氣候變遷

環境組織調查發現，歐洲國家石油和天然氣基礎設施普遍有甲烷外洩的現象，產業整體甲烷排放量可能低報。七歐洲國家超過百起甲烷洩漏案例 CATF：大規模監管危機 氣候之家報導，美國智庫乾淨空氣工作小組（Clean Air Task Force, CATF）使用紅外線攝影機，記錄七個歐洲國家石油和天然氣作業中120多個甲烷洩漏或排放的案例。CATF表示這是「大規模的監管危機」。其活動經理杜利多（James Turitto）說，這些案例不是少數流氓業者的專利，這整個產業沒有哪個地方是乾淨的。「我到每個國家都能發現多處洩漏。這就出現一個問題——為什麼企業和國家監管機構沒發現？」廢棄煤礦、農業和石油和天然氣作業，釋放到大氣中的甲烷在20年間對全球暖化的影響，是二氧化碳的84倍。根據環境保護基金（Environmental Defense Fund, EDF）的資料，甲烷貢獻了人類活動所致全球暖化的25%。

人流不見，運輸車流也跟著大幅下滑。臺鐵日均搭乘人次較去年同期減少69%-89%；與第三級警戒發布前相比，高鐵搭乘人次下降71%；國道日均車流量則減少30%-60%。臺灣進入第三級防疫警戒將屆滿一個月，在分流上班、遠距工作、線上教學、及避免群聚等措施下，民眾大量減少外出。截至今年6月1日，Google的「COVID-19社區人流趨勢報告」 顯示若與基準期相比，臺灣整體在零售業和休閒設施、公園、大眾運輸場站的人流減少47%-57%；工作場所的人流下降24%；待在住宅區的時間則增加18%。人流不見，運輸車流也跟著大幅下滑。臺鐵日均搭乘人次較去年同期減少69%-89%；與第三級警戒發布前相比，高鐵搭乘人次下降71%；國道日均車流量則減少30%-60%。各縣市大眾運輸也受到疫情影響，捷運搭乘人次持續下探，甚至創歷史新低；市區公車搭乘人數下滑達80%；共享自行車租借次數減少75%。

6月29日瞄準「用電大戶」商機 北基擬年底前取得綠電憑證北基轉型卡位綠電商機，布局一條龍，預計最快7月可取得售電執照，並爭取年底前拿到綠電憑證，瞄準「用電大戶條款」商機。目前北基規劃執行的太陽能發電案場，預計2025年前總裝置容量可達到533MW，換算總投入綠電營運面積相當於760座國際足球場，每年發電量將破6.22億度，可供應21萬家庭用戶一年的家庭用電量。首期計畫220MW已完成前期作業，將於近期動工，預估10至20個月完工營運。（經濟日報報導）風電區塊開發 開發商喊話避免壟斷日本捷熱能源（JERA）28日指出，經濟部過去公告區塊開發選商草案時，提出單一開發商500MW上限，認為這有利於離岸風電未來發展，且未來每2年釋出3GW裝置容量，相當可讓6家開發商進入，可提高市場競爭性避免少數開發商壟斷市場，並認為單一風場規模太大，不利國內供應鏈談判 、交貨及履約保證。（工商時報報導）

英國央行英格蘭銀行（BoE）在6月8日對國內金融體系應對氣候變遷的能力，進行首次全面壓力測試，但提到測試結果目前不會用在決定資本需求。氣候壓力測試 將模擬未來30年三種可能情境氣候壓力測試檢驗了英國幾間最大的銀行和保險公司，包含匯豐銀行、巴克萊銀行、英傑華（Aviva）集團、RSA和倫敦勞合社等，在未來幾十年面對零碳經濟的過渡期及極端氣候影響壓力下的韌性。「最終結果將對整個金融業的氣候相關風險，進行更強而有力的管理。」英國央行總裁貝里（Andrew Bailey）在一份聲明中說道。由於測試屬於實驗性質，明（2022）年5月出爐的測試結果是整體性的，而非個別公司。如果不需要提交第二輪測試，測試結果可能會提早發布。該測試模擬了未來30年間發生的三種情景：全球政府及時採取行動減少碳排放、有行動但太落後，以及不採取額外行動。每個情景都將被套用至兩種主要風險，第一種風險是實體風險，例如溫度變化導致的

6月28日學者提六大供電隱憂 經部：多管齊下落實能源穩定中央大學台灣經濟發展研究中心今日發布「2021年第1季台灣能源安全指標」為82.3，較2020年第4季的70.8，增加11.5，但相較去年同季的86.3，則是減少4。中央大學管理講座教授梁啟源針對台灣能源安全提出6大隱憂，如未來供電能力實在過於樂觀、備轉容量率可能遠低於台電估計等，應正視並及時調整能源政策。經濟部晚間發布新聞稿一一回應，考量國際綠電趨勢，強調政府已全力發展再生能源，推動低污染燃氣機組、天然氣接收站等，以落實能源安全與供電穩定；為穩定供電，也推動低污染燃氣機組及天然氣接收站等基礎設施；電價部分則提供民眾可負擔的能源價格。（中央社、經濟日報報導）

編按：全台自2020年6月至今年5月下旬間，歷經半世紀以來最嚴峻旱象。枯旱使水庫等地面水乾涸，政府努力調度之餘，另一方面，地下水再度發揮關鍵救命水源的角色。地下水佔全台總供水量約33%，遠高於水庫的25%。水利署這次一共啟用352口的「抗旱水井」，雖為短期抽取，不至於帶來負面的環境影響，然而令人擔憂的是，政府至今仍無法掌握全台實際地下水用量，更無從衡量合理的抽取標準。枯旱預「井」系列報導（上篇）、（下篇）即提醒我們，在龐大的地下水管理黑數，加上用水量逐年成長、氣候變遷因素下，甫從大旱中喘一口氣的台灣，絲毫沒有鬆懈的本錢。

編按：全台2020年6月至2021年5月下旬間，歷經半世紀以來最嚴峻旱象。枯旱使水庫等地面水乾涸，政府努力調度之餘，另一方面，地下水再度發揮關鍵救命水源的角色。地下水佔全台總供水量約33%，遠高於水庫的25%。水利署這次一共啟用352口的「抗旱水井」，雖為短期抽取，不至於帶來負面的環境影響，然而令人擔憂的是，政府至今仍無法掌握全台實際地下水用量，更無從衡量合理的抽取標準。枯旱預「井」系列報導（上篇）、（下篇）即提醒我們，在龐大的地下水管理黑數，加上用水量逐年成長、氣候變遷因素下，甫從大旱中喘一口氣的台灣，絲毫沒有鬆懈的本錢。

一份美國太空總署（NASA）國家海洋大氣管理局 (National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA) 參與的最新研究顯示，地球吸收的熱量在過去15年間增加幾乎一倍，成為全球暖化推手之一。國際科學團隊說，地球的氣候是地球的能量不平衡所決定。能量不平衡指的是地球從太陽獲得和反射回去的能量之間的差異。這份發表在《地球物理研究快訊（Geophysical Research Letters）》期刊上的研究，以衛星和「Argo」全球海洋浮標陣列搜集回來的資料為基礎，發現地球表面現在吸收了更多的能量，比輻射回去的更多。從2005年到2019年間，地球的暖化模式幾乎增加了一倍。

航班數減少一半，剩餘的航班除了載運有限的旅客外，航空公司為了生存，大部分都改以貨機為主要獲利來源。在節約成本的壓力下，航空業默默走向了更環境友善的方向⋯⋯COVID-19 疫情自2020年3月在全球肆虐迄今，已經整整超過一年。這一年是航空業歷史上最嚴峻的時期。依據國際航空運輸協會（IATA）的統計顯示，旅客量自2019年的45.4億人次、滑落到2020年的17.6億人次，下滑比例為60%；2021年預估僅能回到23.8億人次，比2019年的50%略略多了一些，航班數則因為旅客量滑落，也下滑了55%。載客改載貨 航空業排碳量減少45%因為經濟活動仍在持續，2020年的航空貨運僅由2019年的6150萬噸、至20年小幅滑落至5590萬噸。依據預估，2021年由於海運受到疫情導致第一線人力不足，因此航空貨運甚至可能回升至6310萬噸，逼近2018年之近年來新高紀錄。大家都知道，各國因為邊境管制，

6月25-27日中油漏油危及墾丁珊瑚生態 海保署圍堵失利鬆口開罰日前發生的中油高雄大林廠海上輸油管破裂污染案，這幾天污染範圍變大，26日上午大量油污侵入恆春半島西岸山海、紅柴坑等海域。海保署副署長宋欣真說，依海洋污染防治法第18條可處20至100萬元，已函請中油依行政程序法提出意見陳述，將視處理狀況依法裁罰。立委莊瑞雄現場聯繫內政部長徐國勇，要求內政部與經濟部必須跨部會，儘速尋求徹底清除油污的辦法，防堵國家公園的生態大浩劫。（自由時報、聯合報報導）高雄港打敗美澳 奪世界港口永續計畫獎項

聯合國表示，乾旱是隱性的全球危機，如果各國不盡快採取行動來管理水和土地及因應氣候緊急情況，它就有可能成為下一次的全球性公衛危機。乾旱無國界 本世紀至少15億人受到影響根據聯合國減災辦公室（United Nations Office for Disaster Risk Reduction）17日發表的報告，本世紀至少有15億人直接受到乾旱的影響，經濟成本估計為1240億美元，但真實的成本可能要高出數倍，因為此估計並未包括對發展中國家的諸多影響。聯合國秘書長的減災特別代表水鳥真美（Mami Mizutori）說：「乾旱很可能成為下一次的大規模公衛危機，但沒有疫苗可以因應。未來幾年，世界上大部分地區都將面臨缺水壓力，時而水資源供不應求。乾旱是土地劣化和重要農作物產量下降的主因之一。」

Climeworks將捕捉到的二氧化碳用於溫室植物及飲料製作，或封存到地底，此外在官網上也讓民眾每月付費移除個人碳足跡，知名企業家比爾蓋茲也是Climeworks的客戶，他每年大約花500萬美元來抵銷全家的碳足跡。為了解決暖化問題，各種減少二氧化碳排放的方法獲得廣泛討論，然而目前各國減碳效率不佳，若要達到《巴黎協定》減少升溫1.5°C的目標，不能光是靠著減少排碳，同時也需結合碳捕捉技術——即移除空氣中的二氧化碳加以搭配。其實捕碳技術並不是近年為了減緩暖化而發展出來的，這項科技最早運用在幾十年前，美軍用以移除潛水艇或是太空梭裡頭由軍人或太空人呼出的二氧化碳。目前的捕碳科技正是基於這樣的技術，但規模則擴大了許多。