2015年中，第一台氫燃料電池混和動力的60英尺雙節公車，將在北美首度上路。大眾運輸以零污染為目標擁有150個企業會員的美國非營利乾淨運輸協會CALSTART，14日宣布已經獲聯邦運輸管理局（FTA）核准開發零排放電力巴士。CALSTART為FTA管理國家燃料電池巴士計畫，目標是改善重型運輸巴士的續航力並降低成本，進而實現零污染大眾運輸。「60英呎巴士在人口最稠密的地區服務，而人口最稠密的地區空氣品質也最重要。只有透過技術進步才能實現大型巴士零排放。」CALSTART總裁兼執行長John Boesel說。新巴士預計將在明年中完成，送到賓州阿爾圖納依照FTA國家燃料電池巴士計畫標準測試和驗收。完成完整續航力和效能測試，是商業運作的重要前置步驟。接著新巴士將在康乃狄克交通系統（CTTransit）進行為期22個月的付費試營運，服務大哈特福和周邊地區。康乃迪克州哈特福最終將主持新英格蘭的第一個零

由前美國加州州長，R20區域氣候行動組織（R20 Regions of Climate Action）創辦人阿諾史瓦辛格擔任主席，來自五大洲約500位的地方政府代表、大型企業主、投資人、非政府組織及媒體參與了10日至11日在法國巴黎舉辦的「第一屆世界區域氣候峰會」（World Summit of Regions for Climate），將為對抗氣候變遷制定具有法律約束力的國際協議。為2015年大會暖身 巴黎宣言凝聚官民共識第一屆世界區域氣候峰會的目的是大規模地集結各方行動社群參與這個「下對上」的影響途徑，包括區域、城市、企業以及在綠色經濟不同領域的金融機構的行動社群。此次峰會也推展了2015年12月巴黎聯合國氣候變遷綱要公約第21次締約方會議（COP 21）的「正面議程」。COP 21將聚焦於訂定具法律約束力的協議、各國後續承諾、綠色氣候基金和碳價。峰會亦和世界氣候有限公司（World

海洋污染對大堡礁有毀滅性的影響是已知的事實，但現在科學家發現，海洋污染可能大幅增加沿岸海水酸化的速度，威脅珊瑚礁生存。沿岸海水性質改變 二氧化碳濃度高出大氣3倍大氣和海洋的二氧化碳含量平均增加了30%，大氣中的二氧化碳正在改變全球海洋的pH值，有些海域情況則更糟。為進一步探討海洋酸化對珊瑚礁的影響，澳洲海洋科學院資深科學家Sven Uthicke和研究夥伴在過去3年間，蒐集了大量沿岸和離岸珊瑚礁水域樣本，以及今日和30年前的海水品質資料，比較其中差異。研究發現，離岸珊瑚礁海域的二氧化碳濃度增加速度與二氧化碳在大氣中增加的速度相同；沿岸珊瑚礁海域的二氧化碳濃度增加速度，卻是大氣的近3倍。此外，科學家將這些樣本和澳洲海洋學院30年前蒐集的水樣本作比較，結果指出這是近期的現象。研究團隊認為，水中二氧化碳濃度增加，「很可能是人類活動增加沈積物和養分的關係。」Uthicke說，「30年前並沒有沿岸海

美國太空總署（NASA）和密西根大學合作的衛星資料研究顯示，西南部一處「甲烷熱點」所製造的溫室氣體甲烷濃度不但全美最高，甚至高過標準地面估計值的3倍以上。天然氣生產設備處置不當 年洩漏量超乎預期 此甲烷熱點位於亞利桑那州、科羅拉多州、新墨西哥州和猶他州4州的交界，面積2,500平方英哩（6,500平方公里）。研究主要作者、密西根大學學者Eric Kort說，研究的時間點早於熱點附近廣泛的水力裂解活動。這表示並非裂解造成甲烷釋放，而是新墨西哥州聖胡安盆地天然氣生產處理設備洩漏的關係，而該處是美國最活躍的煤炭層甲烷產地。根據2003年至2009年間每年進行的研究，該地區釋出約59萬噸的甲烷進入大氣，是歐盟常用的全球大氣研究排放數據估計值的3.5倍。「結果顯示，石化燃料採集技術所排放的比所儲藏的還要多。」Kort說。儀器偵測二度驗證 甲烷熱點一直都在甲烷無色無味，沒有科學儀器難以偵測其洩漏。在這

生態系統供給人類之所需，可能沒有人會反對這句話。不過，又有多少人對此有深刻體悟乃至身體力行？在非政府組織保護國際（Conservation International）主辦的「自然之聲」（Nature is Speaking）計畫中，茱莉亞·羅伯茲扮演地球之母，哈里遜福特為海洋配音，凱文·史貝西、愛德華·諾頓和潘妮洛普·克魯茲等多位好萊塢一線影星合作錄製一系列影片，表達地球自然環境對人類的重要性，希望讓保護自然不再只是句口號。大自然不歡迎人類攪局 「要不要，隨你！」自然之聲計畫由保護國際主辦，以「自然不需要人類，但人類不能沒有自然」為主軸。在一系列的短片中，每一個被人類嚴重破壞的自然生態系統皆由一位好萊塢影星代言。哈里遜福特扮演憤怒的海洋，茱莉亞·羅伯茲則飾演傲慢的自然之母。

美國史丹佛大學科學家發現，眼前加州大旱的直接肇因是東北太平洋上空的「阻塞高壓脊」（blocking ridge，又名「超頑強高壓脊」（Ridiculously Resilient Ridge，3R），將重要的暴風雨降水來源帶往北方，進而導致2013年和2014年的雨季期間未能降雨。「超頑強高壓脊」作祟 雨雪改落阿拉斯加「3R在2014年1月達到高峰，覆蓋範圍橫跨加州和夏威夷之間的副熱帶太平洋地區到阿拉斯加北方的北極海。」研究主要作者、Diffenbaugh實驗室的研究生Daniel Swain說。Swain去年創造了「超頑強高壓脊」這個名詞，強調這種外海高氣壓異常的特性。就像一顆巨石滾到一條窄溪中，高壓脊把噴射氣流導向北方，讓太平洋上的暴風雨無法經過加州、奧勒岡州和華盛頓州。因此，原本會落在西岸的雨和雪都改道下在阿拉斯加，甚至遠達北極圈。人類活動造成氣候變遷，史丹佛氣候學家Noah Dif

知名醫學期刊《刺胳針》（The Lancet）研究顯示，東亞國家車輛數目飆增，於2010年造成210萬人早逝。車輛數目巨幅增加，讓快速成長的亞洲城市成為全球空氣污染最嚴重的核心地區，空氣污染與肥胖已成為世界兩大攀升最快的死因。空汙躋身全球十大致命疾病在2010年，亞洲超過210萬人因為空氣污染早逝，其中120萬人居住於東亞國家和中國；另外有71萬2千人住在印度等南亞國家。這些死亡案例大多是受到汽車和貨車排放之柴油碳煙微粒（minute particles of diesel soot）和廢氣影響所致，造成空氣污染的其他原因還包括建築和工業發展。2000年全球有80萬人死於空氣污染，2010年則達到320萬人。根據全球疾病負擔研究計劃（Global Burden of Disease Study）指出，空氣污染首次躋身全球十大致命疾病。這數字讓科學家和公共衛生團體十分震驚，指導南加州空氣計劃

非營利組織國際綠能運輸理事會（The International Council of Clean Transportation，ICTT）報告指出，只要提高世界汽車市場施行的排氣及燃料品質標準，到2030年就可以阻止超過21萬人早逝。該報告發現提高這些標準，造成早逝的懸浮微粒排放至2030年可降低75%。另外減少的黑碳（black carbon）和週期氣候污染物，等同每年減少7.1億公噸二氧化碳造成的短期氣候衝擊。全球320萬早逝人口 汽車污染是元凶世界衛生組織已將空氣污染列入造成早逝的全球風險因素之一，2010年因空氣污染早逝人數達320萬人，汽車則是戶外空氣污染最主要的來源。歐洲、美國、加拿大、日本、澳洲和南韓都採用嚴格的法規，已證實能有效抑制汽車造成的污染。透過控制車輛排放廢氣中的有害物質，例如氮氧化物、硫氧化物、懸浮微粒還有燃料中的含硫成分，與2000年相較，到2030年可將車輛

為了了解人類活動如何影響河口、海峽、海灣和長沼，美國密西根州立大學進行深度評估，這也是首度針對美國河口的土地覆蓋、河流流量、污染和養份濃度變化的全面性公開審視。人類活動改變河口生態系 長期變化難檢視河口是淡水流入海洋之處，承載居民的眾多需求，包括支撐商業和休閒漁業的多種魚類和貝類，通常是由聯邦、州政府、地方政府和非營利機構照管。商業和住宅開發、農業與工業活動改變了土地用途，可能危及脆弱生態系統下的寶貴漁業資源。然而，正在系統整合和永續發展中心就讀博士班的諾納爾（Joe Nohner）表示，許多管理者沒有足夠資源來檢視長期的變化，或拿河口生態與其他生態​​系統比較。「河口為商業和娛樂提供了生態系統服務，對我們來說非常重要，」諾納爾說，「負責保護它們的機構需要確認應該將資金和精力投入哪些區域，卻苦無大規模數據以協助設定優先順序。我們所建構的是一項資訊工具，幫助確定待解決的問題，以及問題發生的地

美國亞利桑那州地方法院法官Campbell 29日駁回所有鈾礦業上訴，針對大峽谷旁百萬英畝公有地上，內政部頒布的20年鈾礦開採禁令，裁決為仍然有效。環團與採礦業者的訴訟 原住民也聲援法官裁定，禁令符合聯邦環境法律，為了保護科羅拉多河上游含水層和溪流以及大峽谷免於鈾礦開採廢料和損耗的威脅，規範範疇並不會太廣，也不如礦業者所主張的太過僵化。亞利桑那州Havasupai部落和保育團體聯盟同聲支持法官裁決。Havasupai部落、大峽谷信託（Grand Canyon Trust）、塞拉俱樂部（Sierra Club）、生物多樣性中心和國家公園保育協會皆介入這個由礦業、鈾產業貿易協會和探礦者Gregory Yount所提起的訴訟，捍衛內政部保護大峽谷泉水溪流、野生動物和自然景觀免於鈾礦開採的威脅。「Campbell法官瞭解大峽谷南部土地和資源的獨特性和重要性，這裡是我們原住民的家園，我們依賴這裡的水

全球多樣性展望第四版（Global Biodiversity Outlook 4）報告指出，各國現況仍遠遠落後2010年名古屋會議時設下的《愛知目標》。根據這份聯合國最新報告，世界各國阻止野生動物和棲地流失的成績可說是慘不忍睹。56項保育目標只有5項及格全球200多個國家目前正在南韓參加聯合國生物多樣性大會。但會議上發表的全球多樣性展望第四版顯示，各國現況仍遠遠落後2010年所設下的10年內減緩棲地破壞、減少污染和停止過度捕撈等目標。2010年設下的20項生物多樣性目標包含56個子目標，其中只有5項進度沒有落後；33項有進步但是進度緩慢，難以在2020年達成目標；10項完全沒有進展，5項甚至惡化，3項未評估。

愛丁堡大學研究人員指出，20世紀下半葉，北半球夏季季風降雨量減少達10％。科學家認為，人類活動排放的「氣溶膠（或稱氣膠）」微小粒子是主因。換句話說，人類活動排放污染已經讓過去50年間每年的季風降雨減少。人為活動減少季風降雨 亞洲影響最大愛丁堡大學科學家發現，1950年代以來，氣膠排放大量增加，最常見的來源是發電廠和汽車。大氣中高濃度的氣膠將太陽的熱能反射回去，降低地表的溫度並減少降雨。研究作者、愛丁堡大學地質科學院Debbie Polson博士說，「研究首次顯示，自然氣候變異並不能解釋過去50年的季風降雨減少，而且人類活動對於數十億人口所依賴的季風降雨有顯著的影響。」夏季季風降雨變化影響數十億人口健康和農業發展，尤其是印度、東南亞和部分非洲地區。其他研究者下結論，非亞洲地區人類活動排放的氣膠，惡化了亞洲地區氣溶膠對季風降雨的效應。澳洲科學家2011年的研究也指出，非亞洲地區的氣膠濃度，往往