《毒性化學物質管理法》（毒管法）在2013年12月修正公布，但能如何實際有效管理五花八門的毒性化學物質，卻需要外包？環保署表示，由於人力吃緊，且就算升格為環境資源部，恐怕同樣面臨此窘境。因此在18日召開公聽會，討論將新化學物質及既有化學物質核准登錄等業務，委託專業團體辦理的相關規定。目前依《毒管法》之規定已公告列管物質達302種，環署環管處以禁用、限用、許可、核可、登記等方式進行管理。為了強化毒化物危害評估及預防措施，以預防毒化災之發生，環管處除了要加強運作及其釋放量紀錄申報、提報減量計畫外，也對第一類至第三類毒化物運作者規定應建立危害預防及應變計畫。但要如何實質進行，環署舉辦公聽會，提出「新化學物質及既有化學物質資料登錄審查業務委託辦法草案」進行討論。委外管理  「營業秘密」如何確保？此草案提出，包括新化學物質及既有化學物質登錄資料之審查、核准、駁回、核准登錄文件之發給、展延、變更、換發

屏東縣萬巒鄉五溝聚落豐沛的水資源，造就當地獨特的人文景觀，屏東縣政府已於2008年5月，依據《文化資產保存法》將五溝村登錄為聚落保存區。但「新赤農場永久屋基地聯外排水改善工程」卻將穿越聚落的水圳拓寬，興建數公尺長、高的堤防，改變水路景觀。外界質疑縣政府未盡到聚落保存的責任。為此縣府文化處遂提出五溝水圳調查保存計畫，委託高雄市美濃農村田野學會執行，盤點水圳現況，包括毀損處以及潛力點，再結合專業團隊提出規劃、修復計畫，將五溝水擁有的湧泉及水草生態等優勢，發展為台灣著名的水環境生態人文聚落。清水草不要有水患不過，地方上對於水治理，卻呈現不同的意見。之前幾次淹水的經驗，讓居民期待積極處理河面水岸上的雜草，因為水面開闊、暢通，能將大雨帶來的水量，快速順利排出。以守護五溝工作站為主的保育團體，卻認為河岸應盡量保持原始樣貌，因其中蘊含原生珍貴的水草，因此只需重點清理，不需全面性、過度清理，何況只要來一場

環署18日進行六輕丙烯腈廠變更內容對照表案專案小組第2次審查會議，六輕提出改變製程、提高產能的計畫。雖然民間團體質疑數據疑點多，亦有環評委員對六輕僅談空汙核配量卻避談實質排放，是否確有實質的改善存疑。但此案仍獲通過，審查小組要求六輕補齊相關資料，待小組確認過後就將送入大會進行確認，將不再召開初審會議。六輕此次變更案提出原料純度增加、廢液濃度降低等製程改善。依照環評法施行細則37條既有設備提生產能、汙染總量未增加、且變更內容對環境品質維護有利為由，提送變更內容對照表。 六輕：技術改良  提升產能、降低汙染六輕表示，在製程設備不變的狀況下，由於技術改良，提升了產品轉化率、丙烯原料純度提高、蒸餾塔塔盤改良。因此除了年產能提升，也減少了廢液與空汙排放。六輕強調，新製程將廢液再利用，因此變轉成產品，讓廢液量可每年減少10,000噸，其他廢棄物與廢水也可遞減。六輕表示，因為廢液減量，VOC（揮發性有機

預計穿越茄萣濕地的1-4道路工程，昨（17）日在高雄市政府環評大會中進行最後審議，十餘個國內保育團體和在地守護茄萣濕地青年聯盟等數十人到場旁聽關切。聯盟帶著反對開路的上千人和數十團體及教授的連署，在會議前發表聲明，表達保護茄萣濕地棲地完整的訴求。然而最終，高雄市環評委員仍做成有條件開發的決議，通過1-4道路的興建工程。環評通過決議的條件為，1-4道路開闢後，在黑琵棲息的季節以替代道路進行人車交通管制，本案應將1-1道路南區變更濕地公園，濕地公園保育利用計畫於審查通過後應在2年內完成施工，屆時1-4道路始可動工。而每年黑琵棲息的季節不得施作工程。對此，環保團體表示遺憾，高雄市野鳥學會總幹事林昆海說，這樣的決議太匆促了，許多問題環評書未釐清，一旦路開了，黑琵不再來，所有的減輕與補償措施都失去意義。整體來說這樣的決定並非雙贏。守護茄萣濕地青年聯盟李至堉表示，高雄市政府長期忽視茄萣區的整體文化與生

新竹市華夏玻璃公司11日傳出燃料用重油洩漏重大污染事件，粗估有超過75噸滲漏的重油，從廠區旁灌溉溝等流入客雅溪，環保局總動員展開攔截油污，除對業者重罰60萬元，也緊迫盯人監督業者污油行動。環保局估計要到7月底才能大致恢復舊觀。漏油惡果：汙染綿延十公里  河口紅樹林遭殃據自由時報報導，環保局副局長江盛任事發上午獲報立即率員前往，發現大片油污污染，馬上在灌溉溝渠設立攔截點，以攔油索與吸油布先防阻油污繼續流進客雅溪。公共電視報導指出，汙染長達十公里，有些還流入灌溉溝渠，幸好經發現後水閘門立即關閉，汙染未在農田擴散。而儘管事發當天就拉起了攔油索，重油還是一路洩漏到出海口，殃及500公尺海岸線與紅樹林，卡滿重油的紅樹林和植被，當局以砍掉或移除處理。另外，也有部分重油流至大海。

航空城案爭議不斷，近日還在營建署進行相關審議，而一切根源的「第三航廈」17日下午也在環保署進行環評初審。此次送審範圍僅為第三航廈，並無包括第三跑道，且第三航廈預定地現為停車場、捷運工地，因此無徵收民地的爭議、對環境的影響也較小。桃機更提出建造為銀級綠建築，因此爭議較小，並不需進入二階環評，3個月內將補件再審。機場客量增  第三航廈勢在必行桃機表示，開放中國客之後，近3年旅次成長率提高7%，更預估在今年年底達到1年3,300萬人次，已超過一、二航廈3,200萬人次的容量。雖然桃機也展開市區報到等自助服務，並進行動線改善、與小幅短期的擴充措施，但尖峰時段仍恐吃緊。例如今年過年期間出現了每日15萬人、暑假每日10萬人的盛況，因此第三航廈的增設有其急迫與必要。桃機企劃行銷處處長畢金菱強調，目前一、二航廈客運容量合計為6,500萬人次，在第三航廈加入營運後，桃機目標2042年客運量要達到8,600萬

台9線南迴公路拓寬工程耗資近200億元，預定於2017完工通車，17日提出第三次環差，要新增3個混凝土預拌廠，但由於這3座預拌廠尚未規劃實際地點與規模，要待發包後由廠商自覓，審查小組不願開出空頭支票，要求開發單位交通部公路總局重新思考後再送審。此案尚有當地鳥類、爬蟲類數量減少，剩餘土方投入大武漁港周邊進行「人工養灘」恐改變海岸、涉及原住民保留地等疑慮，獲環評委員關注。而上週傳出中研院在金崙段挖掘到「卡那崙 」1600年遺址，雖然與本次變更無關，但現況引發媒體追問。承包商自覓預拌場地點？  審查委員：或應另做環評在此次環差中，公路總局提出香蘭-金崙段、金崙-大鳥段兩段東側路段變更拓寬長度與結構數量，以及三座臨時專用混凝土預拌場3座。2路段的變更合計不到1公里，仍位於現有「台9線」的路廊範圍內，因此較無爭議。但預拌場從2座增為5座的計畫，則因尚未規劃實際地點與規模，審查小組不願憑空通過。公路總

桃園捷運航空城線（綠線）因徵收疑慮，以通過或進二階兩案併陳之態送進環評大會，在開發單位桃園縣政府大幅降低徵收需求下，終獲過關。但部分如G14站周邊，卻因目前劃入航空城範圍內，設定將遭區段徵收，而無相關說明會等討論，讓當地居民感到憂心，不知自身權益何在。因此環評結論特別附帶條件，若G14等區若日後劃出航空城範圍，應比照之前爭議較大的G9、G10、G11站舉辦意見調查、說明會等談判。而G14是否能劃出航空城，17日下午便見分曉。盼桃捷綠線盡快動工  副縣長、立委到場爭取桃捷綠線全長27.8公里，其中地下段有12.5公里、高架段15.3公里，將設21個車站，其中地下車站10座、高架車站11座，另設有2個機廠。此線規劃為中運量系統，路線自北端航空城特定區之機場聯外捷運站起，經菓林都市計畫區、接台4省道高架跨越高速鐵路，於中山高速公路北側由高架轉入地下，穿越中山高速公路，沿桃園市中正路往南行經中正藝

林務局新竹林區管理處以社區林業計畫，輔導苗栗縣通霄鎮楓樹社區以友善環境之農作方法，不施農藥及化肥，並與在地保育團體宣導「歡迎石虎來我家」，生產友善稻作「石虎米」；6月底也首次在苗栗地區國有林班地拍到石虎捕捉刺鼠畫面，再度證明守護石虎的重要性。捕鼠專家現蹤林務局推動石虎監測調查多年，6月30日監測人員至苗栗縣卓蘭地區國有林地巡查，取回2個月前架設的紅外線自動相機監測資料，在這180多筆影像資料中，其中一張，一隻年輕的石虎身影立在鏡頭正前方，嘴上叼著不斷掙扎的碩大老鼠。從監測影像得知，這隻碩大的老鼠為台灣刺鼠，常出現於台灣低海拔森林環境，是石虎最常捕捉的獵物，也是其重要食物來源。野外調查資料顯示，石虎糞便中常可見到台灣刺鼠的刺毛。林管處表示，過去常有居民認為石虎是偷吃家禽的害獸，因此不歡迎石虎，其實牠吃掉的鼠類，能避免作物遭受嚴重鼠害損失，為作物生產服務。守護淺山環境  守護人與石虎安居的家從

高雄茄萣地區發展，需靠一條穿越濕地的道路？一旦開路，引入財團投資，真能保護地區經濟發展？開路之後，每年冬季數百隻來訪的黑面琵鷺，還能不能找到度冬棲地？由於這些疑慮未能獲得解答，茄萣1-4道路開發案備受爭議。為此，高雄市議員張豐藤先召開公聽會尋求解套，全案將於今日進入高雄市環評大會審查。14日（周一）於高雄市議會召開的「茄萣1-4道路開發爭議與地方永續發展策略」公聽會，針對茄萣1-4號道路之必要性及其對環境生態之衝擊、替代道路方案是否為兩全之計，以及茄萣地方永續發展之願景與策略，提供討論平台；會議共做成兩項結論，包括，應以兼顧地區經濟和環境永續的替代方案為考量；茄萣地區發展困境與公共建設爭議，建議以都市計畫通盤檢討解套。SAVE報告：濕地保育能維護地方發展優勢國際黑面琵鷺後援聯盟（SAVE International）於會中，針對茄萣1-4號道路工程環評分析，以及地方永續發展替代方案提出報告

台糖嘉義水上「南靖糖廠增設生質酒精工場」在2011年通過環評，卻至今未取得經濟部核發之開發許可，如今宣佈要終止開發。台糖表示，由於國內能源政策不明，且評估短期內政府應不會核准生質酒精工場的投資計畫開發案，於是申請變更環評結論，要終止此計畫。在8月全國能源會議召開前，生質燃料業者便黯然退出，對當局發展再生能源的決心大打折扣。昔擁綠金潛力  今難以為繼2006年行政院指示研議發展生質燃料，並將此列為國家重大計畫之一，台糖隔年也選定南靖糖廠，計畫增設酒精工場並更新糖廠設備，並在2011年通過環評。但卻因農委會對能源作物有疑慮、再生能源法尚未三讀通過、全面供應E3酒精汽油延後到2018年、D5柴油喊停等等原因，讓台糖認為國家對再生能源的政策不定，因此主動喊停。台糖砂糖事業部小港廠廠長陳威東表示，2006年時行政院指示研議發展生質燃料，由經建會統籌，和經濟部、農委會、能源局等相關部會共同研議，當時曾

日前因三義外環道開發，將破壞僅存的石虎棲地，引起社會關注，雖環評大會結論為退回專案小組。然而，石虎的生存境況威脅並不止於此，去年嘗試野放的兩隻小石虎「集利」、「集寶」，目前狀態則是一失去追蹤訊號、一受傷難以繼續野外生活。執行野放作業的農委會特有生物研究中心表示，兩隻小石虎野放後發生了許多轉折，結局或許並不太完美，但這才是野外石虎所面臨的真實世界。淺山生態系崩壞  威脅石虎生存石虎（Prionailurus bengalensis chinensis）是台灣瀕臨絕種已被列為保育類的原生貓科動物。由於淺山地區大量開發及道路切割，導致石虎棲地喪失及破碎化，另伴隨人類、車輛或其他動物威脅，石虎生存條件越來越嚴苛。2011年起，特生中心與台北市立動物園合作，進行石虎非原棲地的域外保育研究計畫。期間嘗試讓3對收容個體進行配對，以來自南投埔里的雄性個體（小公貓）和來自南投國姓的雌性個體（阿姓）互動最佳，