高市府為提供市民更多即時水情及防災警示資訊，並因應未來短時強降雨模式造成水患威脅，水利局擬定遠端監控智慧防汛網推廣建置計畫，建置淹水感測器、排水系統與滯洪池水位站、移動式抽水機感測器為主軸，並搭配物聯網技術，透過新型態廣域傳輸方式，使民眾可於遠端網站及手機直接掌握更多水情監控和即時災點訊息，防災資訊一把抓。水利局指出，其中物聯網技術將結合水利防災專業，預計架設60組路面淹水感測器和15站水位站，加強高雄市水情災情監測，並針對高雄市既有的移動式抽水機中挑選60台設置GPS及油料感測元件，讓災防人員掌握及時水情災情資訊，達到決策與救災零時差。水利局也預計運用物聯網雲端資料建置淹水模擬，將預報雨量、觀測資料與水文地文等資訊導入模式做大數據分析，產出未來1至3小時可能淹水的範圍，供市民及防災人員提前準備。

雲林台西綠能專區獲得前瞻建設補助，原定第1期，會在2020年底完工併網，全區面積大約1176公頃、開發資金62億元，預估可以吸引450億元投資，要建置太陽光電裝置。但現任縣長張麗善在上任之後，要把這個專區轉為「產業園區」，引發前縣長蘇治芬批評，中央核發的19億經費恐怕被收回，而原本要投資的日商集團也將退出。雲林縣議員黃淑玲說：「現在意思就是說要改變，要改做招商的，我在議會有跟她（縣長）質疑，我說我們這邊鹽分很重，廠商也不喜歡來這邊。」台西觀光文化發展協會總幹事黃舜瑜表示：「這塊土地他所認知的價值、存在的意義是什麼，而不是說給一個政策它就是單一性。」前雲林縣長蘇治芬在臉書發文批評，中央核發19億經費恐都被收回，而擬投資的日商公司，已成立資本額8億元的台西電業將認賠，對此雲林縣長張麗善表示，她在選前就主張希望台西工業區土地利用能更有效率，而不只是在土地上種電，將把台西綠能專區轉為產業園區，增加

花蓮鯉魚潭優氧化嚴重，大量藻類滋生讓水質惡化、甚至常有生物死亡，交通部觀光局委託東華大學施放食藻類的白鰱魚苗，希望用生物食物鏈方式改善水質。鯉魚潭是封閉型內陸湖，每年4月會滋生大量藻類，嚴重影響水質甚至造成生物死亡，為了徹底解決優氧化問題，縱管處特別委託國立東華大學利用生態食物鏈方式來改善水質，第一階段將施放3000尾白鰱魚苗。東華大學自然資源與環境學系教授黃文彬表示，「優氧化主要是藻類過多、營養鹽過多、藻類過多，那如果說我們能夠養一些魚類把這些藻類吃掉，然後我們再把魚移除掉，營養鹽就移除了。」東華大學強調，白鰱魚雖然不是台灣原生種魚類，但牠在台灣湖泊內無法自行大量繁殖，所以對自然生態不會造成威脅，而目前鯉魚潭的優氧化大概在中度，研究單位會每三個月進行回捕作業，才能評估生物防治藻類的成效。

中美洲正面臨數十年來最嚴重登革熱疫情，科學家表示，因為氣候變遷的關係，未來登革熱疫情可能會蔓延擴散且更頻繁發生。根據泛美衛生組織（PAHO），中美洲遭嚴重打擊的國家包括宏都拉斯、尼加拉瓜、薩爾瓦多、瓜地馬拉，其他如巴西、巴拉圭、哥倫比亞、貝里斯等拉丁美洲國家也都受疫情影響。在拉丁美洲和加勒比海地區，登革熱病例正在增加，根據世界衛生組織（WHO）的區域分支泛美衛生組織的數據，今年迄今至少有200萬人感染這種疾病，超過720人喪生。研究環境變化對傳染病影響的倫敦大學衛生暨熱帶醫學院（London School of Hygiene & Tropical Medicine）教授洛威（Rachel Lowe）說：「自1980年代以來，我們發現美洲的登革熱病例，每十年就增加一倍，而今年又特別嚴重。」雖然沒有單一登革熱疫情，與氣候變遷有直接關連，但科學家表示氣溫溫暖化、氣候條件變化，以及更多從暴雨到乾

日本九州是因為積雨雲發威，在佐賀、長崎等地下起暴雨，而氣象廳也緊急發布最高級的大雨警報，目前確定有2人死亡、1人失蹤。而在西班牙首都附近的小鎮，是在27日下起冰雹，不只打破了店家玻璃，還造成街道淹水。長崎、佐賀有部分區域降雨量，是過去8月一個月份雨量的2倍，目前已經確定有民眾在車內逃生不及而淹死。氣象廳在28日上午，對3個縣發布了最高的5級大雨特別警報。除了這3個縣市，也對熊本、大分跟岩手縣，發布土石災害等警戒，要求暴雨區域居民，立刻避難，預計這場暴雨將會持續到29日。

新屋區後庄里大坡溪昨天（28日）中午被發現溪水變成紅褐色，綿延長達1公里，農民擔心農作物遭受污染；市府環保局獲報查出是上游的香鋪業者將染料倒入路旁溝渠釀禍，經採水體送驗初判酸鹼值、水溫正常，已令業者限期改善，另依違反水污染防治法開罰，最高可處300萬元罰鍰。當地後庄里長姜吉隆表示，大坡溪長約4.3公里，是當地農民仰賴灌溉的重要水源。環保局接獲通報，緊急派遣稽查人員檢測水體，經抽樣pH值7.2、水溫29.9度，屬正常範圍，也沒有重金屬反應，初步研判是染劑或顏料流入而造成的污染。稽查人員循水路往上游追查，發現後庄里一家香鋪旁的溝渠有桃紅色廢水，業者坦承昨上午完成香腳染色後，清理時不慎將染鍋打翻，大批染料經側溝流入區域排水，導致大坡溪染紅，對於作業疏失懊悔不已，且打算自行通報。稽查人員表示，初步了解染料為「水性紅墨」，並未含有害重金屬，對河川水體影響較不大，也不致危害農作物，染色經由水流稀釋就會

阿里山森林鐵路在2015年全線修復，通車前卻遇到杜鵑颱風，58Ｋ第42號隧道因此崩塌，屏遮那站與十字路站之間至今無法通行。林務局提出隧道新建計畫，昨（28日）通過環評大會審查，水保評估後即可發包，預計2022年底完工，目標2023年元旦正式通車。根據規劃，新建隧道將繞過崩塌區，銜接既有隧道，並設置土石堆置場，放置隧道開挖產生的土石方。環評委員昨關心邊坡穩定度，認為土石堆置場應考量氣候變遷、安全監測及災後風險管理；建議加強原生喬木移植狀況，加強自主生態檢核。開發單位阿里山林鐵及文化資產處表示，已考量極端降雨對邊坡土層、不透水岩盤的影響，分析確認安全無虞，也擬定樹木移植計畫，若發現胸徑超過10公分的原生喬木，將移植邊坡作為綠化及植生工程使用。環評大會無太大爭議，結論要求強化土石堆置場邊坡穩定分析，後續土石方清運不另設暫置場；施工期間灑水來源納入滯洪設施貯留水，全案順利通過。

茂林山區青山綠水、風景宜人，主要聯絡道路高一三三線沿線花木扶疏，栽種有50多棵木棉樹，區長宋能正以「木棉開花棉絮造成行車危險」和「樹倒造成颱風停電元凶」為由，下令將有20多年樹齡的木棉樹砍除殆盡，遭遊客非議；宋能正表示，茂林是國家風景區，希望茂管處多栽種櫻花之類能吸引觀光客上門賞花的樹種。民眾向本報爆料，說高一三三線十年來因大雨天災造成大坍方，政府幾年來動用幾十億預備金才修護通行，地方公所竟罔顧萬山、多納村落居民進出安危，將沿河谷道路兩旁的行道大樹砍伐殆盡，完全輕忽水土保持的重要性，並破壞美景觀瞻。茂林區長宋能正解釋說，當年公所在高一三三線萬山里至多納吊橋沿線，栽種有數十棵外來種的木棉樹，每年木棉花開時節棉絮滿天飛，路面猶如鋪上衛生紙，尤其棉絮和腐爛的花瓣掉落路面，經常造成機車騎士摔倒犁田；另外颱風來襲，木棉樹傾倒壓斷電線造成停電，台電和公所遭居民罵翻。

高市鳳山溪一週來變紅褐色，綿延1公里，還泛一層油，環保局認為是上游鳳梨田農地紅土因地表逕流水沖刷所致；不過北門里河川巡守隊質疑是人為偷排，沒下雨也變色，令人啼笑皆非。環保局昨（28日）持續採樣送驗，並加強稽查，追查污染源。鳳山溪上游工廠超過240家，水質受事業污染群聚排放影響，屬於嚴重污染情形，地方近來發現鳳山溪從富田橋以上，河水變成紅褐色。北門里河川巡守隊質疑是人為偷排，認為鳳山溪上游變色一週，環保局稱農地紅土沖刷造成，質疑是搪塞地方的藉口，且稽查慢半拍，事隔2時30分才到場稽查，若是工廠違法偷排，河川污染已被稀釋掉，如何抓違法偷排？成效大打折扣，引發地方不滿。稽查科指出，近來雖然沒有下雨，仍有地表逕流水，市府1999規定處理時間是四小時，環保局並未延誤稽查。

中國內蒙古自治區近日發佈《內蒙古自治區民用建築節能和綠色建築發展條例》，將於今（2019）年9月1日正式施行。條例將建築面積5萬平方公尺以上的居住小區列入綠色建築執行範圍，基本涵蓋了全區大部分居住小區開發項目，綠色建築項目將享受稅費優惠、獎勵加分等扶持政策。內蒙古自治區住房和城鄉建設廳建築節能與科技處處長戴軍瑞介紹，內蒙古綠色建築正實現由單體向規模化發展。截至2018年底，全區在建和竣工綠色建築2,681項、3,448萬平方公尺，其中70個項目、801萬平方公尺取得了綠色建築評價標識，涵蓋居住建築、公共建築。內蒙古規定，旗縣級以上人民政府在編製城市、鎮詳細規劃時，應考慮建築節能相關技術應用、綠色建築和裝配式建築發展。政府投資新建的公共建築和既有大型公共建築實施節能改造時，應當選擇應用一種以上可再生能源；新建12層以下的居住建築和醫院、學校、賓館等公共建築，應當配置太陽能系統。

據路透社報導，中國全國人大常委會今（26）日通過首部「資源稅法」，明（2020）年9月正式啟動，將賦予地方政府對多達164項天然資源徵稅的權力，包括石化燃料、礦物，未來甚至會擴展到水資源等。中國財政部表示，主要資源如原油、稀土等將會由中國中央擬定固定稅率，但地方政府可以調整其他產品的稅率，換言之可對貧困地區、受災地區的礦業進行減稅，或者配合中央政策對部分資源施行免稅措施。報導指出，這部新法也為中國全境水資源的稅賦政策奠下基礎，鼓勵效率和環境保護，如2016年起中國河北因水資源嚴重汙染而開始徵收水資源稅。據悉，中國早在2011年起即針對部分原料如原油、天然氣、煤炭等，進行稅收改革，並逐漸擴張至其他項目，直至今日正式通過首部資源法。在新法頒布之後，與中企合作的外國企業一旦合約到期，即必須遵照新法規定。

據報，中國工信部近日在答覆全國人大「關於研究制訂禁售燃油車時間表加快建設汽車強國」的建議中稱，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制訂燃油汽車退出時間表。另據中新社報導，中國國家發改委能源研究所原所長戴彥德日前在一場國是論壇上表示，官方提出研究制訂燃油汽車退出時間表，是一件好事，說明國家在推動新能源汽車發展方面發揮著積極作用。但戴彥德也指出，電動汽車未來發展還要解決五個問題，一是續航里程問題，二是運行成本問題，三是充電時間問題，四是電力供應問題，五是電池廢料問題。業界關於「禁售燃油車」有不少討論，但燃油車退出並沒有明確時間表。中國石油大學（北京）新能源與材料學院教授周紅軍在國是論壇上表示，從技術角度講，新能源汽車發展還面臨一些問題，但解決辦法總比問題多，相信到2030年、2040年，新能源汽車發展的速度比人們預料的更快。