能源轉型

根據德州海岸棲地聯盟（Coastal Habitat Alliance）1月2日發表的科學研究，正在德州甘乃迪郡建造的兩個風力發電計畫，會對遷移性及常住當地的鳥類及蝙蝠造成威脅。這兩個都建造在私人農場土地上的風力發電計畫將會成為德州南部海岸第一批風力發電場。這個聯盟表示，這個區域的德州海岸是北美最重要的鳥類遷移廊道區域之一，位於連繫加拿大美國與墨西哥及中南美洲廊道的位置。澳洲金融集團柏克布朗公司（Babcock & Brown）及西班牙Iberdrola's Scottish Power 電力公司子公司PPM能源公司（Pacific Power Marketing Energy）正建造這兩座分別沿著德州南部甘乃迪郡馬德雷潟湖（Laguna Madre）區的風力發電設備。德州公用事業委員會（The Texas Public Utility Commission）在2007年11月通過一項將由

加州政府1月2日提出一件對抗美國環保署訴訟案，為的是美國環保署「錯誤且非法地」阻擋加州的汽機車排放溫室氣體標準。除了15個其他的州政府也已加入加州的訴訟案之外，還有5個非營利團體也在當天提出訴訟來挑戰環保署的決策。 那個使加州得以啟動並執行排放量降低標準的訴請否決案（The waiver），是因應加州空氣資源局（California Air Resources Board）的法規要求而提出的，這項法規是以一項2002年通過的州法為依據而發展的，而這個州法規定加州在2009年開始要施行新的汽機車溫室氣體排放標準。 這個法規將在8年內逐步將排放量標準降低，從控制新的汽機車排放量開始，以在2016年標準年前減少將近30％排放量。這個州設方案將會是全美第一個具有法令約束力嚴格限制溫室氣體的方案。 在清淨空氣法案（Clean Air Act）的規定下，加州是唯一有權利執行比聯邦法規更嚴格標準的州政府

台灣中油高雄煉油廠5日晚間發生氫氣爆炸，兩人受傷。附近居民不滿中油一再發生公安事件，聚集千人抗議，衝入廠區噴漆「滾蛋」；入夜後數十名民眾搭起篷架，封鎖廠區新北門，打算長期抗爭要求中油關廠。中油高雄煉油廠近年來接二連三發生爆炸，附近後勁地區民眾忍無可忍，晚上8時許聚集近千人抗議。反五輕人士羅金柱、黃奕凱等人要求廠長黃正雄出面，等了10多分鐘不見人影，群情激憤，有人拿啞鈴砸碎守衛室玻璃窗，接著數百人撞斷廠區新北門的出入口欄杆，衝進廠區。黃正雄與總經理陳寶郎最後出面，陳寶郎應允賠償住宅破損窗戶，但民眾要求保證不再發生爆炸，要求董事長下台，未獲具體回應。數十名民眾在廠區外搭起蓬架，迎放聖靈宮保生大帝，準備長期抗爭。環保局、衛生局及勞工局等據報都前往現場處理，環保局科長董文傑表示，稽查人員已採樣，如果外洩氣體超過管制標準，將依空氣汙染防制法處罰。

重新思考都市的未來 談到永續社區，相信許多人腦海中浮現的是一大塊地，一群理念接近的人，在這塊地上共同構築硬體上、軟體上永續的居住地。這個新開發的居住地可能包括一些可耕種的區域、使用太陽能……等等。這是許多人的夢想，然而，根據看守世界研究中心，2005年底，全球有31.8億人口住在都市（佔全球人口的49%）。在不久的將來，全球居住在都市的人口將會超越鄉村人口。而當2030年來到之際，光是亞洲與非洲就會有34億人住在都市。這可能意味著，多數擁有上述夢想的人，可能很難實現這個夢想。 即便過去都市與永續幾乎被認為是相反的概念，都市髒亂、空氣污染、水污染、犯罪、衛生問題等。然而，既然「都市」仍舊會是全球多數人口最主要的生存、活動區域，我認為從都市的重建來談永續社區的前景，或許是更實際，且更重要的話題。

CNNMoney.com3日報導指出，戴姆勒克萊斯勒因未達美國的燃油效率標準遭罰3030萬美元，金額寫下史上新高。 美國聯邦政府國道交通安全局（NHTSA）所要求的企業平均燃油效率（CAFE）為每加侖27.5英里（mpg），相當於每公升汽油跑11.69公里，但經過針對2006年款進口轎車的燃油效率做檢測之後發現，戴姆勒克萊斯勒銷到美國的2006年款轎車平均燃油效率為24.8mpg（每公升汽油約跑10.54公里），未達標準，因而對戴姆勒克萊斯勒開出罰單。 27.5mpg的門檻對美製和外國生產的汽車一體適用。2006車款年之前，被罰得最重的是BMW，該公司因2001車款年須繳2800萬美元罰金，至於2006車款年，BMW名列進口車商遭罰第2名，只是金額遠較戴姆勒克萊斯勒為低，大約是500萬美元。

北京市市政管理委員會與北京市一清百瑪士綠色能源有限公司日前簽約，特許其經營董村分類垃圾綜合處理廠。該處理廠是本市技術最先進、規模最大的垃圾綜合處理廠，投產後，每年將並網發電3800萬度，並帶動全市垃圾資源化率提高6％。董村分類垃圾綜合處理廠是2006年本市重點工程建設專案，位於通州區台湖鎮，規劃占地面積34.43畝，距小武基垃圾轉運站12公里，距北神樹垃圾填埋場1.5公里。今年建成投產後，可日處理生活垃圾450噸，日處理餐廚垃圾200噸。此次特許給北京市一清百瑪士公司經營的業務包括：餐廚垃圾的收集、運輸和處理，社區垃圾和分選垃圾的綜合處理，沼氣發電上網，相關營養土的生產、銷售以及電力銷售。

車巿急凍，但在油價高漲間，省油、較能為開車族看緊荷苞的1800CC以下的中小型車以及柴油、油電混合車的買氣相對較佳。特別是柴油車具有燃料稅比較便宜、油耗數據較佳以及柴油費用較低廉等優勢，在高單價的油電混合車款的售價相對高的時刻，選購柴油車已經為2008年對力抗高油價的高招。裕信汽車業務部中和營業所經理賴志建表示，景氣不佳、油價高漲，消費者的購車習慣也漸漸跟著改變。過去消費者除了價格，較重視配備。現在上門的客戶詢問售價之餘，最關心的就是耗油量，希望車子能同時符合低耗油、大空間、價格優惠等條件。從新車掛牌數統計，去年一年，1800CC以下的中小型車共銷售14萬3千5百多台，雖然較前年的14萬5千5百多台略低，但是占整體房車銷售量卻高達4成39，較上年度成長4.2個百分點。此外，訴求省油、環保的油電混合車、柴油車巿占率也向上攀升，去年柴油、油電混合車等環保車輛銷售量約1萬2千7百餘台，占整體房車

能源危機議題持續發燒，國內投信業者紛紛推出與農業、綠能相關基金，第一英傑華人壽昨（2）日也推出連結農業類股連動債的投資型保單。全球暖化日益嚴重，落後地區糧食不足，原物料、自然資源逐漸成為投資新趨勢，華南永昌投信日前推出投資農業與水資源的新基金「神農水資源」；日盛昨天也推出抗暖化基金，連結再生資源、水資源、環境保護、節能與抗暖化等新興產業，滿足投資人需求。

俄羅斯向歐盟再次保證，該國對烏克蘭中斷天然氣供應將不會波及對歐洲的燃氣輸送。俄羅斯天然氣工業股份公司（Gazprom）還表示，他們已經把輸送到烏克蘭以外歐洲客戶的規模，從日常的每天3億立方公尺增加至3.26億立方公尺。烏克蘭方面也同時保證，經由該國境內輸往西歐的俄羅斯天然氣將維持正常供應。到目前為止，歐盟國家尚沒有傳出供氣量下降的消息。俄方此前表示，他們在星期四（1月1日）格林尼治標準時間7時原有的供氣合約屆滿後，關閉了對烏克蘭供氣的管道。烏克蘭石油天然氣公司（Naftogaz）不久也確認其供氣量持續下跌，但稱已經開始動用本身的庫存維持供氣，足以應付幾個月的需求。此前烏克蘭堅稱已經付清15億美元的欠款，但俄羅斯聲稱烏方拖欠包括罰款在內的30億美元。與此同時，兩國也未能就2009年的供氣價格達成協議。Gazprom行政總裁米勒警告，烏克蘭得付每1000立方米418美元，Naftogaz則提出

訪問伊藤範昭 我們一路開車前往核電廠所在位置的村莊——刈羽村，沿濱海公路欣賞美麗的北國海景，刈羽村與台灣的貢寮一樣，以風光明媚的海水浴場聞名，電廠啟用後，人潮依舊。要不是這次地震事件，引得輻射外洩疑慮，全新潟縣據說取消了上萬件民宿及旅遊預訂，每年夏天，刈羽村都擠滿了要到海水浴場的人潮，該說什麼呢？原以為台灣人特別「不怕死」、或特別豁達「沒出事就沒關係」，沒想到日本人也一樣？！但等到出事時會不會太晚了……開車彎進伊藤先生家，一眼就瞥見牆上貼著明顯的告示「危險」、「要注意」，他坐在庭園中等待我們的到來，1942年出生的他，是現任刈羽村議員，有著阿公般的慈祥和藹，卻也帶著一絲凝重。7月16地震發生時，伊藤當時在屋外，起先還不曉得，等到房子開始劇烈搖晃、牆壁竟已龜裂之時，他才知道，地震來了；接著就停電了，伊藤焦急著，根本也不知道發生什麼事，那個好鄰居——「刈羽電廠」不知有沒有什麼事？正在擔心之時，

立委選戰倒數10天，小黨聲音愈趨微弱，立委選舉推薦連線2日上午就召開記者會，希望大家關注兩大黨忽視的各項議題，也呼籲中間選民能夠出面投小黨一票，遏止兩大黨的政治惡鬥。立委選舉推薦連線也預告，接下來將以一系列的記者會，喚醒大家關注環境、稅改、國會改革、青年政策等議題。立委選舉推薦連線召集人簡錫堦表示，藍綠兩大黨心中只有台灣人民的選票，卻無視台灣未來的生存環境，國民黨勾結砂石利益掏空台灣；民進黨擁抱財團努力江國營事業私有化，這些事例都顯示唯有將選票投給進步的第三勢力小黨，國會的改革、政治的改造才有希望。簡錫堦也表示，立委選舉推薦連線已經與綠黨、紅黨、新黨、台聯、農民黨、第三社會黨等六個小黨溝通達成共識，將公民否決票以及公費選舉兩項立法方向列為這六個小黨的共同政見，若是未來這些政黨進入立院將盡力推動這兩項改革，所以立委選舉推薦連線也希望選民能夠把政黨票投給這六個小黨。綠色陣線協會執行長吳東傑指出

許多駕駛在路邊等人，為了吹冷氣、聽音樂，或認為熄火後，再發動，可能傷害引擎，因此，不會熄火，但一時方便，卻造成嚴重污染，環保署研究，一輛汽車如果每天怠速30分鐘，一年浪費640公升汽油，且排放出1.4噸二氧化碳。環保署實驗統計，一台汽車如果每天走走停停，怠速時間超過30分鐘，一年下來，每年將浪費640公升汽油，產生3.4公斤有機化合物，釋放54.3公斤的一氧化碳，及1.4噸二氧化碳。至於比較環保省油的柴油車，如果每天怠速不熄火30分鐘，一年就會浪費460公升柴油，產生2.3公斤有機化合物，釋放17.2公斤的一氧化碳，及1.2噸二氧化碳。空保處表示，汽車瞬間啟動時所排放的污染值最高，但如果怠速超過一分鐘，所造成空氣污染，就會比瞬間啟動，還來得嚴重。不過，為便於取締世界各國在制訂反怠速條例時，都以三分鐘為標準。