生物多樣性

說到蜘蛛，多數的人印象中最深刻的蜘蛛，應是白額高腳蛛，在台灣俗稱「旯犽（ㄌㄚˊ ㄧㄚˊ）」。牠是台灣蜘蛛中會棲息在屋內的最大型蜘蛛，體長約1.5公分～3公分，全長（包括腳）約10公分左右，平常喜歡躲在天花板、櫥櫃縫隙等處。台灣民間傳說「旯犽」會「灑尿」，被牠的尿水噴到，會造成皮膚（尤其是嘴角）潰爛發炎，人們多視其為害蟲唯恐避之不及；其實蜘蛛是不會灑尿的，而牠的排泄物以及分泌物並不會使皮膚潰爛。現今的研究發現，嘴唇的潰爛發炎是由潛伏在體內的病毒所引起的口腔型皰疹，當免疫力低落時，就可能發病不容易根治。而使皮膚潰爛的還有另一個真兇，那就是隱翅蟲，請大家別再冤枉牠了。一般人的印象中蜘蛛是靠著結網捕食昆蟲，白額高腳蛛雖不會結網，但其行動迅速，是獵捕昆蟲的高手；在室內則主要以捕食蟑螂為生，有紀錄白額高腳蛛曾經在一個晚上抓過20多隻蟑螂，可說是室內捕蟑高手。在古代蜈蚣、蠍子、蜘蛛、蛇、蟾蜍等五種爬蟲叫

現任《新科學家》雜誌環境顧問的科普作家皮爾斯（Fred Pearce）在英國每日郵報撰文指出，世界超級貨輪因使用骯髒的重油燃料，排放大量致命化學毒物。當今世界16艘最大輪船每年排放的硫汙染物相當於全球汽車同類汙染物排放量的總和。根據專家計算，未來10年航運界的汙染可能奪走100萬人的生命。除此之外，航運業的二氧化碳排放量也不亞於航空業，只是沒有得到關注。致命的汙染：硫和化學煙霧文章指出，人們都知道渡輪、郵輪、集裝箱貨船、油輪甚至是拖船都無一例外的排放汙穢的黑煙。但直到現在人們才明白它也是一個主要殺手，僅在英國每年就導致數千人死亡。隨著現在的船舶越來越大，產生的汙染越來越嚴重。其中最令人吃驚的統計是，世界上最大的16艘輪船所產生的能進入呼吸道（最後沉積在肺部）的硫汙染相當於世界上所有汽車所產生的同類汙染的總和。由於其巨大的發動機重如小型船舶，這些超級船隻使用燃料的數量相當於一個小型發電站。然

鱧魚在亞洲是常見食用魚，近年被當成寵物魚引入美國，但因部份飼主棄養任意放生，對北美河流生態造成嚴重威脅，甚至讓鱧魚被冠上「魚斯拉」的恐怖封號。鱧魚（Snakehead fish）源於中國，又稱蛇頭魚。近年來它在美國媒體上可說是惡名昭彰，「國家地理頻道」（National Geographic）節目甚至拿「酷斯拉」一詞做文章，把嚴重侵略北美河流生態的鱧魚冠上「魚斯拉」（Fishzilla）的可怕綽號。原本被引入美國當做寵物魚或觀賞魚的鱧魚，遭到部份飼主丟棄到河裏之後，大量掠食當地魚類等生物，嚴重破壞生態平衡。據美國農業部資料，鱧魚最早入侵美國河流的書面紀錄是2002年。當時馬里蘭州發現了一隻烏鱧（Northern Snakehead），又稱北方蛇頭魚。直到今天，美國東部沿岸從麻薩諸塞州、紐約州、賓州、北卡羅來納州一直到佛羅里達州，都證實有烏鱧在河流出沒。靠近芝加哥的密西根湖及遠在美國西岸的加

美國太空總署(NASA)在網站上公布1支衛星模擬影片，短短數10秒中即可看出地球上空雲層9天內的流動變化。美國太空總署戈達德 (Goddard)太空中心以8月17日至26日的衛星照片為準，進行高解析度氣象動態模擬，製成10多秒的影片，被網友轉貼在「癮科技」中文版網站上。網友表示，看了影片很感動，「忍不住看了30多次」，也有網友看到亞馬遜雨林「好像在呼吸」，呼籲大家要保護雨林、愛護地球。中央研究全球變遷研究中心主任兼特聘研究員劉紹臣今天受訪表示，影片呈現的雨林上方雲層變化，是因為日夜變化、雨林自然的光合作用現象所致，「視覺上的感受確實很像呼吸。」劉紹臣說，燃燒森林產生的二氧化碳，佔全球每年二氧化碳排放量的30%，中南美洲與非洲的畜牧業者或遊耕農，通常會燃燒森林以獲取更多土地。熱帶雨林是地球之肺，可調節地表溫度變化，全球的雨林每年正急速消失，需要更多人關注。上述影片連結

農委會公告3至12浬海域禁止拖網作業，保護沿海漁業資源，卻又開放42艘拖網漁船可在表中層進行拖網研究調查，南縣副議長陳宗興、議長吳健保昨（23日）質詢時都表達嚴重不滿。陳宗興說，漁民漁獲量愈來愈少，農委會卻開放42艘拖網漁船進行表中層拖網研究調查，令人不滿。縣政府農業處長郭伊彬表示，這項調查不合理，台南縣反對拖網漁船進入海域，因為表中層拖網作業將不分種類、大小通吃，縣府曾4次函文要求農委會禁止拖網研究調查。他說，縣政府已加強魚苗施放，並禁止3至12浬拖網作業。

10萬尾小魚苗，坐上溜滑梯回到大海啦！漁業署委託台灣漁業永續發展協會，23日在台東基翬、富山海域，分別放流10萬尾高經濟價值的銀紋笛鯛、赤鰭笛鯛魚苗，希望這20萬尾小魚兒小兵立大功，達到海洋魚類資源保育的效果。 台灣漁業永續發展協會計畫助理王建二表示，人工繁殖的小魚苗回到大海後，要面臨天敵、水土不服等許多因素，存活率如果有5成就非常值得慶幸，還好放流的地點是保護區，不怕來不及長大就被獵捕。近幾年來海洋漁業資源日漸枯竭，漁業署每年固定一次放流魚苗，由地方的漁會選定魚種及放流地點，希望為復育漁業資源盡一分心力。

11月11日檢舉枋山溪生態危機，毛蟹迴流路慘遭掩埋，山崩路斷河毀的現場，屏東縣政府原民處、水利處、環保局、獅子鄉公所、水保局等五單位，至11月23日公部門才安排現場會勘。現場公務人員的表現可說是為勘查而勘查，光是要區別管理單位就花了許多時間，水利處與獅子鄉公所對於何處歸誰管轄河段都搞不清楚。而既是會勘，竟然只有水利處關河段有圖籍可查，雖然明顯超挖，張姓河川駐衛警竟然說，業者只要補申請即可。天啊！我們的公務人員「愛民親民」到這樣的地步耶！真該頒獎給他-「屠殺河川不遺餘力獎」。而且，這是有差別待遇的哦！今年有合法承租業者，未申請整地即開挖，還被水利處告發耶！獅子鄉公所總共承租約80公頃，但不知誰租何處？不知誰違法開挖何處？（因為沒有地籍圖！？）承辦人說他們不知為何會改變河道？承辦人員一副無辜樣的說：「有要求他們不能改變河道啊！」「會要求他們改善啦！」這是公務人員面對嚴重破壞河川生命的「最溫柔」

守護農村環境，日本民間有不少以環境信託經營農村景觀的經驗。位於奈良的明日香景觀保存志工協會，23日完成其一年一度長天數工作假期，協助當地居民維護在地農村景觀。而來自於台灣環境資訊協會的代表，亦連續第五年參與當地的工作假期，分享與學習台日兩地的棲地維護與志工服務經驗。 11月21至23日，來自日本各地的32位志工，與當地明日香村川原大字13位居民、明日香村地域振興公社5位工作人員，一起揮汗工作，為維護農村景觀而整理飛鳥川的竹林。這次半數以上的志工都已有多次參與的經驗，其中有人多達8次，今年主要的工作項目是整理飛鳥川的竹林，以及撿拾周邊垃圾。日本工作假期在整體行程上安排十分嚴謹，並且工作範圍劃分清楚。本次工作分成三組，第一、二組負責整理岸邊的竹林並進行搬運，第三組則負責利用機器打碎竹子成粉狀或塊狀，以做為濕泥巴路上的舖面，讓車輛及民眾行走時不打滑。為了維持最佳的工作狀態，每工作120分鐘工作人

年終將近，慶祝達爾文200歲誕辰與其成就的一年即將落幕，也為2010「國際生物多樣性年」揭開序曲。傑出生物學家威爾森(Edward Wilson)表示，地球生物多樣性正面臨龐大且隱性的悲劇。要挽救此一悲劇需要全球性行動；然而目前世界焦點都著眼於氣候變遷。被尊稱為「達爾文傳人」的威爾森教授向英國衛報指出，他正推動成立一個類似IPCC模式的國際專家組織，來因應如此嚴重的生態危機。威爾森提議的組織暫名為「生命量表」(Barometer of Life)，將對各國政府報告世界各地物種面臨的生存威脅。威爾森表示，生物多樣性流失的問題，已因氣候議題發燒，而逐漸不受重視。

濟州島是韓國著名的觀光勝地，每年吸引大量國內外旅客湧入，此地的離島地理位置也在韓國文化中顯得獨樹一格。此外，濟州島由火山岩構成，景緻壯麗優美，其中漢拿山天然保護區域、城山日出峰和熔岩洞窟群（萬丈窟等），已於2007年由聯合國教科文組織（UNESCO）列入「世界自然遺產名錄」。韓國雖已有多項文化遺產列入「世界文化遺產」名錄，但自然遺產卻是首度雀屏中選，顯見濟州島自然風景的得天獨厚。 自2007年起，韓國政府開始倡議在此亦有「世界和平之島」之稱的濟州島上建設海軍軍港，但遭到當地居民強烈反對，而反對運動自2007年延續至今。今年11月16日上午，韓國政府仍做出建設的最終決議，此工程將於12月按原計畫動工。自然及人文環境受衝擊濟州島軍港建設之地落於江汀洞， 這裡和濟州島上多數的村莊一樣，以種植橘樹聞名，當地的經濟主要以種植橘樹及觀光收益。因此，對多數的江汀洞居民而言，此建設非但無法為生活帶來實際益

國際科學家研究近10年之後，今天表示，海平面下200到5000公尺、陽光照射不到的深海，蘊藏數以千計的生物。有來自80國的2000多位科學家參與首場全球「海洋生物普查」（Census of Marine Life），這個企劃預計明年10月結束。利用拖曳照相機、聲納和其他尖端科技，2000年起開始考察的各個隊伍已紀錄到1萬7650種海洋生物棲息在陽光照射不到的海下200公尺處，種類從蟹類、蝦類到蟲類都有。絕大部分深海動物靠上層陽光照射得到的海洋生物的糞便維生；其他生物則以分解油漬、硫磺和沼氣的細菌、死鯨沉下來的骨頭和其他食物為食。儘管海越深，生物就越少，但「海洋生物地理訊息系統」（Ocean Biogeographic Information System，OBIS）的科學家仍在逾1000公尺深的海洋，紀錄到5722種生物。

環保組織「世界自然基金會」（WWF）的報告今天指出，由於冰帽融化導致海平面上升，全球主要港口城市的淹水損失在2050年將高達28兆美元。WWF瑞士分部氣候和能源議題負責人紹爾（UlrikeSaul）告訴法新社：「如果從現在到2050年氣溫上升攝氏0.5至2度，海平面可能上升0.5公尺，從而帶來嚴重的經濟損失。」這項由德國保險公司安聯集團（Allianz）參與研究的報告指出，此一海平面上升幅度，將使全球136個最大的濱海城市損失高達28兆美元。紹爾警告：「如果當前的氣候保護政策不變，2050年的氣溫很可能上升攝氏2度。」這項研究也指出，美國東北岸的海平面上升幅度，可能較全球平均值高出15公分。