21日，在第二屆國際「波昂挑戰」（Bonn Challenge）森林重建研討會上，由拉丁美洲、東南亞和非洲各國聯手，宣布全新的森林地景重建計畫。波昂挑戰的新目標，是在2020年前重建全球1億5千萬公頃劣化與被砍伐的森林，截至目前為止已經完成6千190萬公頃。劣化森林重建 達標近4成研討會召集了中國、哥斯大黎加、薩爾瓦多、衣索匹亞、瓜地馬拉、印尼、賴比瑞亞、南韓、瑞士和美國的政府官員和代表；主要捐款國，如德國和挪威；以及企業領導人和保育組織。「全世界逐漸意識到，森林重建有助解決全球的重要問題，包括氣候變遷、生物多樣性、糧食安全和經濟成長。波昂挑戰絕不只是種樹而已，更是在解決當代最迫切的生存問題。」IUCN總幹事Inger Andersen說。

國際研究團隊19日指出，亞馬遜雨林吸收溫室氣體的能力已大幅減退，原因可能和氣候變遷和乾旱造成更多樹木死亡有關。大幅衰退 吸碳能力10年間降30%亞馬遜是世界最大的雨林，吸收了大量的二氧化碳。植物生長時會用到這種蓄熱氣體，然後在腐爛或燃燒時將之釋出。然而該研究指出，亞馬遜的樹木減緩氣候暖化的能力，恐將不如從前。該研究針對亞馬遜未經人類活動影響的312塊地區，經採樣發現，其吸收二氧化碳的淨值已從1990年代的一年20億噸，下降到2000年代的一年14億噸，減少約30%。這項研究成果其實出乎意料之外，因為根據一些電腦模型的推算，燃燒化石燃料所產生的二氧化碳對植物而言有如肥料，應能透過空氣被熱帶地區森林吸收，促進其生長。英國里茲大學指出，史上第一次，人類活動在拉丁美洲所產生的碳排放已超出了亞馬遜所能負荷的。生長停滯 樹木長得快 死得也快該研究的第一作者，里茲大學的Roel Brienen談到這篇發

專家在波札那非洲象高峰會上提出警告，由於象牙盜獵嚴重，非洲象數量急遽減少，很可能在數10年內野外滅絕；最快5年內，就會失去拯救非洲象的最後機會。自然繁衍趕不上殺戮的速度慈善組織Vulcan的資深學者Dune Ives指出，如果盜獵持續下去，非洲象可能在你我有生之年滅絕。根據世界自然保育聯盟（IUCN）在峰會上發表的數據，非洲象的數量從2006年的550,000頭減少至2013年470,000頭。東非數量減少最多，從150,000減少至100,000。「本次峰會的目的是獲得各國最高等級的政治承諾，以有效保護非洲象、大幅減少盜獵數量。目前的盜獵速度快於自然繁衍速度，危害非洲象群。」波札那環境部官員Elias Magosi表示。犯罪集團趁火打劫 換來貧窮、嬰兒高死亡率非洲象盜獵多半是國際犯罪集團所犯下，以販賣象牙到主要亞洲市場，部分獲利可能用於資助區域衝突和武裝份子。Magosi說，這等於是利用

法國19日通過新法，全國商業區新建築的屋頂，必須覆蓋至少部分植物或太陽能板。植物覆蓋的屋頂具有隔離作用，能降低熱島效應，減少冬天和夏天調節室內溫度所需的能量，降溫的效果只比路樹差一點，因此能減少能源消耗和溫室氣體排放，更有改善舒適度、減少空氣污染和暴雨逕流問題、改善水質和生活品質等種種好處。此外，生態學家也指出，屋頂植被提供都會區裡的鳥類棲息地，有益生態多樣性。美國環保署（EPA）指出，雖然綠色屋頂的佈建成本比傳統建材要高，但可從減少能源消耗和管理雨水逕流等成本抵消，綠色屋頂的壽命也比傳統建材長。

環團20日發表年度淨灘報告指出，2014年的英國海灘上，被沖上岸的濕紙巾比前年增加了50%，呼籲人們不要再將濕紙巾丟到馬桶裡。海洋保育學會（Marine Conservation Society，MCS）表示，2013年到2014年間，海灘上的濕紙巾數量倍增，每公里海灘上，就有35張不可生物分解的濕紙巾。「可沖式」濕紙巾發燒 汙水處理廠卻沒轍濕紙巾最常經過沖水馬桶進入環境。部分濕紙巾雖標榜「可以沖馬桶」或「生物可分解」，但是MCS的保育官Charlotte CoombesCoombes說：「我們的污水系統並非為了消化濕紙巾而設計。進入污水系統後，濕紙巾不會像衛生紙一樣分解，而且一般濕紙巾都含有塑膠成分，進入海洋後會存在很長一段時間。」金百利克拉克旗下知名品牌 Cottonelle 和舒潔（Kleenex），都宣稱其紙巾採用獨家紙纖柔軟技術；其他像是Sorbent和Harpic等品牌，也宣稱

繼2014年酷熱難耐的夏天後，美國國家海洋暨大氣管理局（NOAA）科學家警告，溫暖的熱帶太平洋和印度洋，可能讓珊瑚失去賴以維生的藻類，導致在今（2015）年再度爆發全球珊瑚白化。2014年，太平洋和加勒比海爆發珊瑚白化，佛羅里達礁島群的珊瑚白化衝擊，是該地自1998來最嚴重的一次。夏威夷主要島嶼，也經歷當地史上最嚴重的白化，而西北夏威夷的熱危險也達到被紀錄的規模。以去年並未發生嚴重聖嬰現象而言，這些廣泛的白化事件出乎意料地嚴重。NOAA珊瑚礁觀測協調者馬克‧依金（Mark Eakin）進一步表示，「預報顯示，未來4個月的模式類似我們在1998與2010年珊瑚暖化事件中所見的。我們十分憂慮，暖化可能會為2015年帶來第三波全球珊瑚白化。」藻類居於珊瑚內，藉由行光合作用提供大部分珊瑚所需的營養，當珊瑚驅逐共生藻類時就會白化，而珊瑚礁可能在延長的熱危險期間飢餓或染病。NOAA繪製的圖表（下圖）指

美國環保署（EPA）化學家Cate Jenkins博士，多年來控訴環保署的有毒粉塵限制標準不夠精準，危害9/11災難現場初期反應人員的健康。近期法院終判決Jenkins勝訴，EPA必須提高腐蝕性粉塵的限制標準。Jenkins和國家公務人員組織「環境責任公職人員組織」（PEER）聯合提起訴訟，要求EPA重審有毒粉塵標準。雖然EPA 2013年試圖解聘這位化學家，Jenkins仍堅決主張，建物拆除和水泥製造過程中散發的鹼性腐蝕性粉塵，不只傷害初期反應人員的肺部和呼吸道，也危害工人和民眾的健康。美國聯邦巡迴區上訴法院13日判決，EPA必須在2016年3月21日前回應請願書的要求，「並事先公布法規制定提案、法規提案或是初步確認否決請願。」建物拆除和水泥製造過程中散發的鹼性腐蝕性粉塵，會造成呼吸道和肺部化學性灼傷。但依目前EPA的標準，鹼性腐蝕性粉塵的限制標準，不在危險廢棄物管理範圍內。因此EPA過

第3屆聯合國世界防災會議（UN World Conference on Disaster Risk Reduction）上週落幕，與會國家同意採行新的防災框架，盼在2030年以前減低自然災害帶來的傷亡、遷移和破壞。仙台減災綱領過關 日先投入40億美元基金超過30小時的馬拉松式談判之後，這項致力於減低死亡和經濟損失的新全球計劃，終於達成共識，在193個與會國中，有186個國家的代表投下贊成票。日本首相安倍晉三並承諾投入40億美元，以支持這項將於未來5年實施的《仙台減災綱領》仙台減災綱領（Sendai Framework for Disaster Risk Reduction），以加強開發中國家的災害風險降低力量。安倍表示：「對於已開發和開中國家，降低災害風險是最重要的挑戰。而90%的災民集中在開發中國家，減災對這些國家特別重要。」這項仙台基金將著重在發展防災基礎建設、促進全球與區域合作，及訓

編按：第3屆聯合國世界防災會議（UN World Conference on Disaster Risk Reduction）上週落幕，通過了新的防災框架《仙台減災綱領》，期盼在2030年以前減低自然災害帶來的傷亡、遷移和破壞。在第3屆世界防災大會（DDR）上，世界各國200多名代表承諾，未來將以生態防災取向（Eco-DDR）減緩災難風險。有越來越多國家改從生態著手，減少災害風險並建構氣候變遷韌性，並在本次大會上探討生態減災取向的挑戰與機會，以及往後如何加速實踐生態減災、建構全球的災難韌性。聯合國全球災害風險減災評估報告第15版中記載，解決環境退化問題、重建紅樹林和森林等生態系統以緩衝災害，以及擴大環境衝擊評估，都是2015後的重要減災議題。強化濕地、海岸功能 國際計畫投入1億美金

本月20日歐洲將發生日蝕。英國和歐洲的電網業者指出，日蝕將為歐洲電網帶來重大挑戰，但不致於影響用戶。日全蝕將至 歐洲電網面臨重大挑戰如果20日天氣上午天氣晴朗，當月亮擋住太陽，歐洲電網將突然失去等同於8到10座大型燃煤電廠產出的電力。這段時間比夜晚短得多。日蝕行至中央時，將擋住約85%的太陽。電網的原始設計是接收來自大型電廠的穩定供電，因此日蝕對於歐洲電網來說將是重大挑戰。歐洲電力傳輸系統業者網路（Ensto-E）為因應35,000MW發電量突然消失的情況，已經沙盤推演超過一年。英國國家電網發言人也認為不致於發生停電。「這次日蝕在我們的預測範圍內，有足夠的其他發電來源可供電。日蝕並非發生在用電高峰，我們有把握可以彌補這個差異。」在英國，超過一半的太陽能發電將會暫停。不過日蝕的時候人們會停下手邊活動一陣子，走出戶外看日蝕，因此電力需求也會同時突然下降。如果如氣象預報是陰天，電力需求不會下降，

一個人一年會產生360磅（約163公斤）的糞便，英國的「便便公車」這個月將正式靠便便發動上路。生質公車可行性高 吸引全球目光這款環保的生質公車，以生質甲烷為動力來源，15英哩長的路線途中，可消耗超過32,000個家庭排放的糞便和廚餘。由First West of England公司營運的便便公車，一次可乘坐40人。12日首次在布里斯托公開亮相。自3月25起，每周將營運4天。便便公車的二氧化碳排放量，比傳統柴油車少了30%。糞便、廢水和不可食用廚餘在布里斯托的Avonmouth處理成生質甲烷，便便公車在此裝填燃料後，往返於布里斯托機場和巴斯（Bath）接駁旅客。如果計畫成功，First West of England公司將考慮推出類似的生質公車（Bio-Bus）。執行長James Freeman說，「去年公布計畫後，生質公車已吸引全球的注意，因此很榮幸我們是第一個將它引進布里斯托市。」「生質

英國劍橋計量經濟學會（Cambridge Econometrics）發表研究指出，若電動車持續發展，到了本世紀中，氮氧化物和顆粒物等空氣污染物質將能全面消失，連帶省下超過10億英鎊（約新台幣470億元）的呼吸道疾病健康成本。基礎建設若足 電動車駕駛可省4萬燃料費這份由歐洲氣候基金會委託製作的研究指出，若電動車規模擴大，有機會在2030年，讓每位駕駛平均年省1,000英鎊（約新台幣4萬7千元）的燃料費，並減少二氧化碳達47%，並減少英國石油進口達40%。但要享受乾淨交通工具，先要儘快佈建基礎建設。根據研究的假設，2030年必須要有6百萬台電動車上路，2050年要成長到2千3百萬台，由乾淨再生能源供電。