永續發展

 首先，請大家跟著我正確的念這兩個字：「垃（ㄌㄚ）圾（ㄐㄧ）」。為什麼要這樣慎重呢？因為……這是判斷你是不是呆（台）胞的一個方法。開玩笑的，因為要判斷是不是台胞的方法太多了，這只是其中之一。前一陣子在北京街上發現的高科技資源回收桶其實只要是生物，難免多少都會產生廢棄物，只是人類製造得特別多。而且我們人類好像不但生產許多垃圾，還不敢面對垃圾。舉幾個例子來說好了。我一向很愛看室內設計雜誌，從小到大居家住所也搬過不下15次，其中更不乏裝潢精美的新公寓；不過不管去到哪個新家，一定會衝出門去買一樣家用必需品──垃圾桶；除非搬家的時候有洗好帶著走。不用懷疑，你在裝潢雜誌上絕對很難看到有垃圾桶的出現，它通常不是被藏在某個櫥櫃中，就是還沒買回來。再看看我們買垃圾桶的地方，除非真的很閒或是非常要求生活品味，又或者是有衝動性購物的嫌疑者，不然我們一般人選擇買垃圾桶的地方是哪呢？五金行、全聯社、家樂福等等賣場吧

「什麼！特地從法國飛過來，只為跟我們碰面？」在前往英國參訪時，聽到一位國際聯盟的高級主管居然在素未謀面的情況下，將大費周章的從法國到英國來與台灣代表開會，實在訝異極了；而這樣驚人的開場，也正是台灣環境資訊協會在正式加入會員前，與國際國民信託聯盟（International National Trust Organisation; INTO）的首度會面。專程飛至英國與我們會面的Oliver Maurice先生，在國民信託經營管理已有幾十年經驗，目前為國際國民信託聯盟INTO的「會員發展及服務部門」主管，其主要工作便是協助INTO遍佈全球的各信託組織會員發展該國之國民信託，這項任務，也是INTO成立的主要目的。國際國民信託聯盟的簡介國際國民信託聯盟INTO是一個會員制的聯盟，想法始於2005年在美國華盛頓召開的第11屆國民信託國際論壇，正式成立則是在2007年於印度新德里舉辦的第12屆論壇。國

台灣這幾年掀起了一股自行車熱，許多人在電影的推波助瀾下，紛紛跨上鐵馬環島去。在愈來愈汽車化的台灣環境中，騎自行車開始成為熱門的休閒活動固然可喜，但若要讓騎自行車這件事，達到對環境保護有實質意義與貢獻，非得讓自行車成為日常的交通工具才行。該如何讓自行車成為交通運輸的一部分，歐洲有太多的城市可以提供好教材；其中，有將近四成市民用自行車來通勤的哥本哈根，就是最好的範本。預算等同捷運，讓市民愛上騎鐵馬在哥本哈根這個城市中，不見繁忙擁擠的車流，反倒有數量龐大的自行車潮；火車站、地鐵站、辦公大樓、百貨公司的門口總停滿了各式各樣、密密麻麻的自行車。相較於世界知名的自行車天堂荷蘭，近幾十年來另一個已經發展成自行車國度的哥本哈根絕不遜色。在這裡，每天有高達36％的人騎自行車上班，每天58％的市民會固定使用自行車。據估計，目前整個哥本哈根大都會區就有超過一百萬台自行車，幾乎每一個人就擁有一台。

編按：台灣人生活在令人喘不過氣的城市已經太久！這些擠滿人、被無數水泥覆蓋、少見藍天的城市，有沒有解藥可醫？人人推崇歐美城市規劃，但什麼樣的城市才能讓人「怎樣都要住下來」！本週一連5天，我們將推薦您《好城市怎樣都要住下來》一書，邀您藉由其中精彩片語，來找尋修復台灣城市的靈感！「道路是做什麼用的」？許多人會回答：給車用的。不管是不是交通規畫專家，你我從小就耳濡目染，知道交通順暢是重要無比的交通課題；也知道人車分流、有秩序的暢通道路是所謂現代城市的象徵。但是，現在許多歐洲城市雖仍盡力避免交通大阻塞，但也不打算讓車輛在市區道路上太順暢地通行，而且還要讓車流與人潮混在同一條道路上！這不是走回過去交通亂七八糟的回頭路嗎？沒錯！人類社會雖然一直向前走，但在社會、環境背景改變之後，偶爾也會發現某些過去被認為是落後的現象和做法，不但不落後，還很進步。就拿騎自行車這件事來說吧，那些在中國城市中大批的自行車潮，

依山而居，敬天愛樹，一直是客家族群給人的溫馨景象。但是在台北市，一項以客家為名的建設工程，卻要移除老樹、破壞自然，大開保育倒車。一群愛護自然的朋友，展開保護行動，讓從事建設的政府部門修正計畫，以保留老樹林，來彰顯客家情懷... 「新建的客家文化園區要砍樹」，像一則小道消息流竄在台北城市裡，直到一場官辦的說明會，證實傳聞不假。北市客家文化園區興建計畫，規劃重新整建兒童交通博物館，舊大樓整修使用，內部空間將會大幅變動，設計一座連結自行車道的空中跨堤平台，以及高築土堤的種稻梯田。這樣的設計，馬上引來生態保護人士的質疑，憂心將會移除許多老樹，破壞當地珍貴的生態。另一方面，身為客家人的林淑英，更批評這種破壞自然的建設，根本有違客家精神。走進台北市客家文化園區預定地，這個地方在日治時期，被規劃成台北市八號公園，種植了許多樹木，到了1980年代，撥用部分土地，興建兒童交通博物館，但是近年因為營運不善、

位於美國和加拿大交界處的五大湖是世界上最大的淡水湖水系，1909年，美國和加拿大兩國簽訂了《邊界水域條約》。近日，美加兩國舉行一系列活動，紀念這條約簽訂100週年，並強調將採取措施，進一步保護五大湖流域的生態環境。五大湖是指位於北美洲中部的伊利湖、蘇比利爾湖、安大略湖、密歇根湖和休倫湖，它們分佈在美國與加拿大之間。1972年，美國和加拿大兩國又簽訂了《大湖區水質協議》，制定了目標、適用政策法規、指標體系、最低水質標準、整體治理計劃和針對各污染源的具體治理計劃及實施安排。1978年，兩國對這個協議進行了修訂，強調兩國將修復並維持五大湖流域生態系統水體中化學、物理和生物組成的完整性並共同致力於減少污染。然而近年來，隨著五大湖流域人口不斷增長、新的化學物質排污以及氣候變化，五大湖流域生態系統正面臨著新的威脅，必須採取新的措施來加以保護。加美兩國將就此問題展開商談，全力合作，確保兩國民眾能夠獲得安

人類在擴充自己的適用範圍，從工業革命以後就積極發揮影響力，以經濟手段進行全球物品流動。各國產品行銷到五大洲和七大洋。當全球化進展漸漸壓迫到在地化經營，許多小地區開始反彈；同時，在地球暖化之後，發現全球化更大的危機。大量生產，產生大量消費，又產生大量垃圾。當永續觀點提出，人類開始檢討貧富不均，有些地方消費過賸，有些地方卻貧窮無力消費。全球性思考、草根性行動、企業社會責任、綠色消費，都是在提升人類的高度，朝向建構一個更能持久的家園。強勢與弱勢是相對的。在國與國之間，我們會分辨誰擁有優勢的談判空間，誰要推銷本國物品到另一個國家，很多經貿協定，其實不是那麼公平公正在保護弱勢國家，在談判的籌碼上，強弱立現。中華民國在1971年退出聯合國，在國際上我國是屬於弱勢的國家，國際公約我們無從參與。1972年聯合國在瑞典斯德哥爾摩舉行人類環境會議(The United Nation Conference on

金融危機才稍微平息，糧食危機似乎又準備再次上場，近日玉米、小麥、黃豆漲到八、九個月來的最高峰，逼近上次糧食危機開始時的價位，凸顯世界糧食供應減少、需求增加，糧食安全問題再度成為隱憂。穀物價格上漲的原因包括中國大陸需求強勁，種植減少造成供應降低、以及拉丁美洲旱災摧毀阿根廷的作物。倫敦巴克萊資本公司農產品分析師安尼基希南說：「農產品市場相當緊張，我們並非處在80或90年代糧食過剩的環境中。」雞、豬重要飼料的黃豆粉價格已經突破每噸405美元，是1973年石油危機和去年糧食危機中僅見的天價，導致美國即時烹調雞肉漲到十年來最高峰。聯合國糧農組織對糧食供應展望相當樂觀，民間部門分析師和食品業主管比較擔心，警告玉米和黃豆之類的農產品供應相當吃緊到了值得擔憂的程度。

嘆為觀止的湖畔奇跡：阿布辛貝神廟群（Great Temple of Abu Simbel） GPS：N22°20.228' E031°37.995'阿布辛貝神廟位於亞斯文南方280公里的納瑟湖畔，是亞斯文地區最大最壯觀的紀念建築，包含拉姆西斯二世神廟與妮弗塔莉皇后神廟。原先是建在尼羅河畔島嶼上一處岩窟中，由於將被興建高壩所形成的納瑟湖淹沒，埃及政府透過聯合國教科文組織（UNESCO）的協助宣傳，展開世界性的救援行動，才成功地把阿布辛貝神廟遷移到較原地高出60公尺的地方重建。不可思議的搶救神廟行動整座神廟的遷移工程是有史以來耗資最龐大的行動，不可思議的是，重建後的神廟幾乎與原來絲毫不差。由世界各國所提供的經濟與技術援助所組成的團隊，選擇納瑟湖畔比原先高出60公尺的島嶼，將它剷平，並整理成原先島嶼的形狀。再以區段切塊的方式，將神廟切割成一千多塊可以搬運的石塊，移至新的地點，重新加以組合。為了承

「全球化底下有些事情需要改變，但它不會自己變，因此我們必須瞭解迫切性。」墨西哥奇帕斯大學人類學系教授Maria Eugenia Santana日前在一場工作坊中，分享了一名另翼全球化運動者的觀點，對於當前全球化潮流的觀點與看法。6月6日、7日，財團法人浩然基金、成功大學台灣文學系和全球和平婦女聯會於成功大學共同舉辨「反轉思維：國際學術研討會暨交流工作坊」。邀請各國學者與社會運動人士共同分享在金融風暴、氣候變遷及全球化之下，各地的因應之道。研討會特地邀請各地社運組織分享各自在當前全球化底下的反抗歷程，其中包括墨西哥奇帕斯大學人類學系教授Maria Eugenia Santana前來分享墨西哥Zapatista運動。Zapatista是墨西哥另翼全球化運動的名稱來自於墨西哥著名個革命家--艾米里亞諾‧查巴達（Emiliano Zapata）。這個1994年1月1日發起的武裝民族解放運動，成員以

在英國，沒有人的住所離海岸超過75英哩；對於台灣來說，作為一個海島國家，海洋擁有著包羅萬象的風采，不論是心理或心理，我們都緊密的藉由那條海岸線與海洋連結，然而，在人類的冒險史當中，我們也總是忽略海洋無限的力量。英國的「國民信託」從百年前成立之初，便十分在意海岸及海洋的保護，而1965年開始的一個專案計畫──海神計畫（Neptune Coastline Campaign）更成為當代最成功的海岸保護計畫之一；然而，這個現在負責守護、管理全英國1/10海岸線（蘇格蘭除外）的海神計畫，在40年前開跑的時候，「開發」已被視為海岸線以及海洋最顯著的威脅──雖然當時還沒人可以想像，氣候和環境變遷的影響，居然成了跨越新世紀海岸保育的一大挑戰。

6月8日正在波昂參加氣候變化會議的聯合國內外18個國際機構聯合呼籲：預定12月在哥本哈根達成的下一階段全球氣候協議，應處理氣候暖化對人道情勢的衝擊。聯合國主管人道主義事務部副秘書長霍姆斯（JohnHolmes）在聯合聲明中說，「氣候變遷對未來構成巨大的潛在人道挑戰」，此刻必須確保這項挑戰不致失控，把人類苦難減到最低。參與聯合聲明的18個機構包括世界衛生組織（WHO）、聯合國難民事務高級專員公署（UNHCR）、國際移民組織（IOM）、聯合國兒童基金會（UNICEF）、聯合國人道事務協調辦公室（OCHA）、紅十字會與紅新月會國際聯合會（IFRC）等。聲明指出，過去10年來，受到天災直接影響的人口已急遽上升，每年平均達2億1100萬人，幾乎是同時間受戰爭影響人口的五倍。據OCHA參與的一項最新研究，2008年就有超過2000萬人被氣候相關的突發性天災趕離家園。聯合聲明說，哥本哈根會議將提供一個難