永續發展

初鹿部落卑南族人20日群起抗議，受縣政府文化暨觀光處贊助的布送學會未經部落同意，逕行帶領遊客進入當地巴蘭遺址參觀，部落族人感覺不被尊重，初鹿部落會議主席林進星、巴蘭文化發展協會理事長洪志彰等人一大早就率領當地卑南族人前往遺址，沿途表達抗議，不滿外人未告知當地族人，就侵犯傳統領域，並在遺址處燒狼煙，告知祖靈抗議的事情。林進星說，巴蘭遺址祖先多辦屋葬，遺址下是祖先安息的地方，縣府還沒做完善的保護設施，就贊助外界開放團體參觀、解說，擔憂遊客一腳就踩在祖先石棺上，侵擾祖靈；他並強調，解說者都是外界人士，也沒當地人，文化解釋權遭侵奪。初鹿部落代表與該學會溝通，學會理事長廖光亮表示，先前有聘請耆老做團體解說，並非全無當地人，他也承諾，若要帶團進入遺址，會先取得當地族人同意。文觀處文化資產科長曾世聰表示，遺址保存需各界共同關心與保護，縣政府會嚴肅面對當地需求。

這是2006年「柏林國際電影節」，主題為：「食物、味道、饑餓」短片。那一年共有3600部短片參加比賽，其中32部短片在「柏林影展」中指定播放。 本片最後獲得第一名，也是裁判一致認定最感動人心的影片。看著一群孩子興奮且滿足的吃著父親帶回來的剩菜時，心中真是五味雜陳。晚餐時刻，當母親將別人吃剩的雞腿及麵條擺在白色盤子上，準備用餐時，他們仍沒忘記....祈禱！感恩！This is a true story！ 影片末尾這樣寫著‧‧‧我們真的太幸福！ 因為我們擁有的比所需要的還要多！ 我們是否更應該珍惜所擁有的一切， 並且「知足、感恩、惜福」。

常買舶來品嗎？常吃進口食物或水果嗎？常常光顧跨國企業的連鎖店嗎？這些行為在我們的觀念中，是進步和富裕生活的一部分，若現在還崇尚這些消費行為，可就落伍了。使用在地材料 減少生態足跡現在更酷的反而是：買在地、吃在地，支持在地的產品！就這麼簡單的消費選擇，也能對環保產生大貢獻。貨真價實的在地產品與舶來品最大的不同，在於原料、勞工都來自當地，製造的成品大部分也在本地銷售。於是，本地產品在產銷過程中省去了大量的長途運輸需求，而運輸的減少，代表了對環境破壞的減少，因為，無論哪一種運輸模式：飛機、貨輪、火車或汽車，不管是跨國界或是跨縣市的運輸，都得消耗石化燃料、排放溫室氣體衝擊環境。從運輸造成的環境成本而言，在地產品比外來品對環境所造成的負擔較小。支持在地產品的觀念，早已率先在綠建築的觀念中實踐。在美國普遍使用的綠建築評估標準LEED（Leadership in Environmental and En

「亞斯文高壩工程開始了；5年之內，尼羅河谷中段將會成為一座大湖，地球上最偉大的文明遺跡將面臨淹沒的危機。大壩將為沙漠帶來沃土，但我們也將為開發付出極大的代價……」「神殿或麵包？在最偉大的歷史遺產或生活在其中現代人類的福祉中做出選擇真的不容易，任何必須為此做出決定的人，都不可能不感到遺憾、不因此自責。於是並不令人意外的，阿拉伯聯合共和國（註）與蘇丹向國際社會提出請求，協助拯救這些瀕危的文物。這些即將消失的文物並不僅僅屬於擁有他們的國家，全世界都希望他們更永存不朽……」1960年3月8日，UNESCO聯合國教科文組織總幹事維多裏諾維隆尼歇的這一段話，正式對國際社會提出了合作拯救努比亞文物的呼籲，在當年冷戰熾熱的世界中，啟動了影響未來50年保存人類文明與生態最重要的計畫之一：世界遺產公約。亞斯文高壩（Aswan High Dam）自古以來，尼羅河每年夏天的氾濫雖然帶來了農業與富足，但隨著居住在尼

皮優(Pew)慈善信託基金會6月12日公布的報告發現「介於1998年和2007年間，美國新興乾淨能源經濟的職缺增長比整體職缺快約2.5倍。按皮優對乾淨能源經濟的定義，其工作種類包括工程師、鉛管工、行政助理、建築工人、機器操作員、市場營銷顧問、教師和其他的許多行業，年收入從2萬1千到11萬1千美元。」皮優並按此明確的定義，對全國50州内的實際工作、公司和創業投資進行了前所未有的困難計數。這些領域供應市場對環保產品和服務日益增長的需求。該調查發現，介於1998年和2007年間，乾淨能源經濟就業機會，在全國的增長率為9.1 %，而傳統的就業機會只增加了3.7%。該報告指出截至2007年，全國50個州和哥倫比亞特區内68，200多的企業，大約有77萬個工作實現了經濟增長和永續環境的雙重基本要求。該報告結論道「目前，在消費者需求日益增加、創投資金入注以及聯邦和各州政策改革等因素的推波助瀾下，乾淨能源

（接續上篇）依照歐美傳統的都市法規，任何一個土地開發案的業者，都必須估算開發所產生的雨水逕流和污水排放量，然後建造新的下水道並與城市原本的系統連結。但隨著都市不斷地蔓延，中央集中式的下水道和污水處理系統得承擔愈來愈龐大的家庭廢水和雨水逕流量，加重了系統的負荷和運作成本；而混在一起的雨污水每每在暴雨時溢流到河中，也造成河流生態的日益惡化。雨水慢慢流，街道排水新革命於是，歐美城市一方面開始思考如何減少雨水逕流，另一方面也檢討中央集中排水的做法，改以分散式、現地處理方式來減輕下水道系統的負擔。歐美城市處理雨水逕流的新做法，顛覆了傳統「盡快將水排除」的排水觀念，而是設法將雨水留在基地，在需要維持乾爽的道路旁打造一系列「生態草溝」（bio-swale）。

樂生保留自救會、IDEA Taiwan、青年樂生聯盟於監察院糾正案聲明在民國98年6月11日，距離樂生院被列為新文資法第一例暫定古蹟剛好滿三年的日子，監察院依法糾正文建會與文化局多年來對於樂生院古蹟指定工作的推諉怠惰。對樂生院來講，這是一個遲來而微小的正義。遲來，是因為在這文化機關互踢皮球，恣意曲解法令三年間，院民為了自己的家園奔走，甚至在抗爭現場受傷，最終仍使樂生院九棟建築遭到拆除，大門口也將於今年八月開挖；微小，是因為我們可以預見，在文建會與北縣文化局軟弱怕事、以工程便利為首要目的之施政風格下，仍將會發明千百個荒謬的藉口，拒絕將樂生指定為古蹟。監察院能還給樂生院的，甚至也無法稱之為遲來的正義，只是一個肯定與證明。證明樂生保留自救會多年來主張的院區文化資產價值確實存在，證明民間團體對公部門的指責與憤怒並非空穴來風，這是一個來自公部門的歷史文件，在官僚無誠意的道歉之外，我們終於為樂生院多年

 首先，請大家跟著我正確的念這兩個字：「垃（ㄌㄚ）圾（ㄐㄧ）」。為什麼要這樣慎重呢？因為……這是判斷你是不是呆（台）胞的一個方法。開玩笑的，因為要判斷是不是台胞的方法太多了，這只是其中之一。前一陣子在北京街上發現的高科技資源回收桶其實只要是生物，難免多少都會產生廢棄物，只是人類製造得特別多。而且我們人類好像不但生產許多垃圾，還不敢面對垃圾。舉幾個例子來說好了。我一向很愛看室內設計雜誌，從小到大居家住所也搬過不下15次，其中更不乏裝潢精美的新公寓；不過不管去到哪個新家，一定會衝出門去買一樣家用必需品──垃圾桶；除非搬家的時候有洗好帶著走。不用懷疑，你在裝潢雜誌上絕對很難看到有垃圾桶的出現，它通常不是被藏在某個櫥櫃中，就是還沒買回來。再看看我們買垃圾桶的地方，除非真的很閒或是非常要求生活品味，又或者是有衝動性購物的嫌疑者，不然我們一般人選擇買垃圾桶的地方是哪呢？五金行、全聯社、家樂福等等賣場吧

「什麼！特地從法國飛過來，只為跟我們碰面？」在前往英國參訪時，聽到一位國際聯盟的高級主管居然在素未謀面的情況下，將大費周章的從法國到英國來與台灣代表開會，實在訝異極了；而這樣驚人的開場，也正是台灣環境資訊協會在正式加入會員前，與國際國民信託聯盟（International National Trust Organisation; INTO）的首度會面。專程飛至英國與我們會面的Oliver Maurice先生，在國民信託經營管理已有幾十年經驗，目前為國際國民信託聯盟INTO的「會員發展及服務部門」主管，其主要工作便是協助INTO遍佈全球的各信託組織會員發展該國之國民信託，這項任務，也是INTO成立的主要目的。國際國民信託聯盟的簡介國際國民信託聯盟INTO是一個會員制的聯盟，想法始於2005年在美國華盛頓召開的第11屆國民信託國際論壇，正式成立則是在2007年於印度新德里舉辦的第12屆論壇。國

台灣這幾年掀起了一股自行車熱，許多人在電影的推波助瀾下，紛紛跨上鐵馬環島去。在愈來愈汽車化的台灣環境中，騎自行車開始成為熱門的休閒活動固然可喜，但若要讓騎自行車這件事，達到對環境保護有實質意義與貢獻，非得讓自行車成為日常的交通工具才行。該如何讓自行車成為交通運輸的一部分，歐洲有太多的城市可以提供好教材；其中，有將近四成市民用自行車來通勤的哥本哈根，就是最好的範本。預算等同捷運，讓市民愛上騎鐵馬在哥本哈根這個城市中，不見繁忙擁擠的車流，反倒有數量龐大的自行車潮；火車站、地鐵站、辦公大樓、百貨公司的門口總停滿了各式各樣、密密麻麻的自行車。相較於世界知名的自行車天堂荷蘭，近幾十年來另一個已經發展成自行車國度的哥本哈根絕不遜色。在這裡，每天有高達36％的人騎自行車上班，每天58％的市民會固定使用自行車。據估計，目前整個哥本哈根大都會區就有超過一百萬台自行車，幾乎每一個人就擁有一台。

編按：台灣人生活在令人喘不過氣的城市已經太久！這些擠滿人、被無數水泥覆蓋、少見藍天的城市，有沒有解藥可醫？人人推崇歐美城市規劃，但什麼樣的城市才能讓人「怎樣都要住下來」！本週一連5天，我們將推薦您《好城市怎樣都要住下來》一書，邀您藉由其中精彩片語，來找尋修復台灣城市的靈感！「道路是做什麼用的」？許多人會回答：給車用的。不管是不是交通規畫專家，你我從小就耳濡目染，知道交通順暢是重要無比的交通課題；也知道人車分流、有秩序的暢通道路是所謂現代城市的象徵。但是，現在許多歐洲城市雖仍盡力避免交通大阻塞，但也不打算讓車輛在市區道路上太順暢地通行，而且還要讓車流與人潮混在同一條道路上！這不是走回過去交通亂七八糟的回頭路嗎？沒錯！人類社會雖然一直向前走，但在社會、環境背景改變之後，偶爾也會發現某些過去被認為是落後的現象和做法，不但不落後，還很進步。就拿騎自行車這件事來說吧，那些在中國城市中大批的自行車潮，

依山而居，敬天愛樹，一直是客家族群給人的溫馨景象。但是在台北市，一項以客家為名的建設工程，卻要移除老樹、破壞自然，大開保育倒車。一群愛護自然的朋友，展開保護行動，讓從事建設的政府部門修正計畫，以保留老樹林，來彰顯客家情懷... 「新建的客家文化園區要砍樹」，像一則小道消息流竄在台北城市裡，直到一場官辦的說明會，證實傳聞不假。北市客家文化園區興建計畫，規劃重新整建兒童交通博物館，舊大樓整修使用，內部空間將會大幅變動，設計一座連結自行車道的空中跨堤平台，以及高築土堤的種稻梯田。這樣的設計，馬上引來生態保護人士的質疑，憂心將會移除許多老樹，破壞當地珍貴的生態。另一方面，身為客家人的林淑英，更批評這種破壞自然的建設，根本有違客家精神。走進台北市客家文化園區預定地，這個地方在日治時期，被規劃成台北市八號公園，種植了許多樹木，到了1980年代，撥用部分土地，興建兒童交通博物館，但是近年因為營運不善、