生態保育

屏東林管處潮州工作站技術士劉育宗最近夜探沿山公路台糖新造林地，在萬巒鄉到來義鄉一帶，發現領角鴞再度飛返平地，每10公頃就出現1隻，綠野生態似乎又逐漸甦醒。「這是可喜現象，平地失去的生態拼圖，又找回1塊」屏科大野生動物保育研究所長孫元勳13日說，領角鴞為低海拔活動的貓頭鷹，以前農村林園茂密，常見牠的行蹤，因過度開發，領角鴞飛往海拔300到1000公尺的山林，平地已十分少見。劉育宗專程從沿山公路北段的大津瀑布往南調查，發現領角鴞較集中在萬巒鄉到來義鄉一段。他說，領角鴞每年3到4月在山區繁殖，其它月份晚上到沿山公路，應該都可以發現領角鴞。據孫元勳調查，保育類的領角鴞，以老鼠、昆蟲為食，沿山公路有了茂密林地，就成了誘因，領角鴞覓食的環境，特別喜歡開發過的低海拔山林，可能喜食老鼠有關，平地的林地，當然也會成為領角鴞特別喜愛的環境了。

環保署與高雄縣政府為倡導環境保護、珍惜水資源理念，在舊鐵橋濕地公園舉辦「環保體驗營」，有上千名學生及民眾參與，與會的環保署長沈世宏、高縣副縣長葉南銘、環保局長王茂松、大樹鄉長曾英志、縣議員黃明河等人，為設在舊鐵橋人工濕地的水質告示牌與環境地圖揭牌，為整個人工濕地在水質淨化功效與生態環境的營造，留下見證。沈世宏說，舊鐵橋人工濕地約120公頃，是4年前中央補助高雄縣8700萬元所開闢的全台最大人工濕地，也是一項水質淨化工程，採用模擬自然環境的自淨功能，同時營告出豐富動植物生態環境；目前共有鳥類141類、昆蟲74種類、植物211類，還出現多隻二級保育的水雉，生態復育效果佳，成為高屏最佳戶外教學與生態旅遊地點。參加「環保體驗營」的小朋友，在導覽人員帶領下，進行濕地水質檢測、了解汙水減量措施、前往濕地觀賞動植物生態， 環保局長王茂松鼓勵家長陪同孩子，多多利用周休二日，到舊鐵橋濕地公園，一面騎腳踏車健

天氣轉變，海象不佳，一隻體長約3公尺左右的瓶鼻海豚，13日下午4點多因為不明原因擱淺，卡在宜蘭縣蘇澳鎮(北嶺)的岳明沙灘上；北部地區巡防局第一岸巡總隊官兵接獲消息後，官兵們立即前往救援。由於現場都是消波塊，地勢不平、施力困難，加上東北季風強勁，不利搶救作業，正當在現場救援半個多小時的岸巡官兵一籌莫展之際，恰巧一陣海浪打來，讓這隻海豚掉頭轉向，重返大海。

「汶川大地震對四川大熊貓棲息地造成了嚴重破壞，由於低海拔地區竹子大量死亡，大熊貓會面臨食物短缺等生存挑戰，這個冬天不能排除有野生大熊貓生病甚至死亡。」四川臥龍中國保護大熊貓研究中心主任張和民10日在此間說。張和民在香港出席題為「熊貓之鄉地震後重建的挑戰」講座時說，臥龍自然保護區有野生大熊貓150多隻，圈養大熊貓142隻。在今年的汶川大地震中，臥龍圈養大熊貓有１隻死亡、１隻失蹤、１隻受傷，沒有發現有野生大熊貓死亡的證據。張和民說，臥龍自然保護區在地震中受到嚴重破壞，這個冬季大熊貓日子會十分難過。在低海拔地區，大熊貓賴以為生的竹子已大片死亡，野生大熊貓將面臨嚴酷的寒冬。「最近，中國保護大熊貓研究中心救治的一隻野生大熊貓已經死亡，這種情況還有可能發生，同時，其他保護區也已經發現生病的大熊貓。」張和民說：「一般來講，大地震之後一定會有大的疾病和疫情發生，我們正在採取措施防止情況惡化。目前看來，中國

「上午10時24分，一隻小斑頭雁破殼而出……風徐徐地吹，不一會，剛出生的小斑頭雁全身的絨毛就乾了……」這段文字出自青海湖國家級自然保護區管理局工作人員劉近科寫下的虛擬觀測日誌。通過這一名為「遷徙的鳥」的虛擬觀測項目，劉近科和同事們在幾十公里外就可以觀測候鳥棲息地。斑頭雁出殼、棕頭鷗求愛、魚鷗偷蛋、雛雁學步……一幕幕生動有趣的場景通過視頻傳輸出現在管理局的服務器屏幕上。「遷徙的鳥」是青海湖國家級自然保護區管理局今年與中國科學院網絡信息中心共同承建的中國科技部科普平臺總體規劃建設、中國數字科技館資源館二級子項目，已於11月下旬通過專家組評審驗收。青海湖國家級自然保護區管理局副局長何玉邦介紹，這一科普項目由「美麗的鳥」、「認識候鳥」、「鳥島觀鳥」和「隨候鳥一起飛」四個核心模塊組成，既提供宏觀知識體驗，使人們了解青海湖候鳥遷徙和保護工作的全貌，又突出重點，著重開發虛擬觀測和互動體驗場景。「青海湖是

根據全球珊瑚礁監督網(Global Coral Reef Monitoring Network)日前的報告，由於海水暖化問題遲遲未解，目前全球有近五分之一的珊瑚礁已經死亡。若無法制止暖化，海水持續不斷酸化的結果，剩下的珊瑚礁有可能在40年內被摧毀。在過去20年間，全球已失去了約19%的珊瑚礁。以往威脅珊瑚礁生存的主要因素有破壞性的捕魚、外來物種以及污染，例如未處理的污水等。而大氣中的二氧化碳含量增加，造成全球暖化，也導致海平面與海水溫度上升，使得海水愈來愈酸。這對珊瑚來說，是最新也是最嚴重的威脅。如果二氧化碳排放量持續的話，目前存活的珊瑚礁將在20到40年內死亡。世界自然保育聯盟(IUCN)警告，如果我們不改變的話，不到50年，大氣中的二氧化碳將加倍，海洋吸收後，海水酸化將愈來愈嚴重，對於大範圍的海洋生物，從珊瑚、浮游生物、龍蝦到海草等，都將有嚴重的損害。IUCN表示，要拯救珊瑚礁，氣候變

根據英國電訊報新聞，19世紀維多利亞時期，從日本和印度引進英國的「彭土杜鵑」(rhododendron ponticum)，已成為全英國最強勢的入侵種植物，蔓延在私人庭院、花園以及公共林地、海岸，已經到了無法控制的地步。更糟的是，「彭土杜鵑」正散播兩種新型的真菌傳染病害，足以嚴重影響本土植物的生存空間，並逐漸吞噬原生棲地。英國名勝古蹟託管協會相當關注此現象，甚至寫信給政府要求補助剷除杜鵑花的經費。因為已經嚴重威脅到本土物種，所以該協會著手移除在英國西南方、威爾斯與蘇格蘭等地蔓延的「彭土杜鵑」。名勝古蹟託管協會杜鵑花主任顧問萊特(Iain Wright)表示，杜鵑樹在較暖和的溼地繁殖速度相當快，所以會在短期之內，將兩種新型的真菌病害散播全英國。他指出：「預計在20年內，杜鵑花會充斥整個英國的庭院與花園，並對土壤的健康造成嚴重的後果。」杜鵑真菌病害已證實會影響雪球花、木蘭花以及山茶花的生存。植

高屏溪沙洲、淤沙改變河道，溪水直接沖刷林園鄉堤岸，沿岸3公頃多土地消失在水中，河濱公園擋土牆懸空在河面上，2座壘球場全壘打牆岌岌可危，對釣客、運動休閒人士構成威脅。高屏溪林園鄉潭頭段冒出大片沙洲，加上對岸屏東縣五房地區沿岸積沙嚴重，2008年7月間河道流向改變，高屏溪水流右傾至林園鄉段，直接沖刷潭頭段堤岸及河濱公園，出現坍塌現象，而河濱公園擋土牆因塌陷已經懸空在河道上，岌岌可危。第7河川局已斥資3500萬元在潭頭段及溪洲段構築護堤及丁壩，但王耀裕認為，必須在2009年汛期之前，一併構築下游堤防，並且清除沙洲，否則沖刷威脅依然存在，甚至衝擊河濱公園下游的紅樹林保護區，屆時將是生態保育浩劫。

「再過1年，雲林縣的漁港可能變成死港」，漁民針對縣內漁港漂砂嚴重，發出警告，一旦應驗，屆時6、7000位漁民何去何從？漁政單位再不思考疏浚治砂對策，日後付出的社會成本將數百倍於疏浚代價。縣內各漁港漂砂問題嚴重，退潮時完全乾涸窘況，非始自今日，儘管雲林區漁會、沿海各鄉公所一再陳情反映，相關單位卻沒有提出真正的對策回應。早在年初，地方就要求台西等漁港疏浚，但至今未見動工，進入漁汛期，又讓漁民眼睜睜看著烏魚從雲林海域溜走，難怪怨聲載道。濁水溪上游興建集集攔河堰後，改變濁水溪的含砂量；台塑六輕廠、新興工業區讓雲林海域多出3000多公頃「土地」，都對海岸線帶來天翻地覆的改變，這是否為各漁港淤砂主因，政府應展開調查，才能對症下藥。觀察整個海岸線變化，雲林海域漂砂量往內陸遷移了，外傘頂洲面積逐漸減少，但海域的沙洲卻往內陸逼近，造成各漁港淤塞，這是漁民觀察所得，也是當初六輕、集集攔河堰環評沒有做到的部分，

烏魚、鰻苗、竹吾魚漁汛來臨，雲林縣箔子寮漁港、台西漁港、許厝寮碼頭等3大漁港均遭淤砂阻塞，漁民望海興嘆，痛批政府疏浚計劃牛步，漂砂淤積日益嚴重，航道愈來愈窄，現寬度僅容1艘船通行，加上缺乏導航標示，漁民頻頻抱怨船隻誤撞蚵架。漁民代表許進溝表示，許厝寮碼頭小潮流時，水深還不到30公分，大潮退潮後整座碼頭更是枯竭見底，碼頭出口原60米寬大幅緊縮剩4、5米，根本無法順利出海，漁民人人叫苦連天。許進溝等漁民警告，相關單位如果再不正視雲林海岸淤砂問題，1年內這些漁港都可能變成「死港」，屆時縱使施工疏浚，也將付出極大代價，更別提港口淤塞造成漁民無法出海的危害。麥寮鄉長林松利、台西鄉長李培元、雲林區漁會總幹事林傳育等人，接獲漁民陳情後，都曾會勘各漁港、碼頭，也積極向縣府、漁業署等單位反映，希望能儘快動工疏浚，同時設法遏止漂砂，保障漁民討海生活的工作權。

著名的國際電視頻道「國家地理」全球主管8日晚聚集華府雙橡園，一方面是慶祝九部有關台灣的紀錄片向全球播放，一方面則是緬懷老東家百年前的故居。因為「國家地理」的創辦人，正是雙橡園的第1任主人。8日晚在雙橡園的「Taiwan to the World（綻放真台灣）」宣告活動，包括3部分，一是九部紀錄片的成果發表，二是「綻放真台灣」未來三年高畫質紀錄片徵選計畫，三是國家地理與台灣合製明年在台北舉辦的聽障奧運會紀錄片。由於「國家地理」適在華府舉行全球主管會報，所以這些高階主管也受邀觀禮。到場的還有聖克里斯多福等友邦駐美大使、國際聽障體育總會代表等人。「綻放真台灣」是行政院新聞局與國家地理頻道在2004年開始攝製，一共9部，主題涵蓋台灣的生態保育、文化特色、科學創新等，將以卅四種語言在全球一六六個國家的「國家地理」頻道中播放。這一系列紀錄片今年參加哥倫布影展、蒙大拿影展等國際活動，獲得九項大獎，品質廣

阿里山森林鐵路的其中一站離開太平後，沿著鄉道來到獨立山，也不知為何就只想去這些森鐵小站走走，它們彷彿有種魔力，驅使著我前往，包括水社寮、包括十字路…… 午後的3點，登山客都已離開，紅南坑與獨立山古道，都承載著竹崎的發展史，來這才知，車子要回嘉義必須得在循太平原路回返，要不就用得走的下山。 為您發表「走山的人」第八季的第11篇文章：嘉義獨立山古道。   古道的一段特殊的螺旋狀登山 對獨立山這名詞，印象最深刻的是有次聽到電台吳樂天講古，他說有一天廖添丁和紅龜仔流浪到諸羅城的阿里山鐵路，遇到當時正在蓋鐵路的日本總技師。這位日本技師正愁鐵路蓋不成，遇到一座獨立山不知怎麼該開過去，整個工事都停擺。