土地利用

多個環保團體舉行記者會，強調花東民眾「需要很多條安全回家的路」，而不是只有一條蘇花改。不反對興建蘇花改，而是要求分期、分段興建，並落實環評審查，不能為了政治，急就章草草審查。環保團體也批評花蓮縣長傅崐萁，動員萬人到台北陳情，是用政治和泛道德手法，逼迫蘇花改速審速建，反可能讓因其環評審查不落實，犧牲安全和花東環境。荒野保護協會保育部主任周東漢說，花蓮縣長說蘇花公路是死亡公路，過去十年死傷上千人。但據警政署和交通部運輸研究所民國91至96年統計，台9線死亡事故發生率最高前三名，是池上到馬蘭、瑞穗到玉里、林榮到光復等三個平原段，根本不在蘇澳到崇德段。另外，蘇花公路在91到96年間，因交通事故46人死亡、781受傷；同期間，因落石坍方5人死亡、15人受傷，道路坍方的死傷只占總死傷的2%，興建蘇花改無法有效降低蘇花公路傷亡人數。蘇花公路每天砂石車、聯結車等重車就占了45%到58%，未來興建蘇花改期間

29日，雲南省大理白族自治州大理市龍下登村的村民保洁員在洱海內打撈雜草和垃圾。位於雲南省大理白族自治州的洱海是雲南第二大淡水湖泊，湖面面積253平方公里，被當地群眾譽為「母親湖」。1996年和2003年，洱海遭遇兩次大面積藍藻暴發，水質一度降到IV類。 為有效保護洱海生態環境，大理從2003年起先後投入20多億元實施湖濱生態修復、環湖治污和截污、流域內農村湖源污染治理等措施，目前已經取得明顯成效。2010年前9個月的水質監測結果表明：洱海水質總體保持在II類，生態環境得到明顯改善。

相關調查28日發現，在英國石油公司（BP）的墨西哥灣鑽油平台發生爆炸數週前，哈里伯頓石油服務公司（Halliburton）已知，用來封閉油井的水泥不穩固，但卻不加理會，繼續施工。在美國總統歐巴馬為調查這起歷來最嚴重的海上漏油事件而成立的委員會提出報告後，哈里伯頓在華爾街的股價暴跌15%以上。這起「深水地平線」（Deepwater Horizon）鑽油平台爆炸事件的調查報告發現，3次測試結果顯示，哈里伯頓為封閉油井而使用的泡沫混凝土不穩固。其中兩次測試是在2月、1次在4月進行，而第三次測試距油井4月20日爆炸僅數天。爆炸造成11名工人喪生，並導致數億加侖原油噴入墨西哥灣。但哈里伯頓在致命爆炸發生前不過幾個小時，仍繼續灌入這種水泥。灌漿的目的在保護油井外層，防止碳氫化合物進入，以免引起爆炸。

中國長江水利委員會24名科考隊員趕赴青海，與青海省有關工作人員共同組成約90人的科考隊，對長江源頭地區開展綜合考察。此次考察的江源位於唐古拉山各拉丹冬雪山西南側的薑根迪如冰川，這是1979年確定的長江正源。長江委主任蔡其華介紹，時隔30多年重啟長江源考察，是因為如今江源地區的水資源、水生態環境均已發生很大變化，局部地區水生態環境惡化，冰川退縮、草場退化、湖泊乾涸、濕地萎縮、土地沙化、水土流失、河流水量減少等現象正在加劇，保護健康長江的任務十分艱鉅。 本次江源綜合考察，將從江源區水文、生態、氣象、冰川、地質、自然地理等方面進行全面觀測和研究，尋找江源生態的突出問題和薄弱環節，以製定切實可行的保護措施，加強流域水資源管理，維護江源區的生態安全。

隨著近年蟲草價格不斷攀升，蟲草採掘迅速升級，導致蟲草資源急劇萎縮，嚴重威脅蟲草主產地生態環境。蟲草核心分佈地帶處於長江、黃河、瀾滄江、雅魯藏布江等江河源頭地區，這裡生態極其脆弱，一旦破壞很難自我恢復，將對整個亞洲的氣候產生深遠影響。大量農牧民湧入蟲草產區，而採挖一根蟲草最少要破壞30平方釐米的草皮，每年蟲草採挖季節過後，草山上都留下無數坑洞。 這些坑洞不僅將寸草不生，還會不斷退化、沙化，可能延伸擴展至整片草原。被譽為「中華水塔」的青海省玉樹、果洛兩個藏族自治州，由於出產的蟲草質量上乘成為生態受損「重災區」。2003年12月至2004年4月，黃河源頭鄂陵湖出水口出現歷史上首次斷流。專家認為，市場經濟並非萬能，市場失靈亟需糾正。 針對具有投資品屬性的蟲草及其市場，政府部門和行業協會應當在保護江河源頭生態環境的前提下，下大力氣進行市場監管和規範，從而實現「在開發中保護，在保護中開發」的良性循環。

中科院地球化學研究所研究員、博士生導師陳敬安，日前在「貴州省飲用水源地保護工作座談會」上建議，兩湖清淤治淤正當時。「別以為現在『兩湖』的水質有了改善就掉以輕心，其實現在是『臨界點』，因為湖底的污染物隨時可能引發水質惡化，但這個'臨界點'也正是治污能達到事半功倍的最佳時機。」陳敬安說，通過研究數據表明，以紅楓湖為例，全湖沉澱總磷平均含量為0.12%，總磷平均含量為0.31%，表層沉積總量約為7200噸，在條件適宜的時候隨時可能產生「二次污染」，導致水體長時間維持富營養化狀態甚至出現水質惡化事件。 他建議，此時正好抓緊在兩湖一庫開展底泥污染治理。

為爭求一條安全回家的路，台東民眾除了聲援花蓮興建蘇花改外，也希望政府能加強南迴鐵、公路的改善進度，趕在民眾到台北陳情前，行政院長吳敦義31日到台東與鄉親座談並承諾，南迴公路拓寬案、南迴太麻里溪鐵路橋明年一定動工。行政院長吳敦義率交通、環保、農業各部會到台東與民座談，地方齊聲要求中央政府南迴公路拓寬、南迴鐵路電氣化暨雙軌化、台26線等台東重要聯外工程，應儘速通過環評、早日動工、並縮短工期。吳敦義承諾，南迴鐵路跨越太麻里溪將在明年興建鐵路橋並預留雙線道；南迴公路拓寬案民國100年底一定動工，原訂民國106完工的期程，將會加速腳步提前在民國105年完工。

「淨灘不只是撿撿垃圾，更重要的是了解垃圾源頭、進而減量。」荒野保護協會台東分會30日在台東市伽路蘭海邊淨灘，短短一小時內，竟撿了95公斤的垃圾，在家長帶領下，小朋友們進一步了解垃圾對生態造成的破壞，誓言保護環境、愛地球。荒野台東分會長楊坤城指出，ICC國際淨灘行動於1986年首度發起，今年原定在9月第3個週六與其他縣市同步舉行，因為颱風不斷而延期。他說，根據國際觀察，北太平洋竟然發現一座高2、30公尺，面積達300多萬平方公里的「塑膠島」，這個全由垃圾組成的島嶼是台灣的100倍大，人類不能再漠視環境發出的警訊，一定要好好愛護自然、做好垃圾減量。

馬英九總統30日參加在永康市舉辦的農村再生宣導座談會時指出，農村景致是台灣發展觀光休閒的一大優勢，農村再生條例將讓農村有更好風貌吸引遊客。只要落實農再條例，發展精緻農產，就能吸引年輕人回流、活化農村。會中有社區代表質疑申請補助必須先參加培根計畫、上4種培訓課程，許多社區沒專才提計畫，希望未來市府設社區發展處、區公所開社區發展課，協助申請補助改造社區。馬總統強調，農再條例精神是由下而上，由社區自己提計畫，才能深入基層角落盲點解決問題。行政院未來將設「農村發展署」，專責各社區提計畫；社區若無提寫計畫人才，政府會安排專業協助，各社區只要提出想法即可。農委會副主委王政騰表示，農再條例有經培訓才提計畫規定，目的是希望協助基層社區把方向想清楚，不要貿然提出不完整計畫，否則造成資源浪費。政府將先從已準備好的農村社區開始做。

大型圍網漁船近3年來漁獲及魚價長紅，漁撈長（船長）1年分紅最多逾2千萬元；「千萬船長」羨煞人，魷釣、鮪釣漁船的船長等幹部紛紛跳槽重新學起。台灣大型圍網漁船近幾年賺大錢，一網網起的魚所賣的價格一再創新高，最多一網賣了2千多萬元。採分紅制的漁撈長等重要幹部平均年收入比一般勞工一輩子賺得還多。黃姓漁業界人士說，分紅每份價碼屢創新高，台資掛國旗的漁船先前最高是每份250萬；漁獲好、魚價好，聽聞加碼加到破300萬元。台灣區遠洋鰹鮪圍網漁船魚類輸出業同業公會蔡欣霖說，大型圍網漁船捕獲的鰹魚在5至10年前，平均每公噸只有4百至6百美元，近3年來飆漲逾一倍，最多達美金1700元。漁船運氣好一網可捕獲4、5百噸漁獲，很快就滿載，不出3天就要運搬船滿載，一艘船1年捕獲逾3億元的漁獲很常見。「風水輪流轉」，台灣區魷魚公會理事長施教民說，10多年前圍網漁船魚價不好，魷釣船風光，一些圍網漁船船長也跳槽到魷釣漁船，不

進入冬季捕魚旺季，因雲林漁場靠近六輕航道，最近常有漁船險遭巨輪撞翻，演出海航驚魂，許多撈捕魚網，也被輪船拖拉絞破，最近一個月來，就發生至少15件，嚴重影響漁民生計，漁民30日聯合向台塑陳情，轉請船公司留給漁民一條生路。漁民許榮春說，日前他駕駛「鴻滿陸號」漁船，在東經47度以北的漁場作業時，還沒捕到魚，保七總隊的「海上警察」就來，指控漁船違反商港法，還要「開單」處罰他9萬至90萬元的罰款。漁民說，他們都是領有漁民證的合法漁民，在自己國家的漁場作業，卻沒能受到法律保障，難道漁民的命就不值錢，希望政府給他們一條生路，起碼重新規劃航道與漁場，否則不排除發動海上抗爭，爭回自己的漁場。麥寮港管理小組指出，六輕外海的臨時定錨區與航道，都是經濟部核定，也是國際航運所認定，麥寮港是工業專用港，航道是禁止漁民撒網作業，漁船更不能從港口進出，該小組也是依法行政，請漁民勿再任意闖入，以免觸法。

南投縣名間鄉擁有全台唯一的「冷」泉水蕹菜，品質超優、口感超讚，可是外縣市就是「無人知」，市場價格也不敵宜蘭「溫」泉蕹菜。深究原因，只不過欠缺「行銷」這股東風。名間鄉既然擁有全台唯一的「冷」泉水蕹菜，就要「讓大家都知道」。不管讓大家品嘗冷泉水蕹菜料理口味，或讓小朋友一睹特有冷泉水蕹菜栽種教育生態，全都是行銷。 期待未來名間水蕹菜不會再只是一把15、20塊錢，而是成為全台料理界搶著要的美味食材為傲。