能源轉型

台北市建設局25日表示，市府針對百貨公司、量販店及觀光飯店等77家營業場所執行節能檢測，在室內溫度控制方面，百貨公司僅吸引力信義店及新光三越A11館室內溫度控制在 26度以上，其餘24家室內溫度皆控制在26度以下，並以台北101平均溫度22.7度最低。

為促使民眾在購車時更有環保意識，瑞士政府近日公布一份汽車污染指數表，也可能作為未來徵收汽車污染稅的依據。在這份納入空氣污染排放、噪音、燃料種類以及溫室氣體排放等4項因素的綜合分析中，豐田Prius、飛雅特Punto、Panda分別位居最環保的前3名，污染指數最高的3名則是日產Patrol、福特Transit、福斯T5。瑞士聯邦環境署發言人艾須里曼對中央社表示，對汽車徵收污染稅的政策仍在討論中，環境署有必要先提供這樣的數據作為討論基礎，並供民眾未來購車參考。他說，由於這些數據都來自新車出廠時須經過的檢驗，因此公布這些資料並未遭到車廠的阻力。不過，僅車輛使用過程被納入考慮，製造和回收過程可能產生的環境影響並未納入。自2003年1月起，瑞士即實施汽車「能源標章」制度，依耗油程度給予車輛不同的標章，以利消費者選擇車種。然而，政府後來認為這種方式對抗二氧化碳排放和其他污染的成效不佳，因此研擬改以更廣

日前新潟大地震，不僅造成許多人家破人亡，還讓核電廠震出火災以及輻射外洩等重大問題浮出檯面。日本當局在22日表示，同意國際原子能總署「IAEA」前往發生問題的柏崎刈羽核電廠進行檢查。從原本不願接受檢驗到22日的態度軟化，願意接受核子調查，日本當局表示，希望藉此化解國際社會對地震引發輻射外洩疑慮。日本原子安全保安院長23日前往核電廠在巡視完後，也親自向新潟縣長道歉。日本原子安全保安院長：「的確有很多地方要改進，我代表全體員工致上12萬分歉意。」據專家觀測，柏崎刈羽核電廠發生的重大問題包括輻射物外洩、變壓器起火等多達63件，加上刻意隱瞞事實的態度，讓當地民眾相當不滿。新潟震災民眾：「所有的事都是看電視才知道，感覺上核電廠完全不把我們放在心上。」

2007年入夏以來、氣溫不斷飆高、生態專家發現、最近在墾丁核三廠附近的海域、出現大量珊瑚白化的現象，面臨前所未有的生態危機。死白覆上原本色彩繽紛的海底世界，墾丁海域裡的這一大片珊瑚礁全都白化。入夏以來，墾丁海域的海水溫度不斷攀升，甚至還到了攝氏32度，造成水深3到8公尺的海域，珊瑚有將近5成白化，越接近海面、情況更嚴重，水深3公尺的地方，白化的珊瑚佔了7成。造成珊瑚大量白化的原因，除了不可抗拒的自然因素，還有人為關係。由於這附近的核三廠、每天排放比海水溫度高10度C的廢水，讓附近海水溫度、飆高到攝氏34度。事實上，只要溫度持續超過攝氏33度幾天以上，珊瑚內的共生藻就會消失，接著珊瑚就會死亡。上一次墾丁海域出現珊瑚大量死亡，是發生在1997年，當時聖嬰現象席捲全球，海水增溫。不過學者表示，2007年夏天氣溫偏高，再加上核三廠排出的廢水無法有效降溫，在加乘的效果下，才導致了這麼大面積的珊瑚白化

21日貓空纜車發生營運以來最嚴重的故障，但許多遊客還是不減興致，繼續排隊坐纜車，不過先前故障原因，到底是出在管理面，還是纜車系統問題，到現在還是無法釐清。雖然遊客不減，故障原因還是得查，初步了解是車站裡，轉動纜車的輪胎胎壓不足，造成下方的承壓板卡死，最後導致傳動皮帶斷裂，因此故障最大的問題就出在胎壓。貓空纜車興建是由台北市新工處委託春原營造及法國POMA公司，分別進行機電及系統建置，完成後交由台北捷運公司營運。故障事隔3天，管理單位跟建造單位都宣稱自己沒問題，抓不出故障原因，如何改善更沒頭緒。

中油公司在苗栗近海鋪設海底瓦斯管線，附近剛好就是漁場作業區，密集的施工不但讓魚群不敢靠近，拖網也經常被管線纏住；漁民為了生計，下午開船出海要中油公司給個交代。漁民說害他們沒魚可捕的兇手，就是遠遠搭在海上的工作船，中油公司鋪設瓦斯管線，不但嚇跑了漁群，還勾破拖網，不過抗議聲浪隔著大海，工作船上的工人根本聽不見，反而招來海巡人員的驅趕。海上抗議失敗，漁民只好靠岸捕破網，也有漁民轉而向中油工作站表達憤怒。中油公司承諾會盡速改善，不排除給予補償，不過成本考量，變更管線鋪設地點不可能，由於施工地點距離苗栗岸邊不到5海浬，附近剛好是漁群最豐富的漁場，難怪漁民要生氣了，為了保住飯碗，近期內不排除採取更大規模的抗爭行動。

貓空纜車又出事情！就在21日下午的時候，因為「皮帶斷裂」造成纜車停駛。台北捷運公司以人工推移的方式讓車廂過站，總計疏散57個車廂、323人。捷運公司說，貓纜晚上停駛；明天(22日)是否停駛，將於晚上10時宣布。貓纜車廂悶熱早為人垢病，加上北市午后高溫達38度，受困纜車的遊客抱怨連連。台北市衛生局深恐旅客中暑，緊急救援小組也指派台北市立萬芳醫院及台北市立聯合醫院忠孝院區醫護人員及救護車，攜帶點滴趕往現場待命，而工程人員也已經爬山上去，準備進行零件的更換。300多名旅客高掛空中，38度的高溫烤曬，台北捷運公司啟動緊急救援方式，在近3小時後已全部疏散完，下纜車的民眾怒氣沖天，要求賠償。

2007年6月16日, Day7 累積里程：500km, 內蒙古往內蒙古呼和浩特的路上，我抬頭看見小小的一片珍貴的藍天，立刻拿起相機，捕捉這珍貴的剎那。突破灰濛的日子6月6日深夜，我抵達了北京。淌著汗水把單車裝了起來。雖然是深夜，往市區騎去的路上，還是一種霧茫茫的感覺，一直到2個禮拜後，身在五百多公里外的內蒙古，我也才有小小的機會，乍見一小片藍天。因為空氣污染太嚴重，一路都是霧濛濛的一片。北京的老胡同裏，老房門外總有一小屋，裏頭堆著煤。平時煮菜燒水，冬天取暖過冬。這一路上，大部份的人家，主要也是一以煤作為主要的燃料來源。在懷安的小旅館裏，一早我們就聞到一股難聞的異味，一問之下，才知道，因為煤不容易點燃，燃煤前都先燒廢輪胎助燃。煤堆旁，也堆這廢輪胎。

西班牙政府本周通過了旨在減少溫室氣體排放的一攬子計劃，推出80項相關措施。據西班牙媒體21日報導，這些措施包括發展清潔能源、建設海上風電站、強制煉油廠生產一定比例的生物燃料、鼓勵使用鐵路運輸工具、對低排放汽車減稅或免稅、對高排放汽車增稅、從2012年起禁用燒煤鍋爐等。此外，西班牙政府還規定，公共部門辦公樓空調溫度不得低於24攝氏度，公共部門的燈具要逐步更換成節能燈具，在建和計劃建設的公共部門建築物必須達到節能標準，在2012年前，50%的公車要使用生物燃料。西班牙環境大臣克里斯蒂娜‧納沃納說，儘管這些措施還無法百分之百地保證實現《京都議定書》規定的目標，但可使西班牙離目標越來越近。 西班牙是《京都議定書》簽約國，但從目前情況看，要完成議定書規定的目標，形勢不容樂觀。按照這一議定書的規定，從1990年到2008年12月，西班牙的溫室氣體排放量只有15％的增長額度，但目前的增長量已達52％。

米蘭市長辦公室在其網站上稱，米蘭將對進入歷史中心區的車輛徵收「污染費」，以削減廢氣排放。這項收費是針對平日白天進入中心區的8萬9,000輛汽車，每天收費10歐元。「今天我們已經批准一項保護環境和公民健康的重要措施，」市長莫拉蒂(Letizia Moratti)說道。 這項收費已在周五得到市政委員會批准，將試行1年。晚郵報(Corriere della Sera)援引莫拉蒂的話稱，該措施將在2007年晚些時候開始施行。

近年來由於全球暖化，以致氣候有明顯變異，世界各國簽訂了京都議定書，致力於溫室氣體的減量，同時也都在積極尋求新的替代能源。最主要的解決方法，就是尋找生生不息且能永續利用、又清潔乾淨、不會污染現有環境的能源，而水力、風力、太陽能及生質能等等，都具有這些特性。其中，生質能可能是一般人比較不了解的一種再生能源，今天我們就一起來認識這個未來的能源之星。 所謂生質能（biomass　energy或bioenergy）指的是利用生質物（biomass）為原料，經轉換所產生之可利用能源。生質物，主要如植物、藻類以太陽光進行光合作用而生長，過程中會吸收大氣中的二氧化碳。而後我們把這些植物，經由轉化製成「生質酒精」或「生質柴油」來當作燃料使用，燃燒之後又二氧化碳釋放於大氣中，由於並不會增加二氧化碳的淨排放，因此被視為再生能源的一種。相較於使用石油煤炭等化石燃料，可視為一種「消極的」二氧化碳減量──至少沒有增加

太平洋高氣壓持續西進，台灣20日氣溫最高攝氏37度，再度創下用電高峰。台電統計，20日下午2時，全台淨尖峰供電高達3508萬瓩，最高平均尖峰負載每小時3,252萬瓩，比起7月9日今年首創最高的3,245萬瓩更高。台電表示，20日供電創下今年最高的紀錄，淨尖峰供電能力達3508萬瓩，下午2時到3時創下最高小時平均尖峰負載3252萬瓩，13時41分39秒創下最高瞬間負載達3283萬瓩，備轉容量225萬瓩。