交通運輸

荷蘭科學家研究發現，表面添加二氧化鈦的水泥路磚，經過陽光照射，可以將汽車廢氣中的二氧化氮，轉化為硝酸鹽，減少對環境的污染，未來這種環保水泥磚也可以應用在建築外牆。二氧化氮常存在於汽車，特別是卡車排放的廢氣中，是一種赤褐色的有害氣體，不僅容易形成酸雨，妨礙植物生長，更是全球暖化的幫凶，人體吸入的的話也會造成呼吸道疾病。科學家去年在亨格洛市鋪設了大約1千平方公尺，的環保路磚道，將它跟一般水泥磚道進行比較，發現在環保路面上方0.5公尺到1.5公尺之間，二氧化氮的含量，要比傳統路面上方減少了25%至45%。原來研究人員在路磚表層添加了二氧化鈦，當陽光照射時，二氧化鈦就會把二氧化氮轉化成硝酸鹽，這種物質很容易被雨水沖走，因此可以減少對環境的危害.在實驗室中也得到了相同效果。科學家認為，未來這種水泥磚，不僅可以用來鋪路，也可以廣泛應用在建築外牆，只要陽光照射得到，就可以有助減少廢氣污染，成為對抗暖化的

國道6號北山交水流道工程坍塌，危及鄰近民宅安全，豪雨來襲還會阻礙水流造成危險，檢察官黃建銘3日重返現場，同意在蒐證及鑑定後盡速清理；此外，後續有罹難外勞親友認屍，但需指紋比對符合才能確認。由於北山交流道工程下方就是民宅，坍塌掉落的鋼材橫梁、混凝土構造物，更直接落在種瓜溪水域上，不僅民宅岌岌可危，一旦山區豪雨，更可能因為溪流堵塞，危及下游聚落居民！3日上午，黃建銘與台灣土木技師公會人員赴現場會勘，考量證據保全與民眾安全兼顧前提下，同意土木技師專業建議，草屯端崩塌邊坡可先清理，民宅上方鷹架先拆一半，降低危險性；至於其他部分，則在完成工安事故原因蒐證、安全鑑定後，再行清理。黃建銘並強調，因為中央氣象局預測近日會下大雨，因此，蒐證、鑑定的速度都會加快腳步，以免現場繼續塌落造成第二次傷害，或溪流暴漲危及周邊民眾安全。

霧峰鄉峰谷橋在接連豪雨沖刷下，橋墩基樁遭掏空，縣議員張滄沂擔心危及人車安全，邀集縣府人員前往會勘，不滿基樁一再被掏空，質疑補強措施只是「表面功夫」，要求徹底修復；縣府人員則表示，將請專業技師針對橋梁基樁修復進行全盤規劃。張滄沂表示，約6年前村民發現峰谷橋的橋墩基礎遭掏空，整座橋的基樁都裸露，經他反映後，縣府斥資數百萬，利用固床工等生態工法修護。張滄沂說，沒想到才經過幾年，峰谷橋的基樁在接連大水沖刷下，再度出現裸露情形，且深度超過2公尺。縣府人員表示，近年已陸續在下游設立兩座攔砂壩保護橋梁，但因該處河床屬風化岩，只要遇到大雨即容易遭侵蝕，才會造成基樁一再被掏空，因基樁裸露嚴重，將請專業技師會勘後，擬定全盤修復計畫。

才剛踏入和美山自然步道，就看見蝴蝶飛舞，這裡的生物樣貌豐富，吸引不少愛好自然的人士拜訪，而新店市公所也在今年規劃兩條登山路線。但關心生態的人認為施作手法過於粗糙，可能會對當地生態有所影響。新店童軍團團長張聖賢表示，過去整個和美山螢火蟲數量數以萬計，尤其這一次正在動工的區塊，是螢火蟲族群的核心位置，擔心施工後，以往的賞螢盛況會受到影響。新店市公所主任秘書胡合鎔回應，規劃的道路是在既有的道路上面，與螢火蟲的棲息地，是有很長的一段距離。原來路面是用大理石鋪面很濕滑，一下雨很容易摔跤，且道路有部分地基塌陷，有部分破裂不堪，非常不適合行走。

法國「地鐵報」（Metro）公布9月進行的電話民調，結果顯示，在962受訪民眾中，69%表示，在價格相當的情況下，將選購電動車，顯示民眾普遍有減碳意識。電動車價格較傳統汽油車貴，根據「解放報」（Liberation），以寶獅雪鐵龍集團汽車為例，一輛電動車價格3萬歐元，比傳統汽油車貴2.5倍。考量價格因素，法國車廠將推出「租車」業務。寶獅雪鐵龍集團明年上市的車款預計以月租459至499歐元出租。電動車貴在電池，價格可能高達車價的一半。雷諾擬以賣車、租電池的方式出售新款電動車：民眾以1.5萬歐元買進新車，電池月租費則自72歐元起算。目的要讓買車民眾花費的價格與傳統汽油車相當。

雲林縣嚴重地層下陷，為了保障高鐵的安全，水利署將加緊把高鐵沿線1115口井封閉。對於因此造成農民無灌溉用水可用，水利署副署長僅表示，將儘速推動湖山水庫興建，以期能夠提供農民地表水；倒是雲林縣政府提了幾個方案：「短期建議中央提高封井區域農地休耕和造林補助，中期全面實施休耕並提高獎勵金，長期進行該區域整體規劃發展，例如成立農業生產專區、徵收土地作為滯洪池及公園或太陽能發電園區。」從這事件中水利署等單位的因應方式，我們可以看到政府輕農媚商的施政態度：依照水利法規定，民生與農業用水的供應須優先於工業用水。今日在水資源不足的情況下，為何不依法優先停止或減少供應台塑六輕每日34萬噸的用水？再進一步言，當六輕每日豪飲的水資源已遠大於雲林民生用水的每日27萬公噸，並讓當地農漁業用水不足而須超抽地下水的情況下，為何經濟部仍配合台塑大力推動六輕四期、五期，寧竭澤而漁，無視於水資源供應的侷限？政府的媚商，讓台塑

2010年10月1日為「台灣最後的自然海岸線」請命行動，需要您的支持！為保留全台最後的自然海岸線，本行動五大訴求：1.馬總統請停建台26線！從永續國土保育宣佈保護最後自然海岸的決心！ 2. 請馬總統兌現愛台十二建設中復育海岸新生政策。 3.台9線南迴公路拓寬案環評通過，台26線毫無效益更無需要興建。 4.為臺灣人留下一段僅存的自然海岸淨土，做為行政院回復海岸自然政策的起點。 5.留下千年阿朗壹古道的文化資產與萬年生態廊道的完整性。活動注意事項： 1. 歡迎聲援團體自製海報、標語表達您的支持與訴求，並與新聞聯絡人保持聯繫。 2. 聲援的朋友請於活動前15分鐘到場協助活動順利進行。 3. 歡迎媒體朋友到場採訪，現場備有更詳盡的說明與資料。 4. 為停建台26線，請上http://campaign.tw-npo.org/sign.php?id=2010092414511000連署。

美國鐵路28日提出，30年花1170億元在東岸建造高速鐵路的計畫，高鐵高達220哩的時速，大幅縮短擁擠的東岸走廊的通車時間。「下一代高鐵」將在巴爾的摩、紐約市、費城和華盛頓建有交通中心，通車時間可減少一半以上。華府到紐約的時間將從162分鐘減至96分鐘，紐約到波士頓的時間將從215分鐘減至84分鐘。每年約有1200萬乘客使用行駛東北走廊的美鐵。美鐵指出，高鐵系統在25年的建造過程中，可提供4萬4000個施工工作和12萬個永久工作。但建造該系統費用高昂：平均每年花40億元，長達30年。

凡那比颱風過後，綠島鄉南寮漁港紅燈塔處堤防遭風浪侵襲損毀，坍方一大處，底處破洞，當地居民十分憂心，恐怕下一次風災來，造成港口淤積與更嚴重的損害；縣政府表示，已納入災後修建工程案中。綠島鄉長李數奼表示，南寮漁港是當地居民重要的交通出入地，也是出海捕魚謀生的主要港口，日前凡那比颱風來襲，紅燈塔處的堤防竟遭風浪衝擊坍方，沉箱破毀，十分危險。李數奼說，日前縣政府派員前來察看，但並沒有下文，當地居民擔心若不盡快修補，下一次災害來襲恐難阻泥沙淤阻通道，也會讓綠島交通及漁船出入出現大問題。縣政府農業處漁業科表示，當地海堤損毀處確實不小，已拉上封鎖線要求居民不要前往；目前已將此處修補工程納入災後建設。

9月26日拉薩舉行拉薩日喀則鐵路（簡稱拉日鐵路）建設動員大會，根據規畫，拉日鐵路工程需時約4年，初步估算總金額約133億元人民幣，作為青藏鐵路的延伸，未來年貨運量可達830萬噸以上。據「中新網」報導，拉日鐵路是中國《中長期鐵路網規畫》的重要項目，東從青藏鐵路的終點拉薩站起始，向南沿拉薩河而下，途經堆龍德慶縣、曲水縣，往西沿雅魯藏布江而上，穿越長度近90公里的雅魯藏布江峽谷區，經過尼木跟仁布縣，最後抵達西南部重鎮日喀則。全線共13個車站，全長253公里，設計速度120公里的拉日鐵路工程，特別重視水土保護環節，不但繞路避開雅魯藏布江中段河谷黑頸鶴國家級自然保護區，以及日喀則球殼狀、枕狀熔岩自然保護區，沿線供暖也捨棄傳統鍋爐房，改用地源熱泵、太陽能、電能等供熱系統，減少環境汙染。西藏鐵路網將逐步以青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路3條路線所構成的Ｙ字型骨幹為主，輻射狀支線連通周邊鐵路網，改善西藏境內原

高雄市環保局25日在大遠百廣場，舉辦「機車定期檢，鐵馬歡樂抽」活動，現場展示各類型的電動機車、自行車，開放大家試乘。不少民眾主動體驗試乘各類型電動機車、自行車的性能。「真的沒什麼噪音呢！」試乘者最直接的感受，就是這些環保綠能載具，沒有一般機車引擎的「轟─轟」聲，安靜多了。環保局黃世宏科長指出，高雄市有120多萬輛機車，機車所排放的廢氣中含有懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、鉛、硫氧化物等汙染物，是空氣汙染主要來源。民眾如果在機車排氣定檢時，順便注意空氣濾清器、火星塞及化油器的清潔，適時更換，除可減少二氧化碳排放量，也能降低油耗。

監察院調查發現，高鐵行經雲嘉地層下陷區，在雲林土庫與台78線交會處，有一橋墩下陷差異度已超過高鐵設計規範標準值，前後橋墩出現「長短腳」，另一處在雲林國小附近橋墩也已逼近標準值，調查報告中提出警訊，要求高鐵檢討改善或採減速因應。雲林縣政府水利處長劉承志對監察院調查報告存疑，指土庫與台78線交會處高鐵橋墩下陷是高於警戒值，但未超過安全標準值，暫無安全顧慮，指橋墩「長短腳」似乎誇張了一點；另高鐵並沒有經過斗六市雲林國小，應該是搞錯了。監委陳永祥受訪表示，雲嘉地區屬大面積地層下陷，自民國95至98年，4年下陷近10公分，速度雖已減緩，對高鐵行車安全也沒有立即的危險，但高鐵應正視未來地層下陷逐年惡化帶來的警訊。陳永祥表示，要解決地層下陷對高鐵行車安全的影響，有必要限制工業及民生用水的開發，或限制大量抽取地下水，訂定水資源開發及分配政策。