前言：「我認為，如果能根據『（推本）長期評估報告』來防災的話，不會發生福島核災。」前日本政府地震本部長期評估部會長島崎邦彥，曾在法庭上如此作證；東海第二核電廠也因為這份報告，在311海嘯中倖免於難。然而，在2002年就由日本政府發佈的「（推本）長期評估報告」，為何沒被發生福島核災的東京電力採用呢？本文將接續上篇，繼續敘說這段長達九年的，東京電力在核災前一次次錯過海嘯對策的往事。2008年3月18日，東電子公司「東電設計」，依據推本長期評估報告，又提出一份關於海嘯的詳細計算：在核電廠南側的海嘯，將達15.7公尺高。2008年6月10日，東電召開會議，武藤聽取了海嘯對策的說明。會議上，模擬了從地震發生，到福島第一核電廠面臨15.7公尺高海嘯的狀況，以及廠區從北側到南側所面臨的海嘯高度如何等等。武藤下達「（下次會議前）說明預測到的海嘯的具體情況」等四項指示。

前言：「我認為，如果能根據『長期評估報告』來防災的話，不僅有1萬8000多人會得救，也不會發生核災。」前日本政府地震本部長期評估部會長島崎邦彥，曾在福島核災災民對東京電力提告的法庭上，做出以上的證詞。然而，在2002年就由日本政府發佈的「（推本）長期評估報告」，為何沒被發生福島核災的東京電力採用呢？本文將分為上篇與下篇，以完整敘說這段長達九年的，東京電力在核災前一次次錯過海嘯對策的往事。島崎邦彥是日本地震學會會長、東京大學地震研究所教授，也曾代理過日本原子力規制委員會長（核安主管單位），在地震和核安都是專家中的專家。他所說的報告，是指2002年由文部科學省「地震調查研究推進本部」發布的長期評估報告，又稱「推本長期評估報告」。

未來的風力發電廠未必要在幅員廣闊的丘陵上或海岸邊，也未必有經典白色大葉片了。英國衛報報導，一家西班牙風機新創公司開發出無葉片風機，重新發明風電。無葉片風機以風力振盪發電 可適應地狹人稠的城市這款無葉片風機「Vortex Bladeless」最近獲得挪威國家能源公司Equinor的認可，將它列為能源產業10大最令人振奮的新創之一。Equinor還將透過自己的技術孵化器計畫資助Vortex Bladeless的開發工作。這款無葉渦輪機高3公尺，垂直固定的弧形圓柱體具有彈性，運作時看似在左右來回震動。實際上，它就是透過被風力振盪來發電。這款有點像超大型情趣用品的無葉片渦輪機在知名論壇Reddit上爆紅，吸引了9萬4000多個評分和3500條評論。發明者雅涅茲（David Yáñez）說：「我們的技術可以填補傳統風電場不適合的應用場域。」像是在城市和住宅區，沒有空間可以設置風電場，對人們的影響也太

後疫情的旅遊業前景，有的國家互談旅遊泡泡，有的國家則開始談轉型。上個月，紐西蘭國會發布第二份關於旅遊業的獨立評估報告，報告建議，在遭逢武漢肺炎（COVID-19）疫情打擊之際，紐國政府更應趁此時機推動觀光改革，走向永續轉型。國際旅客銳減重創觀光 疫情後的旅遊業政策建言紐西蘭旅遊業受到疫情重創，國外旅客人數回到1950年代水準，等於是長途飛行剛問世的時代。在2020年4月、5月和6月，每週入境的外國旅客不到千人，2019年同期卻有4萬至8萬人次，差距十分懸殊。 該份報告標題為「未達100%：往永續旅遊更靠近的四個方法」（Not 100% – but four steps closer to sustainable tourism），是繼紐國國會環境事務專員厄普頓（Simon Upton）爬梳旅遊業成長帶來的環境衝擊，並在2019年提出第一版報告「純淨、人潮...危機？」之後，以此為基礎，為以

美國多個環境組織呼籲拜登政府承諾，10年內將碳排放減少至少一半，以因應氣候危機並鼓舞其他國家更積極行動。世界地球日當日 美國將公布新的減排目標衛報報導，拜登政府將在4月22日世界地球日，美國召開的氣候大會上公布新的國家減排目標，希望帶動目前進度落後的國家加強氣候行動。對此，多個環境組織和行動人士表示，美國的目標必須是2030年將溫室氣體排放量削減到2005年的50％，如此才能實現拜登2050年淨零排放的總目標，並推動川普擔任總統期間，減排步調受影響的國家和企業繼續往前。環保基金（Environmental Defense Fund, EDF）國際氣候副主席基歐哈內（Nat Keohane）表示：「美國的目標必須具有企圖心，展現領導地位，但也要有所本，而非空談……我們得證明美國會盡一切所能打贏為這場仗。」EDF的最新報告呼籲政府為因應氣候危機「全力以赴」，包括2035年在美銷售的所有汽車為零

獨立報報導，根據一份發表於《科學（Science）》期刊的研究，氣候危機正在改變全球河流的流量。在歐洲北部等地區，氣候變遷使河流流量增加，而南歐、澳洲南部和南亞部分地區的河流流量減少。河流流量增加可能導致洪水氾濫，而河流流量減少可能促使乾旱。研究收集7000多個站點 形成全球最大河流流量資料庫這份研究彙整來自世界各地7000多個站點的數據，並分析了1971～2010年之間的河流流量變化，形成今日全球最大的全球河流流量資料庫。研究主要作者、蘇黎世聯邦理工學院（ETH Zurich）氣候科學家古德蒙森博士（Lukas Gudmundsson）告訴獨立報：「我們的分析首次發現，氣候變遷的痕跡可在全球各地的河流中觀察到。」最近幾個冬天，英國皆發生嚴重河水氾濫。2019年，南約克郡唐卡斯特的唐河（River Don）水位破紀錄後發生水災，破壞了附近村莊。

在馬來西亞婆羅洲島的沙巴州，一個小規模的非政府組織透過在合法油棕田上重新造林，復育一片小而狹長的土地，期盼能重新接起兩座大型保護區之間的生態功能。「犀牛和森林基金」（The Rhino and Forest Fund, RFF）表示，這條800公尺寬的野生動物廊道生態豐富，將造福眾多瀕臨滅絕的物種，包括婆羅洲象（Borneo Elephant，學名：Elephas maximus borneensis）、黃臉鸛（Storm's stork，學名：Ciconia stormi）以及也許是世界上現存最大的婆羅洲野牛族群（Bornean banteng，學名：Bos javanicus lowi）。RFF執行董事里西（Robert Risch）說：「我們可能是第一個收購私有油棕田，來執行保育和復育的計畫。」他指出，儘管過去也有油棕田復育回森林的案例，但這些油棕田往往屬於非法經營的莊園，而非現在合

美國六大國營和民營電力公司宣布組成「電動公路聯盟」（Electric Highway Coalition），要讓連接美國南部、中西部、墨西哥灣和中部地區的主要高速公路無縫布滿直流快速充電站，確保電動車駕駛不再受里程焦慮困擾。據估計 2030年美國將有1800萬輛電動汽車上路這六間公司，包括美國電力公司（American Electric Power, AEP）、杜克能源（Duke Energy）和美國南方電力公司（Southern Co.）都設法在其服務區域內提供電動車快速充電設備，讓州際旅行更加方便。這些充電站將提供高功率的快速充電服務，因為新上市的電動車充電速度越來越快了。新的充電站優先考慮設置在主要高速公路沿線並搭配休息站設施。愛迪生電力學院（Edison Electric Institute）估計，到2030年，美國道路上將有1800萬輛電動汽車。儘管許多駕駛人意識到電動車的好處，

四位專家告訴環境媒體《氣候之家》，聯合國在緬甸發生政變後，已經暫停與緬甸軍政府合作的氣候工作，其他國際捐助者也可能仿效。聯合國正密切關注緬甸局勢 氣候工作被迫暫停一位長期與政府合作進行環境工作的緬甸專家表示：「聯合國尚未正式宣布停工，但已經沒有其他活動了。」「可以確定的是，許多受到國際組織支持的氣候適應和緩解工作將停止，包括綠色氣候基金和全球環境基金（GEF）。」這位專家要求不要具名，因為這個問題相當敏感。聯合國表示正密切關注局勢，並評估在緬甸的活動會受到什麼影響。一位於曼谷的聯合國區域發言人史旺森（David Swanson）說：「聯合國重申支持緬甸人民追求民主、和平、人權和法治。」全球環境基金（Global Environmental Facility, GEF）在緬甸有39個計畫，由四個聯合國機構執行，包括世界自然保育聯盟（International Union for Conser

松下電器（Panasonic）上（2）月1日發布新聞稿表示，明年將結束太陽能電池的生產。消息一出，台日媒體紛紛轉載報導，一度站上日本能源媒體熱門新聞榜首，相當受到矚目。松下結束太陽能電池生產的原因，儘管官方新聞稿沒有提及，但部分媒體都以斗大的標題寫了出來：「不敵中國低價競爭」。

聯合國人權理事會（Human Rights Council）2日對於美國路易斯安那州受重工業污染的情況表示嚴重關切，特別點名台塑集團子公司，台塑預計在聖詹姆斯郡設立大型石化廠，恐使癌症風險增加一倍以上，嚴重威脅當地非裔居民健康。路易斯安那州南部密西西比河下游聖詹姆斯郡，過去曾是種植園，許多被奴役的非裔移民在此被迫勞動。如今這裡變成重工業聚集地，有近150個煉油廠、塑膠廠和化工廠，而居民組成則有91%為非裔。不斷擴大的石化廠區污染了周圍的水和空氣，當地非裔居民頻受癌症、呼吸道疾病和其他健康問題的困擾，在媒體報導之下，聖詹姆斯郡多了「癌症之帶」（Cancer Alley）這個名字。聯合國人權理事會（Human Rights Council）所任命的獨立專家小組表示：「如此的『環境種族主義』嚴重影響非裔為主居民的權益，包括平等和不受歧視權、生命權和健康權。」

根據國際能源署（International Energy Agency, IEA）2日發表的資訊，2020年武漢肺炎（COVID-19）危機，引發第二次世界大戰以來全球二氧化碳排放量年度最大降幅，整體下滑幅度約6％，但不同地區和不同時段之間的表現存在明顯差異。如今，許多經濟體的排放量已超越疫情前水準。數據顯示：去年12月全球碳排放量 比前年同期高2％全球碳排放量在去年4月份觸及低點後強勁反彈，並在12月超過2019年的水準。最新數據顯示，2020年12月全球排放量比前年同期高2％，達6000萬噸。主要經濟體帶動復甦，經濟活動的回升增加了能源需求，而且缺乏促進乾淨能源的重要政策與措施。現在，許多經濟體的排放量都超過了危機前的水準。