土地利用

為爭求一條安全回家的路，台東民眾除了聲援花蓮興建蘇花改外，也希望政府能加強南迴鐵、公路的改善進度，趕在民眾到台北陳情前，行政院長吳敦義31日到台東與鄉親座談並承諾，南迴公路拓寬案、南迴太麻里溪鐵路橋明年一定動工。行政院長吳敦義率交通、環保、農業各部會到台東與民座談，地方齊聲要求中央政府南迴公路拓寬、南迴鐵路電氣化暨雙軌化、台26線等台東重要聯外工程，應儘速通過環評、早日動工、並縮短工期。吳敦義承諾，南迴鐵路跨越太麻里溪將在明年興建鐵路橋並預留雙線道；南迴公路拓寬案民國100年底一定動工，原訂民國106完工的期程，將會加速腳步提前在民國105年完工。

「淨灘不只是撿撿垃圾，更重要的是了解垃圾源頭、進而減量。」荒野保護協會台東分會30日在台東市伽路蘭海邊淨灘，短短一小時內，竟撿了95公斤的垃圾，在家長帶領下，小朋友們進一步了解垃圾對生態造成的破壞，誓言保護環境、愛地球。荒野台東分會長楊坤城指出，ICC國際淨灘行動於1986年首度發起，今年原定在9月第3個週六與其他縣市同步舉行，因為颱風不斷而延期。他說，根據國際觀察，北太平洋竟然發現一座高2、30公尺，面積達300多萬平方公里的「塑膠島」，這個全由垃圾組成的島嶼是台灣的100倍大，人類不能再漠視環境發出的警訊，一定要好好愛護自然、做好垃圾減量。

馬英九總統30日參加在永康市舉辦的農村再生宣導座談會時指出，農村景致是台灣發展觀光休閒的一大優勢，農村再生條例將讓農村有更好風貌吸引遊客。只要落實農再條例，發展精緻農產，就能吸引年輕人回流、活化農村。會中有社區代表質疑申請補助必須先參加培根計畫、上4種培訓課程，許多社區沒專才提計畫，希望未來市府設社區發展處、區公所開社區發展課，協助申請補助改造社區。馬總統強調，農再條例精神是由下而上，由社區自己提計畫，才能深入基層角落盲點解決問題。行政院未來將設「農村發展署」，專責各社區提計畫；社區若無提寫計畫人才，政府會安排專業協助，各社區只要提出想法即可。農委會副主委王政騰表示，農再條例有經培訓才提計畫規定，目的是希望協助基層社區把方向想清楚，不要貿然提出不完整計畫，否則造成資源浪費。政府將先從已準備好的農村社區開始做。

大型圍網漁船近3年來漁獲及魚價長紅，漁撈長（船長）1年分紅最多逾2千萬元；「千萬船長」羨煞人，魷釣、鮪釣漁船的船長等幹部紛紛跳槽重新學起。台灣大型圍網漁船近幾年賺大錢，一網網起的魚所賣的價格一再創新高，最多一網賣了2千多萬元。採分紅制的漁撈長等重要幹部平均年收入比一般勞工一輩子賺得還多。黃姓漁業界人士說，分紅每份價碼屢創新高，台資掛國旗的漁船先前最高是每份250萬；漁獲好、魚價好，聽聞加碼加到破300萬元。台灣區遠洋鰹鮪圍網漁船魚類輸出業同業公會蔡欣霖說，大型圍網漁船捕獲的鰹魚在5至10年前，平均每公噸只有4百至6百美元，近3年來飆漲逾一倍，最多達美金1700元。漁船運氣好一網可捕獲4、5百噸漁獲，很快就滿載，不出3天就要運搬船滿載，一艘船1年捕獲逾3億元的漁獲很常見。「風水輪流轉」，台灣區魷魚公會理事長施教民說，10多年前圍網漁船魚價不好，魷釣船風光，一些圍網漁船船長也跳槽到魷釣漁船，不

進入冬季捕魚旺季，因雲林漁場靠近六輕航道，最近常有漁船險遭巨輪撞翻，演出海航驚魂，許多撈捕魚網，也被輪船拖拉絞破，最近一個月來，就發生至少15件，嚴重影響漁民生計，漁民30日聯合向台塑陳情，轉請船公司留給漁民一條生路。漁民許榮春說，日前他駕駛「鴻滿陸號」漁船，在東經47度以北的漁場作業時，還沒捕到魚，保七總隊的「海上警察」就來，指控漁船違反商港法，還要「開單」處罰他9萬至90萬元的罰款。漁民說，他們都是領有漁民證的合法漁民，在自己國家的漁場作業，卻沒能受到法律保障，難道漁民的命就不值錢，希望政府給他們一條生路，起碼重新規劃航道與漁場，否則不排除發動海上抗爭，爭回自己的漁場。麥寮港管理小組指出，六輕外海的臨時定錨區與航道，都是經濟部核定，也是國際航運所認定，麥寮港是工業專用港，航道是禁止漁民撒網作業，漁船更不能從港口進出，該小組也是依法行政，請漁民勿再任意闖入，以免觸法。

南投縣名間鄉擁有全台唯一的「冷」泉水蕹菜，品質超優、口感超讚，可是外縣市就是「無人知」，市場價格也不敵宜蘭「溫」泉蕹菜。深究原因，只不過欠缺「行銷」這股東風。名間鄉既然擁有全台唯一的「冷」泉水蕹菜，就要「讓大家都知道」。不管讓大家品嘗冷泉水蕹菜料理口味，或讓小朋友一睹特有冷泉水蕹菜栽種教育生態，全都是行銷。 期待未來名間水蕹菜不會再只是一把15、20塊錢，而是成為全台料理界搶著要的美味食材為傲。

今年7月17日，許多年輕人不滿苗栗縣政府為開發工業區強徵農地，動用怪手剷除稻作的粗暴行為，以及彰化縣政府為開發中科二林基地，也要拆除相思寮的百年農村，串連組成台灣農村陣線和全台各農村反徵收自救會，號召千人夜宿總統府凱達格蘭大道，並在凱道的柏油路面上排出約20坪大的綠油油稻田，被稱為「凱稻」。而今年7月搶救苗栗縣大埔農地和彰化縣相思寮農村的「凱稻」，在彰化縣溪州鄉落地生根，如今已長成金黃色的稻穗，隨風搖曳，讓當初參與行動的女作家吳音寧看得好感動，她說：「下月初就可收割了，希望政府永遠記得失去稻子，就失去人民。」吳音寧說：「高雄縣美濃也有1處凱稻稻田，台灣農村陣線的年輕人決定收割時在美濃舉辦活動。」吳音寧表示，在溪州鄉圳寮村落地生根的凱稻，面積約2分，7月22日插秧後，她完全任由凱稻在陽光、雨水、和風下自然成長，不施農藥，不噴除藥劑，它也成長得很好，是真正的有機稻米。

平鎮市公所與石門農田水利會30日合辦大圳綠廊濕地之旅，吸引1000多人參訪石門大圳過嶺支渠。石門大圳沿途近年不斷闢建綠色廊道，過嶺支渠的「櫻花大道」逐漸成型，大圳鎮興段將是一條以市花為主的「仙丹花大道」，鎮興段同時擁有全台灣水量最大的水上流奇觀。山子頂段是最適宜夏日休閒的「相思樹大道」，社子支渠擁有全台數量最多，也是全台僅有的「流蘇大道」。市長陳萬得表示，連辦2梯次水圳之旅，廣邀市民參與、親身體驗，由謝健山、莊春菊等生態專家、退休校長吳家勳等人導覽解說，近距離發現石門水圳及兩旁的生態之美，也可了解連續4年努力推動的石門大圳及支渠綠美化成果。

「中國不只有一個中國，上海也不只有一個上海。」自然之友上海小組易曉武一席話，說明中國面貌多樣複雜，不只富裕與貧窮而已。當中國以追求GDP為最高經濟方針的當下，僅有15年歷史的中國環保運動以及身處其中的組織團體，又該如何尋求見縫插針的機會呢？27日台灣環境資訊協會舉辦「兩岸環保與永續發展論壇」，兩岸環團運動經驗有了對照互看的機會。災難應變：中國應急機制強 台灣社區靈活藍天環境發展中心主任黃寶華說明，1995年北京舉辦第4屆世界婦女大會，中國非政府組織就此開展，爾後15年環保運動的進程，「很多時刻，項目龐大卻更像作秀。」目前絕大多數的草根團體非合法註冊，亦得不到政府資助。他感慨除非組織與政府關係良好，否則行事困難。中國環團代表參訪行程之初，即遇梅姬颱風挾帶暴雨，多數團員未曾經歷颱風的狂風暴雨，黃寶華以「社區如何適應氣候變遷」為題，認為面對氣候變遷時，適應比減緩迫切，因此必須提高社區應變的能力，

只不過一些高壓電塔嘛！佔地面積不大，不會破壞景觀，而且又是重要的基礎建設，大家不應只顧享受不願建設的自私，加上政府保證無害的游離幅射，致癌而死的機率，遠比被車撞死的機率還低。就不過幾根電塔嘛！那麼強烈反對作甚麼？就支持蓋高壓電塔吧！蓋在哪？就建在凱達格蘭大道上、或中正紀念堂前，還是帝寶大樓後面，不然總統官邸裡面也行。什麼！強力反對，絕對不行。因為有礙觀瞻、有害健康、影響地價.......，天殺的一堆理由不能建。那為何南庄鄉東河村、向天湖，一連就能建39根高壓鐵塔！！！！東河村的高壓鐵塔風波，從2008年就爆發至今，台電為了供輸空軍樂山基地電力，從南庄一路建設高壓鐵塔上山，其中經過南庄採地下化，一到東河就衝地底冒了出來，經過民宿區，越過客家庄，徵用部落地，甚至立在向天湖的周遭山頭。這下可惱怒眾人！向天湖是賽夏族的傳統矮靈祭場，地區的神聖性，就連日本統治期間，也不敢在向天湖造次無禮，所有賽夏族

瑪姬颱風掃過，造成蘇花公路大崩塌，死傷慘重引發社會哀痛，但是除了控訴危路致死，轉以快速通過環評，搶建蘇花改善道路，難道就沒別的事可作？譬如說，災害發生的原因！！蘇花公路崩塌，向來沒有致災原因的調查，仿如一條山路，天生該崩，唯一的救贖，就是搶建一條安全的蘇花高速＼替代＼改善道路。但是，實情如此嗎？一條古道公路，怎會變的如此？早期，蘇花是古道，車輛都無法通行，到了1932年日本人進行修築，闢出單行通車的道路，一直維持到國府來台後，都還分時段開放南北單向通行。長期走蘇花的老司機形容，早期行車雖然慢，路況看起來險，卻沒有那麼大的土石崩落，途中還有設置管制哨，緊盯道路安全。直到1980年代後，蘇花公路因應大量水泥運輸，以及增加的小汽車觀光需求，開始進行拓寬工程，1990年全線改為雙線車道，並且開始修改部分路線開鑿隧道，現今蘇花公路，已經很多不是舊路。拓寬的公路，提高車速，行車舒適，卻是犯上山區開路的

浩瀚無際的海洋，在地球表面可是佔有73%的廣大面積。然而，人們對於海洋中動植物生物多樣性的認知，卻是非常的不足。海洋生物生存的危機與海洋保護區的規劃，則是當下亟待解決的問題。海洋生物所面臨的危機，日本的儒艮（dugong）便是一個典型例子。綠色和平組織目前正嘗試為日本沖繩的瀕危物種儒艮建立海洋保護區，並呼籲各國與會代表建立全球性的海洋保護區，藉以保育海洋生物。為了實際了解有關本次名古屋生物多樣性會議（COP10）所討論的海洋議題遠景，《日本時報》對海洋與漁業方面的專家，國際自然保育聯盟（IUCN）學者席馬爾（Francois Simard），進行訪談。以下節錄自訪談內容：海洋生物多樣性的主要威脅為何？海洋生物多樣性的主要威脅可歸納為兩類。第一類主要為人類活動，諸如過度捕撈、非法捕魚，以及漁業上的一些非法活動所造成海洋生物的滅絕。另外，海洋污染，以及船舶活動導致的外來物種攜入，因而造成的海岸