
蘇花公路不是死亡公路 環團提數據駁斥
對於花蓮縣長傅崐萁不斷以「死亡公路」來形塑蘇花公路形象,企圖達成其訴求速審速建「台9線蘇花公路山區路段改善計畫」(蘇花改),環團於10月31日召開記者會以數據說明謬誤之處,重申蘇花改環評應謹慎進行,創造民眾參與、理性討論的空間。爭議多時的蘇花公路修建計畫由蘇花高速公路一路轉為改善計畫,10月18日進行第一次審查,與會民眾及環評委員提出46項疑慮,委員會讓開發單位12月31日前補件再審,才有充分的時間進行地質及相關作業調查。蘇花公路事故發生,開發單位很快就完成補件,並預計於今(1日)第二次審查,而行政院已預定本次通過環評審查。據報導,蘇花改如果順利通過環境影響評估,2011年動工,2016年完工,總經費400億6,600萬元。蘇花公路(台9線蘇澳崇德段)是不是死亡公路?淡江大學教授張勝雄根據警政署及交通運研所資料分析指出,以全台道路死亡率排行台9線排上第3名,而蘇花公路只是台9線的其中一段,
