深度低碳新聞

美國環保署（EPA）近日動作頻頻，4月剛公布管制車輛排放標準草案，昨（11）日再提出管制燃煤及燃氣電廠的二氧化碳排放的草案。如能通過，預計到2042年可減少超過6億公噸的碳排，相當於1.37億輛車的年排放量，達不到標準的燃煤電廠也可能因此提前除役。去（2022）年美國最高法院裁定環保署無權廣泛限制燃煤電廠排放溫室氣體，重創拜登團隊的士氣。環保署這次捲土重來，在法律規範上更加謹慎，但預期業者跟共和黨會強力反彈。新規促新技術上場、老舊燃煤電廠提早關門美國環保署提出的草案不僅限制現有電廠的碳排，也要求提高新建電廠（以燃氣為主）的能源效率標準。預計到2042年將減少6.17億公噸的二氧化碳排放，相當於1.37億輛車的年排放量。為公共衛生和減碳帶來達850億美元的效益。

近一個月以來，海洋溫度出現科學家難以解釋的急遽上升。根據美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）的全球每日海表層水溫資料庫（Optimum Interpolation Sea Surface Temperature，OISST），當前的海溫已是1981年以來最高，而且連續42天破紀錄。海溫不尋常 科學家也無法解釋學界認為今年處於聖嬰現象的邊緣，聖嬰意味著海溫異常更甚。但聖嬰現象天氣系統尚未發展出來，因此無法解釋此波海溫快速上升——尤其是每年此時，海洋溫度通常在3月和4月達到峰值後開始下降。根據NOAA的初步資料，自4月初至今，海洋表面的平均溫度一直維持在21.1°C，超過2016年21°C的最高紀錄，至今沒有降溫的跡象。英國南極勘測（British Antarctic Survey）學者梅雷迪思（Mike Meredith）表示：「科學家對此沒有頭緒⋯⋯海洋暖化的幅度令人非常擔憂。 這可能是短暫

終結柴油於物流業的霸主地位，加州監管機構空氣資源委員會（Air Resources Board，CARB）上月28日批准新法，2036年起禁售中重型柴油卡車。若獲聯邦政府批准，不僅領先全美，也是世界上第一個新售柴油卡車禁令，並擴及要求零排放卡車、垃圾車、公車客運、貨車和其他中、重型車輛的法令。新法首當其衝的是加州約180萬輛的商用卡車，包括國營的美國郵政署（USPS）和私營的聯邦快遞（FedEx）、美商國際快遞（UPS）、電商亞馬遜（Amazon）等營運的車輛。美國加州州長紐森（Gavon Newson）2020年簽發行政命令，要求所有加州路上的中重型卡車2045年轉型為零排放。CARB制定的《先進清潔車隊規則》（Advanced Clean Fleets）進一步規範各項車種的轉型年限。法令還需等候美國環保署的批准：CARB主席藍道夫（Liane Randolph）透過聲明表示，對車輛製造

立法院會今（9）日三讀通過環境部及轄下三級機關組織法草案，讓成立36年的環保署升格為環境部。對於原規劃「環境資源部」處理山、林、水、土資源整合破局，民進黨團提出附帶決議，未來行政院轄下將設立自然資源整合治理小組。環保署長張子敬接受媒體聯訪表示，三讀通過「真的有點激動」。他表示，同仁都期盼環境部能和環保署成立日8月22日同一天掛牌，但確切時間須待上級指示。環保署升格環境部 山林水土整合由行政院統合立法院副院長蔡其昌今（9）日上午10點敲下議事槌，宣布通過環境部組改相關草案，環保署升格為環境部終於定案。呼籲環境相關政府部門改造的聲音，其實從2000年代前後就出現，至今已經討論超過20年。立院在2010年通過《行政院組織法》，規劃整合環保署、農委會、經濟部等機關為「環境資源部」，主掌環境保護及資源管理業務，但10多年來都未實現。時代力量立委陳椒華今天表示，非常遺憾最後是通過原地升格的「最保守版本

極端氣候災損頻傳，光是今年就已有54項農作物受天災影響獲政府公告救助。農委會今（9日）與交通部氣象局簽訂合作協議，未來三年將新建至少100個農業氣象站，強化沿海養殖區、淺山農業區的氣象資訊及精準預報。氣象局局長鄭明典說明，2020年台灣經歷百年大旱，但今年雨量又更少，顯示原有氣象基礎已改變。過去農民根據農民曆耕作，現在氣象局要來協助農民曆「精緻化」。為協助農業調適極端氣候，強化氣象資訊應用在農業，行政院農業委員會及交通部中央氣象局今（9日）簽訂「農業氣象資訊服務及應用合作協議」。農委會副主委陳駿季表示，農業經營的本質是看天吃飯，近年主要天災樣態逐漸改變，農業經營不確定性越來越高，區域性精準氣象預報需求也提高，氣象站在農業區的覆蓋率有待提升。根據重要農業生產區的氣象觀測網，農業氣象站已從2016年12站，2022年大幅增加至176站，未來三年內將再增設至少100站。陳駿季表示，現今農業保險會

緊接在歐盟定案2035年起禁售新燃油車之後，美國環保署（EPA）4月12日也提案加嚴車輛排放標準，號稱是美國最積極的車輛減排政策，2027年後出產的輕型、中型、重型車款均涵蓋在內。雖未禁售新燃油車，但預估將推升2032年電動車占比達2/3左右。環保署於5月初辦理公聽會。外電報導，拜登（Joe Biden）政府急於在總統大選前敲定新規，避免計畫生變。前總統川普（Donald Trump）任內就曾放寬歐巴馬（Barack Obama）政府的車輛燃油效率標準，拜登上台後才再度改回。未禁售新燃油車 各型車款全納入環保署的提案排放標準管制分別針對2027年後出產的輕型跟中型車款的污染排放，以及重型職業車輛（如送貨卡車、垃圾車、公用卡車、校車等）跟重型貨車的二化碳排放。

《氣候變遷因應法》年初修正上路，業界頻頻詢問碳費下落，環保署接連舉辦說明會，今日來到最終場。環保署表示，碳費費率審議時間仍有不確定性，外傳的明年下半年上路「不會是絕對的答案」。針對業者詢問廠、辦相鄰的企業，辦公等「非生產用電」碳排是否會分開計算？環保署表示，涉及碳費徵收還需和各界討論，重點是要公平、標準一致。碳費明年下半年上路？ 環保署：不是絕對答案今年2月總統公布施行氣候法，環保署正擬定12項優先子法，也準備修正既有「溫室氣體排放量盤查登錄管理辦法」和「事業應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」等法規，4月起分別在北、中、南辦理說明會，邀請業界提供意見。「氣候變遷因應法及精進產業溫室氣體盤查管理作法」說明會今（8）日來到最終場，線上、實體共有接近400名業界人士參與。多家電子公司代表數度向環保署確認，碳費起徵時間點會不會就在外傳的明（2024）年下半年？環保署氣候變遷署籌備處副主任黃偉鳴回應

義大利西西里島外海有一座以火山為名的小島，在這座武爾卡諾島（Vulcano）上，科學家發現火山噴泉中有一種藍綠菌能吞噬二氧化碳，且捕獲速度驚人。今年2月，研究團隊也完成了美國科羅拉多州洛磯山脈碳酸泉的取樣，環境中二氧化碳濃度較武爾卡諾島更高，有待後續進行DNA序列分析。資助這項計畫的生技公司認為，研究結果將有助於下一代的碳捕集技術。前所未見 實驗室培養出「噬碳」火山綠光合菌研究人員表示，這種微生物將二氧化碳轉化為生物量（biomass）的速度比任何其他已知的藍綠菌都要快。「這些細菌似乎能在火山噴流中自然生長，有效利用環境中豐富的二氧化碳；跟其他已知生長快速的藍綠菌比較起來，該菌株在幾種條件下的碳捕獲效率更高。它們似乎也適應了冒泡、擾動的火山噴流環境，變得更密集、更容易下沉⋯⋯這種不尋常的特性，可能有助於捕捉碳並將其沉入深海封存，」研究作者之一，來自哈佛大學的舒伯特（Max Schubert

立法院經濟委員會今（5日）針對《再生能源發展條例》修正草案爭議條文召開黨團協商，關鍵條文如新建物強制裝設太陽能發電，以及地熱專章相關規範仍無法取得共識，保留待院長協商。能源局長游振偉表示，仍需要釐清具體做法與相關權利義務，會持續和立法委員溝通。行政院2022年底通過經濟部提出的《再生能源發展條例》修正草案，立法院經濟委員會緊接著於12月28日完成審查、送出委員會。今經濟委員會進行黨團協商，討論保留的爭議條文。經濟部長王美花率能源局長游振偉親自向立委說明內容。新建物設光電細節無共識 公民電廠獎勵待討論本次修法最大亮點，要求未來新建、增建或改建達一定規模的建物，必須裝設一定比例的屋頂光電。雖然立委一致認可，但確切建物規模與設置比例爭論不休，未能達成共識。條文再度保留交由院長協商。

「太陽能板會影響降水嗎？」近期一篇媒體投書引起社會討論，台灣科技媒體中心（SMC）今日邀集學者專家回應，中央研究院環境變遷研究中心研究員林傳堯等人分析，降水條件主要受大氣環境的熱力或動力影響，國內太陽能板分布零碎、面積相對國土小，不會干擾台灣的降雨條件。光電板反射光和熱影響降水？ 學者：大氣環境條件才是主因旱情持續影響台灣中南部地區，超過600天沒有降下大雨。近期有傳言南部「廣設太陽能板」是缺水的元兇，相關論述指出，太陽能板反射光和熱至大氣層，使台灣上空沒有冷空氣，水氣無法凝結為水滴；更有人引用《科學報吿》（Scientific Reports）期刊2016年研究，指出大規模太陽能板會導致熱島效應，減少降水。此番言論引發社會關注相關議題，台灣科技媒體中心今日也發布專家回應。中央研究院環境變遷研究中心研究員林傳堯解釋，「降水」必須滿足成雲致雨的條件，除了水氣來源，大氣環境的熱力或動力條件也要

台電日前啟動需量競價，最高收購價每度10元，社會輿論出現「缺電說」。民進黨立委洪申翰今（4日）邀請國內能源專家學者召開記者會，強調節省一度電更勝於發一度電。台電推動的是國際當紅的需量方案，並非在野黨立委指稱的「因為缺電才要買這麼貴的電」。不只台電，廣大企業皆有需求面管理的成功案例，管理顧問公司專家不僅同台反駁限電說，更直言台灣不缺電，缺的是節約能源。反駁限電說 洪申翰：節一度電的優先性更勝於發一度電日前經濟部能源局推動冷氣23°C適溫運動時，引來媒體人趙少康於臉書批評政府以「限溫令」魚目混珠「限電令」。因應台塑汽電共生大型機組及桃園海湖電廠燃氣機組破管、故障，台電為確保夜尖峰用電穩定，於4月18日啟動「需量競價」，最高收購價每度10元，遭國民黨立委質疑是「因為缺電才要買這麼貴的電」。

彰化縣目前有九座焚化爐，經濟部工業局日前規劃在彰濱工業區新建焚化廠、增設兩座焚化爐，引起縣府及民眾反對。彰化縣環境保護聯盟、反晶鼎焚化爐自救會等在地居民今（3日）北上抗議，指控得標的晶鼎公司未取得建照即動工，明顯違法。環保署表示將依法開罰，經濟部工業局也要求業者加強與民眾溝通、取得建照後才能動工。彰化縣將迎來第10、11座焚化爐 全縣上下反對為解決事業廢棄物處理設施量能不足及污泥去化問題，經濟部工業局以BOT模式交由商晶鼎綠能科技公司開發，於彰濱工業區鹿港區興建彰濱資源化處理中心（焚化廠），主要處理工業污水處理廠污泥和一般事業廢棄物，全案在2022年3月通過環評。彰化縣長王惠美過去曾嚴正表達反對立場，他表示，彰化縣「北有中火、南有六輕」，整體環境負荷嚴重，再新建焚化爐將加重空氣污染，要求經濟部先釐清當地民眾健康風險與酪農產業影響等疑慮。地方強烈反對新設焚化廠，彰化縣環境保護聯盟、反晶鼎焚化