公共論壇

重建要能更美好 需要城市的遠見COVID-19 疫情之下，各國封城措施改變運輸需求，將對城市型態有極大影響。而由全球將近100座城市組成的C40城市氣候領導聯盟（C40 Cities Climate

今年4月25日，海洋保育類野生動物救援組織網（MARN）[1]接獲民眾通報，發現一群小虎鯨迷航、進入高雄港第二港口，並有五隻個體擱淺死亡、一隻後送安置。5月4日，至少有六隻小虎鯨再度出現於高雄港更為內

超過400萬人確診的武漢肺炎（2019-nCoV）仍壟罩全球，感謝台灣政府與民眾共同防疫有成，至今已經超過一個月無本土病例，令人振奮。而立法院在5月8日通過了追加1500億紓困振興特別預算，台灣已經從

本週三（13日）立院聯席委員會將就前瞻基礎建設計畫可否編列後續四年預算進行審查。但相較於三年前行政院以「擴大內需」、「刺激景氣」與「促進轉型」為由，大舉提出「綠能」、「數位」、「水資源」、「軌道」、「

全球疫情持續擴張，並且對於人類的生活造成劇烈的衝擊。那樣的衝擊，絕非僅有體現在醫療、公共衛生層面。難以抑制擴散的「病毒」，事實上帶動了一系列連帶的衝擊與影響，並且也將衝擊到農業、食物體系，它可能成為下

就像車禍一樣，事故現場的保留與重建是必要的。為了也只是防止類似的悲劇再度發生。中油在桃園大潭藻礁G1區（以下稱G1）興建第三天然氣接受站/港（以下稱三接）的海上無動力工作船「東坪8號」，在3月28日因

如果中國沒有徹底處理野生動物繁殖利用的問題，下一次疫情還會發生。中國流行病學首席專家鐘南山於2010年就表示，當代傳染病有60%至80%（更接近80%）與動物相關。[1] 儘管新冠肺炎疫情究竟起點為何

3月23日海上行船的夥伴行經大潭藻礁外海傳來ㄧ張照片，為了延伸中油第三天然氣接受站（以下稱三接）棧橋的海上打樁工程，施工單位以駁船拖來了ㄧ座固定式海上工作平台（以下稱工作平台）以及ㄧ台無動力浮動式平底

自2019年底，歐盟綠色政綱（European Green Deal）襲捲全球低碳轉型，各國都在關注著歐盟將如何全面邁向2050年淨零排放，即成為首個氣候中和大陸，其中，更將藉歐盟氣候法相繩全歐氣候行

環保署於2020年4月8日將於社會福利及衛生環境委員會進行「我國因應氣候變遷作為及溫室氣體減量及管理法修法方向專題報告」專案報告，應是今年國會針對氣候變遷議題上，最重要的一次質詢。因為目前環保署與各部

環境權保障基金會、地球公民基金會等23個環境團體，3/23曾發起緊急發布聯合聲明，呼籲環保署應超前部署，停開環境影響評估等大型會議兩週，以防範疫情擴大風險。 昨日（4/6），環保署考量清明連假後人群