深度低碳專題

近年各國開始加強減碳方面的承諾，碳捕捉的技術獲得了空前的重視，雖然前景無限，但長期資金不足與推廣速度緩慢，也讓外界替碳捕捉的有效性打上一個問號——未來碳捕捉真的能成為減碳良方嗎？隨著《巴黎協定》設下的

工業化的農業像極了直升機父母，因為懼怕孩子失敗（作物減產），想確保成功（好的收成），卻未能關心孩子身上真正發生的問題，長期以來忽略了他／她們內在健康（土壤）的重要性。

《巴黎協定》簽訂後，各國希望採取對「碳」課稅的方式，刺激排碳大戶往低碳、零碳的方向前進，隨著《溫室氣體減量及管理法》即將轉型為因應氣候變遷的專法，台灣的法規該怎麼制定才會有效？碳交易：透過市場機制刺激

問起南極最全能的動物為何，答案大概非磷蝦莫屬。一般人們討論的磷蝦（krill），是多種甲殼亞目的浮游生物所組成，外型與餐桌上的蝦子類似，成體可長至約2－6公分。這種外型低調的海洋生物，卻被人類賦予蝦醬

市面上的購物優惠，常有諸如「買越多，省越多」之類的折扣，總金額越高，折扣越大。日本中央政府補助民眾蓄電池時[1]，也有類似的做法。當然，和一般商人不同，日本政府的用意不是希望民眾花更多錢，而是要讓日本

統計至2020年5月，全球氣候訴訟共有1727宗，其中的1308例發生於美國，此外，更有超過一半的訴訟於2015年《巴黎協定》制定後提起，將國際條約的目標進一步鑲嵌進各國司法實踐中。2021年3月24

全球去年售出約300萬輛電動車，不受疫情影響，還逆勢增長了41%。COVID-19讓全球車市萎縮16%，電動車的銷售量是否也受到影響？國際能源署（IEA）每年發布的《2021年全球電動車展望》報告統計

台灣環境資訊協會（下簡稱環資）今（3日）公布2020年度珊瑚礁體檢調查成果。調查發現，氣候變遷已成珊瑚礁最大威脅，去（2020）年台灣海域海水溫度居高不下，且遲遲未有颱風行經，無法藉由颱風驅動深層海水

瑞士國會於2020年完成《二氧化碳法》的修正，交通運輸部門的溫室氣體排放量占總體約30%，修正後的規定將調升汽油、柴油的進口稅，並依航程向搭機的乘客收取30~120瑞郎的碳費（約新台幣900~3600

世界自然基金會（WWF）與全球樹冠層（Global Canopy）組織合作發表首創的大豆貿易商計分卡，衡量全球前22大大豆貿易商在解決供應鏈中的環境和社會問題上，所做出的承諾和採取的行動。

為提高民眾對於太陽能板的利用率，並提高防災能力，日本東京都近日發佈了新年度的蓄電池補助辦法。不過，就像時下琳瑯滿目的購物優惠及其限定條件一樣，怎麼撿便宜需要精打細算，若能當個消費高手，還能多得補助，買

極端氣候在全球發生，台灣也正處於史上最嚴峻乾旱，今年梅雨延遲讓5月高溫炎熱。不只氣溫過熱，景氣也睽違十年亮起熱絡的紅燈，且連亮3個月。再加上疫情升溫等多重因素推升，讓5月28日的尖峰用電刷新歷史紀錄。