為維護空氣品質，我國目前劃設45處空氣品質維護區，禁止或限制高污染車輛進入，環保署今（17日）舉行記者會表示，空維區對改善空氣品質有顯著效益，如台北市三處轉運站PM2.5濃度改善20.4%、雲林縣公誠國小CO濃度改善26.3%。全台劃設45空氣品質維護區 加嚴管制移動污染源根據《空氣污染防制法》，地方政府可因地制宜劃設空氣品質維護區，限制或禁止高污染車輛進入，經過與相關機關與受影響對象協商，報請中央核定後實施。我國首處空維區為新北市「台北港空氣品質維護區」，環保署陸續核定45處空維區，包括港口五處、轉運站七處、機場兩處、中小學與醫院五處、風景區16處及其他區域10處，目前實施中的空維區有41處，還有三至四處在審核中。環保署表示，空維區對改善空氣品質有顯著效益，以實施超過一年的空維區為例，台北港PM2.5濃度降低至18.5微克（µg／m3）、改善4.6%；台北市三處轉運站（台北、市府、南港）

玻璃是現代建築常用的素材之一，它的穿透性不僅在視覺上營造出寬敞的空間感，也可增加建築內部採光度。我國捷運站的設計就常在通行天橋或月台採用大片玻璃帷幕，不過大部分民眾可能未曾注意到，有無數野鳥因無法將大片透光玻璃辨識為障礙物，在高速飛行下猛烈撞擊，最後慘遭「窗殺」。美國一年最高10億隻野鳥死於窗殺 台灣民間社團紀錄本土案例 窗殺是鳥類非自然死亡的常見原因之一，由於玻璃具有反射或穿透視覺，使野鳥誤以為可以通行，便在高速飛行下撞擊傷亡。據統計，美國每年約6~10億隻野鳥死於窗殺，南韓則有約800萬隻野鳥因窗殺死亡。「野鳥撞玻璃回報」是台灣猛禽研究會猛禽救傷站主任王齡敏於2019年成立的臉書社團，也是目前國內唯一專門統計窗殺死傷個案的系統。發生疑似窗殺事件時，民眾可以記錄下鳥種、地點、時間及照片等資訊回報至社團。據社團統計，去（2022）年就有500筆野鳥撞玻璃的回報紀錄。

去（2022）年12月9日，民眾在臉書社團「野鳥撞玻璃回報」發文表示有白頭翁撞擊捷運月台玻璃後受傷倒地，當時正在巡檢月台的動物園站站長立即通知清潔人員前往查看，不過清潔人員到場時以掃具試圖挪移白頭翁，加上周遭聚集行人圍觀，最後白頭翁受驚嚇飛離現場。鳥類高速撞擊建築玻璃結構而死亡的事件稱為「窗殺」。台北捷運窗殺早有先例，根據民間自發性統計，雙北地區捷運站中，窗殺數量最高的是動物園站。每一至兩週，就會發現玻璃上新鮮遺留的鳥類撞擊痕跡（鳥拓），「光鳩鴿科就撞了21次。」「光鳩鴿科就撞了21次」 捷運月台大面積玻璃成野鳥殺手哪些玻璃容易造成窗殺？「野鳥撞玻璃回報」臉書社團版主謝季恆指出，現代建築偏好採用大量採光玻璃、單反玻璃或鍍膜玻璃，這些材質過於平滑、透明，導致鳥類無法辨識成障礙物，相對容易產生窗殺。遭遇窗殺後，部分鳥類會在玻璃上留下鳥拓、糞尿、體液或羽毛痕跡，台大地理環境資源所學生甘佳昀自去（

因應進駐廠商提高水電用量，新竹科學園區銅鑼園區提出環差變更，昨（16日）通過第三次環評初審。此案用水、用電需求大增，且取水於鯉魚潭水庫，環保團體呼籲應慎重評估為科學園區截水的必要性。銅鑼鄉長謝昌年則出席表示，開發單位沒來和居民協商就制定了污水專管排放計畫，相關規劃都還不完善，他無奈表示，昨日通過環評有點太倉促，恐對地方造成傷害。新竹科學園區銅鑼園區位於苗栗縣銅鑼鄉，占地351.24公頃，為了因應科技產業發展需求，竹科管理局提出環境影響差異分析，變更用水、用電等規劃，用水需求由1萬6000CMD（立方公尺／日）提高至3萬5600CMD，用電需求則由174.7MW提高至476.83MW，規模相當可觀。外傳進駐廠商包含Google資料中心、力積電、世界先進等，也讓環評委員、民間團體格外關注用水電量攀升引發的問題。晶片廠、Google資料中心擬進駐 用水用電激增備受關注環保署昨（16日）進行第三次

20多年前，紀錄片導演麥覺明在登山途中與「山椒魚」相遇，讓他自此難以忘懷高山精靈的笑容。為拍攝這瀕臨絕種的「史前神獸」，麥覺明跟著生態學家踏遍一般人難以涉足的僻遠之地，歷經17年拍攝，生態紀錄片《山椒魚來了》將於2月10日全台上映。藉著紀錄片，導演除了將帶著觀眾認識山椒魚，看見極端氣候、棲地破壞、欠缺山林教育等議題，也希望從事野外調查的研究人員能獲得足夠資源，因為他們和山椒魚一樣珍貴稀有，經不起折損。我們都是台灣特有種 來自冰河時期的山椒魚山椒魚分布在西伯利亞、日本、中國東北等溫帶地區。台灣雖然面積不大，卻是全世界山椒魚分布的最南界，也是小鯢（讀作「ㄋ一ˊ」）屬族群在亞熱帶分布的唯一地區。1919年，日本學者楚南仁博在能高駐在所附近，首次紀錄到台灣的山椒魚，若再加上近代台灣學者的研究，目前被證實的山椒魚共有五種，分別是南湖山椒魚、觀霧山椒魚、阿里山山椒魚、台灣山椒魚和楚南氏山椒魚，每一種都

交通部2021年公告彰化風場航道，並禁止航道內事漁業行為，當地漁民憤而向行政院提起訴願。漁民今（16日）收到訴願決定，行政院決議撤銷禁漁令。協助提出訴願的漁民權益暨環境永續中心表示，訴願結果是全台首例，凸顯了推動離岸風電過程中，缺乏與利害關係人溝通，呼籲政府加強公民參與。然而此次行政院沒有撤銷禁航規定，也將會和漁民討論是否提出訴訟，「若漁船無法航行，又要如何捕魚？」彰化風場航道禁航禁漁 漁民提訴願創全台首例交通部航港局於2021年10月26日實施「彰化風場航道航行指南」管制措施，劃設彰化風場航道及周邊緩衝區，嚴格管制航商、離岸風電與海事工程業者及漁民，確保風場海域航行安全。相關規定要求漁船應避免進入風場航道，更禁止於彰化風場航道之南北向巷道及分隔區，進行漁業行為。另外還規定所有穿越彰化風場航道的船舶，應向彰化航港局離岸風場航道船舶交通服務中心（VTS）報到，違者將處以10萬元至50萬元罰鍰

環保署今（16）日進行「南部科學園區屏東園區」第三次環評初審，南科管理局承諾提高園區用水回收率及再生能源使用率，並且同意與鄰近開發計畫，如屏東科技產業園區聯合進行整體環境評估，減輕環境衝擊。針對保育類動物東方草鴞保育對策，更表示願意擴大友善綠地至0.8公頃，終獲環委決議通過初審，送交環評大會審查。提高再生水、再生能源使用率 環評初審過關行政院去（2022）年初核定南部科學園區屏東產業園區擴區計畫，要在屏東市開發73.83公頃，預計引進智慧農醫、綠色材料、太空科技、淨零科技、智慧器械等產業。該地同時也位於屏東縣府規劃的「高鐵屏東特定區」範圍內，現況為台糖六塊厝農場，周遭另有不少開發案，如經濟部的屏東科技產業園區、縣府的運動休閒園區（國際棒球場）、雙語學校等。在前一次初審會議上，環評委員擔心屏東園區將新增大規模用水用電、有害廢棄物比例過高，加上仍有放流水疑慮、生態棲地規劃改善等問題。且鄰近的開

為提高天然氣供應穩定性，中油規劃在高雄大林蒲興建「洲際液化天然氣接收站」，將成為我國第七座接收站（七接）。中油14日在大林蒲的鳳林國中舉行環評前說明會，在場居民砲聲猛烈，拒絕中油七接，要求經濟部應先完成遷村後，再談興建七接的計畫。但當天經濟部與高雄市政府皆無派員出席，中油天然氣事業部執行長李熙文無法回應遷村訴求，說明會在抗議聲中倉促結束。十年內接收站從兩座增加到七座 台灣進入大燃氣時代配合政府能源轉型政策，經濟部持續推動「增氣減煤」，希望用天然氣取代燃煤，降低燃煤發電機組及燃煤工業鍋爐的碳排放與空氣污染，目標在2025年將天然氣發電占比提高到50%，目前天然氣已成為我國最主要的能源，也使得天然氣用量大增。能源局統計，我國液化天然氣（LNG）進口量過去十年增加逾35%，未來十年預計再增四成，2031年上看2742萬噸。然而，天然氣不易貯存的特性也遭外界詬病風險過高。目前我國只有高雄永安及台中

為平衡金門東西半島發展、對接小三通需求，金門縣港務處規劃在馬山設置金門港第四港區，預計2031年開始營運。環保署13日進行政策環評專案小組意見徵詢會議，海保署建議開發單位補充海域生態資料，包括鯨豚、海龜、鱟等關鍵物種，並評估納入海洋碳匯可能性，小組最後決議修正後送環評大會討論。金門第四港區 馬山港預計2031年營運為對接小三通客運需求、中國泉州石井港及分流中國廈門翔安機場轉運旅客，金門縣港務處規劃在馬山設置金門港第四港區，預計2024年第四季完成綜合規劃成果報告，報請交通部核定，2031年完工營運，預計將帶動金門東半島整體觀光、平衡東西半島經貿發展。環保署13日進行「金門國內商港區域新設馬山港區案政策評估說明書」專案小組意見徵詢會議，金門縣港務處表示，未來若有餘裕岸線，將再納入觀光遊憩等機能，串聯金門環島藍色公路航線，豐富港區功能。馬山港區位於金門縣官澳村西側海岸，腹地2.2公頃，商港區域

台南七股、將軍鹽田濕地為重要冬候鳥棲息地，關心在地生態的民間團體組成「七股將軍鹽灘地濕地復育聯盟」，向國有財產署認養1605公頃鹽田，並將在認養期間定期巡守、維護環境與監測生態。近日聯盟也在鹽田展開新年數鳥活動，共記錄到85種、近2萬隻鳥類，其中更包含近700隻全球關注的受脅候鳥。民間團體結盟認養國有鹽灘地 定期調查生態、結合社區學校推環境教育 台灣濕地保護聯盟秘書長鄭仲傑表示，近年台南鹽灘地面臨龐大光電開發壓力，為保護具指標意義的濕地環境，台灣濕地保護聯盟、台灣黑面琵鷺保育學會、中華民國野鳥學會、台南市野鳥學會、台灣環境規劃協會及中華民國荒野保護協會共同組成「七股將軍鹽灘地濕地復育聯盟」，向國有財產署認養1605公頃的國有鹽灘地。事實上，這並非首次由民間認養鹽灘地。中華民國野鳥學會秘書長呂翊維說，2019年時，黑面琵鷺保育協會就已在台南頂山，認養約362公頃的國有鹽灘地，並於去（2022

台東美麗灣渡假村2016年被判定違法，但杉原灣一帶仍有數個通過環評的開發案，如位於南側的鬱金香大酒店（原「杉原渡假旅館」），此案1999年通過環評，20多年來只有進行水土保持工程，以及環評要求的環境監測。近期因疫情使旅館開發暫緩，開發單位提出暫停環境監測，昨（12）日由環保署環評初審通過。對於暫停環境監測，環委多未表達異議，但強調本案通過20餘年，許多規劃應跟上時代，後續若要開發重啟環境調查，應納入綠建築、再生水等項目，且應提前一年重啟調查。鬱金香大酒店20年前執行水保工程 不用辦理環現差台東美麗灣渡假村在2016年遭法院判定違法，縣府在2020年收回杉原海水浴場，並花費6.29億元購入美麗灣既有建物。但鄰近仍有數宗涉及海岸保護、原住民傳統領域的渡假村開發案蠢蠢欲動。

建築部門占全球碳排近四成，淨零要從哪下手？主婦聯盟昨（12日）舉行「未來綠能住宅的起手式」論壇，綠領協會理事長、SSDC澄毓綠建築設計顧問公司總經理陳重仁表示，比起政府強制性規定，透過教育訓練讓環保建材深植建築師心中，更能讓營建業覺得興建近零碳建築與有榮焉，「過去建築師設計傳統燃油車，未來建築物則是『特斯拉』。」今年我國建築能效標示制度上路，讓民眾可輕易辨識建築能源效率，學者建議，比照英國制度，強制建築建造、租賃或出售時，揭露建築能效、碳排，透過市場機制，讓屋主自發性進行能耗改造。建築節能首重照明汰換、冰箱汰換 都會區還有「能源懲罰」建築部門占全球耗能量35%，陳重仁表示，節能建築需從降低建築物能源消耗下手，再輔以再生能源彌補不足。而建築日常節能三大重點，建築外殼、空調系統、照明系統，其中空調及照明就影響減碳約六成。台大生物環境系統工程學系教授黃國倉認為，可行性最高的三大措施，是照明汰換、