• 大肆開發巴里島 地方首長喊卡

    大肆開發巴里島 地方首長喊卡

    一位曾經歷印尼巴里島2002恐怖炸彈攻擊事件的瑞士人Fadi Alturk ,尤記得事發當時大家都在傳言,巴里島的觀光產業大概完了。沒想到事隔9年的現今,島上遊客不僅越來越多,更有許多開發案仍在進行當中。島上目前建築與投資產業一片大好,Alturk正在這座佈滿水梯田、寺廟與衝浪海灘的「神之島」從事公寓銷售工作,40年來,這座島靠著悠古的文化贏得印尼最佳觀光景點美稱。然而現在,巴里島美好不再,居民與旅館從業人員紛紛大喊吃不消,每年250萬的澳洲觀光客讓原本美麗的海灘佈滿垃圾,街道常被擠的水洩不通,人口壓力數度讓島上供水拉緊報。目前政府正打算投入大筆預算,對巴里島其他地區進行開發,以疏散遊客壓力,相關首長對此表達不滿,認為島上未來該走的應是有品質的深度旅遊,任何隨意的開發都有可能摧毀巴里島舊有文化,反而造成反效果。

  • 聯合國十年有成 含鉛汽油即將走入歷史

    聯合國十年有成 含鉛汽油即將走入歷史

    聯合國環境規劃署(UNEP)指出,全球淘汰含鉛燃料計畫現在幾乎要成功了。根據加州州立大學科學家新的研究,世界各國排除含鉛燃料所獲得的相關健康利益總計為每年2.4兆。2002年在約翰尼斯堡舉行的永續發展世界高峰會決議,UNEP負責帶領由官方與民間合作的清潔燃料與車輛夥伴合作計畫(Partnership for Clean Fuels and Vehicles),協助大多數發展中和轉型中國家邁向無鉛化。該機構表示,「過去十年,這項活動讓全球幾近達成燃料無鉛化。」至少有185個國家已停止在運輸燃料中添加鉛,但阿富汗、 阿爾及利亞、北韓、緬甸及葉門等6個國家仍然使用含鉛燃料。將來一至兩年, 這些國家應將進行燃料無鉛化。聯合國副秘書長暨UNEP執行長史坦納(Achim Steiner)談到,「 雖然世界各領導者和媒體常常忽略對這項全球化的努力的關注, 但汽油無鉛化和主要致命疾病的消滅都是巨大的成果。

  • BP墨灣漏油清理即將終止

    BP墨灣漏油清理即將終止

    依據美國海岸防衛隊於11月2日所准許的計畫,該BP石油公司將結束清理作業,並且投入去年漏油災害發生時受損區域的重建作業。根據美聯社報導,該計畫中訂定了一項協議,決定了清理作業的終止程序,以及哪些海灣區域仍舊需要清理,何時BP石油公司所負的責任結束。計畫內容指出,BP應盡力去保存最受觀光客青睞的海灘,而較偏遠海灘的漏油可稍緩處理。而除了美國主管機關認定任其自然復原的區域,BP石油必須負責清理所有黏稠石油所污染的海岸溼地。美國海岸防衛隊官員表示,此計畫是墨灣漏油復原作業的重要里程碑,目前BP石油已撥出約十億美元的經費要來進行災後重建作業。日前,歐巴馬政府指出,2010年4月深水地平線(Deepwater Horizon)鑽油井發生爆炸、造成11位工作人員死亡並產生漏油污染的災害,現已發展到第二階段。8日,美國政府提出新的五年計畫來搭配離岸鑽油租約。該合約提案完全是歐巴馬總統先前為遠洋鑽油作業所

  • 百萬候鳥過境西班牙 慘遭非法黏捕成為下酒菜

    百萬候鳥過境西班牙 慘遭非法黏捕成為下酒菜

    今年有高達400萬隻鳥被非法困捕,死前歷經冗長的黏捕折磨,再被賣到餐廳當成西班牙小菜。國際上一群愛鳥的抗議者表示,高達400萬隻過境西班牙的候鳥會被非法獵殺。許多鳥將會經過冗長的痛苦而死去,這些鳥會被充滿黏膠的陷阱沾粘於地面上。在本週,大批向南往溫暖地中海氣候的畫眉鳥(鶇)一如往常地要迎戰在狩獵季節裡捕殺2百萬隻鳥的非法獵人。晚秋的六週狩獵高峰期間,西班牙的天空將佈滿多不勝數的候鳥。在西班牙東部的卡斯特列翁(Castellón)與鄰近區域的數百名以上獵人將布置好所謂的parany陷阱,也就是在矮樹林中插滿塗有黏膠的樹枝與尖刺。大部分被非法困捕的鳥隻下場皆落到成為西班牙酒館的小菜(tapas),西班牙小菜是煎炸過的小分量菜餚,當地人聲稱炸小鳥這道下酒菜是自羅馬時代沿襲下來的文化遺產。獵捕協會(Apaval association)的巴亞利(Miguel Angel Bayarri)說道,「在

  • 環生方舟航行國際 永續精神於馬國發光

    環生方舟航行國際 永續精神於馬國發光

    台灣花博的「遠東環生方舟」雖已拆除,呈持續傳遞永續的價值,並跨越國界在馬來西亞的培風中學發光!月前,馬來西亞馬六甲的培風中學,以3000多支寶特瓶打造一座名叫「培風方舟」的方舟造型涼亭。14日該校舉行啟航典禮,校長親自將環生方舟的其中一塊寶特磚,置於培風方舟的樑柱內,作為啟動方舟生命力的「心臟」,也象徵該校跨國傳承台灣的永續精神。師大環教所學生  回馬國推首座永續校園「教育,是傳遞內在價值的最佳途徑。」出自於這般信念,馬來西亞裔的師大環境教育研究所研究生劉偉倫,趁著今年暑假空檔到培風中學,欲推動馬國首座永續校園。劉偉倫表示,因為不永續作為而造成的不良後果,全世界比比皆是,「如果我們的下一代仍然沒有永續的概念,地球的未來是絕對不會有好結果的。」他也表示,目前馬來西亞雖然有一些學校在推動校園綠化、資源回收等,但對於永續校園的了解還不夠全面:「培中是個條件相當不錯的學校,最重要的是校方對於推動永

  • 2011全球保育名錄:紅豆杉瀕危、西部黑犀牛絕種

    2011全球保育名錄:紅豆杉瀕危、西部黑犀牛絕種

    世界自然保育聯盟(IUCN)10日發表了最新版本的瀕危物種紅皮書(Red List of Threatened Species),並表示雖然保育工作已做出努力,但是全世界仍有四分之一的哺乳動物正處在滅絕風險之下。根據這份清單,一個犀牛類的亞種已經滅絕,而其他的亞種則在滅絕的邊緣搖搖欲墜。植物也正在逐漸消失。西喜馬拉雅紅豆杉(Taxus contorta)是用來生產化療藥物的,由於為了藥用、燃料以及飼料等用途過度開採,而被由易危(VU)重新分類到瀕危(EN)。IUCN表示,下降仍在持續中而且許多地區是無法復原的。「此次更新提供了全球物種正反兩面的消息,」IUCN全球物種計畫主任珍‧斯麥特(Jane Smart)說,「如果時間允許,我們有足夠的知識進行保育工作,但沒有結合了資源與努力的目標下強力的政治意識,自然的奇觀以及所提供的一切將永遠喪失。」

  • 基改安全審核的缺失與改進

    基改安全審核的缺失與改進

    最近有論文在檢討現行基改食品安全評估方式的侷限,以及其可能的改善方法。作者等分析19個研究報告指出一致的結果,即大鼠與小鼠餵食基改食物會導致器官顯著受到干擾,主要是肝與腎,但心、脾或血球也會發生。不過研究報告中若是由基改公司提供,其試驗期間都少於90天,有些甚至只有一個月。超過90天者僅有兩篇,而研究者都與基改公司無關。作者指出就是90天都還不足以探討基改食物的長期毒性,而肝與腎的徵候可能是長期疾病的開始。不過基改食品引起的徵候是基改所導致,或是種植基改多用的農藥所致,仍未能釐清。作者認為基改食品安全評估的時間應改延長,需要硬性規定評估時間,性賀爾蒙、性功能與繼代培養也都應納入檢驗程序。※ 訊息來源

  • 歐盟基改審核被指違反準則

    歐盟基改審核被指違反準則

    去年三月歐盟執委會基於食品審安全核單位EFSA (European Food Safety Authority)的審查結論,核准BASF工業用基改馬鈴薯Amflora的田間生產。但民間組織的調查發現,EFSA的基改審查委員半數以上有利益衝突,這些人提出了違反WHO準則的建議,允許抗抗生素基因(nptII)的利用,導致Amflora核准通過。這樣的情勢將來還可能發生。利益衝突的部分包括接受基改企業的研究資助、身為親基改企業協會的成員或與之合作、由基改企業贊助撰寫或審查文章等。有些人甚至於本身也在使用nptII進行研發基改作物。這些都是OECD所列出不允許發生的。而BASF也強力地進行遊說,包括寫封強硬的信函給執委會,威脅不通過就把公司搬出歐洲。這些審查委員都不是醫學專,卻表示相關抗生素(卡那黴素、新黴素)無關醫療;但WHO在2005年已列為「關鍵性的重要」。※ 訊息來源

  • 阿根廷農民要付基改權利金

    阿根廷農民要付基改權利金

    阿根廷雖然種了很多抗除草劑基改大豆,但是孟山都迄今尚未能賺到種子的錢,因為阿國政府允許該國農民留種自用。現在孟山都說阿根廷為了要能夠買到即將於巴西上市的基改抗蟲大豆,應該會同意開始付費購買基改種子。目前阿根廷已種了1600萬公頃的抗除草劑基改大豆,種子市場規模甚大。據說超過一半的農民已經書面同意,只要將豆子交到穀商手上,就會繳出種子權利金。※ 訊息來源

  • 澳洲基改污染綠黨要求管制

    澳洲基改污染綠黨要求管制

    澳洲基改油菜種子倒在地上遭雨水衝到非基改田區,造成非基改油菜的受到污染。受害農民表示,基改油菜種子在他的田區外圍已經開始發芽,他在煩惱如何防止基改種子污染整個油菜田?而誰應該償付清理基改油菜的費用?農民認為過去政府不應該在沒有立法保障非基改農民之前,就開放基改作物的種植。綠黨發言人則要求趕快亡羊補牢,立法保護農民避免受到基改污染。因為西澳油菜籽有95%都是外銷到不歡迎基改的歐洲,政府不應改讓油菜籽產業受到基改威脅。※ 訊息來源

  • 不可逆轉的氣候變遷 將在5年內發生!

    不可逆轉的氣候變遷 將在5年內發生!

    國際能源總署(IEA)9日於英國倫敦發表《2011世界能源展望》(2011 World Energy Outlook)報告時警告,除非「大幅度改變政策方向」,否則全球將會陷入不安全、效率低以及高耗碳的系統之中。報告中指出,現在仍有時間採取行動,但是儘管已走在正確的方向上,機會之門卻越來越窄。各國政府11月28日即將在南非德班舉辦的聯合國氣候變遷會議,國際能源總署發布這篇報告的時機,正好處於國際氣後談判的關鍵時刻。國際能源總署首席經濟學家法提赫‧比羅爾(Fatih Birol)警告,「如果在2017年以前,我們沒有訂定有效的國際協議,機會之門將永遠關閉。」國際能源總署總幹事范德胡芬(Maria van der Hoeven)表示,「政府應該要採取有力的措施來推動對高效與低碳科技的投資。」他接著說,「福島核能事故、中東與北非部分地區的動盪以及2010年對能源需求大幅反彈,使得二氧化碳的排放量達

  • 英國專家呼籲 航運碳排放應納入減碳目標

    英國專家呼籲 航運碳排放應納入減碳目標

    英國氣候專家呼籲,航運業所排放的溫室氣體也應列入英國減排總目標;這些排放量若不加以注意,控管全球暖化效應的努力將功虧一簣。計算航運業碳排放其實是具有爭議的,主要是因為很難準確地將排放量歸入特定國家。聯合國在協商減碳規劃時,並沒有將航運業和航空業的排放量納入考慮。若改變了減碳目標的計算規則,將航運業的碳排放量納入,就意味著比起其他國家,英國必須盡快降低國家的整體碳排放量,包括陸運、農業和工業都必須減少比預計中更多的碳排放量。依據英國《氣候變遷法》(Climate Change Act)所成立的法定組織「氣候變遷委員會"(Committee on Climate Change,CCC),日前向英國政府提出這項建議,這項建議可以英國加快達到減排目標,在2050年降為1990年碳排放量的80%。雖然氣候變遷委員會只有建議權,但非常具有影響力,部分英國保守黨議員一直想撤掉這個組織,今年英國首相卡麥隆

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