生活環境

偶爾，我會帶著一群孩子深入野林。孩子們必須調動他在學校所學的知識，或者說，此刻他才會發現課堂所學在面對深入野林這件事是多麼貧乏與無用。面對親身走入的大自然，他必須歸零，重新學習。就以2014年06月22日這一天來說，孩子們必須自己買火車票，購票機的所有按鈕都按對了，但還是會有人記得拿去程票，卻把回程票遺忘在購票機的取票口。也有來回票都記得拿，但放入身上或背包的某個口袋後就再也找不到的情形。火車來了，還有孩子沒到，我從來都不是一個狠心會放孩子鴿子的人，但火車倒是準時到，也準時離開。抱歉了孩子，你睡過頭，我不會放你鴿子，但火車會，它是那麼堅持準點就走，所以，在電話裏我再次向孩子強調：「是火車放了你鴿子不是我」，我假裝忍痛在電話裏跟孩子說再見。來到淺溪戲水，幸運的孩子會被被魚啄，被蝦戳，被蟹夾，但就是有人不幸被溪底的銳石劃了一刀，見血，只能簡易包紮。然而路還是得走，跛著腳也得前行，況且路還長得很

早在10多年前，台灣藍色東港溪協會在屏東崁頂鄉港東村的一塊基地舉辦家庭親子植樹活動，號召了一群對環境綠化有興趣的家庭和志工，親手種下了森林樂園的種子，但他們不知道，10多年後這裡已經變成擁有豐富生態的生物孕育中心，「森之地」東港溪環境教育中心因地而生。今年4月，在協會理監事及港東社區人員的努力下，利用森之地現有的素材，從刨料、木材上膜、上漆，一同手作環境教育中心課桌椅及準備未來設置大門之素材，將使森之地更具富有環境教育意義。並在北京萬通公益基金會的資助下，利用這些素材完成中心的廁所，使用現在正夯的貨櫃屋改造方式，打造半開放式的戶外教室，不僅降低成本，就地取材的方式更是節能減碳、資源再利用的最佳循環方式。提倡親子共學的環境教育「是否發現沒辦法融入孩子的話題？」、「講學校今天發生的事爸媽好像都聽不懂？」現在許多家庭因為父母親忙碌而沒辦法融入小孩的生活，造成彼此之間的隔閡，所以開始提倡親子共學、

又到了農曆7、8、9月月圓時分，蟄伏在海岸林的陸蟹媽媽，陸續出發到海邊釋出小螃蟹的季節。墾丁國家公園管理處宣布，今年第一次護蟹行動從8月10日晚上6點半開始，連續兩小時，每10分鐘封閉雙向內線車道120秒鐘，讓陸蟹安心地通過馬路降海釋幼；邀請用路人一起以行動守護陸蟹。切割效應  陸蟹媽媽降海很危險夏季正是墾丁旅遊旺季，旅客盡情享受從台26線筆直寬敞的道路呼嘯而過的便利，只是這條路卻切割陸蟹棲地，原本完整原始的海岸林，早年因缺乏生態評估的概念，硬生生切出一條快速道路來。多年來雖已達到一定的生態狀態，然而存在於陸蟹基因裡永恆的記憶，讓陸蟹媽媽每年農曆7、8、9月的15、16、17日，從藏身的海岸林出發，趕在小螃蟹破卵前，抵達海邊，讓小螃蟹順利在海裡生活、成長，這個過程稱為「降海釋幼」。

為強化食品安全監督管理，保障公眾食品安全，中國國家食品藥品監管總局起草了《食品召回和停止經營監督管理辦法（徵求意見稿）》，8月6日起向社會公開徵求意見。根據該《辦法》，若食品出現嚴重安全風險，食品生產者應在知悉後24小時內提交書面召回計畫，並立即實施召回。《辦法》規定，食品生產者通過企業自檢、政府監管部門組織的風險監測和監督抽檢、消費者投訴等方式，發現其生產經營的食品不符合食品安全標準或者有證據證明可能危害人體健康的，應當立即召回相關食品，並及時報告所在地縣級食品藥品監督管理部門，同時停止生產銷售，並通知相關食品經營者和消費者停止銷售和消費相關問題食品。

世界衛生組織8月6日指出，西非伊波拉病毒疫情再升溫，死亡人數升至932例，感染病例為1711起；美國疾病控制與預防中心（CDC）今（7日）宣佈最高的「一級警戒」，提醒全球戒備。世衛最新聲明，伊波拉病毒近期添增108起病例，本週在幾內亞、賴比瑞亞、奈及利亞和獅子山等國家，共有45人死亡。統計顯示，病毒共帶走932條生命，直逼千人，總病例則高達1711起。世衛官員在瑞士日內瓦召開緊急會議，將在明決定是否發布「國際危機」。CDC另說明，美國總統歐巴馬擬定，將於明年的財政年度預算，撥出4500萬美元（約新台幣13億5000萬元），幫助其餘國家提高衛生預防能力，阻止疫情攀升。

7月底，陝西留壩縣城外出現一隻68米高的大號「溫度計」。這只溫度計由一個廢棄煙囪改造而成，耗資43萬元。據瞭解，這也是陝西省目前外形最大的溫度計。城關鎮黨委副書記方毅君介紹，這個大煙囪原屬於1家磚廠，建於上世紀80年代，2000年廢棄。因在縣城大門口，縣上一開始考慮拆掉，但後來經過研究，覺得藝術化處理比較好。因此投資43萬元，今年6月13日動工，7月28日竣工，將煙囪改造成了溫度計。方毅君介紹，溫度計有3種顏色設置：溫度為零下20℃至10℃時，顯示藍色；10℃至30℃時，顯示綠色；30℃及以上時，顯示紅色。據介紹，溫度計的設計符合環保要求。在早6時至晚7時，僅僅顯示幕會亮，顯示即時溫度；晚7時至次日0時，燈光會隨之打開，遠遠望去像一座燈塔；0時至早6時，溫度計處於休眠狀態。

抽剩的菸屁股如何促進電動車的發展？南韓科學家找到答案。「菸屁股材料」勝過奈米碳材？5位來自首爾國立大學工程學院的科學家，成功將使用過的香菸濾嘴轉變成高效能的超級電容材料，將能用於電動車儲存電力。不像電池的充電／放電速率有限，超級電容只要短短幾秒鐘就能完成充電，還能為車輛的空調系統、GPS、無線電和其他裝置充電，和用於調整無線電頻率的基本靜電電容相比，超級電容非常適合用於頻繁高電流、短時間充放電的能量儲存裝置。全世界的科學家都在試圖改善超級電容的性能，包括能量密度、功率密度、循環穩定性，同時努力降低生產成本。碳是以往最常用的超級電容材料，因為其成本低、表面積大、高導電和長期穩定。不過最新研究顯示，菸屁股材料的效果比目前市面上可取得的碳、石墨和奈米碳管材料都要好。研究者8月5日將研究發表於《奈米科技》期刊。全球一年5.6兆根 菸屁股再利用減緩環境問題在首爾科學家的研究中，他們發現香菸濾嘴的醋酸

混合動力車或是純電動車，已陸續出現在我們的生活中，甚至零排放的氫燃料電池車也即將到來。那麼航空業如何想像未來的飛機呢？在7月的汎保羅國際航空展（Farnborough International Airshow），空中巴士集團向外界展示了電動飛機原型機E-Fan 2.0。空中巴士計畫在2017年開始在教練機市場銷售E-Fan 2.0，並計畫推出4人座的E-Fan 4.0，瞄準更大的航空市場。E-Fan 2.0全機重量500公斤（1100磅），可乘載2人。使用兩具總功率為60千瓦的電動馬達，以12 cell 鋰聚合物電池為動力，每次升空可飛行1個小時，再加上15分鐘的安全預備時間。電池採被動式氣冷散熱，避免過熱而影響充電能力。對任何電動載具而言，效率都至為重要。尤其對航空器來說，重量限制了飛行時間、範圍與營運成本。但是電池並不像傳統燃料，不會隨著飛行消耗而減輕重量。儘管挑戰重重，但空中巴士相

大概在西元2000年前後，美國種植的黃豆與玉米中基改品系就已經佔了一半，由於台灣的玉米與黃豆主要來自美國，因此從那時開始我們就經常吃到基改食品。但根據中研院在2004年的調查結果顯示，不瞭解與沒聽過基改的國人卻還高達70~80 %。台灣的無基改運動2011年底，台灣無基改推動聯盟召開「基改食物 離你多近?」記者會。2012年4月，《欺騙的種子》一書正式在台出版。10月，上下游新聞市集網站刊登〈台灣餐桌上的黃豆，有 90％是美國豬隻吃的基改豆？〉一文，指出國人吃的黃豆大多是基改飼料級的，迄今45,700人點閱。

高雄氣爆意外未滿一週，民眾都在關注救災事宜。然而5日清晨，高雄市文化局突然開始在中央公園李科永紀念圖書館預定地動工，大型機具進入圍籬內進行移樹前的修剪及斷根作業。當地護樹民眾早起時意外發現，群集趕往抗議卻遭文化局動用50名優勢警力隔離，強行施工。昨（7）日，高雄市綠色協會、公民監督公僕聯盟及高雄市野鳥學會等團體和關心的民眾數十人，在大雨中召開記者會，痛訴市府違法施工，在關心民眾投入氣爆救災協助工作之際，違反議會決議強行動工，甚至動用大批警力到現場維持秩序。他們提出嚴重抗議，稱公務機關此舉可恥，應立即停工究責。為何清晨4點動工？  高市圖尚無法說明 高雄市立圖書館承辦人員顏志霖受訪時表示，本案說明會及公聽會辦理完成後，後續工作已經排定，市府依法進行相關作業。至於為何選在5日清晨4點動工，他表示無法詳細說明，館長施純福將在8日議會舉辦的公聽會上回應。市府強行動工後，高雄市綠色協會在前日緊急召集

由於大巨蛋道路拓寬工程粗暴移植行道樹，護樹團體自4月23日起展開佔領行動，並要求實踐環評承諾「退縮一車道」等搶救周遭的行道樹。北市府6日下午再度召開「研商大巨蛋基地光復南路路型調整方案會議」研商光復南路路型調整方案。但交通局提出新版「以路就樹」方案，卻以交通安全為由，從上個版本只需移植2棵樹木變成需移植20棵樹木、僅2棵可留原地，讓護樹團體相當難以接受，爭論一整個下午後，北市副市長張金鶚決議交通局盡量再微調。「如果沒辦法再改，就簽上來吧，市府若作了決定就得負責。」並未承諾護樹團體要求繼續討論的建議，護樹團體則揚言要抗爭到底。因應大巨蛋完工後預期帶來的人潮及車流，市府及承辦工程的遠雄公司打算拓寬忠孝東路以北至市民大道的光復南路路段，將南北向道路各增加1至2個線道，並為此移除光復南路東側的所有行道樹。為搶救光復南路的行道樹，民間也在5月發表「一棵樹都不用移」的道路變更設計方案，北市府也於6月3

為了改善倫敦的空氣質量，倫敦近日宣佈了兩項措施，對柴油車收取額外的費用，2016年起該市公交車和出租車變為油電兩用混合動力車。倫敦市長約翰遜計劃對進城的柴油車收取額外的10鎊錢費用。倫敦的計劃如果通過，可能從2020年起實施，這意味著如果柴油車進入到該市劃分的「超低排氣量區」的話，就需要支付10鎊錢的費用。市長約翰遜還決定訂購一種油電兩用的混合動力車。當進入倫敦污染最嚴重的街道的時候，這種車子自動轉為使用電力。倫敦市長的環境顧問表示，這種先進的技術意味著，混合動力車進入高污染區域的時候能夠自動識別這些區域，從而轉變成電力驅動。他還表示，目前還沒有確認混合動力的車輛在哪些區域會變成電力車，但是這些區域將肯定會包括倫敦污染最嚴重的街道，比如白金漢宮附近的Grosvenor Place、牛津街、特拉法加廣場等地。