和整體策略的規劃。面對氣候變遷  高雄、屏東如何多元取水？上午陳菊、屏東縣長潘孟安、水利署副署長王瑞德、中研院環境變遷研究中心院士劉紹臣等，以「水資源多元化開發」為主題進行的圓桌論壇。劉紹臣指出，台灣在氣候變遷下最大的影響，就是降雨型態的改變。根據研究，50年來極端降雨已經增加了一倍，除了強降雨的增加，過去春、冬季節常有的中、小雨，也越來越少，他預估每隔一年就會發生春耕缺水的問題，尤其南部的地理環境不如台灣北部冬季有季風帶來雨水，因此，面對洪水和乾旱威脅的預防調適、水資源管理和土地利用的調整，是當務之急。

空氣汙染問題嚴重，環保法規是否過於鬆動引發各界質疑。環署今日召開空氣汙染防制費相關草案修正公聽會，預計將進一步調整石化製程設備元件的揮發性有機物（VOC）排放係數計算方式。此舉卻引發台灣水資源聯盟等環團質疑，認為此修正將放寬高致癌性VOC計算方式，讓環保署淪為六輕、中油等汙染業打手。環署解釋，新公式是依循美國標準，依不同洩漏濃度計算不同的排放係數，較舊法規合理。依據《空氣汙染防制費收費辦法》，公私場所之固定汙染源，均須依規定申報空氣汙染排放量並繳交空汙防制費，而排放量則是由排放係數計算而來。新法規將修正設備元件所溢漏的揮發性有機物（VOC）的排放係數。光是六輕，其設備元件就高達200萬個，因此，本次修正影響相當可觀。

Gogoro電動車推出以來，在技術突破傳統電動車馬力不足、續航力不夠的限制，但高達12萬（基本款）的售價仍讓許多機車族卻步，車商今（1）日做出重大銷售政策調整：推出原價8.8萬的Lite版，馬力維持8.7匹馬力，出力較為緩和；另外也宣布基本款即日起降價3萬元，已購買的消費者也可即日起辦理退費。陸學森宣布Gogoro推出價格更低的Lite版。攝影：彭瑞祥。電動車是否比較環保？若考量到發電端的環境成本，以產品整個生命週期來評估，學術界也尚未有定論，然而，在人口稠密的都會區，以電動車取代汽油車，確實有助於減少一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、地面臭氧與粒狀物等廢氣排放，對都市民眾尤其是學童的健康影響重大。此外，Gogoro標榜是100%台灣設計、台灣製造的品牌，許多有心轉換的民眾卻因售價過高成為障礙，目前Gogoro基本款和plus全台銷售約一千台，以目前的推廣速度根本無助於改善空汙空氣品質，Go