交通運輸

一個具備文化觀光資源的地區，通常有著豐富的文化內涵、古蹟、遺址，以及尚未過度開發的自然環境。然而，一個地區的觀光發展，通常地方政府的首要之務就是先破壞自己的觀光資源！重道路開發，破壞觀光資源影響觀光遊憩需求的因子，常常歸咎於觀光供給面的功能元素，包括觀光資源（吸引力）、交通運輸、服務系統、行銷宣傳、資訊提供等5大項。而台灣的觀光發展通常只注重交通運輸的開發，忽略了其他4項供給功能的建置。其中交通運輸又只著眼於道路的興闢，不注重改善大眾交通運輸系統網絡的便利。目前要闢建台26線旭海到南田段的位址，屬自然景觀及人文歷史的觀光資源，而保有這些珍貴觀光資源的原因就在於交通的不便利（不便利並非不可及）。然而地方政府執意打通台26線，這就是為什麼地方政府在發展觀光時，總是先上演破壞自己觀光資源的荒謬戲碼。

近日，由中國商務部、中宣部、國家發改委等12家單位共同主辦的「2010中國綠色產業和綠色經濟高科技國際博覽會」（下簡稱綠博會）在北京展覽館召開。這是中國舉辦的綠色產業和綠色經濟領域中規格最高的國家級博覽會。在綠博會展出的一輛「未來汽車」吸引了眾多參觀者的目光。展位的工作人員介紹，此車整車重量僅400多公斤，行駛起來就像在馬路上滑行，十分具有未來感。 近日，由中國商務部、中宣部、國家發改委等12家單位共同主辦的「2010中國綠色產業和綠色經濟高科技國際博覽會」（下簡稱綠博會）在北京展覽館召開。這是中國舉辦的綠色產業和綠色經濟領域中規格最高的國家級博覽會。在綠博會展出的一輛「未來汽車」吸引了眾多參觀者的目光。展位的工作人員介紹，此車整車重量僅400多公斤，行駛起來就像在馬路上滑行，十分具有未來感。 據瞭解，這款汽車全球不到10輛，曾在世博會上展示。工作人員介紹，此車的動力完全由鋰電池提供，可通

將斥資57億元興建的「金門大橋」，要進入實質動工階段，金門大橋工程第一標（cj01標），已上網公告招標，即將在12月20日截止收標，金門縣政府26日表示，若招標順利，可望在年底前開工動土。 金門縣政府召開「金門大橋破土動工典禮配合工作分工協調會議」，由縣府參議張忠民主持，指出金門大橋第一標工程，由國道新建工程局主辦、金門縣政府協辦，工程主要是烈嶼（小金門）端的陸上引道先行施工。興建「金門大橋」，主要是連接大小金門，金門大橋將以觀光為主、交通為輔，路線規劃起點在小金門后頭，跨越金烈水道進入大金門端的湖下南方，全長5.34公里，其中跨海部分長4.78公里。預估經費57億元，中央將與金門縣政府共同負擔費用。

蘇花公路山區路段改善計畫就剩最後一步！交通部本週將計畫提報行政院，只要行政院核定，最快農曆年前就可動工。因應環評要求改變隧道闢建方式等條件，蘇花改總建設經費增加30億，已逼近5百億。公路總局局長吳盟分25日表示，公總已配合蘇花改建設計畫同步辦理細部設計，如果進度順利，公總會在年底前公告招標、明年1月決標，農曆年前後就可動工。預定的通車時程並未因環評增加了一些條件而改變，仍以2016年土建完工、蘇澳至東澳段通車，2017年全線通車為目標。公總官員表示，增加的經費中，以隧道由單孔改為雙孔所佔比例最大，8公里多的隧道，增加了約18億經費，蘇花改8座隧道中，未來僅最南端的仁水隧道為單孔隧道，其他均為雙孔隧道。

基隆市政府工務處長李銅城25日表示，即日起管線單位如果未經申請就開挖新鋪1年內的路面，將依違反市區道路挖掘條例一律重罰10萬元。工務處長李銅城表示，管線單位申請開挖路面，如有未做好交通安全防護措施、回填不實等情形，視情節輕重依市區道路挖掘條例開罰1萬到10萬元；未經申請或者未獲核淮就私自開挖路面，處罰5萬到10萬元。

北京市上周新增1.8萬輛機動車，預計年底北京汽車總數近500萬輛。截至11月21日，北京全市機動車保有量達到467萬輛，司機人數達到619.7萬人。今年以來機動車和司機人數持續保持快速增長趨勢，平均每天凈增機動車1900輛左右。

祕魯交通通訊部和國家警察署明年起將淘汰6萬5000輛南韓製巧龍(tico暫譯)型小客車，理由是這型車不符合環保規定，並在利馬造成污染。利馬市街頭的計程車有1/3是南韓大宇公司出產的這型車，祕魯人把它稱做「蛋殼」、「摩托計程車」或「盒子」。一般車主反映，這型車板金較差、馬力不足，一出事就可能全車解體，造成駕駛及乘客的傷亡。根據交通通訊部的檢測，有半數的巧龍因為只有3個汽缸，不符合環保規定並且馬力不足，不適宜駕駛。祕魯全國計程車暨出租車公會理事長羅沙斯（Joaquin Rosas Javier）, 也支持交通部將採取的這項措施。他說，為了維護市區街頭交通秩序，最好禁止巧龍的流通。祕魯天主教大學做的研究報告建議，應將這種車召回解體。因為根據調查，這種車輛在亞洲都是用來在工廠內運送工人，不適宜在街頭擔任計程車這種吃重的工作。

受上游來水量減少等因素影響，長江南京段水位近期連續下降，已達歷史同期低枯數值，進入枯水期。截至目前，長江南京段水位已降至4米左右，中國海事部門發佈航行通告和通航環境公示，提醒過往船舶注意航行安全。據了解，長江南京段的航道維護水深為10.5米。但2010年進入冬季枯水期後，水位曲線圖顯示，長江南京段水位已達歷史同期低枯數值。11月15日下午5時，長江南京段水位曾降至4.08米，至今水位仍無明顯增長。長江航道水深的大幅變化下，部分船舶對航道及水深情況不了解，極易發生擱淺事故。

根據大陸中國科學院最新研究顯示，大陸15個城市每天因為交通堵塞，損失折合新台幣45億7600多萬元，汽機車排放成為大陸部分大、中城市大氣污染的主要來源。中國公安部交通管理局的最新數據顯示，目前中國大陸的汽機車已達到1億9900多萬輛，其中，汽車8500多萬輛。伴隨著經濟高速成長和城市規模擴大，人口激增、交通堵塞、環境惡化等「城市病」，正從中國東中部城市向西部蔓延。來自中國科學院可持續發展戰略研究組和環境保護部的兩項研究統計結果，看似無關，卻都將目標指向機車和汽車快速成長帶來的「城市病」。中國113個重點城市中1/3以上的空氣質量，達不到國家二級標準，汽機車排放成為大陸部分大、中城市大氣污染的主要來源。大陸專家說，嚴格汽機車排放標準、建立汽機車環保監管制度、限行高污染車雖然取得一定效果，但只是因應「城市病」的第一步，將來可能還需要限制汽機車總量，並繼續提高汽機車排放量標準。

公路總局配合南迴公路拓寬工程，預計於100年起編列上億預算，在省道台9線南迴公路台東金崙段興建一座外環大橋，取代現有路段。不過，公路總局日前在金崙村舉行座談會時，部分村民擔心影響商機，對於該項工程持反對意見。省道台9線南迴公路金崙段，是進入「金崙溫泉」的唯一道路，因此每年春節連續假期，大批返鄉及遊客人潮同時湧進該路段後，必定大塞車，成為全國最塞的路段之一。為解決該路段交通問題，公路總局配合100年開始動工的南迴公路拓寬工程，規劃編列近5億的經費，興建一座總長約1公里的4線道外環大橋，替代舊有通往市區的2線道路；日前在金崙村辦理座談說明會，卻引來部分村民反對該項工程興建，認為興建外環大橋會造成金崙邊緣化，影響當地觀光發展。金崙溫泉民宿業者張燁龍表示，外環大橋興建後，一般開車或坐遊覽車遊客，就會直接開車經過，不會繞進舊道路來到金崙市區裡，遊客減少了，商機自然就會減少，沒了商機，整個金崙溫泉區自

花蓮縣各界16日盛大舉行慶祝蘇花公路修復通車歡迎儀式，但通過的大多數是砂石車，看在觀光業界眼裡，實在不是滋味，認為阻礙花蓮觀光發展的除了交通不便外，就屬砂石車的危害最大，希望相關單位好好管一管。花蓮縣長傅崐萁16日率觀光業界，敲鑼打鼓、載歌載舞歡迎前500位經蘇花公路進入花蓮的遊客，上午9時起在太魯閣大橋北端熱情地等候，在近1小時的過程中，只見砂石車轟隆隆地呼嘯而過，有些還以為在歡迎他們，熱情地按喇叭響應歡樂的氣氛，但觀光業界卻不斷訐譙，有人還不悅地唸著：「該來的不來，來的都是砂石車！」來自台北縣的林姓遊客說，蘇花公路沿途路況還算順暢，雖然開起來心裡仍怕怕的，但他們更怕的是橫衝直撞的砂石車，對遊客而言，砂石車的安全威脅更大，政府應該拿出辦法來管制。縣府觀光旅遊處長陳又珍說，她看到砂石車的數量確實嚇了一大跳，感覺上至少有2/3都是砂石車在行駛蘇花公路，她也覺得確實應該有管理的機制，觀光業者的

未來兩個月，巴西第一大城聖保羅市的汽車流量將會超過700萬輛，平均每5名居民有3輛車。據「聖保羅通訊社」指出，過去一年在聖保羅街頭行駛的車流量，平均每月增加2萬7000輛，較2009年增長4%，其中轎車、摩托車和休旅車的成長速度最快，大客車的成長率持平，貨車則減少3.2%。以百分比來看，過去一年摩托車的成長率最高，達7.3%，增加5萬8000輛；轎車的成長率為3.2%，增加15萬7000輛。聖保羅市政府從1997年起實施「輪流限車制」，根據車牌尾數限制汽車上街，目的是為改善市內交通和空氣品質，但過去一年的車輛卻比13年前增加逾45%。專家指出，聖保羅市車流量增加的主要因素包括，大眾運輸服務品質差，以及聯邦政府為提振國內經濟而提供購買新車優惠。交通工程學家白旭多（Creso de Peixoto）表示，聯邦和州政府必須攜手合作再增建至少100公里的捷運系統，才能有效紓緩聖保羅市內車流量增加造