根據澳洲國家環境法，澳洲的標誌性本地物種、世界上仍存活的最大肉食有袋動物－－袋獾，5月22日從易危物種改列為瀕危等級。這項由澳洲環境部長賈瑞特（Peter Garrett）宣佈的措施，意味著袋獾會在國家環境法下得到更多的保護。他說此擧是解決袋獾持續受到威脅、數量不斷下降的方法。賈瑞特指出，「在受威脅物種科學委員會（TSSC）建議之下，我決定把袋獾列為瀕危物種。該委員會舉出面部腫瘤疾病是威脅袋獾的主因。1996年初次發現這種疾病以來，已導致袋獾數量減少了約70%。同時，該致命癌症看來是透過動物間互咬而直接傳染。」他說「政府已承諾，未來五年投下1千萬美元的經費在拯救袋獾計劃上，協助疾病傳播和治療的研究，並照顧圈養和野生袋獾。」這些食肉有袋動物一度遍佈澳洲全國和沿海的島嶼，但現在只有在塔斯馬尼亞島上才有袋獾的蹤跡。塔斯馬尼亞袋獾保護區坐落於塔斯馬尼亞東南部，距離荷巴特（Hobart）約一小時的車

奇異公司的研發部門-GE全球研究所，獲選為美國能源部補助的先進能源研究中心(EFRC) ，為46個能源研究中心的其中一個。此中心的研發重點為能源儲存技術，以針對運輸與工業製程提供無碳排放的解答，以提供能源獨立性。這46個EFRC，每年可獲得200到500萬美元的補助，為期五年。上星期GE宣布一個10,000萬美元的電池製造工廠計畫，作為GE再未來電池製造業的主力。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

回收電機製造商產業聯合會(REPIC)被告，因為沒有辦法獲得足夠的廢棄電機電子設備(WEEE)回收證據，此案將在下個月於倫敦高等法院的司法審查中被討論，過度回收WEEE是非法的。高等法院報告顯示，回收電機製造商產業聯合會(EPIC)的兩項聲明：環境署的錯誤在於採取非法對抗行動；WEEE是非法的，因為就目前為止，在每一段執行期限結束之前，都沒有提供任何防止回收業者要價過高的之證據。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

來自世界80個城市的市長和代表在首爾開會，要求在新的國際氣候保護條約中有更多討論，並要求中央政府提供更多預算和技術以對抗氣候變遷，並表示城市在對抗氣候變遷過程中的重要角色必須被認同。C40(城市團體)表示，城市面積僅佔地表的2%，但是卻產生80%的溫室氣體，因此，C40和其他具有共同目標的城市，必須能獲得參與機會與更多資源，才能共同合作達成溫室氣體減量目標，以防止氣候變遷。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

威爾斯計畫成為全世界最環保的地方，於日前提出具法律效力的政府發展計畫中，規畫在20年內，藉由發展再生能源生產量達到能源自給自足，並在2050年將廢棄物減少至零。內容包含：在二十年，使再生能源發電量多於境內電力消費量；在2025年之前，將回收率從36%到70%，需由掩埋場處理的垃圾減少至總垃圾量的5%；階段性的禁用塑膠袋；發展新的海洋和生質能電廠。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

美國環保署長Lisa P. Jackson強調科學整合和透明的重要性，要求重新檢視國家大氣空氣品質標準(NAAQS)，以保護民眾健康和環境。美國環保署設定六種大氣空氣污染物，包括臭氧、懸浮微粒、鉛、一氧化碳、二氧化氮和二氧化硫等。美國環保署要求該署科學家所提供的法規修正建議，即所謂的內部幕僚報告（Staff Paper），應在進入法規修訂程序前，提供給環保署科學顧問及大眾做參考。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

5月22日是國際生物多樣性日，為協助各方團體緩解生物多樣性流失的問題，歐洲環境署(EEA)把生物多樣性和生態系統列爲2009至2013年方案執行與策略制定的核心。自1992年里約地球高峰會議以來發生了許多變化，當2002年全球承諾2010年前減緩流失的速度，歐洲卻更進一步承諾在其領土内完全杜絕流失現象。未來五年內，依據自然界指令（Nature Directives），EEA保證支持歐洲的彙報公佈舉措。當天，EEA發佈第一次歐洲的生物多樣性的評估結果，下一個評估結果將在2010年出爐。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

生物多樣性專家警告，活躍在各大陸地的外來物種加速貧窮化的腳步，並對撐起數以百萬發展中國家人民生計的農、林、漁業和自然系統造成威脅。每4個哺乳動物中就有1個瀕臨滅絕的命運。目前每3小時就有一個物種從地球上消失。所有滅絕動物中的40%，其原因是入侵物種所導致的結果。入侵物種生物學家Ricciardi表示，入侵物種是一種生物污染的形式，其影響社會的每個層面，就如同生物多樣性喪失一般。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

美國環境保護署（EPA）在中國製石膏墻板中發現高度有毒化學品，2001年至2006年間超過10萬戶安裝此墻板。負責調查該案的專家Mulholland表示，取樣中鍶、硫含量較高，而鍶硫化物在潮濕空氣中易散發腐蝕性氣體，危害健康。儘管佛羅里達州衛生部尚未斷定進口墻板與健康問題的關聯性，Mulholland團隊仍持續與嚴重受害家庭保持聯係，並希望近期内州政府官員能證實他們的結論無誤。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐盟執委會官員警告，許多會員國將無法遵循1999年歐盟掩埋指令於7月16日前關閉所有國内未經批准垃圾掩埋場址的規定。執委會官員Castillo補充，歐洲法庭（ECJ）對會員國未將此指令內國法化的數宗違法案件尚處於懸而未決，此最後期限是2001年7月。歐洲廢棄物管理聯合會（Fead）期盼執委會提供會員國更多指引以協助改善內國法化相關基準，而不是訴諸法律案件來對抗。同時，執委會針對1月份開始進行成立歐盟廢棄物指令落實機構的可行性研究報告，近期將組織一個利益相關者的活動。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

美總統歐巴馬5月8日提出美國史上最高規格的汽車燃料效能標準。強調提高燃料效能間接減少汽車溫室氣體排放量，達到同時節約能源和遏止氣候變化的目的。一名資深官員告訴記者，歐巴馬提升「統合平均燃料效能標準」（CAFE）的全國計劃，將從2012年生産的車量開始實施。如果該提案通過立法，2016年前車輛平均燃料效能須達到35.5mpg（英里／每加侖）。目前CAFE規定一般汽車耗能標準為27.5mpg，輕型卡車為24mpg。也就是說比目前CAFF訂于2020年上路的35mpg早4年實現35.5mpg的標準。「預計此計劃全期可省下18億桶石油。」按總統的提議，「尾氣排放量將減少30%以上」這名官員說。加州多年來朝2016年前減少30%汽車溫室氣排量的目標努力。並自2005年就一直等候美國環保署（EPA）批准其免於當前的聯邦尾氣排放標準管轄訴求，允許加州和其他13州各自執行轄區内更為嚴格的條例。該官員還說，

就在聯合國環境規劃署（UNEP）啟動一項擴大全球燃料經濟性準則的幾星期之後，美國汽車製造業、環保人士及法律制訂者達成一項劃時代的協議，一致同意訂定汽車及輕型貨車的機動車效率標準。美國總統歐巴馬（Barack Obama）5月20日在白宮的演說指出：「這是史上頭一遭，我們已將一個全國性政策付諸行動，這個政策的目標不僅要增加汽油的里程數，也要降低所有在美國賣出的新貨車及汽車所產生的溫室氣體污染。」在這個新法規範之下，機動車製造者將被強制要大大提昇其汽車及輕型貨車的燃料效率，這個行動將可在2016年前省下18億桶原油，並達到減少9億公噸溫室氣體排放的目標。在2016年時，美國汽車的整體平均燃料消耗量將要由現在的每加侖25英里上升至35.5英里（約合每公升15.44公里），比現在法律規定的達成時間快4年。大部分的車輛必須在2016年前達到每加侖39英里，而輕型貨車必須滿足燃料消耗規範所定的每加侖3