時事新聞

中國石化集團今年前九個月主營業務有人民幣900多億元的盈餘，但仍因為煉油業務有虧損，而於近日再獲中國財政部50億元的財政補貼。

山東膠州灣海底隧道27日開工，總投資金額為人民幣31億8千萬元（約合新台幣132億元），工期約3到4年。

據報導，中國出版的「百姓」雜誌最新一期刊登調查披露江蘇省宜興市一個村莊的所有村民將被強制遷離家園的問題，結果採訪報導的記者和「百姓」雜誌總編輯因為報導中國農民的土地被強行徵用的問題，不斷遭到中國當局的整肅。

中國國家發展和改革委員會將在2007年運用價格槓桿推動資源節約和環境保護工作，石油、天然氣、水、電、煤炭、土地等資源性產品價格將全面調整，並且提高排污費、污水處理費和垃圾處理費的徵收標準。

台灣南端26日晚發生強烈地震，中國廣東深圳、珠海、汕頭、福建廈門、江西南昌、贛州等部份省份城市出現較強震感。深圳號稱是震感史上最強，廈門房屋發生兩次劇烈搖晃。目前為止尚未傳出人員傷亡或財物損失。然而，從27日淩晨起，北京、重慶、武漢等地中國網通、電信用戶紛紛反映，無法正常上國外網站，其中包括雅虎等多家國際知名網站，MSN等即時通訊軟體也無法正常使用。此地震導致多條海底電纜受損，香港特區政府27日晚發表聲明指出，香港的對外電訊服務，包括經網際網路接駁到海外網站、國際直撥電話及漫遊電話服務都受到影響，預計部分海底電纜需維修至少五天，才能恢復正常。在香港，不但電訊網路公司有問題，連帶銀行和航空公司也被波及。

中國全國人民代表大會常委會副委員長烏雲其木格表示，今年中國取消全國的農業稅，與稅費改革前相較，減輕農民稅費負擔人民幣1,200多億元（約合新台幣5,005億元）。

立法院衛環及財政聯席委員會27日開審能源稅條例草案，但因行政院版本遲遲未送到立院，而且仍有立委要提案，委員會最後決議，陳明真等提出的能源稅條例另定期審查，並請財政部會同行政院、環保署等相關單位，在三個月內擬定修法草案、促請行政院儘速將修法草案送交立法院併案審查，一般也因此認為，能源稅條例最快也要等到下個會期，才會有進一步結果。對於行政院版草案一直缺席，民進黨立委田秋堇認為，該提案在五月就已完成連署，迄今已過了七個月，照理說政院資源龐大，應比立委更早準備好草案才對，但迄今卻不提出。而經建會與經濟部與會代表對於開徵能源稅似乎也不太積極，面對立委詢問，兩個單位的代表都坦承開徵會對產業造成衝擊。

彰化縣政府爭取中科彰化基地籌設案，可望出現一線希望。行政院國科會主委陳建仁已答應明年將彰化基地，列入中科基地可行性評估的對象。中科開發籌備處主任楊文科與彰化縣政府建設局長黃哲崇27日均證實此事，楊文科並強調，國科會將針對彰化的和美、二林、溪州、元埔及芬園等五個基地，明年進行該基地的基礎建設、用地取得、地質與土壤、生活機能，及吸引旗艦大廠等多項評估，作為中科基地的遴選條件之一。至於嘉義縣的馬稠後工業區，明年也將列為南科園區可行性評估對象。

九族到日月潭纜車興建計畫，為國內第一宗適用促參法的重大觀光遊憩計畫，其起訖點分別從觀山樓到日月潭青年活動中心，全長1,825公尺，廊道路線則包含九族園區後方山坡、越過標高1,035公尺的卜吉山脊梁頂點，隨後由德化社東北側直達日月潭邊端場，全案擬以BOO方式興建，九族文化村未來將以自籌款項的方式，成立日月潭纜車公司投入經營。南投縣政府表示，九族至日月潭空中纜車興建時程落後，是因審查委員認為計畫中某些設施不足，如應設置緊急出口動線、建立邵族文化意象及殘障設施、停車場等，在完成修正後，近期內將會發出建照，准予興建。該公司董事長張榮義數度拜訪南投縣府表達關切之意，可望在近期內取得建照，趕於明年第一季前開始動工。由於已決定向奧地利商DOPPLEMAYER採購64個車廂，總金額逾七億元，九族文化村表示南投縣政府審議進度遲緩，加上台幣對歐元持續貶值，九族也因此要多付出相當多的額外成本。

恆春近海前晚發生規模6.7強震，核三廠2號機因震度逼近安全警戒值，運轉員以手動操作，強迫反應爐緊急停止運轉，成為國內核能電廠難得的震撼教育。恆春26日晚上發生大地震時，核三廠二號機因地震儀偵測到170g的地表重力，直逼200g安全警戒，警報響起。但直至27日為止，各核能電廠仍未能啟用強震自動急停系統。原能會核能管制處長陳宜彬指出，早在民國88年921大地震發生後，原能會就要求台電必須建置強震自動急停系統，把地震儀連接反應器保護系統，一旦偵測到震度超過安全預警值，反應爐安全保護系統自行啟動，命令反應爐緊急停止運轉，以免運轉員反應不及，危及電廠營運安全。陳宜彬表示，全球除了日本核能電廠有強震自動急停系統，其他國家皆無此要求，市場上也沒有專為核能電廠設計製造的地震儀，台電因此無法採購到符合核能級規格的產品，以致建置作業嚴重延誤，直至今年4月起才陸續建置完成。，原能會要求各核能電廠必須經過一年測試

恆春百年來最大地震，意外地震斷台灣對外聯絡的七條海纜！導致台灣對外語音與數據聯絡大幅癱瘓，這是有史以來最嚴重的損害。中華電信表示，目前4條能夠對外聯絡的海纜，除了亞太光纜網路二號與法新歐亞三號往北海纜尚能維持通信，預估2到3個星期，才能完全修復，損失上億元。中華電信國際分公司協理冷台芬說，中華電信27日早上發至美國的國際電話通話完成率僅約40%、日本約11％、中國大陸約10%，經緊急向國外調度，已有顯著改善，目前中國大陸、加拿大與美國幾已恢復正常，日本通話率提高至30%；而寬頻上網服務，在中國大陸、香港、新加坡上網速度較平日稍緩外，其他地區網站則不受影響。民營固網業者方面，以台灣固網影響最大，台灣固網業目前與中國大陸能夠通的海纜只剩下頭城、淡水連接上海的海纜，因為通往中國的主要纜線，是在廣州登陸，這次也受到地震波及。速博主管表示，速博目前通往中國的海纜，因為租用頭城通往上海的海纜，目前中國

野生物貿易研究委員會（TRAFFIC）14日公佈了一份名為「中東歐野生物貿易：華盛頓公約在15國的落實情況」研究報告，對於2004年5月已正式加入歐盟的10個東歐國家，以及保加利亞、羅馬尼亞等即將加入歐盟的6個國家，在落實華盛頓公約的成果上表示肯定，但報告中同時也指出，各國在法制體系上的落差，將可能導致歐盟控管動植物貿易的法規窒礙難行。野生物貿易研究委員會的主管凱絲納吉（Katalin Kecse-Nagy）指出：「不適當的法律、缺乏受過訓的執法官員和權威機構，是歐盟東部邊境貿易漏洞的主要原因。」 中東歐是野生物分布的棲息地，而這些野生物在西歐是稀有罕見的，包括棕熊、狼、獵隼、鱘魚及一些植物，像是櫻草屬及石蒜科的植物。 中東歐同時也是一直以來「運輸」全世界野生物及野生物產品至歐盟的重要途徑。此區是爬蟲類的重要再輸出地點。在1996年到2003年之間，16個國家審查的再輸出爬蟲類數，比歐盟其