騎士們在騎車時，眼睛除了看著前方的交通狀況，還要不時注意馬路上的坑坑洞洞，因為一個不小心，凹凸不平的路面常常造成人車摔倒或陷落，根據統計，平均每個月有1.8件因此而申請國家賠償的案件。面對這樣的狀況，行政院公共工程委員會自今年5月開始推動「路平實施計畫」，預定年底完成14條道路人孔蓋地下化的試辦。工程會表示，目前路面與人孔蓋的交界面，常因車輛碾壓造成損壞凹陷，無法長期有效維持道路平整，是造成路面高低不平的主因。因此，今年先選定台北縣市、高雄市、桃園縣、台中市及台南市等14條示範路段，進行人孔蓋地下化試辦作業，藉此瞭解未來全面地下化的可行性。目前初步完成的台3線台北縣三峽鎮至桃園縣大溪鎮間路段，除與救災相關的消防、自來水及瓦斯孔蓋外，共有47處孔蓋已下降至路面下20公分。工程會承辦人員表示，一個孔蓋地下化的費用約8千元，並無額外提撥經費，運用各機關的道路維護經費。孔蓋地下化的實施，到底是利是

每年中秋節過後，國際明星鳥黑面琵鷺開始南飛來台度冬。今（2007）年中秋節當天中午，2隻先頭部隊已經飛抵南台灣，在台南七股曾文溪口「黑面琵鷺保護區」附近的東漁塭報到。黑面琵鷺屬於瀕臨絕種的國際級保育鳥類，迄2007年初全球統計共1760隻，其中來台渡冬超過一半，2006年11月在保護區突破1000隻。台南縣生態保育學會解說人員在月中發現裡海燕鷗及蒼鷺，而且最近1星期北風起，他們研判黑面琵鷺已經在飛來台灣的途中。中秋節（9月25日）當天中午，黑面琵鷺保護區滿潮，鳥友判斷黑面琵鷺難以棲息，如果飛抵台灣，可能會轉往其他地點棲息，因此前往附近的東漁塭查察，因而意外發現2隻黑面琵鷺已經飛抵台灣過中秋節。黑面琵鷺保護區巡守隊員李明華及台南市鳥友林本初發現，2隻黑面琵鷺屬於成鳥，大約分別為3歲及5歲，可能因為是經過長途跋涉的影響，呈現出疲倦狀，初期一直都站立在休息，不久才在附近覓食，外觀上觀察應該屬於成

在環境影響評估審查案件中，有個著名的「3年之期」。因為法律規定，開發案件環評通過後超過3年未開發，就必須作「環境現況差異分析」。但這3年之約究竟如何計算常出現認定爭議，起因與法律對起迄日定義不夠明確。環保署日前召開公聽會，擬增修部份條文，對這「3年之期」明確定義，目前傾向從「環評通過公告日」起算，到「實質動工」之日為止。《環境影響評估法施行細則》第16條之一規定：「開發單位於通過環境影響說明書或評估書審查，並取得目的事業主管機關核發之開發許可後，逾3年始實施開發行為時，應提出環境現況差異分析及對策檢討報告。」換句話說，開發單位提出環境影響評估說明書後，若時間過長才動工，對於環境狀況的掌握已有部份失去時效，本法條的的立法本意，便是希望開發單位重新掌握環境在這段時間內的變化。不過，翻遍施行細則，目前並未對「逾3年」的起迄時間做出明確界定，造成環保機關與開發單位及其目的事業主管機關在溝通上，產生

新莊樂生院保留案再起爭議，捷運局日前在行政院未核定方案前，已在大門口開始施工。曾於9月19日公開表示政府努力不夠的新聞局長謝志偉，21日接受記者訪問時說，個人對樂生保留案，「不但同情，而且支持」。 謝志偉說，在2004年底，他主持「謝志偉嗆聲」電視節目，即邀請樂生院民上節目，談此爭議問題，「很可惜之後我出國（編按：出任駐德代表），沒想到問題過了二年多，仍未獲得圓滿解決」。 中秋節的前夕，青年樂生聯盟原訂於9月21日早上到新聞局陳情，但後來因故取消。謝志偉是在當日下午出席台北影視節的記者會之後，接受記者提問作出前述表示。他說，樂生案要從古蹟維護、人文關懷等不同角度切入，也理解在地居民有不同看法，「但並非對立」。 謝志偉說，未來行政院將試圖了解，再作協調，「也許各方無法完全滿意，但至少要可以接受」，否則持續發生爭議，對各方都不好。 在被問及行政院未核定方案捷運局即施工問題，謝志偉說，就他個人了

2003年，陳水扁總統宣示為「永續發展元年」，今（2007）年，台灣推動永續發展已經邁入第5年，但台灣環境的現狀邁入永續了嗎？每年6月5日環境日，政府發佈台灣永續發展指標，透過包含現況、壓力、制度回應的42項指標，讓民眾瞭解我們的國家是否邁向永續。今年環境日，由行政院發佈之永續發展指標顯示，台灣環境、生態與社會壓力皆呈現悖離永續，而經濟壓力與制度回應則呈現邁向永續。然而學者感嘆，如此重要的指標發佈，卻沒有太多人關心。昨（19）日，在一場由行政院研考會委託、中華民國都市計畫學會執行的永續發展指標系統檢討與修訂座談會，從指標系統是否反應國家永續發展出發，聽取民間團體、政府機關單位和學者的聲音，未來，研究團隊將進行5年來首次指標系統的修訂與調整。

2007年9月15、16日，「千里步道雲嘉糖鐵探查GPS培力工作坊」在虎尾科技大學邀請地方文史工作者、講師、GPS志工，來自全國的將近30位的志工，進行西南部跨縣市步道與鐵道串連之探查工作。志工從認識糖鐵的系統開始，並於糖鐵沿線進行文史導覽、田野調查，結合GPS與Google Earth之運用，找尋糖鐵原有的路基，一起來為千里步道留下足跡。糖鐵計畫主持人徐銘謙表示，2007年上半年度已經完成東部線的串聯，希望下半年度能夠完成西部的部份。 雲林虎尾糖廠有「虎尾文化之母」之稱，虎尾恰為糖鐵總站，有8條路線從台糖虎尾場發出。人稱「千里步道雲林站的站長」小鎮醫師許乃懿說：「這些鐵道從小看到大，如今幾乎消失殆盡，真的很可惜。」他表示，目前台糖僅剩下虎尾糖廠，南靖糖廠，善化糖廠在進行製糖。 虎尾鐵道是國內僅存的三軌式，即可行駛五分車及「大線火車」的2合1鐵軌，相當難得。俗稱「五分車」的台糖小火車軌道寬

在過去數十年間，台灣的「經濟奇蹟」與中國「改革開放」，促成了經濟快速發展，也促進了社會的富裕與繁榮，讓21世紀的兩岸人民享受到物質生活的滿足。但反過頭來看我們身處的環境，在資本主義的洪流下，兒時美好的記憶、田間成群飛舞的昆蟲、潺潺小溪中漫游的魚群已然消失，人們開始希冀「環境奇蹟」的出現。 「近二、三十年來，人口不斷增加，工業迅速發展和資源日益耗竭，人們賴以生存的環境逐漸惡化；宏揚綠色文明、倡導綠色觀念、確立綠色倫理已成為一項迫切且艱鉅的文化工程，而傳播媒體在這項工程中扮演舉足輕重的角色。」《天津人民廣播電台》孫艷君在上週六（15日）的兩岸環境媒體論壇座談會中說到。 來台交流的中國媒體人走訪完台灣西部地區的九個民間環保團體與環境現場，深刻體認到台灣民間力量與媒體展現所帶來的影響力，不論媒體或是民間團體，代表的都是一股監督的力量。媒體如何運用富裕社會中新科技的發展，擴大監督力量，喚起公民環保意

提到新竹，您會想到什麼？風城、貢丸、米粉、玻璃製品、竹科……，除了這些之外，有一些人默默的在為新竹的環境努力，推動古蹟建築保存與活化再利用以及草根環保運動，才能讓新竹在保有高科技城市的光環之下，還維持一定水平的生活環境。兩岸環境媒體交流14日以不同的方式認識新竹，新竹市在地人士包括新竹市公害防治協會創會會長黃提源、新竹市公害防治協會理事長鍾淑姬、建築師林志成、清大通識教育中心教授王俊秀、《園區生活雜誌》發行人黃鈞銘和交大土木工程學系教授劉俊秀，並吸引近40名清華大學學生參與。新竹古蹟保存運動起於新竹火車站，新竹火車站建於1913年，是台灣現存最古老的火車大站，建築師林志成在1994年主導推動「新竹風、火車情」活動，以短劇、簽名、義賣、舞團表演等活動方式，吸引大家的注意，喚起民眾對於古蹟保存的認識，除了新竹火車站之外，新竹影像博物館、新竹市役所、新竹市消防博物館、玻工館、新竹之心與東大溝、清

雲林縣是台灣全島中較為傳統的縣市，台灣許多高污染工業及高耗能開發都在這邊駐足，雲林人承受著台灣其他地區不想要的東西。湖山水庫興建計畫爭議多時，如今環評有條件通過，興建在即，不過，雲林人真的需要這座水庫嗎？來自中國的環境媒體13日到了湖山水庫預定地，欲瞭解興建水庫對當地生態的影響，卻被檔在門外，不得其門而入。經濟部水利署中區水資源局以施工安全為由，拒讓當地環保團體與媒體記者入內瞭解實際情況。實地採訪的媒體記者向中區水資源局官員問到，上個月也有其他團體帶100多人入內進行生態旅遊，為何今天不能放行？官員則以公文發文太慢、內容敘述不清楚等理由回應，態度強勢。雖未進入湖山水庫預定地幽情谷實地探勘，但也讓中國媒體人看見台灣官僚與運動團體之間的互動實況。雲林縣生態保育聯盟邱千芳表示，台灣雖是民主法治的社會，但政府卻會在行政程序上百般刁難，台灣公務員的心態保守，常抱持「多做多錯、少做少錯、不做不錯」的心

連續6年由台北市政府主辦的「台北國際無車日」活動即將在本週六（9/15）舉行，今年更擴大為台北縣市一起舉辦的「大台北國際無車日」，然而環保團體卻開記者會痛批，台北市政府完全沒有推動汽機車減量的交通政策，無車日活動淪為一年一度的作秀大會，郝龍斌的「低碳城市」也成為一個空洞的口號。專業者都市改革組織（OURs）秘書長彭揚凱表示，台北市並沒有一個以大眾運輸為導向的交通政策，所以們才看到無車日舉辦6年至今，台北市的汽車卻在6年間增加了5萬6487輛，而機車也暴增了8萬3222輛，根本就不是個符合無車日精神的城市。彭揚凱指出，要減少私人車輛就必須要提升民眾對大眾運輸的使用比例，可是相較香港92％的大眾運輸使用率，台北市的45％明顯偏低。彭揚凱認為市府所宣稱的捷運使用者越來越多並不表示民眾使用大眾運輸的普及，因為捷運每增加的4個使用者裡有3個原本都是公車的使用者，所以其實只有一個是從汽機車等私人交通工

台南府城這個文化薈萃之地，但其實她也經歷了工業發展的階段，有些地方成功阻擋開發案得以續存，保留別具特色的傳統產業，有些地方卻因為過去化工廠的運作，對居民與土地造成不可抹滅的傷痕。兩岸環境媒體交流昨（12）日來到台南地區的七股潟湖與台鹼安順廠參訪，看見濱南工業區開放案擱置，讓七股潟湖得以保存後對黑面琵鷺和當地蚵農的幫助，也看見台鹼安順廠所造成的污染和影響，更讓中國媒體人看見台灣社區大學喚起的公民意識與形塑的公共參與平台。台灣是黑面琵鷺的第二個家，大約中秋節過後，成群的黑面琵鷺順著東北季風遠道而來，落在台灣西南沿海一帶過冬，其中台南七股是黑面琵鷺的重要棲息地，1993年，濱南工業區預計在七股地區填海開發，經過當地居民阻擋，得以保留溼地資源，民眾也才能在每年秋冬之際，欣賞黑面琵鷺的曼妙身影。在北門社區大學蔡文凱和許佳琪的帶領下，兩岸環境媒體交流團一行人乘上魚筏出海瞭解沙洲生態及護沙工作。潟湖上佈

兩岸環境媒體交流11日來到高雄縣美濃鎮，美濃是個淳樸的客家庄，擁有豐富的自然景觀和文化特色外，更展現社區充沛的活力。除了參觀美濃當地饒富地方特色的景點，深入社區後，中國媒體人認識了在美濃社區運動中，傳遞訊息的重要角色《月光山雜誌》，以及地方社團串聯起來的延伸力量。在高雄縣導覽協會黃森蘭的帶領下，這些來自中國的朋友體驗美濃小鎮的美與熱情，實地參訪黃蝶翠谷、東門樓、開庄伯公、竹子門發電廠、廣勝進紙傘、錦興藍衫店等饒富地方特色的景點。中國媒體看美濃小鎮社區報美濃鎮上的每根電線桿，都貼有美濃鄉親的名字，因為美濃的電費赤字，由鄉民們捐款付清。曾經，美濃鎮公所負債1億6000多萬元，其中電費就包含了數百萬，現任鎮長羅建德上任之後，想出請鄉親認養路燈的募款方式，一座路燈一年的電費大約500元，透過《月光山雜誌》的報導與宣傳，募集到大量資金，在2年內將所有債務還清。中國媒體人對於《月光山雜誌》特別感興趣，