交通運輸

印度政府宣佈將逐步淘汰全市逾10萬輛摩托三輪車，由環保電動車取代。德里市政府表示已與車廠接洽，希望廠商能提供電動車，不過相關構想可能需要4年的時間才能實現。許多車廠皆向市政府提出三輪車、汽車、廂型車等電動車計畫；計畫仍在萌芽階段，希望未來能引進更潔淨的燃料用於大眾運輸系統。摩托三輪車在印度有「窮人的計程車」稱號。跳表的公定收費方式為第1公里收費10盧比(約新台幣6.9元)，接下來每公里收費4.5盧比。不過大部分乘客採議價方式搭乘，據估計，德里市每天平均有200萬通勤族使用摩托三輪車。印度最高法院規定德里市摩托三輪車總數上限為5萬5000輛；但目前全市實際總數估逾10萬輛。

台灣至今仍保留完整原地貌的阿塱壹古道，要成為公路總局眼裡「濱海公路唯一未貫通的路段」或「台灣最寶貴的原始海岸自然生態」？「台26線安朔至港口段公路整體改善計畫」10日環評大會再交手，在保留當地自然文化價值下，環委以8比7票，退回再審。阿塱壹古道雖暫得喘息空間，但公路思維不改，命運仍未卜。根據184次環評大會決議，此案退回專案小組，「並請生態專長委員及農委會特有生物研究保育中心與會討論」，1月19日，環委對本案仍有修正意見，要求開發單位針對可能影響的47種保育類動物和14種稀有植物補充具體之補償計畫。故開發單位於本次會議提出環境差異分析。公路開通帶來人潮  萬年生態勢遭破壞台灣環保聯盟屏東分會理事長洪輝祥以Email書面表達對台26安朔至港口路段的生態評量與隱憂，由蠻野心足生態協會王佳珍代為發言，其中指出：「環評過程忽略環境衝擊與干擾，而影響的範圍涉及整個恆春半島生態系統，不止是道路兩旁的環

台北縣長周錫瑋3月8日到三重市忠孝橋下高灘地，聽取淡水河疏浚及藍色公路碼頭工程簡報，但航運業者並不看好內河藍色公路，認為除非航道經常疏浚，否則難以經營。北縣政府水利局長李戎威指出，淡水河疏浚工程基於防洪與觀光遊憩雙重目的，範圍介於淡水河關渡橋、大漢溪新海橋、新店溪中正橋之間，疏浚後的藍色公路觀光航線，可延伸到三重、板橋、新莊，若能再與北市大稻埕碼頭配合，加上自行車道、商圈發展，希望形成完整觀光旅遊觀光網絡。 然而，航運業者卻不看好淡水河內河藍色公路，指稱這個區段水域淤積非常嚴重，有些區域水深只剩1公尺左右，業者都認為現有船隻吃水太深無法經營，未來政府若不能經常疏浚，並輔導營運，業者不敢貿然投資新船，意願不高。

受到低氣壓的影響，日本「中國地方」、近畿一帶3月9日出現強風、大雪、浪高的情況，陸上及航空交通班次大亂。傍晚起至11日，預料東部、北部也會降大雪。日本的「中國地方」、四國地方、兵庫縣的山區今天降大雪。日本氣象廳表示，到上午11點為止的24小時內，岡山縣上長田降雪30公分、廣島縣大朝24公分、兵庫縣兔和野高原22公分。

台北縣政府鼓勵民眾多搭乘大眾運輸工具，並結合自行車旅遊，從2009年11月2日起開放42輛低底盤公車，提供鐵馬免費上公車的服務。交通局統計，到今年2月為止，已經有434人次使用，使用效率不錯；而從2月底開始又有15輛油電混合公車加入這項服務，歡迎民眾多多利用，一起落實綠色交通與低碳生活。 台北縣交通局從2009年11月2日起，開辦摺疊式自行車免費上低底盤公車及公車附掛自行車服務，其中橘2、橘5、813線公車開放民眾可攜帶摺疊式自行車上公車，而藍46線公車則可在車子前方附掛自行車，每天傍晚六點前提供這項附掛服務，每班次可載送兩輛自行車。 交通局表示，從今年2月25日起臺北客運99線公車的15輛油電混合車也加入這項服務，民眾反應良好，未來縣府將持續推動鐵馬免費上公車服務，希望藉由自行車和公車接駁，鼓勵民眾使用綠色運輸工具，打造北縣為低碳城市。

稍早被報導嚴重虧損的美國郵局，傳出將取消周末發送信件服務，引起社會廣泛討論，不過，被電子郵件盛行打得鼻青臉腫的美國郵局，開始打算繼續採購油電混合車當公務車，從節流開始，省下一筆可觀的油錢降低開銷。目前美國郵局正與2家製造油電混合車的廠商將行試車，未來如果在華府試車的結果順利，美國郵局使用的14萬輛郵務車，將全面改換這種比較節省燃油的油電車。早在1996年，美國郵局最早與製造油電混合車的通用公司合作，將傳統郵務車改為油電混合車，不過遇到通用停止研發混合車作罷。現在美國郵局未來10年的營業虧損金額預估高達2380億美金，約合台幣7.6兆，其中電子郵件興起，導致傳統郵件不再吃香是原因之一。去年美國郵局曾計劃採購1900部所謂的「節能郵務車」，其中包括900部油電混合及1000部採替代能源驅動的郵務車。另外則與製造油電車的廠商合作，進行換裝郵務車工作，未來一旦通過車輛道路安全標準，而郵局的油費支出

今年寒冷的冬天還沒有過去，可是嚴冬造成的花費更讓德國人哆嗦。德國城鎮聯合會預計，今年道路修復的費用將是以往的3-4倍。冰雪路滑引起的汽車事故就有5萬起之多。城鎮已不堪負重，紛紛向聯邦求援。隨著天氣漸暖冰雪消融，寒冬造成的破壞也開始浮現在人們的眼前。根據德新社的資料，今年道路修復的費用遠遠超出往年的4億歐元，將達數十億歐元。僅僅柏林的5343公里的道路修復就需要上億歐元。而柏林的可支配資金只有2百50萬歐元。德國北部是重災區，道路破壞更為嚴重。比如北方重鎮呂貝克，700公里的公路網有1400個破洞，修補費就得超過140萬歐。今年冬天的公路清潔成本高昂，除了掃雪車輛傾巢出動，加班加點外，平均一天要撒1萬噸鹽。柏林市府的報告稱，柏林去冬已投入3千萬個工時。現在城鄉政府必須考慮，從那裏找到錢來補上去年冬天透支的窟窿。德國城鎮聯合會總裁蘭德斯伯格（Gerd Landsberg）強調，修復嚴冬損壞的道

喝咖啡可以提神，現在連燃燒粗咖啡粉都可以讓汽車在路上奔馳，而且時速逼近100公里。這款名為「車布奇諾」（Car-puccino）的咖啡動力車雖然不耗油，但燃燒粗咖啡粉的成本卻是燃燒汽油的25到50倍，市場潛力想必有限。「車布奇諾」設計者是參與英國廣播公司（BBC）科學性電視節目「理論大爆炸」的一支隊伍，由一輛福斯Scirocco中古車改造而成。正準備完成從曼徹斯特到倫敦（約338公里）的行駛任務，過程將完全使用燃燒粗咖啡粉所產生的動力。英國每日郵報指出，這趟旅程大約將使用70公斤的咖啡豆粉，超市售價介於910至1820英鎊（台幣4萬4020元至8萬8040元）之間。「車布奇諾」每行駛30到45哩（48到72公里）必須停下來補充咖啡豆粉，而每行駛60哩（96公里）也必須停下來清除過濾器中的咖啡煙灰和焦油。換言之，從曼徹斯特開到倫敦約要耗上10個小時。

雲林縣台西鄉海園大道紅磚道路基流失加速！台西鄉公所發現多數路面混凝土龜裂、坍陷，部分步道則呈現大面積側邊傾斜，達3公尺長，隨時可能出現一個大窟窿威脅路過車輛安全。台西鄉通往海園的海園大道筆直、寬敞，潛藏地底下路基可能被掏空的危機卻慢慢浮現。鄉公所這幾年持續觀察，發現流失現象愈來愈嚴重，部分紅磚道底層被掏空無法承受壓力，產生大面積側邊傾斜超過3公尺，顯見潮汐破壞力逐步轉強，鄉公所認為，是海平面上升及地層下陷造成。鄉公所發現，紅磚步道的混凝土護牆不斷碎裂化竟成了招潮蟹新家，退潮時一個個泥洞清晰可見，無形中也削弱混凝土的強度。潮汐對路基侵蝕的縱深正慢慢擴大，鄉公所擔心海園大道恐難以倖免，隨時可能出現一個大窟窿威脅路過車輛安全，將協調縣府相關單位尋求解決之道。

停駛1年4個多月的貓空纜車，4日邀專家學者進行最後履勘作業，但履勘才開始北市就發生有感地震，貓纜改採低速行駛5分鐘，確認系統正常後才恢復正常運轉。3月4日上午8點18分，正在進行履勘運轉的纜車突然一陣搖晃，系統短暫停機，行控中心也偵測到地震，隨即將貓纜改採手動低速駕駛，市府副秘書長譚國光說，貓纜遇地震，標準程序會為先短暫停機，隨即以每秒1公尺的低速運行5分鐘，經檢查系統無虞後即恢復運轉，但6級以上地震將立即疏散乘客。台北市議員簡余晏、李慶鋒上午也前往貓纜動物園站抗議，李慶鋒說，日前向市府索取總體檢報告跟初勘會議結論卻都遭拒絕。簡余晏也批評說，履勘過程不允許記者和議員隨行，顯然有黑箱作業之嫌。市府發言人趙心屏說，部分履勘地點是管制區，為維護媒體和議員人身安全才不開放，總體檢日前都已經提供給媒體，讓媒體做公開資訊的披露，何隱匿之有？

台北市貓空纜車4日完成履勘，其中3項缺失必須於營運前改善，台北捷運公司預估7至10天應可改善完成，隨即進行試營運並核定通車時間，預期3月底前即可復駛。4日履勘採130台車廂的高承載量，以每秒3公尺營運速率測試，狀況模擬系統突然斷電，且主齒輪盤發生故障，全系統停止運轉，工作人員隨即啟用發電機及救援馬達，並啟用冠狀齒輪操作，採慢速將車廂逐一停靠最近車站，應變過程委員感到滿意。根據履勘結果，營運前須改善項目包括取號碼機動線及標線需更明確、各場站四周需將廢棄不用的物品或設施全面清除，給民眾全新觀感。另外，貓纜雷雨偵測系統，以貓空地區20公里範圍內有雲間放電或雷雨訊號即以低速行駛清車，委員也建議檢討，以避免夏季頻繁的雷雨停駛，造成遊客困擾。

「石頭好像從天空砸下，整夜都是土石崩落聲」，去年莫拉客颱風來襲，南橫公路山崩地裂，向陽派出所員警杜正昌迄今心有餘悸；山頭千瘡百孔，地貌改變，汛期將至，讓人憂心。從埡口山莊遙望大關山崩壁，坍方的面積約擴大數百公頃，下方數10公頃的原始森林變成一片黃土，再往前走，大關山隧道前廣場、涼亭在莫拉客颱風過後，完全被掩埋。過了大關山隧道，往高雄方向走，檜木谷也慘遭蹂躪，必須3、4人以上環抱的神木，至今橫躺在山頭上；從天池忠烈祠遠望山區，山頭就像「貼了許多膏藥的頭」。春節前，公路局關山工務段封閉南橫公路向陽以上路段至今；而日前「甲仙大地震」，埡口山莊上方148公里處，便道下陷，車輛無法行駛。杜正昌說：「或許南橫山區真的應該需要休養生息了，希望能平安度過今年的汛期」。