能源轉型

台電特高壓電塔線橫越太平區德隆里民宅上方，因距離近，只好裝上保護網，讓天空宛如蜘蛛網，因經常發出令人害怕的「吱！吱！」聲，住在附近民眾擔憂健康、安全受影響，28日向市議員黃秀珠陳情，希望台電將電塔線加高，並儘快完成地下化。市議員黃秀珠表示，太平區德隆里內有翁子到塗城的高壓電塔線橫越，因距離民宅屋頂只有約5公尺，且經常傳出「吱！吱！」的聲音，民眾住在這裡提心弔膽。住戶施旋旗表示，約13年前將房子改成四樓透天厝，電塔線剛好通過屋頂，雖台電在頂樓裝上保護網保護，但站在屋頂就覺得全身不舒服，根本不敢上頂樓，希望台電趕緊地下化，未完成前也能把電塔線加高。德隆里長吳燕明也說，附近陸續有十多位民眾罹癌過世，因電塔線密佈，民眾都懷疑電塔線發出的電磁波是元凶，希望台電能重視民眾的心聲。台中供電區營運處遷建課長李榮華表示，該處電塔線主要供應大里工業區廠商和附近住戶用電，架設保護網不但能降低電磁波，也能預防感電

跟朋友說要去阿塱壹古道，語氣帶著好像要去極地探險的驕傲感，朋友露出羨慕的眼神問我：阿塱壹古道到底在哪?我說：就在天涯海角啊~遙遠的路程 無痕的古道 終於出發前往島嶼南端的另一端，對於偏好小小困難的自然旅行者而言，那裏是合乎理想的淨土，也是旅人尋找浪跡天涯孤寂感的荒野樂園。就那麼一點點遠，就那麼一點點難，我們來到了這處藍色的海角。沿199甲縣道至屏東旭海村，窄窄的水泥路在海岸邊斷了線，車行的痕跡畫下休止符，海角的路口到了!這個人口稀少的偏遠小漁村，早幾年曾因旭海大草原吸引不少逐草浪而來的遊客，近幾年則因為台26線開通計畫的爭議，再次成為媒體關注的焦點，不一樣的是；報導的版面從旅遊版轉為環保社會版，出現的畫面也從綠油油的草原景觀，換成碧海藍天的遼闊海洋，我就是為了這片藍色而來的。阿塱壹為台東縣達仁鄉安朔村舊稱，遠在16世紀外來民族尚未進入台灣之前，南部中央山脈的東西兩側，即有魯凱族、排灣族、卑

近日氣溫回升，塞納河(Seine River)因冰雪融化導致河水暴漲。巴黎市政府28日指出，塞納河水位開始下降，29日起下降幅度將更為明顯。巴黎市區塞納河水位連續數日淹沒河岸步道，市政府說，塞納河平日水位高度2公尺，河岸7處車道因水位升至3.2公尺、最高至6.1公尺而關閉。塞納河遊船營運也受影響，部分船公司停止出遊船，另有船公司縮短遊船路線。船上用餐遊船僅剩中午時段出航，晚餐只能改在河邊岸上餐廳用餐。市政府指出，河水中午以後開始減退，要到29日才能明顯感受到水位降低。

英國金融時報報導，石油業界估計，隨著石油天然氣業的交易升溫，全球有900多億美元油氣資產出售。2009年年中，油氣業資產轉手的總價值僅200億美元，到2010年初已飆至460億美元。而過去三個月業者又宣布了一連串交易，包括英國石油 (BP)的重大資產出售，使這個數字衝上900多億美元。包括BP、荷蘭皇家殼牌 (Royal Dutch Shell)、埃克森美孚(ExxonMobil)和康菲石油(ConocoPhillips)在內的各大跨國石油企業都準備出售大量資產，出售非核心資產，以集資進行重要的勘探和生產計畫。BP為應付墨西哥灣油災，今年出售資產的金額達220億美元。中國國有石油企業則是最積極的買家，對在拉丁美洲美地區油氣資產尤其感興趣。

為了回應10月1日民間的陳情，12月9日黃煌雄監委到了旭海，用心的聽了在地代表、居民、地方首長、環保團體的看法，民眾及鄉代發言時，表達了開通台26線的需求，希望能夠給一條平安的路，並帶來商機做小生意，且作為台東與墾丁兩地之間的交通道路；但是當東源社區表達開通要從整個牡丹鄉的整體審慎思考，且質疑路開通，只能讓遊客方便到達台東及墾丁，並無法讓遊客留在當地時，就被質疑東源不是以旭海在地的思考來看；更誇張的是當筆者提到在地的完整自然海岸生態會遭到破壞，綠蠵龜、椰子蟹的棲地會受到嚴重的衝擊時，幾位支持者很大聲的指責，甚至有一位民眾說我在這裡60幾年了，從未看過，不要亂說！這時一位東源社區的朋友向監委說明，他有看過綠蠵龜，幾位民眾又指責他要有證據，那位朋友說他有相片，現場仍是有一些指責聲。 不願面對的真相？筆者氣憤的表達，為何有人說到綠蠵龜，就要被指責，難道要昧著良心說沒看過嗎？在現場只要表達反對或說

根據全球阿拉伯新聞網(Global Arab Network)的報導，中國今年從伊朗進口的石油，相較於去年成長了65.3%；從科威特進口的石油則增加了32%；從安哥拉進口的石油增加了17.1。整體而言，中國在今年11月進口的原油比去年還要高出22.1%。目前中國是全世界第二大石油進口國，僅次於美國。根據中國國家發展和改革委員會上週的評估，中國今年所使用的原油中，有55%是從國外進口的。在中國所消耗的能源中，石油佔20%，瓦斯只佔3%。但在中國政府試著以瓦斯取代燃煤之後，瓦斯所佔的比例也會逐步增高。在過去10年間，中國的瓦斯消耗量已經成長3倍；接下來的10年間，也將會有同樣幅度的增長。到了2020年，瓦斯可能會佔中國消耗能源的10%。中國近海大陸棚所蘊藏的瓦斯約為10兆6千億立方英呎，約為中國整體蘊藏量的1/8。而跟中國在這塊近海大陸棚上有領土糾紛的國家，只有台灣。深海開採石油的成本相當昂貴

美國與瑞士研究人員最近研發出一種模仿植物生態的太陽能發電原型裝置，利用陽光與一種名為氧化鈰(ceria)的金屬氧化物，把二氧化碳或水分解為可以儲存並運輸的燃料。這項研究成果已發表在「科學」期刊上。英國廣播公司報導，傳統光伏發電板(photovoltaic panels)所產生的電力必須在原地使用，也無法在夜間發電。最新研發出來的太陽能發電原型裝置則是使用一塊石英窗與凹洞，把陽光集中在一個塗有氧化鈰的圓柱裡。氧化鈰具有受熱時可自然排出氧氣，冷卻時吸入氧氣的特性。在這款原型裝置中，二氧化碳以及／或水被打進裝置中，氧化鈰受到冷卻就會迅速吸進其中的氧氣，製造出氫或／以及一氧化碳。這些生產出的氫可用於汽車氫燃料電池中的燃料，而結合氫與一氧化碳則可製造出合成氣(syngas)作為燃料使用。這項裝置的發明者表示，在太陽能反應器中操控氧化鈰能夠吸收與排出氧氣的特性，正是這項研究的重大突破，而且氧化鈰是「稀

行政院長吳敦義26日到花蓮，縣長傅崐萁建議蘇花改採國際標，以縮短工期；吳敦義表示，我國已加入WTO，工程當然可以採國際標，27日他將與交通部長毛治國會面研商。行政院長吳敦義到花蓮參加「各宗教祭天祈福大典」，隨後與傅崐萁及各界人士舉行座談。傅崐萁首先建議中央將蘇花改採國際標，他指出，目前蘇花改預估要5到7年的施工期，平均每天進度才2.5公尺，慢得有些不可思議，建議借重國際的先進工程技術，讓工期縮短到2年半以內，以減少事故傷亡，並縮短交通黑暗期。另外，傅崐萁也建議現有的太魯閣號列車能專用北迴線。至於花蓮各界期盼的「花東建設發展條例」已二讀通過，但卻遲遲無法完成立法，期盼行政院能將東發條例列為送審的優先法案，並強力協調，儘速通過。此外，傅崐萁還提出瑞穗溫泉區開發、六十石山高空纜車、台九及台11線花海種植棕櫚樹、台鐵共同開發六期重劃區、東砂准予外銷等建議，希望中央能支持。

已經荒廢的許厝港，曾經繁華一時，清朝雍正年間，佔了北台灣一半以上的運量，如今看起來帶點悽涼，其實蘊含著生命力。這裡是水鳥的家，但是因為陸化和污染問題，鳥況大不如前，讓在地鳥友相當不捨。桃園縣野鳥學會理事長蔡木寬表示，有鳥友開玩笑，許厝港就是許錯港，讓他聽了很難過。桃園鳥會已經向營建署推薦，把許厝港溼地列為國家重要溼地，希望爭取經費重新復育棲地，因為這裡是東亞水鳥遷徙的重要路徑，稀有的唐白鷺，每年都會過境這裡，世界上不超過100對的琵嘴鷸，台灣只有16筆紀錄，這裡就發現5次名列第一。把台灣地圖攤開，在新竹以北，海岸型溼地只有許厝港溼地，再往北是挖仔尾溼地，如果缺少這裡，從新竹以北，水鳥就找不到地方的休息。許厝港外廣大的潮間帶，縱深可以達到700公尺，不了解的人可能以為，許厝港溼地，就是指港口和潮間帶，其實「桃園大平頂及許厝港」是中華鳥會評定的台灣52個重要野鳥棲地之一，跟桃園鳥會向營建署推薦

發展再生能源減少對石化燃料的依賴是每個國家都在努力方向，不過最近經濟部政策大轉彎，宣布太陽能業者如果不能趕在年底前完工，光電的收購價格將調降2到3成，引起業者大反彈。不少學者和環保團體批評，再生能源本來就要靠政府補貼才可以發展，台灣比起其他國家，速度已經慢了，不過如今政策卻還朝令夕改、斤斤計較是沒有遠見的做法。學者指出，2009年太陽能的發電量，不過佔了總發電量的千分之0.35、比例非常低，政府非但不願意好好投資，卻只想擴增高汙染的火力發電廠。環保團體指出，目前平均發電成本，每度大約2.1元，而太陽能的躉購電價是13元，價差這麼大，就是因為台灣、不針對高碳排放的能源、加徵能源稅，把環境成本外部化，才會讓再生能源發展遲緩，節能減碳始終停留在喊喊口號。

大陸內蒙古氣候嚴寒，民眾用電量激增，使得電力不堪負荷，造成「赤峰市」2大地區斷電10多個小時，兩萬多戶受影響。報導指出，由於天寒地凍，用電量大增，導致電纜毀損，高壓線路斷裂，造成「赤峰市」的紅山及松山兩個地區大面積斷電。當局加緊搶修，曾一度搶通，但後來供電失敗，因此工作人員繼續進行修復作業。同時，當局也出動多台臨時發電機應急，以維持當地供熱系統。

為解決嚴重交通擁堵問題，北京市提出限制購車與新的牌照發放措施，多位汽車經銷商表示，未來將引發車市「地震」，約有半數經銷商或將被淘汰。北京堵車情況隨處可見，未解決此問題，政府公佈「限購令」，預計將2011年機動車成長指標定為24萬，比2010年減少70%；5年後還要控制北京的黨政機關公務用車「零成長」。在新措施刺激下，大批北京民眾近日爭相購買新車。根據新華社報導，上周北京市新登記的機動車數目達3萬台，是平日的3倍。面對著大刀闊斧的新措施，不少民眾持觀望態度。一名王姓民眾就認為，道路擁擠讓開車變得很不方便，但因工作需要，所以他還是趕緊去買車去。另一名趙姓民眾也指出，如果交通擁堵真的很嚴重，人們就會放棄買車，但是目前情況還不是那麼糟糕，因此新政策不太能解決問題。