氣候變遷

據澳大利亞新快網報導，澳大利亞南部城市阿德萊德的葡萄牙千足蟲數量近日大增，專家稱主要是溫暖的氣候創造了它們繁衍的好條件，導致這些恐怖的小爬蟲大批增加。據報導，位於阿德萊德市東北、南區、西區的家庭都出現了大量的千足蟲。阿德萊德大學地球和環境科學學院高級講師詹甯斯（John Jennings）表示，「今年是它們繁殖的好季節」。詹甯斯博士說，千足蟲得以繁衍是因為沒有多少以它們為食的動物。「僅有一些鳥兒捕食它們，但它們並不合鳥兒的胃口。它們也不是危險的動物，只是有點惹人厭。」

7個拉丁美洲國家在12月8日秘魯首都利馬舉行聯合國氣候會議期間，承諾將在2020年前復育近2000萬公頃林地。這項計畫稱為20x20倡議，目的在降低砍伐森林與土地使用改變產生的溫室氣體排放量，私人投資者承諾資助3億6500萬美元。20x20倡議是在與氣候會議同期舉行的會談上達成，與會者有智利、哥倫比亞、哥斯大黎加、厄瓜多、瓜地馬拉、墨西哥與秘魯的農業與環境部長。秘魯農業部長拉莫斯（Juan Manuel Benites Ramos）說：「在秘魯，我們不斷流失森林，速度快到令人訝異。」他表示，背後原因包括非法採礦、過度放牧與種植古柯。拉丁美洲必須致力重新造林，並往「碳中和農業（carbon-neutral agriculture）」邁進。

英國知名智庫皇家國際事務研究所（Chatham House）最新報告指出，減少全世界龐大且不斷增加的肉食需求，是減緩氣候變遷的必要方法。不過這份報告警告，政府和環團因為擔心引起消費者反彈，沒有任何相關的作為。最大碳排來源 畜牧業跟不上減碳進度報告中提到，全球畜牧業產生的溫室氣體比所有的汽車、飛機、火車和船隻加起來都還要多，但根據易普索莫里（Ipsos MORI）的調查，認為交通運輸是最大溫室氣體排放者的民眾，是畜牧業的兩倍。

日本環境省12月4日宣佈，在截至2014年3月31日的年度裡，日本溫室氣體排放量換算為二氧化碳約合13.95億噸，創下自1990年度有記錄以來的最高值。新紀錄比2007年度創下的前一次最高紀錄高出100萬噸。環境省認為，排放增加主要是煤炭等化石燃料的消費量增加造成的。環境省認為，如果核電在全國電力中所占比重與2010年度相同，上年度總排放量將只有12.48億噸。但是由於全部重啟核電站並不現實，「今後只能致力於採取徹底的節能措施，並最大限度地使用可再生能源」。日本在2013年度之後實質上已經脫離了京都議定書，由於能源政策混亂，一直沒有制定有法律依據的解決氣候變暖的計畫。

各國開始在討論如何能加入整體性調適政策，加入再生能源技術，並把資金挹注在對的地方，讓減碳效益或防災韌性得以加乘。不只是減碳節流 聯合國氣候大會聚焦調適韌性1992年里約地球高峰會議時，各國倡議成立氣候變遷公約組織來解決氣候變遷危機。目前，聯合國第20屆氣候大會（COP20）正在秘魯的首都利馬召開，在一個小孩得以長大成年取得投票權的這20多年期間，國際社會持續討論著更進一步的減碳策略與調適作為，畢竟氣候變遷將引起的災禍，將對未來世代衝擊更大。我們過去花了很多精神在學減法，斤斤計算如何減少溫室氣體排放；然而現在，各國開始在討論如何能加入整體性調適政策，加入再生能源技術，並把資金挹注在對的地方，讓減碳效益或防災韌性得以加乘。可以這麼說，本屆利馬氣候會議的討論桌上，就像數學課堂。首先，各國必須在明年陸續提出「國家預期決定做出的貢獻」（Intended Nationally Determined C

為期兩周的聯合國氣候變遷大會，12月1日在在秘魯首都利馬召開，由於限制溫室氣體排放量的《京都議定書》即將在2020年到期，聯合國希望，本次會議能和全球190多國代表擬定碳排減量草案，為明年巴黎會議正式簽約鋪路。華爾街日報分析，此次大會從三大方向討論：第一是二氧化碳在大氣中的濃度，以百萬分率（ppm）來測量；第二是每年有數十億噸的溫室氣體排放到空氣中，第三則是討論世界平均氣溫。另外，本次會議目標主要希望各國能達成一項可以取代《京都議定書》的減碳協議草案，為2015巴黎會議正式簽約鋪路。

聯合國環境規劃署（UNEP）5日在秘魯利馬氣候大會期間發佈首份全球《適應差距報告》，該報告指出，在適應氣候變化方面，世界各國在資金、技術和知識領域都存在巨大差距，希望各國採取積極措施，努力縮小差距，減少氣候變化帶來的負面影響。在資金方面，南亞地區年平均適應成本達400億美元，即使到本世紀末全球氣溫升幅控制在2攝氏度以內的水準，發展中國家適應氣候變化的成本依然可能是以往估算的2到3倍。而根據以往的估算，發展中國家在2050年前每年的適應成本為700億至1000億美元。儘管2012年至2013年間從公共領域募集的適應資金達230億至260億美元，但如果無法找到新的資金來源，在2020年後將出現巨大的資金缺口。報告指出，現有的氣候變化和適應知識應該更有效地運用，許多地區和國家對適應氣候變化的知識缺乏系統辨別和分析，整合、分析不同來源的科學證據並將其提供給各個層面的決策者，是當前最重要的知識需求之

美國地球物理聯合會（American Geophysical Union，AGU）最近發佈一項研究報告，加州的乾旱已持續3年，當地的湖泊、水庫水位都創下歷史新低，加州正經歷1,200年來最嚴重的乾旱。該報告顯示，在過去的紀錄中，加州曾有6次的乾旱嚴重於今年，甚至曾在3年間傳出37次旱災。科學家認為，加州目前的旱情是1,200年來最嚴重的一次，部分原因是由於「異常低」的降雨量和「破紀錄」的高溫。儘管加州各地在這個星期降下暴雨，但是旱情依然不見改善。美國乾旱監測機構（U.S. Drought Monitor）指出，週一以來加州各地所降下的雨量，並不足以抵銷多年累積的欠缺，要治癒乾旱仍需要更多的雨水。根據美國乾旱監測機構的報告，加州近80%的地區處於「極端」（extreme）乾旱狀態，超過55%的地區處惡劣乾旱狀態，即「異常」（exceptional）乾旱狀態。

儘管福島核電廠事故沒結束，卻有一半的社會聲浪反對廢除核電站。在2014年4月，日本政府在東日本大震災和東京電力福島第一核電站的事故後，針對第一次「第四次能源基本計劃」在內閣會議中做了決策，而這個計劃決策定位核能發電與煤碳發電為「重要基礎電力」的角色，且為對溫室效應做出應對策略，再次啟動核電站之必要性隨之浮現。日本的能源政策因再生能源和節能社會並無法掌舵主控大局，所以需維持核能發電和煤碳發電的大規模集中型電源兩者所構成的既定方向。但這樣的方向，不但不能迴避對人類生存造成危機的氣候變遷問題，同時也存在極大風險的核電廠問題，所以這樣的能源政策方向實在不該繼續下去。因此，在回首20年日本氣候變遷政策的同時，我們來思考看看「廢核」和「氣候變遷對策」的同時存在可能性。一、目前的溫室效應對策與溫室氣體排放趨勢首先，先來看看日本20幾年來溫室氣體排放（圖1）的趨勢圖。已開發國家的溫室效應氣體排放量皆為京都

名聞遐邇的太魯閣路跑，今年因花蓮縣政府收回路權，以招標方式委外辦理，不但舉辦時間由往年的11月初，延到12月中，掛名單位赫見「亞泥遠東」，讓原本熱切期待參加的跑友，有如潑了盆冷水；不少跑友表示，看到亞泥斷頭山林，實在跑不下去。也有跑友選擇正面以對，參與由蠻野心足等保育團體發起的「反亞泥，為捍衛太魯閣而跑」行動。質疑亞泥藉太馬提升形象  網友發起拒跑花蓮縣長傅崐萁以「公路正義，拒絕特權，堅持改革，還路於民」為由，將路跑、馬拉松或自行車等涉及路權的活動一手在握，再全數委外辦理，包括由太魯閣國家公園打響名號的「太魯閣峽谷馬拉松」。只是，今年名稱卻成了「2014亞泥遠東太魯閣峽谷馬拉松」。此舉引發期待良久的跑友反彈。PTT「Road_Running」板網友conquer的貼文表示，「對於花蓮王將太馬的名銜賦予長期掠奪原住民土地並破壞國家公園門面的亞洲水泥，感到相當憤怒！1997年，經建會將亞泥的礦

中美氣候聯合公告為氣候談判開了個好頭，但在明年的巴黎峰會前，我們仍需要一個更廣泛的雖然艱難但可相互妥協的全球性協議。大家都在談論 2015年巴黎氣候大會各國紛紛承諾在明年召開的巴黎氣候大會上簽訂一份新的氣候協議，以確保2020年後繼續進行減排。五年前的哥本哈根氣候大會上，各國沒能就全面應對溫室氣體排放達成協議。而五年後的巴黎氣候大會成了考察國際社會是否願意應對氣候變化的首個契機。氣候變化的風險很高：聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）在本月初曾表示，逐年升高的溫室氣體排放量給氣候帶來了嚴重的影響，本世紀全球將面臨巨大風險。為了避免最壞情況的發生，溫室氣體排放量必須在21世紀20年代得到控制。國際能源機構和全球經濟和氣候委員會等其他專門機構也發出警告，稱發展中國家正在快速進入城市化，這些國家今天的選擇將決定未來城市是低碳環保還是飽受污染，因此，準確把握減排時機尤為重要。協商的重點 減緩

近日，黑龍江省出現入冬以來最大一次持續強降雪，部份地區道路積雪嚴重，有的地方積雪封門，街道上的雪沒過膝蓋。12月2日，全省多地區至少10萬學生停課。黑龍江遇今冬來最強降雪，尤其東北部多地持續大到暴雪。當地氣象部門12月1日下午發出暴雪橙色預警信號撫遠縣降雪持續了兩天兩夜，平均降雪量60毫米以上。2日一早，撫遠縣城內的積雪深度已達70多公分，家家門前都堆積著半米多深的積雪。街道上的雪深已經完全沒過膝蓋，路人行走寸步難行。黑龍江省雞西市12月1日下午發佈緊急通知，要求全市30所中小學校12月2日停課一天。黑龍江省牡丹江市的東寧、穆稜、海林、林口等縣市的部份中小學2萬多學生12月2日也停課放假。佳木斯市市區中小學2日停課放假一天。建三江中小學、幼兒園也因為暴雪停課。黑龍江省多條高速受降雪影響全線封閉。哈市公路客運多條線路停運，路線主要集中在哈牡哈同方向。11月30日，哈市公路客運總站共停運120